專利名稱：液壓變力緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓變力緩沖器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的閉門緩沖器，只是利用彈簧阻力進(jìn)行緩沖，阻尼系 數(shù)恒定，阻力不會根據(jù)外作用力及其速度的大小而改變。
專利號為200420110847.7的中國專利公開了一種"閉門緩沖 器"，該閉門緩沖器包括安裝架和緩沖器本體，緩沖器本體包括頭套 和外套，頭套與外套插接，頭套與外套還配備有防止兩者脫離的卡位 機(jī)構(gòu)，頭套相對外套具有特定的伸縮范圍；頭套內(nèi)壁上開有內(nèi)螺紋， 還設(shè)置有彈簧，轉(zhuǎn)動軸與頭套螺紋連接，轉(zhuǎn)動軸帶有與內(nèi)螺紋匹配的 外螺紋，轉(zhuǎn)動軸后端插入滑套中，轉(zhuǎn)動軸可以相對滑套轉(zhuǎn)動，滑套設(shè) 置于外套內(nèi)，滑套相對外套沿滑套長度方向的周向固定。
這種閉門緩沖器安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本較低，并且能夠 在閉門壓力在一定范圍內(nèi)時(shí)使門保持比較一致的關(guān)閉速度；但是，由 于彈簧的阻尼系數(shù)是恒定的，這種結(jié)構(gòu)只能適用于外力變化不大的情 況。當(dāng)門的速度或者所受外力超出一定范圍時(shí)，依然會產(chǎn)生較強(qiáng)烈的 碰撞，產(chǎn)生噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種
液壓變力緩沖器。在閉門的時(shí)候，本實(shí)用新型可動態(tài)地根據(jù)門的速度 和所受外力大小產(chǎn)生相應(yīng)的反作用力，使門能夠平穩(wěn)關(guān)閉，不發(fā)出撞
擊聲音。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下
液壓變力緩沖器，包括油缸、彈簧、活塞組件及密封系統(tǒng)，彈簧、 活塞組件及密封系統(tǒng)均設(shè)于油缸內(nèi)，彈簧與活塞組件相連，密封系統(tǒng) 則設(shè)于活塞組件及油缸內(nèi)壁之間。
上述技術(shù)方案中，活塞組件依次由彈簧座、第一小凸平圈、第二 小凸平圈、活塞、鐵桿；彈簧座、第一小凸平圈、第二小凸平圈及活 塞之間通過一根小鐵桿連接；彈簧座上設(shè)有一段突起的小軸插進(jìn)彈簧 孔內(nèi)；第一小凸平圈及第二小凸平圈設(shè)于彈簧座及活塞之間；鐵桿的 一端固定在活塞上，另一端則伸出油缸外。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，彈簧座上對稱地開有四個(gè)缺口；在第 二小凸平圈座上開有小孔；在活塞上開有通孔。
作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的密封系統(tǒng)依次由吸 油海綿、B型密封圈、小Y圈、外擋塞、內(nèi)套和吸能橡膠頭構(gòu)成；小 Y圈裝在外擋塞內(nèi)；內(nèi)套包則覆在設(shè)在鐵桿的伸出油缸外的一端上， 鐵桿的端部設(shè)有吸能橡膠頭。
所述的內(nèi)套可以使鐵桿運(yùn)動時(shí)保持平穩(wěn)；吸油海綿可以減少高速 運(yùn)動的油直接沖擊B型密封圈和外擋塞；小Y圈裝在外擋塞里，可 以防止漏油；B型密封圈及外擋塞防止油泄流。
吸能橡膠頭由具有彈性的橡膠制成，能夠吸收門帶來的部分沖
擊，并能保證門不會被撞擊損壞。
活塞及第二小凸平圈上開有小孔，當(dāng)活塞運(yùn)動時(shí)油可以通過小孔 流到油缸的另一端，若活塞瞬時(shí)所受外力越大或者速度越快，油對活 塞及小凸平圈的作用力也會越大，并且該作用效果不受活塞行程位置 的影響，因此本緩沖器能夠動態(tài)地根據(jù)門的速度和所受外力大小產(chǎn)生 相應(yīng)的反作用力，使門能夠平穩(wěn)關(guān)閉；當(dāng)外力消失時(shí)，活塞在彈簧的 作用下復(fù)位。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果
1. 在閉門的時(shí)候，本實(shí)用新型可動態(tài)地根據(jù)門的速度和所受外 力大小產(chǎn)生相應(yīng)的反作用力，使門能夠平穩(wěn)關(guān)閉，不發(fā)出撞擊聲音。
2. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，成本低廉。
圖1為為本實(shí)用新型的裝配示意圖； 圖2為彈簧座的主視圖3為圖2的左視圖4為第二小凸平圈的主視圖5為圖4的左視圖6為活塞的主視圖7為圖6的左視圖8為小Y圈的結(jié)構(gòu)示意圖9為吸能膠頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用 新型所要求保護(hù)的范圍并不局限于實(shí)施方式所描述之范圍。
如圖1所示，本實(shí)用新型液壓變力緩沖器包括油缸1、彈簧2、 活塞組件及密封系統(tǒng)。活塞組件包括彈簧座3、小凸平圈4、小凸平
圈12、活塞5及鐵桿9。密封系統(tǒng)包括吸油海綿6、內(nèi)套ll、 B型密 封圈7、外擋塞8、小Y圈13和吸能橡膠頭10。彈簧座3有一段突 起的小軸32插進(jìn)彈簧2孔內(nèi)，防止彈簧滑動，增長彈簧使用壽命；
如圖2及圖3所示，彈簧座3上開有四個(gè)缺口 31，油可以通過 缺口流向油缸的另一端，并且四個(gè)對稱的缺口 31在液體壓力下可以 保持彈簧座3的平衡，不會沿軸向轉(zhuǎn)動。彈簧座3、第一小凸平圈4、 第二小凸平圈12、活塞5之間用一根小鐵桿14連接，使得活塞組件 運(yùn)動時(shí)能夠相互牽引；
如圖4 圖9所示小凸平圈12開有小孔121及活塞5上也設(shè)有 小孔51，油可以通過小孔流向油缸的另一端，并且對稱的孔可以保 持小凸平圈12和活塞5的平衡，不會沿軸向轉(zhuǎn)動?；钊?與吸能橡 膠頭10之間用鐵桿9連接，吸能橡膠頭10由具有彈性的橡膠制成， 能夠吸收門帶來的部分沖擊，并能保證門不會被撞擊損壞。
權(quán)利要求1. 液壓變力緩沖器，其特征在于包括油缸、彈簧、活塞組件及密封系統(tǒng)，彈簧、活塞組件及密封系統(tǒng)均設(shè)于油缸內(nèi)，彈簧與活塞組件相連，密封系統(tǒng)則設(shè)于活塞組件及油缸內(nèi)壁之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變力緩沖器，其特征在于活塞 組件依次由彈簧座、第一小凸平圈、第二小凸平圈、活塞、鐵桿；彈 簧座、第一小凸平圈、第二小凸平圈及活塞之間通過一根小鐵桿連接； 彈簧座上設(shè)有一段突起的小軸插進(jìn)彈簧孔內(nèi)；第一小凸平圈及第二小 凸平圈設(shè)于彈簧座及活塞之間；鐵桿的一端固定在活塞上，另一端則 伸出油缸外。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓變力緩沖器，其特征在于彈簧 座上對稱地開有四個(gè)缺口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓變力緩沖器，其特征在于在第 二小凸平圈座上開有小孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓變力緩沖器，其特征在于在活 塞上開有通孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2 5中任一項(xiàng)所述的液壓變力緩沖器，其特征 在于所述的密封系統(tǒng)依次由吸油海綿、B型密封圈、小Y圈、外擋塞、內(nèi)套和吸能橡膠頭構(gòu)成；小Y圈裝在外擋塞內(nèi)；內(nèi)套包則覆在鐵 桿的伸出油缸外的一端上，吸能橡膠頭設(shè)在鐵桿的端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓變力緩沖器。本實(shí)用新型包括油缸、彈簧、活塞組件及密封系統(tǒng)，彈簧、活塞組件及密封系統(tǒng)均設(shè)于油缸內(nèi)，彈簧與活塞組件相連，密封系統(tǒng)則設(shè)于活塞組件及油缸內(nèi)壁之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果1.在閉門的時(shí)候，本實(shí)用新型可動態(tài)地根據(jù)門的速度和所受外力大小產(chǎn)生相應(yīng)的反作用力，使門能夠平穩(wěn)關(guān)閉，不發(fā)出撞擊聲音。2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，成本低廉。
文檔編號E05F5/00GK201202345SQ200820045659
公開日2009年3月4日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者峰 程 申請人:峰 程