發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座(12)和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂(14)。發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座固定至車身。發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂包括被支撐部(22)和固定部(24)。所述被支撐部設(shè)置在發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的基端側(cè)，并且通過發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座支撐。固定部(24)設(shè)置在發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的末端側(cè)并固定至發(fā)動機(jī)罩。所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的從所述被支撐部至所述固定部的至少一部分具有層疊結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]日本已審查的實(shí)用新型申請公開第7-19960號(JP07-19960 Y)描述了一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)(鉸鏈支撐結(jié)構(gòu))，其包括具有L形截面的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂。具有L形截面的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂具有沿與發(fā)動機(jī)罩正交的方向延伸的立壁部，以及沿發(fā)動機(jī)罩所延伸的方向延伸的凸緣壁部。所述立壁部固定至發(fā)動機(jī)罩。對于JP 07-19960 Y中描述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，通過使發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂形成有L形截面，確保了發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的剛性。
[0003]車輛行駛時(shí)的發(fā)動機(jī)罩振動可通過增加發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的剛性來減小。JP07-19960 Y中描述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)在減小發(fā)動機(jī)罩振動方面存在改善空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明提供了能夠減小當(dāng)車輛行駛時(shí)的發(fā)動機(jī)罩振動的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈。
[0005]本發(fā)明的第一方案涉及一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其包括發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂。發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座固定至車身。發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂包括被支撐部和固定部。所述被支撐部設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的基端側(cè)并且通過所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座支撐。所述固定部設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的末端側(cè)并且固定至發(fā)動機(jī)罩。所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的從所述被支撐部至所述固定部的至少一部分具有層疊結(jié)構(gòu)。
[0006]對于根據(jù)本發(fā)明的第一方案的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，通過使從所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的所述被支撐部至所述固定部的至少一部分為層疊結(jié)構(gòu)，改善了發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的剛性。結(jié)果，能夠減小經(jīng)由發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座通過車身支撐的發(fā)動機(jī)罩的振動。
[0007]在第一方案中，所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂可以由單板形成。此外，所述被支撐部和所述固定部可以各自具有由彎曲的所述單板形成的所述層疊結(jié)構(gòu)。
[0008]根據(jù)本發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，能夠獲得包括如下的被支撐部和固定部的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂:所述被支撐部和固定部各自具有通過使單板彎曲而獲得的層疊結(jié)構(gòu)。結(jié)果，能夠抑制構(gòu)成發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的部件的數(shù)量的增加。
[0009]此外，所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂可以在所述被支撐部和所述固定部之間具有由非層疊結(jié)構(gòu)組成的中間部。
[0010]根據(jù)本發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的被支撐部和固定部之間的部分不是層疊結(jié)構(gòu)，因此，能夠改善這個(gè)部分的成形性(即，能夠改善關(guān)于這個(gè)部分的形狀的自由度)。
[0011]在本發(fā)明的第一方案中，在所述固定部處，各自具有所述層疊結(jié)構(gòu)的層疊部可以布置為沿所述固定部的縱向方向間隔開。
[0012]根據(jù)本發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，層疊部布置成沿所述固定部的縱向方向間隔開，所以能夠有效地減弱沿固定部的縱向方向傳遞的振動。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第一方案的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)還可以具有插在具有所述層疊結(jié)構(gòu)的部分的至少一部分中的振動吸收構(gòu)件。
[0014]根據(jù)本發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，能夠通過振動吸收構(gòu)件有效地減弱通過發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂傳遞的振動。
[0015]另外，具有上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)還可以具有如下間隔件:所述間隔件具有對應(yīng)于所述振動吸收構(gòu)件的厚度的厚度。另外，螺栓所插入通過的插入孔可以形成在所述固定部中。此外，所述間隔件可以插在設(shè)置在所述插入孔的周緣部處的所述層疊結(jié)構(gòu)中。
[0016]根據(jù)本發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，因?yàn)殚g隔件插在固定部的周緣部中，因此振動吸收構(gòu)件將不會被螺栓的軸向力壓碎。結(jié)果，能夠抑制螺栓的軸向力的降低。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第一方案的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)具有能夠減小車輛行駛時(shí)的發(fā)動機(jī)罩振動的效果。
[0018]本發(fā)明的第二方案涉及包括發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈。發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂包括被支撐部和固定部。所述被支撐部設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的在縱向方向上的第一端側(cè)并且通過所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座支撐。所述固定部設(shè)置在所述縱向方向上的第二端側(cè)。所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的至少一部分沿縱向方向具有層疊結(jié)構(gòu)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第二方案的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈具有與根據(jù)本發(fā)明第一方案的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的效果相似的效果。
【附圖說明】
[0020]將在下面參照附圖描述本發(fā)明的示范性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中，相同標(biāo)號指代相同元件，并且其中:
[0021 ]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例實(shí)施例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的立體圖；
[0022]圖2是根據(jù)該示例實(shí)施例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖；
[0023]圖3是根據(jù)第一變型例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖；
[0024]圖4是根據(jù)第二變型例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖；
[0025]圖5是沿圖4中的線5-5截取的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的截面的放大剖視圖；
[0026]圖6是根據(jù)第三變型例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖；
[0027]圖7是根據(jù)第四變型例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖；
[0028]圖8是根據(jù)第五變型例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖；
[0029]圖9是根據(jù)第六變型例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖；以及
[0030]圖10是根據(jù)第七變型例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的固定部的放大立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)在將參照圖1至圖2描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例實(shí)施例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)。在附圖中，箭頭“前”(FR)指示車輛的縱向方向上的前側(cè)，箭頭“外”(OUT)指示車輛寬度方向上的外側(cè)，箭頭“上”(UP)指示車輛豎直方向上的上側(cè)。另外，在下面的描述中，當(dāng)簡單地提及前后方向和上下方向時(shí)，其將被理解為車輛縱向(前后)方向上的前后以及車輛豎直方向上的上下。
[0032]如圖1所示，應(yīng)用了根據(jù)示例實(shí)施例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈10包括固定至車身的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12以及發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14。發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14包括:被支撐部22，其設(shè)置在基端側(cè)并且由發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12支撐；以及固定部24，其設(shè)置在末端側(cè)并且固定至發(fā)動機(jī)罩。布置在車輛右側(cè)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12和布置在車輛左側(cè)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座在車輛寬度方向上對稱，所以在下文中將僅描述布置在車輛右側(cè)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12。將省略布置在車輛左側(cè)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的描述。
[0033]例如，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12通過使鋼板擠壓成形而形成。所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12包括固定至車身的固定部16以及支撐發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的支撐部18。另外，通過將插入通過固定部16的螺栓20擰入固定至車身的焊接螺母或類似物，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12被固定至車身。
[0034]例如，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14通過使已被切割為預(yù)定形狀的單個(gè)鋼板擠壓成形(例如彎曲)而形成。所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14包括被支撐部22和固定部24，以及將被支撐部22與固定部24連接在一起的中間部26。銷28通過被支撐部22插入。通過使所述銷28的一個(gè)端部固定至發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12的支撐部18，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14被可樞轉(zhuǎn)地支撐在發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12上。此外，中間部26和固定部24具有沿著未示出的發(fā)動機(jī)罩延伸的基壁部30以及從基壁部30的車輛寬度方向外側(cè)端部朝向車輛下側(cè)彎曲延伸的側(cè)壁部32。當(dāng)從車輛的前側(cè)觀看時(shí)，大致L形的截面由基壁部30和側(cè)壁部32形成。
[0035]在本示例實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的被支撐部22和固定部24具有層疊結(jié)構(gòu)。更具體地，被支撐部22具有雙層結(jié)構(gòu)，該雙層結(jié)構(gòu)通過將鋼板的一部分翻折然后使鋼板的這部分在板厚方向上接觸鋼板的另一部分而形成。被支撐部22的在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)部將稱為第一層形成部LI。此外，被支撐部22的在車輛寬度方向上的外側(cè)部將稱為第二層形成部L2。第二層形成部L2在板厚方向上緊密接觸第一層形成部LI的在車輛寬度方向上的外側(cè)。
[0036]如圖2所示，固定部24也具有雙層結(jié)構(gòu)，該雙層結(jié)構(gòu)通過將鋼板的一部分翻折然后使鋼板的這部分在板厚方向上接觸鋼板的另一部分而形成。另外，螺栓20所插入的兩個(gè)插入孔34形成在具有雙層結(jié)構(gòu)的基壁部30中，并且這兩個(gè)插入孔34布置成沿固定部24的縱向方向間隔預(yù)定距離。然后，通過已經(jīng)插入通過這些插入孔34的螺栓20(參照圖1)被擰入接合至發(fā)動機(jī)罩的焊接螺母或類似物，而將固定部24固定至發(fā)動機(jī)罩。固定部24的基壁部30的在車輛豎直方向上的下部將被稱為第一層形成部LI。此外，固定部24的基壁部30的在車輛豎直方向上的上部將被稱為第二層形成部L2。第二層形成部L2在板厚方向上緊密接觸第一層形成部LI的在車輛豎直方向上的上側(cè)。類似地，固定部24的側(cè)壁部32的在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)部將被稱為第一層形成部LI。另外，固定部24的側(cè)壁部32的外側(cè)部將被稱為第二層形成部L2。第二層形成部L2在厚度方向上緊密接觸第一層形成部LI的在車輛寬度方向上的外側(cè)。
[0037]接著，將說明本示例實(shí)施例的操作和效果。
[0038]如圖1所示，對于應(yīng)用了本示例實(shí)施例的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈10，能夠通過使發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的被支撐部22和固定部24成為層疊結(jié)構(gòu)來改善發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的剛性。結(jié)果，能夠減小經(jīng)由發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14和發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座12通過車身支撐的發(fā)動機(jī)罩的振動。
[0039]另外，在本示例實(shí)施例中，包括具有層疊結(jié)構(gòu)的被支撐部22和固定部24的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14能夠通過使單個(gè)鋼板彎曲而獲得。結(jié)果，能夠抑制形成發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的部件的數(shù)量的增加。另外，在本示例實(shí)施例中，通過不使發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的被支撐部22和固定部24之間的中間部26成為層疊結(jié)構(gòu)，能夠改善中間部26擠壓成形時(shí)的可成形性(S卩，能夠改善關(guān)于中間部26的形狀的自由度)。
[0040]在本示例實(shí)施例中，描述了具有為層疊結(jié)構(gòu)的被支撐部22和固定部24的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14通過使單個(gè)鋼板彎曲而形成的示例，但本發(fā)明并不限于此。例如，具有為層疊結(jié)構(gòu)的被支撐部和固定部的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂可通過使多個(gè)預(yù)定厚度的板重疊并使它們接合在一起而形成。
[0041]此外，在本示例實(shí)施例中，描述了發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的被支撐部22和固定部24之間的中間部26不是層疊結(jié)構(gòu)的例子，但本發(fā)明并不限于此。例如，整個(gè)發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂可以是層疊結(jié)構(gòu)。
[0042]此外，在該示例實(shí)施例中，描述了發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的被支撐部22和固定部24是雙層層疊結(jié)構(gòu)的示例，但本發(fā)明并不限于此。例如，如在圖3中所示的第一變型例中，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的固定部36也可以是三層層疊結(jié)構(gòu)。以這種方式，考慮到發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的剛性等，可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)定發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14的各個(gè)部分的層數(shù)。固定部36的基壁部30的在車輛豎直方向上的上部將被稱為第三層形成部L3。第三層形成部L3在板厚方向上緊密接觸第二層形成部L2的在車輛豎直方向的上側(cè)。另外，固定部36的側(cè)壁部32的在車輛寬度方向上的外側(cè)部也將被稱為第三層形成部L3。第三層形成部L3在板厚方向上緊密接觸第二層形成部L2的在車輛寬度方向上的外側(cè)。
[0043]接著，將參照圖4至圖6描述依照上述的示例實(shí)施例的變型例的固定部38和40。具有與前述示例性實(shí)施例的固定部24以及根據(jù)第一變型例的固定部36的功能相同的功能的部分將通過與上述的示例性實(shí)施例等中使用的附圖標(biāo)記相同的附圖標(biāo)記指代，并且將省略這些部分的描述。
[0044]如圖4所示，根據(jù)第二變型例的固定部38的特征在于，使用諸如橡膠板或聚氨酯板的彈性材料形成的振動吸收構(gòu)件42插在基壁部30和側(cè)壁部32的第一層形成部LI和第二層形成部L2之間。固定部38通過在振動吸收構(gòu)件42已經(jīng)固定至鋼板的預(yù)定部分后使鋼板彎曲而形成。
[0045]此外，如圖5所示，在本示例實(shí)施例中，具有對應(yīng)于振動吸收構(gòu)件42的厚度的厚度T的間隔件44插在插入孔34的周緣部中。振動吸收構(gòu)件42的厚度可以等于厚度T。更具體地，間隔件44形成為具有內(nèi)徑Dl和外徑D2的環(huán)狀，其中內(nèi)徑Dl與插入孔34的內(nèi)徑大致相同，夕卜徑D2與螺栓20(參見圖1)的頭部20A的外徑大致相同。這個(gè)間隔件44以布置在與插入孔34相同的軸線上的狀態(tài)夾在基壁部30的第一層形成部LI和第二層形成部L2之間。
[0046]如圖6所示，對于根據(jù)第三變型例的固定部40，振動吸收構(gòu)件42插在基壁部30和側(cè)壁部32的第一層形成部LI和第二層形成部L2之間，以及基壁部30和側(cè)壁部32的第二層形成部L2和第三層形成部L3之間。對于根據(jù)本變型例的固定部40，間隔件44以布置在與插入孔34相同的軸線上的狀態(tài)夾在基壁部30的第一層形成部LI和第二層形成部L2之間，以及基壁部30的第二層形成部L2和第三層形成部L3之間。
[0047]通過具有根據(jù)上述的第二和第三變型例的固定部38和40的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14，能夠通過振動吸收構(gòu)件42有效地減弱通過發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂14傳遞的振動。
[0048]接著，將參照圖7和圖8說明根據(jù)上述的示例實(shí)施例的變型例的固定部46和48。具有與上述示例性實(shí)施例等的固定部24和36的功能相同的功能的部分將通過與上述的示例性實(shí)施例等中使用的相同的參考標(biāo)記指代，并且將省略這些部分的描述。
[0049]如圖7所示，根據(jù)第四變型例的固定部46的特征在于，在固定部46中的兩個(gè)插入孔34之間的部分是為層疊結(jié)構(gòu)的層疊部50。這個(gè)層疊部50通過使固定部46中的兩個(gè)插入孔34之間的部分沿固定部的縱向方向彎曲為波紋形狀而形成。
[0050]如圖8所示，根據(jù)第五變型例的固定部48的特征在于，固定部48中的兩個(gè)插入孔34之間的部分以及比車輛后方側(cè)上的插入孔34更靠后的部分是為層疊結(jié)構(gòu)的層疊部50。即，兩個(gè)層疊部50布置成沿固定部48的縱向方向彼此隔開預(yù)定距離。
[0051]對于根據(jù)如上所述的第四變型例的固定部46，具有上述結(jié)構(gòu)的層疊部50使得能夠有效地減弱沿固定部46的縱向方向傳遞的振動。此外，兩個(gè)層疊部50布置成沿固定部48的縱向方向彼此隔開預(yù)定距離的結(jié)構(gòu)(諸如第五變型例中的固定部48的結(jié)構(gòu))使得能夠更加有效地減弱沿固定部48的縱向方向傳遞的振動。
[0052]另外，將振動吸收構(gòu)件42插在層疊部50的第二層形成部L2和第三層形成部L3之間，與具有根據(jù)圖9和圖10所示的第六和第七變型例的固定部52和54—樣，使得能夠更進(jìn)一步增加針對沿固定部52和54的縱向方向傳遞的振動的減弱能力。
[0053]雖然已經(jīng)參考示例實(shí)施例以及其變型例描述了本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于前面的描述，而是可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下以各種其它修改實(shí)施。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括: 發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座，其固定至車身；以及 發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂，其包括被支撐部和固定部，所述被支撐部被設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的基端側(cè)并且通過所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座支撐，并且所述固定部被設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的末端側(cè)并且固定至發(fā)動機(jī)罩，其中 所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的從所述被支撐部至所述固定部的至少一部分具有層疊結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其中 所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂由單板形成;并且 所述被支撐部和所述固定部各自具有由彎曲的所述單板形成的所述層疊結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其中 所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂在所述被支撐部和所述固定部之間包括由非層疊結(jié)構(gòu)組成的中間部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其中 所述中間部直接連接至所述被支撐部和所述固定部。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其中 在所述固定部處，各自具有所述層疊結(jié)構(gòu)的層疊部布置為沿所述固定部的縱向方向間隔開。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其中 所述層疊部沿所述固定部的所述縱向方向折回。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，還包括: 振動吸收構(gòu)件，其插在具有所述層疊結(jié)構(gòu)的部分的至少一部分中。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，還包括: 間隔件，其具有對應(yīng)于所述振動吸收構(gòu)件的厚度的厚度，其中 螺栓所插入通過的插入孔形成在所述固定部中；并且 所述間隔件插在設(shè)置在所述插入孔的周緣部處的所述層疊結(jié)構(gòu)中。9.一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，包括: 發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座；以及 發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂，其包括被支撐部和固定部，所述被支撐部被設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的縱向方向上的第一端側(cè)并且通過所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈基座支撐，并且所述固定部被設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的在所述縱向方向上的第二端側(cè)，其中 所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂的至少一部分具有層疊結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其中， 所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈臂由單板形成;并且 所述層疊結(jié)構(gòu)由彎曲的所述單板形成。11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其中 所述層疊結(jié)構(gòu)由多個(gè)層疊部構(gòu)成;并且 所述固定部包括沿所述縱向方向間隔開的所述層疊部。12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，還包括:振動吸收構(gòu)件，其插在所述層疊結(jié)構(gòu)的至少一部分中。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，還包括:間隔件，其具有對應(yīng)于所述振動吸收構(gòu)件的厚度的厚度，其中螺栓所插入通過的插入孔形成在所述固定部中；并且所述間隔件插在設(shè)置在所述插入孔的周緣部處的所述層疊結(jié)構(gòu)中。
【文檔編號】E05D5/06GK105940175SQ201580006360
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年1月26日
【發(fā)明人】中山周郎, 中山周一郎, 厄茲蓋·卡利斯坎·伊爾迪里姆
【申請人】豐田自動車株式會社