專利名稱：自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車架的展示架結(jié)構(gòu)，尤指一種可折疊及伸縮收合的展示架，
提供一具便利實用性的展示架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車車體的車架及各式組件種類繁多，因此自行車店家在店內(nèi)的展示方法非常 多樣，一般是在墻頂或墻面固設(shè)有數(shù)個吊勾或掛架供吊掛車體的車架或組件，以將各種車 架或各式組件整齊排列且明顯展示供客戶挑選。然而店家需調(diào)整陳設(shè)空間時，所述固設(shè)吊 勾或掛架的方式無法便利調(diào)整位置，即會造成使用上的不便，影響展示效果。于是有一種現(xiàn) 有自行車展示架結(jié)構(gòu)以一底座組合數(shù)段直豎管體，并在所述直豎管體表面上再組裝有各式 配件，以供車架或組件放置展示用，使所述展示空間更具整齊、美觀。 所述現(xiàn)有自行車展示架結(jié)構(gòu)，如國內(nèi)第096212589號新型專利所公開的「可做變 換以供多種組件做吊掛用的自行車展示架」，是由一呈工字狀的底座中間組合數(shù)段直豎管 體，其中在直豎管體的表面上并再組裝有各式的配件構(gòu)成；是所述展示架得視所要展示的 自行車組件需求、以為組裝所供支撐的相對組件結(jié)合起來，在做變換后以供各種自行車組 件做為展示用的實用性，進(jìn)而使展示空間更具整齊、美觀、一目了然的良好視覺環(huán)境。 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，所述展示架是將所述直豎管體組合于所述底座上，并在所述直豎管 體上組裝有各式配件，以供整組車體、車架、或組件放置于所述展示架上，提供自行車的展 示目的。 但是，現(xiàn)有的直豎管體固設(shè)于所述底座上，其拆組時需利用工具，且無法便利收 折，而所述直豎管體間是采分離組裝方式拼裝及焊接方式結(jié)合，無法任意作伸縮調(diào)整，整組 構(gòu)件繁多而不便利；故本案創(chuàng)作人是針對所述自行車展示架作進(jìn)一步改良，提供一種自行 車車架的展示架結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)無 法任意伸縮調(diào)整及整組構(gòu)件繁多而不便利的問題。 有鑒于此，為了達(dá)到上述目的，本實用新型所公開的自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)， 其包含有一底座；一收折組，其具有固設(shè)于所述底座上的至少一樞座，其上設(shè)有一收折導(dǎo) 槽；一桿架組，其具有預(yù)設(shè)長度的一桿架，所述桿架的末端部位以一第一樞點樞設(shè)于所述收 折組上，并使所述桿架組以所述第一樞點作旋轉(zhuǎn)位移的中心，一第二樞點，是設(shè)于對應(yīng)所述 收折導(dǎo)槽的所述桿架組上，并以一第二樞桿穿設(shè)于各所述收折導(dǎo)槽及第二樞點，所述第二 樞桿可受所述收折；通過上述構(gòu)件，在所述桿架上分別設(shè)有一對一組配的各所述支撐桿組 及夾持組，并使各所述支撐桿組及夾持組是以所述桿架的同徑向延伸對應(yīng)設(shè)置，配合所述 收折組的設(shè)置，則可達(dá)到自行車架吊掛展示，以及將整組展示架折疊以便于收納等功效。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于[0009] 本實用新型的自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，是在所述桿架組與底座間設(shè)有一收折 組，通過所述桿架組于所述收折組上作朝上旋動或朝下旋動，而形成組立或折疊的狀態(tài)變 化，即以達(dá)到折疊效果，以降低收納的占用空間。 本實用新型的自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，所述桿架組間設(shè)有一伸縮組，由調(diào)整所 述伸縮組，可將所述第二支桿伸縮收合于所述第一支桿內(nèi)部，并由所述彈扣件的彈性撐頂 以達(dá)嵌卡定位作用，則達(dá)便利伸縮收合的功效。 本實用新型的自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其拆組容易，不需利用工具，即可作拆卸 及組裝，提升便利實用性。

圖l為本實用新型一 圖2為本實用新型一 圖3為本實用新型一 圖4為本實用新型一 圖5為本實用新型一 圖6為本實用新型一 圖7為本實用新型一 圖8為本實用新型一 圖9為本實用新型一 圖10為本實用新型- 222-〗
較佳實施例的立體外觀圖； 較佳實施例另一視角的立體外觀圖； 較佳實施例的立體分解示意圖； 較佳實施例收折組的立體示意圖； 較佳實施例桿架組的組合剖面示意圖一 較佳實施例桿架組的組合剖面示意圖二 較佳實施例收折動作示意圖一 較佳實施例收折動作示意圖二 較佳實施例收折動作示意圖三 -較佳實施例收折動作示意圖四
圖11為本實用新型一較佳實施例收折動作示意圖五 圖12為本實用新型一較佳實施例收折動作示意圖六 圖13為本實用新型另一實施例伸縮組的立體外觀圖 圖14為本實用新型另一實施例伸縮組的立體分解圖 圖15為本實用新型另一實施例伸縮組的示意圖一 ； 圖16為本實用新型另一實施例伸縮組的示意圖二 ； 圖17為本實用新型另一實施例伸縮狀態(tài)示意圖； 圖18為本實用新型再一實施例伸縮狀態(tài)示意圖。
附圖標(biāo)記說明10-底座；20-收折組；21-樞座；22_收折導(dǎo)槽；221_導(dǎo)引弧槽； -定位槽；223-第二定位槽；30-桿架組；31-桿架；311_底管；312_第一支桿；
313-第二支桿；314-套接部；32-第一樞點；33-第一樞桿；34-插銷；35-第二樞點；36-第 二樞桿；37-螺栓；38-套管；39-快拆組件；391-扳掣件；392-鎖緊件；40-支撐桿組
41-橫桿；42-定位件；43-栓體；50-夾持組；51-套夾座；511_夾部；52_弧形座；53_栓體
60-伸縮組；61-伸縮導(dǎo)槽；62-伸縮定位孔；63-套座；631-容槽；64-彈扣件；65-彈性件 66-透孔；70-自行車架；71-五通管；72-座管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細(xì)的說明。 首先請參照圖1至圖6，本實用新型所提供的一種自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其包含有一底座10、設(shè)于所述底座10上的一收折組20及一桿架組30，以及設(shè)于所述桿架組20
上的三支撐桿組50及三夾持組60。 所述底座IO，是提供穩(wěn)固支撐的基座。 所述收折組20，其具有固設(shè)于所述底座10上且呈對稱的二樞座21，其上分別凹設(shè) 有一收折導(dǎo)槽22 ;所述收折導(dǎo)槽22具有一導(dǎo)引弧槽221，是呈預(yù)設(shè)曲率的弧狀凹槽；所述 導(dǎo)引弧槽221兩端則分別形成一第一定位槽222及一第二定位槽223，而呈貫通狀的凹槽， 且各所述第一、第二定位槽222、223分別以所述導(dǎo)引弧槽221作徑向凹設(shè)。 所述桿架組30，其具有預(yù)設(shè)長度的一桿架31，其末端部位以一第一樞點32樞設(shè)于 所述樞座21上，并使所述桿架組30以所述第一樞點32作旋轉(zhuǎn)位移的中心；所述第一樞點 32是以一第一樞桿33由所述樞座21的一端共同穿設(shè)各所述樞座21及桿架31，并于所述 樞座21的另端以一插銷34穿設(shè)所述第一樞桿33末端；一第二樞點35，是設(shè)于對應(yīng)所述收 折導(dǎo)槽22的所述桿架31上，并以一第二樞桿36穿設(shè)于各所述收折導(dǎo)槽22及第二樞點35， 所述第二樞桿36可受所述收折導(dǎo)槽22作導(dǎo)引位移，而使各所述桿架21及底座10相互間 呈預(yù)設(shè)角度變化。 所述桿架31進(jìn)一步包含有由下而上相互串接的一底管311、一第一支桿312、以及 一第二支桿313 ;所述底管311設(shè)有各所述第一、第二樞點32、35以共同樞設(shè)于所述樞座21 上；所述底管311與所述樞座21樞接的另一端上，設(shè)有較小外徑的一套接部314 ;所述第一 支桿312是以其一端套設(shè)于所述套接部314上；一螺栓37，是共同穿設(shè)于各所述第一支桿 312及套接部314，使各所述底管311及第一支桿312可串接定位；所述底管311外徑緣套 設(shè)有中空狀的一套管38，且所述底管311是共同穿設(shè)所述套管38于所述第二樞點35上； 所述第二樞桿36上設(shè)有一快拆組件39 ;所述快拆組件39具有設(shè)于所述第二樞桿36 —端 的一扳掣件391 ;—鎖緊件392，設(shè)于所述第二樞桿36的另端。 各所述支撐桿組40是以預(yù)設(shè)間距設(shè)有所述桿架31上，提供一 自行車架70以其 一五通管71部位穿設(shè)其上；所述支撐桿組40具有中空桿狀并徑向伸設(shè)的一橫桿41 ;一定 位件42，固設(shè)于接設(shè)所述桿架31處的所述橫桿41端緣內(nèi)；一栓體43，是由所述桿架31的 另側(cè)穿設(shè)，并使其穿設(shè)端螺設(shè)于所述定位件42上，而使所述橫桿41定位于所述桿架31上。 各所述夾持組50，分別由所述桿架組20徑向延伸，提供一 自行車架70以其一座管 72可定位的部位；所述夾持組50具有徑向伸設(shè)的一套夾座51，可貼設(shè)于所述桿架31外徑 緣預(yù)設(shè)部位；具預(yù)設(shè)曲率的一弧形座52，呈可貼設(shè)于所述桿架31部位；一栓體53，是于另 一側(cè)穿設(shè)所述桿架31，并螺設(shè)于所述弧形座52上，而使所述夾持組50定位于所述桿架31 上；所述套夾座51具有呈U狀的一夾部511，提供自行車的所述座管72穿設(shè)其內(nèi)的部位。 通過上述構(gòu)件，在所述桿架31上分別設(shè)有一對一組配的各所述支撐桿組40及夾 持組50，并使各所述支撐桿組40及夾持組50是以所述桿架31的同徑向延伸對應(yīng)設(shè)置，配 合所述收折組的設(shè)置，則可達(dá)到自行車架70吊掛展示，以及將整組展示架折疊以便于收納 等功效。 為供進(jìn)一步了解本實用新型構(gòu)造特征、運用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，現(xiàn)將 本實用新型使用方式加以敘述如下 本實用新型的組設(shè)，首先是將所述底管311以其下端由所述第一樞桿33樞設(shè)于所 述樞座21上，再以所述插銷予以定位，形成所述第一樞點32 ;接著將所述套管38套設(shè)于所述底管311夕卜，并由已預(yù)先組好所述快拆組件39的所述第二樞桿36共同穿設(shè)各所述套管 38及底管311于所述收折導(dǎo)槽22上，即形成所述第二樞點35 ;然后將所述第一支桿312以 其下端套設(shè)于所述套接部314上，并以所述栓體37共同穿設(shè)各所述第一支桿312及套接部 314予以螺鎖固定；再將所述第二支桿313接設(shè)于所述第一支桿312上方；依序接設(shè)所述支 撐桿組40，先將各所述定位件42固設(shè)于所述橫桿41內(nèi)，再以所述栓體43穿設(shè)所述桿架31 并螺鎖固定于所述定位件42 ;依序組接所述夾持組50，首先將所述套夾座51以其弧形座 52部位貼設(shè)于所述桿架31，再以所述栓體53穿設(shè)所述桿架31并螺鎖固定于所述弧形部52 外側(cè)，即組設(shè)完成。 本實用新型于展示使用時，主要是較適用于具有各所述五通管及座管的自行車 架，懸吊所述自行車架于本實用新型展示架上時，請參照圖l及圖2，首先是使所述五通管 穿設(shè)于所述橫桿上，并使所述座管位于所述夾部內(nèi)，即懸吊完成。 由于本實用新型所述夾持組50并非以強(qiáng)力迫緊以夾固所述座管72使其定位，僅 以所述五通管71穿設(shè)于所述橫桿41上，配合一 U形可依靠的所述夾部511以防止所述自 行車架70旋動，即可將所述自行車架70懸吊定位，因此不會傷及車架表面，可降低磨損的 情況發(fā)生。 本實用新型于收折展示架時，請參照圖7至圖12，是先拆解所述插銷34，并將所述 第一樞桿33抽出，接著拉掣所述快拆組39的扳掣件391，以將所述快拆組39松開，接著握 住所述套管38連同接設(shè)其內(nèi)的所述底管311同時向上拉提，使所述樞桿36朝上離開所述 第一定位槽222后并進(jìn)入所述導(dǎo)引槽221，而使所述桿架組30于所述樞座21上作相對向下 樞轉(zhuǎn)，接著將所述桿架組20放平后，再推動所述套管38朝所述底座方向位移，以將所述樞 桿36推移進(jìn)入所述第二定位槽223，接著將所述第一樞桿33穿所述第一樞點32后，再將所 述插銷34插入所述第一樞桿33末端處，最后將所述所述快拆組39的扳掣件391 ，以將所述 快拆組39迫緊于所述樞座21，即完成收折動作。 于將本實用新型恢復(fù)成展示狀態(tài)時，則按前述收折動作步驟，反向操作組立，即可 完成。 本實用新型在拆解各所述支撐桿組40時，是以手部對所述栓體43進(jìn)行旋轉(zhuǎn)松開，
即可將所述橫桿41由所述桿架31上脫離；本實用新型于拆解各所述夾持組50時，是以手
部對所述栓體53進(jìn)行旋轉(zhuǎn)松開，即可將所述套夾座51由所述桿架31上脫離。 本實用新型是利用所述收折組20設(shè)于各所述底座10及桿架組30之間，所述桿架
組30是以樞設(shè)方式樞接于所述樞座21上于所述第一樞點32部位，而使各所述底座10及
桿架組30形成如關(guān)節(jié)般相互間以所述第一樞點32為中心，作相對位置的旋轉(zhuǎn)變化，而達(dá)到
收折效果。 配合本實用新型所述收折導(dǎo)槽22的設(shè)置，其結(jié)合弧狀槽的所述導(dǎo)引弧槽221，及 連通兩端的各所述第一、第二定位槽222、223的設(shè)計，可有效并且穩(wěn)固導(dǎo)引所述第二樞桿 36于所述導(dǎo)引弧槽221內(nèi)作移動；進(jìn)一步徑向推移所述第二樞桿36連同所述桿架組30于 各所述第一、第二定位槽222、223內(nèi)，則使所述桿架組30達(dá)到定位的功能。 值得一提，本實用新型所述快拆組件39的設(shè)置，是可有效使各所述底管311及套 管38同時受迫緊定位于所述樞座21上，以快速產(chǎn)生松、緊變化，而可進(jìn)行收折、展示、以及 定位動作；又，所述套管38是提供一手部方便握持的部位；此外，本實用新型所述插銷34的設(shè)計以使所述第一樞桿33不會由所述第一樞點32處松脫掉落；再者，本實用新型各所述 栓體43、53均具有旋耳設(shè)計，提供手部旋轉(zhuǎn)施力的部位，故不需利用工具，即可作拆卸及組 裝，操作簡便且快速，具便利實用性。 請參照圖13至圖16，為本實用新型的另一實施例，其中所述桿架21進(jìn)一步包含有 由下而上相互串接的一底管311、一第一支桿312、以及一第二支桿313 ;所述第二支桿313 套設(shè)于所述第一支桿312內(nèi)，并可在其內(nèi)作線性位移；一伸縮組60，設(shè)于各所述第一、第二 支桿312、313間，提供所述第二支桿313可在所述第一支桿312內(nèi)的位移動作予以定位；所 述伸縮組60具有設(shè)于所述第一支桿312預(yù)設(shè)部位以徑向凸于其外徑緣，并使其內(nèi)徑緣形呈 凹狀的一伸縮導(dǎo)槽61，并以所述第一支桿312的軸向作線性延伸；二伸縮定位孔62，是以 預(yù)設(shè)間距分別設(shè)于所述伸縮導(dǎo)槽61上的二部位；一透孔66，設(shè)于所述第二支桿313下方預(yù) 設(shè)部位；一套座63，設(shè)于所述第二支桿213相對于所述透孔66的管徑內(nèi)預(yù)設(shè)部位；所述套 座63預(yù)設(shè)部位徑向凹設(shè)有一容槽631 ;—彈扣件64，設(shè)于所述容槽631內(nèi)并穿設(shè)所述透孔 66，其可在其內(nèi)作線性位移，并適當(dāng)凸出于其一的所述伸縮定位孔62;—彈性件65，其一端 抵接于所述彈扣件64，另端抵設(shè)于所述容槽631底緣處；所述彈扣件64配合所述彈性件65 則可進(jìn)行凸出及內(nèi)縮動作，以有效卡制于其一的所述伸縮定位孔62內(nèi)。 此一實施態(tài)樣主要是添設(shè)所述伸縮組60，以使所述第二支桿313可線性位移于所 述第一支桿312內(nèi)，并作有效定位。 本實用新型于伸縮調(diào)整時，請參照圖15至圖17，調(diào)整伸縮所述桿架組30時，是按 壓所述彈扣件64，使其受壓而彈性容縮于伸縮導(dǎo)槽61內(nèi)，此時所述彈性件65受壓縮，所述 彈扣件64呈未卡制于所述伸縮定位孔62的狀態(tài)；接著將所述第二支桿313推入第一支桿 312內(nèi)，所述彈扣件64同步沿所述伸縮導(dǎo)槽61位移，當(dāng)位移至下方的所述伸縮定位孔62 處，所述彈扣件64即受所述彈性件65的彈性撐頂突伸于所述伸縮定位孔62，并形成嵌卡定 位，即完成所述桿架組的伸縮收折動作。 本實用新型可通過調(diào)整所述伸縮組60，通過按壓所述彈扣件64，并推移所述第二 支桿313，使所述彈扣件64是可在所述伸縮導(dǎo)槽61中移動，所述第二支桿313則同步伸縮 收合于所述第一支桿312內(nèi)部，以達(dá)便利伸縮收合的目的；同時，本實用新型由所述彈扣件 43的彈性撐頂以達(dá)嵌卡定位于各所述伸縮定位孔62內(nèi)，而達(dá)到定位的效果，換言之，所述 伸縮定位孔62是可使各所述第一、第二支桿312、313達(dá)到伸長及縮短狀態(tài)的二段式定位效 果。 請參照圖18，為本實用新型的再一實施例，其中所述伸縮定位孔62可依所需設(shè)置 若干數(shù)量于所述伸縮導(dǎo)槽61上，本實施例是以五個所述伸縮定位孔26作為實施態(tài)樣說明。 本實用新型配合多個所述伸縮定位孔62設(shè)置，則可達(dá)到多段部位的定位效果，換 言之，五個所述伸縮定位孔62則可達(dá)到五段式伸縮定位的功效。 綜合上述，本實用新型所公開的「自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)」，是提供一種可折疊 及伸縮的展示架結(jié)構(gòu)，所述桿架組與底座間設(shè)有一收折組，通過所述桿架組于所述收折組 上作朝上旋動或朝下旋動，即以達(dá)到折疊的目的，另在所述桿架組間設(shè)有一伸縮組，提供各 所述第一、第二支桿相互間可伸縮收合的目的，同時無論是組裝或拆解，均無需使用任何手 工具即可完成，整體結(jié)構(gòu)的操作快速且簡便，而獲致一便利實用性的自行車車架的展示架 結(jié)構(gòu)，使整體確具產(chǎn)業(yè)實用性效益。[0057] 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化， 或等效，但都將落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包含有一底座，是提供穩(wěn)固支撐的基座；一收折組，其具有固設(shè)于所述底座上的至少一樞座，其上設(shè)有一收折導(dǎo)槽；一桿架組，其具有預(yù)設(shè)長度的一桿架，所述桿架的末端部位以一第一樞點樞設(shè)于所述收折組上，并使所述桿架組以所述第一樞點作旋轉(zhuǎn)位移的中心，一第二樞點，是設(shè)于對應(yīng)所述收折導(dǎo)槽的所述桿架組上，并以一第二樞桿穿設(shè)于各所述收折導(dǎo)槽及第二樞點，所述第二樞桿受所述收折導(dǎo)槽作導(dǎo)引位移，而使各所述桿架及底座相互間呈預(yù)設(shè)角度變化。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述收折導(dǎo)槽具有一 導(dǎo)引弧槽，是呈預(yù)設(shè)曲率的弧狀凹槽；所述導(dǎo)引弧槽兩端則分別形成一第一定位槽及一第 二定位槽，而呈貫通狀的凹槽，且各所述第一、第二定位槽分別以所述導(dǎo)引弧槽作徑向凹 設(shè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述桿架組徑向設(shè)有 至少一支撐桿組，以預(yù)設(shè)間距設(shè)有所述桿架上，提供一自行車架以其五通管部位穿設(shè)其上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐桿組具有中 空桿狀并徑向伸設(shè)的一橫桿；一定位件，其固設(shè)于所述橫桿接設(shè)所述桿架的端緣內(nèi)；一栓 體，其在另一側(cè)穿設(shè)所述桿架，并螺設(shè)于所述定位件上，而使所述橫桿定位于所述桿架。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，由所述桿架組徑向延 伸一夾持組，提供一自行車架以其座管定位的部位；所述夾持組具有徑向伸設(shè)的一套夾座， 貼設(shè)于所述桿架外徑緣預(yù)設(shè)部位；一栓體，是在另一側(cè)穿設(shè)所述桿架，并螺設(shè)于所述套夾座 上，而使所述夾持組定位于所述桿架。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述套夾座具有呈U狀 的一夾部，提供自行車的座管穿設(shè)其內(nèi)的部位；具預(yù)設(shè)曲率的一弧形座，呈貼設(shè)于所述桿架 的部位。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述桿架進(jìn)一步包含 有由下而上相互串接的一底管、一第一支桿、以及一第二支桿；所述底管設(shè)有各所述第一、 第二樞點以樞設(shè)于所述樞座上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底桿外徑緣套設(shè) 有中空狀的一套管；所述第二樞桿穿設(shè)所述套管于所述第二樞點上；所述第二樞桿上設(shè)有 一快拆組件。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述快拆組件具有設(shè) 于所述第二樞桿一端的一扳掣件；一鎖緊件，設(shè)于所述第二樞桿的另端。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支桿套設(shè)于 所述第一支桿內(nèi)，并在其內(nèi)作線性位移；一伸縮組，設(shè)于各所述第一、第二支桿間，使所述第 二支桿在所述第一支桿內(nèi)的位移動作予以定位。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮組具有設(shè)于所述第一支桿預(yù)設(shè)部位以徑向凸于其外徑緣，并使其內(nèi)徑緣形呈凹狀的一伸縮導(dǎo)槽，并 以所述第一支桿的軸向作線性延伸；至少二伸縮定位孔，是以預(yù)設(shè)間距分別設(shè)于所述伸縮 導(dǎo)槽上二部位；一彈扣件，是設(shè)于所述第二支桿上，配合一彈性件則進(jìn)行凸出及內(nèi)縮動作， 以有效卡制于所述伸縮定位孔內(nèi)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮組具有一 套座，設(shè)于所述第二支桿管徑內(nèi)預(yù)設(shè)部位；所述套座預(yù)設(shè)部位徑向凹設(shè)有一容槽；一彈扣 件，設(shè)于所述容槽內(nèi)并在其內(nèi)作線性位移；一彈性件，其一端抵接于所述彈扣件，另端抵設(shè) 于所述容槽底緣處。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一樞點是以一 第一樞桿由所述樞座的一端穿設(shè)各所述樞座及桿架，并在所述樞座的另端以一插銷穿設(shè)所 述第一樞桿末端。
14. 根據(jù)權(quán)利要求7所述自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底管與所述樞 座樞接的另端，設(shè)有較小外徑的一套接部；所述第一支桿是以其一端套設(shè)于所述套接部上； 一螺栓，穿設(shè)于各所述第一支桿及套接部，使各所述底管及第一支桿串接定位。
專利摘要本實用新型提供一種自行車車架的展示架結(jié)構(gòu)，其包含有一底座；一收折組，其具有固設(shè)于所述底座上的至少一樞座，其上設(shè)有一收折導(dǎo)槽；一桿架組，其具有預(yù)設(shè)長度的一桿架，所述桿架的末端部位以一第一樞點樞設(shè)于所述收折組上，并使所述桿架組以所述第一樞點作旋轉(zhuǎn)位移的中心，一第二樞點，設(shè)于對應(yīng)所述收折導(dǎo)槽的所述桿架組上，并以一第二樞桿穿設(shè)于各所述收折導(dǎo)槽及第二樞點，所述第二樞桿可受所述收折；通過上述構(gòu)件，在所述桿架上分別設(shè)有一對一組配的各所述支撐桿組及夾持組，并使各所述支撐桿組及夾持組是以所述桿架的同徑向延伸對應(yīng)設(shè)置，配合所述收折組的設(shè)置，則可達(dá)到自行車架吊掛展示，以及將整組展示架折疊以便于收納等功效。
文檔編號A47F7/00GK201480783SQ20092016993
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者巫永元 申請人:金元富車料企業(yè)股份有限公司