專利名稱：客車車輛門無立柱開關(guān)門機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于客車車輛門無立柱開關(guān)門機構(gòu)，屬于客車門系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前客車車輛門在車體內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)開關(guān)門機構(gòu)，主要由動力源驅(qū)動車體內(nèi)側(cè)的立柱旋轉(zhuǎn)，從而帶動車門進(jìn)行車內(nèi)旋轉(zhuǎn)開關(guān)門。這種由立柱帶動車門旋轉(zhuǎn)的開關(guān)門機構(gòu)，占用車內(nèi)空間位置，車內(nèi)人多時，車內(nèi)立柱容易傷害乘客，安全性差，由立柱帶動車門旋轉(zhuǎn)使用零件多，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種機構(gòu)傳動平穩(wěn)，機構(gòu)簡單，安全可靠的用于客 車車輛門無立柱內(nèi)擺式開關(guān)門機構(gòu)。技術(shù)方案本發(fā)明采用如下技術(shù)手段加以實現(xiàn)客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)，包括動力源機構(gòu)，運動機構(gòu)，導(dǎo)向滑道，門板，動力源機構(gòu)和運動機構(gòu)連接；連接件分別將門板與導(dǎo)向滑道相連并與運動機構(gòu)配合；連接件將門板下端與車體相接。所述運動機構(gòu)還包括鎖閉機構(gòu)，所述鎖閉機構(gòu)設(shè)置在動力源機構(gòu)上。門板關(guān)門時和車身側(cè)面平齊。導(dǎo)向滑道和運動機構(gòu)之間的鈍角[YCQ1]為鈍角90° -170°。動力源機構(gòu)為電驅(qū)動或壓縮空氣驅(qū)動。門板為單扇或雙扇。所述導(dǎo)向滑道設(shè)置在客車門上方和車體踏板上。有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，省去立柱，不占有車內(nèi)空間位置，減少立柱對乘客造成的傷害，減少車門配件，降低生產(chǎn)成本。運動機構(gòu)具有鎖閉、防火、手/電動力源轉(zhuǎn)換、機構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)具有很高的安全和可靠性。


圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明俯視圖。其中1是動力源機構(gòu)，2是鎖閉機構(gòu)，3是運動機構(gòu)，4是導(dǎo)向滑道，5是門板，6是連接件，7是連接件，8是連接件。
具體實施例方式下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳述
本發(fā)明涉及一種客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)，包括動力源機構(gòu)1，鎖閉機構(gòu)2，運動機構(gòu)3，導(dǎo)向滑道4，門板5，連接件6，連接件7，連接件8。
動力源機構(gòu)I和運動機構(gòu)3連接；連接件6和連接件7分別將門板5與導(dǎo)向滑道4相連并與運動機構(gòu)3配合；連接件8將門板5下端與車體相接。動力源機構(gòu)驅(qū)動運動機構(gòu)3，使得連接件6、連接件7沿運動機構(gòu)3和導(dǎo)向滑道4作往復(fù)運動，從而使門板5在連接件6和連接件7的帶動下，實現(xiàn)在車內(nèi)旋轉(zhuǎn)運動，從而實 現(xiàn)開關(guān)門動作。
權(quán)利要求
1.客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)，其特征在于包括動力源機構(gòu)(1)，鎖閉機構(gòu)(2)，運動機構(gòu)(3)，導(dǎo)向滑道(4)，門板(5)，連接件(6)，連接件(7)，連接件(8)，其中動力源機構(gòu)(I)和運動機構(gòu)(3 )連接；連接件(6 )和連接件(7 )分別將門板(5 )與導(dǎo)向滑道(4 )相連并與運動機構(gòu)(3)配合；連接件(8)將門板(5)下端與車體相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)；其特征在于所述客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)還包括鎖閉機構(gòu)(2)，所述鎖閉機構(gòu)(2)設(shè)置在動力源機構(gòu)(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)；其特征在于門板(5)在關(guān)門時和車身側(cè)面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)；其特征在于導(dǎo)向滑道(4)和運動機構(gòu)(3)之間的鈍角[YCQ1]為90° -170°。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)；其特征在于動力源機構(gòu)(I)為電驅(qū)動或壓縮空氣驅(qū)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)；其特征在于門板(5)為單扇或雙扇。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)；其特征在于所述導(dǎo)向滑道(4)設(shè)置在客車門的上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)；所述導(dǎo)向滑道(4)設(shè)置在客車體踏板上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車門無立柱開關(guān)門運動機構(gòu)，包括動力源機構(gòu)，運動機構(gòu)，導(dǎo)向滑道，門板，連接件動力源機構(gòu)和運動機構(gòu)連接；連接件分別將門板與導(dǎo)向滑道相連并與運動機構(gòu)配合；連接件將門板下端與車體相接。所述運動機構(gòu)還包括鎖閉機構(gòu)，所述鎖閉機構(gòu)設(shè)置在動力源機構(gòu)上。門板關(guān)門時和車身側(cè)面平齊。導(dǎo)向滑道和運動機構(gòu)具有90°-170°的鈍角夾角。動力源機構(gòu)為電驅(qū)動或壓縮空氣驅(qū)動。門板為單扇或雙扇。本發(fā)明與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，省去立柱，不占有車內(nèi)空間位置，減少立柱對乘客造成的傷害，減少車門配件，降低生產(chǎn)成本。運動機構(gòu)具有鎖閉、防火、手/電動力源轉(zhuǎn)換、機構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)具有很高的安全和可靠性。
文檔編號E05F15/10GK102817521SQ201210298499
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者孫桂蘭 申請人:南京康尼機電股份有限公司