專利名稱：一種車門控制應(yīng)急閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車車門的應(yīng)急啟閉裝置，尤其涉及一種從客車車門的內(nèi)外
側(cè)，通過操作旋鈕就能手動打開客車車門的應(yīng)急控制閥，屬于客車車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代大中型客車車門大多采用氣動啟閉門，客車駕駛員在駕駛座上可直接操縱翹
板開關(guān)，通過氣動電磁閥控制車門啟閉氣缸前后腔的進(jìn)、排氣，從而驅(qū)動客車車門的啟閉。 一旦客車門啟閉開關(guān)失靈，必須采用手動啟閉車門，而此時(shí)車門啟閉氣缸的腔體內(nèi)存有壓
縮空氣，若不將其排出，人力無法打開車門；若客車遭遇車禍，客車門啟閉開關(guān)受損或電路、 氣路損壞，車門無法用人工打開，救險(xiǎn)人員必須從車外快速打開車門上車搶救傷員，此時(shí)也 必須用人力打開車門，因此就產(chǎn)生了各種裝在車門內(nèi)外側(cè)的應(yīng)急控制閥?，F(xiàn)有的客車車門 控制應(yīng)急閥的進(jìn)氣、排氣通道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣管安裝不方便，不便于維修，且沒有聲光報(bào)警裝 置，當(dāng)乘客誤開應(yīng)急閥時(shí)，不能提醒客車駕駛員及時(shí)知道；在遭遇車禍等事故時(shí)，不能將報(bào) 警信息及時(shí)發(fā)布出去。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠，便于安裝維修，結(jié)構(gòu)較為簡單且能聲光 報(bào)警的車門控制應(yīng)急閥。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) —種車門控制應(yīng)急閥，包括閥蓋、旋鈕、閥座、閥體、閥芯、中心轉(zhuǎn)軸、觸發(fā)凸輪，所
述閥蓋的一側(cè)與閥座鉸接，所述閥座固定安裝在車門一側(cè)上；所述閥體固定安裝在閥座內(nèi)，
所述閥芯設(shè)置在閥體上，所述旋鈕的內(nèi)側(cè)與閥芯一側(cè)通過交錯凸齒嵌合連接，所述中心轉(zhuǎn)
軸依次穿過觸發(fā)凸輪、閥體、閥芯，其一端與旋鈕固定連接，所述閥芯通過橫銷與中心轉(zhuǎn)軸
固定連接；還包括聲光報(bào)警裝置，所述閥芯與閥體之間設(shè)有氣路通斷機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的一種車門控制應(yīng)急閥，其中聲光報(bào)警裝置包括分別設(shè)置在閥體一端兩側(cè)的 微動開關(guān)a、微動開關(guān)b，位于閥座的外側(cè)的報(bào)警按鈕開關(guān)，微動開關(guān)a、微動開關(guān)b的觸發(fā)桿 相對地固定設(shè)置在觸發(fā)凸輪的兩側(cè)。 前述的一種車門控制應(yīng)急閥，其中所述氣路通斷機(jī)構(gòu)包括設(shè)置閥芯中的兩條Ji 形氣路、設(shè)置在閥體中的兩條L形氣路和兩條反L形氣路；所述閥芯中的Ji形氣路包括與 垂直通道相通的兩條下水平通道，所述閥體中的兩條L形氣路和兩條反L形氣路分別包括 兩條上水平通道，所述上水平通道分別與下水平通道相通，所述一條L形氣路和兩條反L形 氣路的垂直通道分別與3個(gè)氣嘴相連，另一垂直通道一端堵死。 前述的一種車門控制應(yīng)急閥，其中所述觸發(fā)凸輪為雙叉觸發(fā)凸輪，所述觸發(fā)凸輪 中心通過多邊形孔與中心轉(zhuǎn)軸的多邊形桿端固定連接。 前述的一種車門控制應(yīng)急閥，其中所述中心轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)為橫穿過中心轉(zhuǎn)軸的圓銷，所述圓銷位于閥體的一側(cè)。 本實(shí)用新型安全可靠，結(jié)構(gòu)較為簡單、緊湊，安裝維修方便，操作簡便，閥體的進(jìn)、 排氣管和電磁氣閥的連接位置可根據(jù)實(shí)際需要靈活確定氣管的走向，既可同側(cè)進(jìn)出或一側(cè) 進(jìn)另一側(cè)出，也可上、下側(cè)進(jìn)出；亦可將閥座旋轉(zhuǎn)90。改成左、右側(cè)進(jìn)出，滿足各種安裝要 求。本實(shí)用新型增設(shè)了聲光報(bào)警裝置，打開本實(shí)用新型的閥蓋時(shí)，立即啟動了報(bào)警按鈕開關(guān) 進(jìn)行聲光報(bào)警；若是乘客誤操作，能及時(shí)提醒駕駛員及時(shí)阻止上述行為；在遭遇車禍等事 故時(shí)，能將報(bào)警信息及時(shí)發(fā)布出去，以便及時(shí)得到救援，減少生命財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動 旋鈕時(shí)，一微動開關(guān)得電產(chǎn)生聲光報(bào)警，另一微動開關(guān)得電發(fā)訊使氣缸排氣，隨即可用人力 打開車門，方便乘客下車，也方便救險(xiǎn)人員及時(shí)上車救險(xiǎn)。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解 釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的后視圖；圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型應(yīng)急工作狀態(tài)的后視圖；圖5是本實(shí)用新型氣路通斷機(jī)構(gòu)的放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型氣路通斷機(jī)構(gòu)應(yīng)急工作狀態(tài)的放大示意圖圖7是圖5的A-A剖視圖；圖8是圖6的B-B剖視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 如圖1 圖3所示，本實(shí)用新型包括閥蓋1、旋鈕2、閥座3、閥體6、閥芯4、中心轉(zhuǎn) 軸7、觸發(fā)凸輪9，閥蓋1的一側(cè)通過鉸鏈機(jī)構(gòu)11與閥座3鉸接，用于保護(hù)旋鈕2 ;閥蓋1可 打開到90° ，其中央還設(shè)有透明的閥蓋窗12。閥座3通過緊固件固定裝在車門一側(cè)車身上， 本實(shí)用新型可在車身內(nèi)外側(cè)各安裝一個(gè)，便于遇到緊急狀態(tài)時(shí)，可從車外手動打開車門。閥 體6通過四角的緊固件固定安裝在閥座3內(nèi)，閥芯4設(shè)置在閥體6上，旋鈕2的內(nèi)側(cè)凸齒 21與閥芯4 一側(cè)凸齒41交錯嵌合連接，兩者的連接、分離均很方便。中心轉(zhuǎn)軸7依次穿過 觸發(fā)凸輪9、閥體6、閥芯4，其一端通過緊固件與旋鈕2固定連接，另一端設(shè)有限位沉頭71 。 觸發(fā)凸輪9為雙叉觸發(fā)凸輪，其中心通過方孔與中心轉(zhuǎn)軸7—端的方頭固定連接，防止兩者 之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。橫銷5穿過閥芯4、中心轉(zhuǎn)軸7，使閥芯4與中心轉(zhuǎn)軸7固定連接；中心 轉(zhuǎn)軸7的一端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)為橫穿過中心轉(zhuǎn)軸7的圓銷8，該圓銷8位于閥 體6的一側(cè)，防止中心轉(zhuǎn)軸7軸向串動。 本實(shí)用新型還包括聲光報(bào)警裝置，該聲光報(bào)警裝置包括分別設(shè)置在閥體6 —端兩 側(cè)的微動開關(guān)al0、微動開關(guān)bll及位于閥座3外側(cè)的報(bào)警按鈕開關(guān)16，微動開關(guān)al0、微 動開關(guān)bll的觸發(fā)桿相對地固定設(shè)置在觸發(fā)凸輪9的兩側(cè)。閥體6的外側(cè)還設(shè)有防水罩殼 16。[0024] 如圖4 圖8所示，本實(shí)用新型設(shè)有氣路通斷機(jī)構(gòu)，該氣路通斷機(jī)構(gòu)包括設(shè)置閥芯 中的兩條n形氣路42、設(shè)置在閥體中的兩條L形氣路61和兩條反L形氣路62， ji形氣路 42包括與垂直通道相通的兩條下水平通道421，兩條L形氣路61和兩條反L形氣路62分 別包括兩條上水平通道611，所述上水平通道611分別與下水平通道421相通。本實(shí)施例的 一條L形氣路61和兩條反L形氣路的垂直通道分別與氣嘴13、氣嘴14、氣嘴15相連，另一 L形氣路的垂直通道一端堵死，堵死端的位置不限于圖5、圖6所示，可根據(jù)需要靈活設(shè)置。 本實(shí)用新型的工作過程如下 在正常狀態(tài)下，閥芯4的氣路如圖5、圖7所示，壓縮空氣從接口 13'進(jìn)入反L形氣 路62，再經(jīng)上水平通道611、下水平通道421、 Ji形氣路42，從反L形氣路62經(jīng)接口 14'通 過氣動電磁閥進(jìn)入氣缸的前腔或后腔，控制車門的啟閉。 當(dāng)需要打開應(yīng)急閥時(shí)，先將閥蓋1可打開到90° ，報(bào)警按鈕開關(guān)16得電，聲光報(bào) 警電路接通進(jìn)行聲光報(bào)警；接著按圖l所示的箭頭方向扳動旋鈕2到90。位置，此時(shí)閥芯4 的氣路如圖6、圖8所示，氣缸內(nèi)的壓縮空氣從接口 14'進(jìn)入反L形氣路62，再經(jīng)上水平通 道611、下水平通道421、 Ji形氣路42后從L形氣路61經(jīng)接口 15'排出，這時(shí)可人工打開 車門，然后反向扳動旋鈕2回到原始位置，這時(shí)本實(shí)用新型回到正常的自動啟閉狀態(tài)，聲光 報(bào)警裝置停止工作。 當(dāng)按圖1所示的箭頭方向扳動旋鈕2到90。位置時(shí)，如圖4所示，觸發(fā)凸輪9順時(shí)
針轉(zhuǎn)動，其一個(gè)叉尖脫離微動開關(guān)a10的觸發(fā)桿，使微動開關(guān)a10得電，聲光報(bào)警電路接通，
開始聲光報(bào)警，微動開關(guān)a10與按鈕開關(guān)16起到雙重聲光報(bào)警的保險(xiǎn)作用。 當(dāng)觸發(fā)凸輪9的另一叉尖壓下微動開關(guān)bll的觸發(fā)桿滾輪lll后隨即離開，微動
開關(guān)bll瞬時(shí)得電，氣動電磁閥線圈得電，氣動電磁閥處于車門開啟時(shí)的通氣位置，回到氣
動控制啟閉車門的車門完全打開狀態(tài)，避免車門突然打開夾傷人。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車門控制應(yīng)急閥，包括閥蓋、旋鈕、閥座、閥體、閥芯、中心轉(zhuǎn)軸、觸發(fā)凸輪，其特征在于所述閥蓋的一側(cè)與閥座鉸接，所述閥座固定安裝在車門一側(cè)上；所述閥體固定安裝在閥座內(nèi)，所述閥芯設(shè)置在閥體上，所述旋鈕的內(nèi)側(cè)與閥芯一側(cè)通過交錯凸齒嵌合連接，所述中心轉(zhuǎn)軸依次穿過觸發(fā)凸輪、閥體、閥芯，其一端與旋鈕固定連接，所述閥芯通過橫銷與中心轉(zhuǎn)軸固定連接；還包括聲光報(bào)警裝置，所述閥芯與閥體之間設(shè)有氣路通斷機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門控制應(yīng)急閥，其特征在于所述聲光報(bào)警裝置包括 分別設(shè)置在閥體一端兩側(cè)的微動開關(guān)a、微動開關(guān)b，位于閥座的外側(cè)的報(bào)警按鈕開關(guān)，微 動開關(guān)a、微動開關(guān)b的觸發(fā)桿相對地固定設(shè)置在觸發(fā)凸輪的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門控制應(yīng)急閥，其特征在于所述氣路通斷機(jī)構(gòu)包括 設(shè)置閥芯中的兩條n形氣路、設(shè)置在閥體中的兩條L形氣路和兩條反L形氣路；所述閥芯中的n形氣路包括與垂直通道相通的兩條下水平通道，所述閥體中的兩條L形氣路和兩條 反L形氣路分別包括兩條上水平通道，所述上水平通道分別與下水平通道相通，所述一條L 形氣路和兩條反L形氣路的垂直通道分別與3個(gè)氣嘴相連，另一垂直通道一端堵死。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門控制應(yīng)急閥，其特征在于所述觸發(fā)凸輪為雙叉觸 發(fā)凸輪，所述觸發(fā)凸輪中心通過多邊形孔與中心轉(zhuǎn)軸的多邊形桿端固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門控制應(yīng)急閥，其特征在于所述中心轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)為橫穿過中心轉(zhuǎn)軸的圓銷，所述圓銷位于閥體的一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車門控制應(yīng)急閥，包括閥蓋、旋鈕、閥座、閥體、閥芯、中心轉(zhuǎn)軸、觸發(fā)凸輪、報(bào)警裝置。閥蓋的一側(cè)與閥座鉸接，閥座固定安裝在車門一側(cè)上。閥體固定安裝在閥座內(nèi)，閥芯設(shè)置在閥體上，旋鈕的內(nèi)側(cè)與閥芯一側(cè)通過交錯凸齒嵌合連接，中心轉(zhuǎn)軸依次穿過觸發(fā)凸輪、閥體、閥芯，其一端與旋鈕固定連接，閥芯通過橫銷與中心轉(zhuǎn)軸固定連接，閥芯與閥體之間設(shè)有氣路通斷機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作簡便，閥體的進(jìn)、排氣管和電磁氣閥的連接位置可根據(jù)實(shí)際需要靈活確定氣管的走向。本實(shí)用新型增設(shè)了聲光報(bào)警裝置，打開閥蓋時(shí)，立即啟動了報(bào)警按鈕開關(guān)進(jìn)行聲光報(bào)警，將報(bào)警信息及時(shí)發(fā)布出去。
文檔編號E05F15/02GK201495896SQ200920230590
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者周玉軍, 張紅軍, 楊偉方 申請人:丹陽市俊帆汽車部件廠