專利名稱：客車車輛塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于客車車輛門塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)，屬于客車門系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前客車車輛門的開關(guān)門運動機構(gòu)基本是車門在車內(nèi)旋轉(zhuǎn)開關(guān)門的內(nèi)擺式結(jié)構(gòu)，或者車門向外旋轉(zhuǎn)的外擺式結(jié)構(gòu)實現(xiàn)開關(guān)門。無論是內(nèi)擺式外擺式開關(guān)門均占用車內(nèi)空間，極易造成對乘客人身的傷害，安全性 能及密封性能差，浪費能源。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種開關(guān)門動作平穩(wěn)，安全可靠，而且門板和車輛貼合緊密，沒有縫隙，密封性能良好，用于客車車輛門塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)。技術(shù)方案本發(fā)明通過如下技術(shù)手段加以實現(xiàn)
客車車輛塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)，包括動力源機構(gòu)、傳動機構(gòu)、攜門架、承載導(dǎo)柱、滑道、門板、立柱、上擺臂、下擺臂、機架、門板滑道、縱向滑道、連接件，動力源機構(gòu)連接傳動機構(gòu)，攜門架與傳動機構(gòu)、承載導(dǎo)柱、滑道及門板配合連接；立柱的上擺臂、下擺臂分別與機架和門板滑道連接；立柱的下端通過連接件固定在車體地板上。門板關(guān)閉時，門板與車輛的外表面平行。立柱設(shè)置一根或兩根，對應(yīng)的門板設(shè)置單扇或雙扇。有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，門板關(guān)閉后緊貼車體，沒有縫隙。根據(jù)設(shè)計軌跡的不同可實現(xiàn)塞拉式開關(guān)門動作也可實現(xiàn)平移式開關(guān)門動作。整套機構(gòu)簡單、占用空間小、安全方便，具備可靠的鎖閉解鎖功能和防夾功能，密封性能良好。


圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明側(cè)面視圖。其中；1是動力源機構(gòu)，2是傳動機構(gòu)，3是攜門架，4是承載導(dǎo)柱，5是滑道，6是門板，7是立柱，8是上擺臂，9是下擺臂，10是機架，11是門板滑道，12是縱向滑道，13是連接件。
具體實施例方式下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明進行進一步詳述
本發(fā)明涉及一種客車車輛塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)，包括動力源機構(gòu)1，傳動機構(gòu)2，攜門架3，承載導(dǎo)柱4，滑道5，門板6，立柱7，上擺臂8，下擺臂9，機架10，門板滑道11，縱向滑道12，連接件13。其中動力源機構(gòu)I帶動傳動機構(gòu)2做正反方向運動；攜門架3與傳動機構(gòu)2配合同時連接門板6和承載導(dǎo)柱4、滑道5 ;立柱7的上擺臂8及下擺臂9分別和機架10、門板滑道11連接配合。門板6關(guān)閉時和車體側(cè)面平行，開門時首先門板6在攜門架3連接下，通過傳動機構(gòu)2動力帶動沿承載導(dǎo)柱4、滑道5及縱向滑道12進行橫向和縱向的復(fù)合運動，實現(xiàn)塞拉式運動軌跡的開關(guān)門動作，根據(jù)設(shè)計軌跡的不同門板6在攜門架3連接下，通過傳動機構(gòu)2動力帶動沿承載導(dǎo)柱4、滑道5進行橫向運動，實現(xiàn)平移式開關(guān)門動作。立柱7使車輛能夠在一定坡度狀況下實現(xiàn)安全平 穩(wěn)的開關(guān)門動作。根據(jù)車輛運行道路狀況不同和設(shè)計需求，整套機構(gòu)也可實施無立柱7的塞拉式或平移式的開關(guān)門動作。
權(quán)利要求
1.客車車輛塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)，其特征在于包括動力源機構(gòu)(1)，傳動機構(gòu)(2)，攜門架(3)，承載導(dǎo)柱(4)，滑道(5)，門板(6)，立柱(7)，上擺臂(8)，下擺臂(9)，機架(10), H板滑道(11)，縱向滑道(12)，連接件(13)，動力源機構(gòu)(I)連接傳動機構(gòu)(2)，攜門架(3)與傳動機構(gòu)(2)、承載導(dǎo)柱(4)，滑道(5)及門板(6)配合連接；立柱(7)的上擺臂(8)，下擺臂(9)分別與機架(10)和門板滑道(11)連接；立柱(7)的下端通過連接件(13)固定在車體地板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車車輛門塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)，其特征在于門板(6)關(guān)閉時，門板(6)與車輛的外表面平行或平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車車輛門塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)，其特征在于立柱(7)設(shè)置一根或兩根，對應(yīng)的門板(6)設(shè)置單扇或雙扇。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車車輛塞拉平移式開關(guān)門機構(gòu)，包括動力源機構(gòu)、傳動機構(gòu)、攜門架、承載導(dǎo)柱、滑道、門板、立柱、上擺臂、下擺臂、機架、門板滑道、縱向滑道、連接件，動力源機構(gòu)連接傳動機構(gòu)，攜門架與傳動機構(gòu)、承載導(dǎo)柱、滑道及門板配合連接；立柱的上擺臂、下擺臂分別與機架和門板滑道連接；立柱的下端通過連接件固定在車體地板上。門板關(guān)閉時，門板與車輛的外表面平行。立柱設(shè)置一根或兩根，對應(yīng)的門板設(shè)置單扇或雙扇。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，門板關(guān)閉后緊貼車體，沒有縫隙。整套機構(gòu)簡單、占用空間小、安全方便，具備可靠的鎖閉解鎖功能和防夾功能，密封性能良好。
文檔編號E05F15/00GK102852421SQ201210298219
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者孫桂蘭 申請人:南京康尼機電股份有限公司