專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)的連接機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈組件。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩作為汽車上醒目的部件之一，對(duì)機(jī)艙內(nèi)部零件起保護(hù)和防盜的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)罩通過(guò)鉸鏈固定在車身上，并能圍繞鉸鏈進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開(kāi)啟和關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩邊通常采用單旋轉(zhuǎn)軸鉸鏈，多次開(kāi)關(guān)后容易損壞，耐疲勞性不好，同時(shí)在碰撞時(shí)，鉸接處的受力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)罩容易脫離鉸鏈的限定而進(jìn)入駕駛室，導(dǎo)致車內(nèi)人員傷亡。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN 201953206U，授權(quán)公告日2011年8月31日，公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，包括條狀的連接架和板片狀的支撐架，連接架的一端用于與發(fā)動(dòng)機(jī)罩固連，連接架的另一端鉸接于支撐架的側(cè)部，支撐架遠(yuǎn)離鉸接位置的一側(cè)固連有用于與車身固連的安裝板，安裝板具有能加強(qiáng)連接強(qiáng)度的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。不足之處是，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩每邊各設(shè)一個(gè)鉸鏈，一共只有兩點(diǎn)限定，鉸鏈處受力較大，經(jīng)常開(kāi)啟和關(guān)閉后容易發(fā)生疲勞損壞。在發(fā)生碰撞時(shí)，鉸鏈處應(yīng)力較為集中，極易導(dǎo)致鉸鏈?zhǔn)Ф踩腭{駛室造成人員傷亡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的鉸鏈?zhǔn)芰^大容易損壞，對(duì)車內(nèi)人員的安全性能差，提供了一種受力較小，較為耐用且安全性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種多連桿式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括上安裝板和下安裝板，所述的下安裝板與汽車車身固定連接，所述的上安裝板與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定連接，所述的上安裝板和下安裝板之間設(shè)有第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿的兩端均分別和上安裝板及下安裝板鉸接。通過(guò)在上安裝板和下安裝板之間設(shè)置多個(gè)連桿，改善了每個(gè)鉸鏈的受力情況，開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，減小了鉸鏈處的疲勞損壞，大大提高了鉸鏈的使用壽命。發(fā)生碰撞時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車身間支撐點(diǎn)增多，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以更加牢固地與車身固定，避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩脫離車身而撞入駕駛室的情況發(fā)生，提高了安全性能。使用兩個(gè)連桿一前一后布置，形成連桿機(jī)構(gòu)，降低了每個(gè)鉸鏈的受到的應(yīng)力，同時(shí)無(wú)需其他加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得單個(gè)零件形狀結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，節(jié)省了機(jī)艙內(nèi)空間。作為優(yōu)選，所述的第二連桿的長(zhǎng)度小于第一連桿的長(zhǎng)度。這樣可以通過(guò)連桿的長(zhǎng)度來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)后的最大角度，無(wú)需設(shè)置其他的限位裝置即可起到限位的作用。作為優(yōu)選，所述的下安裝板和第一連桿鉸接處所在的板體向外側(cè)凸起。鉸接處所在的板體向外側(cè)凸起后，增加了下安裝板的抗彎和抗扭強(qiáng)度，保證穩(wěn)固支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)生擺動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的第一連桿和第二連桿為片狀桿。連桿呈片狀可以減小自身體積，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉后，連桿處于上安裝板和下安裝板之見(jiàn)的空隙中，對(duì)空間的占用也較小。作為優(yōu)選，所述的下安裝板底面中部向上凸起。一方面加強(qiáng)了下安裝板底面的強(qiáng)
度，另一方面，因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(I)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車身固定更為牢固，提高了安全性；(2)改善了鉸鏈?zhǔn)芰η闆r，抗疲勞性能增強(qiáng)；(3)簡(jiǎn)化加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，減少機(jī)艙內(nèi)空間占用；(4)可以限定發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟的最大角度而無(wú)需設(shè)置其他限位結(jié)構(gòu)。

圖1是本實(shí)用新型處于閉合狀態(tài)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型處于開(kāi)啟狀態(tài)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，第二連桿I，第一連桿2，下安裝板3，上安裝板4。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示的實(shí)施例中，一種多連桿式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括上安裝板5和下安裝板4，上安裝板5和下安裝板4之間設(shè)有第一連桿2和第二連桿I，兩連桿均為片狀連桿，可以減小自身體積。上安裝板5和下安裝板4上分別設(shè)有兩個(gè)鉸鏈孔，第一連桿2的兩端分別和上安裝板5及下安裝板4前端的鉸鏈孔鉸接，第二連桿I的兩端分別和上安裝板5及下安裝板4上另一個(gè)鉸鏈孔鉸接。第二連桿I的長(zhǎng)度小于第一連桿2的長(zhǎng)度，下安裝板4上兩鉸鏈孔之間的距離大于上安裝板5上兩鉸鏈孔之間的距離。通過(guò)兩個(gè)連桿的長(zhǎng)度和鉸鏈孔的孔距之間的關(guān)系可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開(kāi)啟角度，起到限定發(fā)動(dòng)機(jī)罩最大開(kāi)啟角度的作用，因而無(wú)需在鉸鏈處設(shè)置額外的限位結(jié)構(gòu)。下安裝板4和第一連桿2鉸接處所在的板體向外側(cè)凸起，加強(qiáng)了下安裝板4的強(qiáng)度。下安裝板4下端彎折成底板，底板上設(shè)有固定孔，固定孔之見(jiàn)的板體向上凸起，增強(qiáng)下了安裝板的強(qiáng)度。下安裝板通過(guò)螺栓與汽車車身固定。上安裝板5上端彎折，彎折面上設(shè)有固定孔，并通過(guò)螺栓與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行固定。當(dāng)向上開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，上安裝板5帶動(dòng)第一連桿2和第二連桿I旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，到達(dá)指定角度，如圖2所示，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)；向下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，上安裝板5帶動(dòng)第一連桿2和第二連桿I反向旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉，如圖1所示。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括上安裝板和下安裝板，所述的下安裝板與汽車的車身固定連接，所述的上安裝板與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定連接，其特征是，所述的上安裝板和下安裝板之間設(shè)有第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿的兩端均分別和上安裝板及下安裝板鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第二連桿的長(zhǎng)度小于第一連桿的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的下安裝板和第一連桿鉸接處所在的板體向外側(cè)凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一連桿和第二連桿為片狀桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的下安裝板底面中部向上凸起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種多連桿式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，旨在提供一種受力較小，較為耐用且安全性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括上安裝板和下安裝板，所述的下安裝板與汽車車身固定連接，所述的上安裝板與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定連接，所述的上安裝板和下安裝板之間第一連桿和第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿的兩端均分別和上安裝板及下安裝板鉸接。本實(shí)用新型適用于汽車。
文檔編號(hào)E05D3/06GK202866495SQ201220255368
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者徐鈞, 馬天航, 孫開(kāi)軍, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司