專利名稱：一種上滑式車庫門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種上滑式車庫門，屬于車庫門技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，轎車已日益成為廣大企事業(yè)單位的必備品之一，尤其是城 市改造進(jìn)程的加快和規(guī)模的擴(kuò)大，越來越多的家庭在購買住宅時(shí)同時(shí)會(huì)添置車庫，以停放轎 車之用。早期的車庫門主要為鋁合金巻簾門，這類車庫門啟閉不靈活、噪聲大，由單層鋁材 制成，密封性差，強(qiáng)度也不好。為此，目前社會(huì)上的車庫門主要為上滑式車庫門，整個(gè)庫門 大多由三至五塊板塊組成，板塊多采用彩鋼板制作，中間空腔填充聚胺酯發(fā)泡材料，以增強(qiáng) 剛性。但這種彩鋼板質(zhì)地的上滑式車庫門金屬感太強(qiáng)，與別墅整體裝修風(fēng)格很不配套，不能 很好的適應(yīng)家裝需求。如果板塊直接采用木制材料制作，則又會(huì)受到兩個(gè)主要因素的制約， 第一、采用木制材料制作的板塊重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有車庫門板板塊的重量，第二、上滑式車庫 門的門板只在兩端受力，純木制門板中部極易發(fā)生永久變形，影響使用效果。為解決門板中部極易變形的問題，中國專利號(hào)為200620107579.2提供了一種采用實(shí)木制 作的門板，該專利是在車庫門板塊的外圍安裝加強(qiáng)框架，在實(shí)木板塊中穿插連接件與加強(qiáng)框 架連接，這樣的結(jié)構(gòu)勢(shì)必影響實(shí)木車庫門的整體美觀性，同時(shí)在榫頭及凹槽上包裹金屬部件 ，這樣則會(huì)進(jìn)一步增大實(shí)木板塊的重量，影響上滑式車庫門的使用效果及工程造價(jià)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種上滑式車庫門，該上滑式車庫門的門板采用空心 實(shí)木板制作，并在空心實(shí)木門板內(nèi)放置質(zhì)量較輕的金屬骨架，使本發(fā)明具有美觀、質(zhì)量可靠 、輕巧等優(yōu)越性，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本發(fā)明是這樣構(gòu)成的 一種上滑式車庫門，它包括軌道l、門板2和牽引裝置3，牽引裝 置3與門板2相連接，其特點(diǎn)是門板2由一組通過鉸鏈5相互連接的木制板塊4構(gòu)成，在每塊 木制板塊4內(nèi)設(shè)有金屬骨架6;在木制板塊4的兩端連接有滾輪8，滾輪8擱置在軌道1內(nèi)。上述的上滑式車庫門中，門板2由3塊或3塊以上通過鉸鏈5相互連接的木制板塊4構(gòu)成。前述的上滑式車庫門中，安裝在木制門板4兩端的鉸鏈5上設(shè)有滾輪安裝孔11，滾輪8通 過滾輪安裝孔11連接在木制板塊4的兩端。前述的上滑式車庫門中，所述的金屬骨架6為鋁合金金屬骨架或空心金屬管材骨架。
前述的上滑式車庫門中，在木制板塊4的上端加工有凸榫9，下端加工有凹槽IO，并且兩 兩塊木制板塊4之間的凸榫9與凹槽10能相互配合。前述的上滑式車庫門中，在凹槽10內(nèi)設(shè)有PVC或橡膠側(cè)封條12 。 前述的上滑式車庫門中，在木制板塊4上設(shè)有圖案。 前述的上滑式車庫門中，所述的木制板塊4為實(shí)木制成的木制板塊。 前述的上滑式車庫門中，木制板塊4的長(zhǎng)度為1. 5 6米。 前述的上滑式車庫門中，在門板2的底部設(shè)有PVC或橡膠底封條13。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過采用木制材料制作上滑式車庫門的門板，且將門板制作為 空心式門板，并在空心式門板內(nèi)放置金屬骨架，金屬骨架采用質(zhì)量較輕的鋁合金金屬骨架或 空心金屬管材骨架；這樣就可在降低實(shí)心木制門板重量的情況下，提高門板的剛度，使長(zhǎng)達(dá) 6米的門板中部不會(huì)發(fā)生永久變形，從而則可解決現(xiàn)有實(shí)木門板強(qiáng)度不夠和質(zhì)量過重等問題 。同時(shí)按本發(fā)明制作的木制門板表面無任何金屬加強(qiáng)部件，這樣則不會(huì)影響實(shí)木材料所具有 的天然性和美觀性，使車庫門與屋門及室內(nèi)裝修風(fēng)格相配套，提升裝修檔次，填補(bǔ)實(shí)木制車 庫門的空缺。木制門板兩側(cè)分別設(shè)置有凸榫和凹槽，這樣第一可以減小板塊與板塊之間的縫 隙，第二可以防止雨水流入庫內(nèi)，第三可以防止將手指夾傷，同時(shí)為確保本發(fā)明的使用效果 ，所用的軌道、鉸鏈均為高強(qiáng)度的工業(yè)軌道與鉸鏈，所用電機(jī)為大功率電機(jī)。因此本發(fā)明具 有很好的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的主視圖；圖3為木制板塊4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為圖3的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖l、圖2、圖3、圖4和圖5所示，它包括軌道l、門板 2和牽引裝置3，牽引裝置3與門板2相連接，軌道l由豎直軌道、水平軌道和弧形軌道共同構(gòu) 成，門板2由1組通過鉸鏈5相互連接的木制板塊4構(gòu)成，為使木制板塊4能沿弧形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)， 木制板塊4的數(shù)量一般為3塊或3塊以上，本實(shí)施例以5塊為例，安裝在木制門板4兩端的鉸鏈5 上設(shè)有滾輪安裝孔ll，滾輪8通過滾輪安裝孔11連接在木制板塊4的兩端，位于門板兩端的鉸 鏈可選取工業(yè)門可調(diào)邊鉸鏈，中間鉸鏈可選取工業(yè)門中心鉸鏈。木制板塊4由實(shí)木制作而成 ，其制作方法與現(xiàn)有的中空式實(shí)木門板的制作方式類似。為滿足單車庫門及雙車庫門的寬度 ，木制板塊4的寬度范圍為1.5 6米，對(duì)長(zhǎng)度為1.5 6米的木材而言，木材的中部極易發(fā)生 變形，為避免發(fā)生這種情況，申請(qǐng)人在木制板塊4的中空部位卡接一個(gè)金屬骨架6，金屬骨架 6可以為鋁合金金屬骨架或空心金屬管材骨架，本實(shí)施例中的金屬骨架6由20X20的空心方管 焊接構(gòu)成。為提高本發(fā)明的美觀程度，在木制板塊4上加工有圖案(該圖案可以是壓制而成 、粘貼構(gòu)成或采用木板拼接構(gòu)成)，同時(shí)在木制板塊4的上端加工有凸榫9，下端加工有凹槽 10，并且在凹槽10內(nèi)貼有PVC或橡膠側(cè)封條12， PVC或橡膠側(cè)封條12具有一定的韌性、彈性及 耐磨性，它可以防水、減小凸榫9與凹槽10之間相互滑移產(chǎn)生的噪音，還可減小凸榫9及凹槽 IO的磨損。當(dāng)上下兩塊木制板塊4通過鉸鏈5連接后，上下木制板塊4之間的凸榫9與凹槽10則 能相互配合。同時(shí)在木制板塊4的表面上涂抹有一層具有防水和美觀效果的油漆層7，在門板 2的底部設(shè)有PVC或橡膠底封條13 。
權(quán)利要求
1.一種上滑式車庫門，它包括軌道(1)、門板(2)和牽引裝置(3)，牽引裝置(3)與門板(2)相連接，其特征在于門板(2)由一組通過鉸鏈(5)相互連接的木制板塊(4)構(gòu)成，木制板塊(4)內(nèi)設(shè)有金屬骨架(6)；木制板塊(4)的兩端連接有滾輪(8)，滾輪(8)擱置在軌道(1)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種上滑式車庫門，它包括軌道、門板和牽引裝置，牽引裝置與門板相連接，門板由一組通過鉸鏈相互連接的木制板塊構(gòu)成，木制板塊內(nèi)設(shè)有金屬骨架；木制板塊的兩端連接有滾輪，滾輪擱置在軌道內(nèi)。本發(fā)明通過采用木制材料制作上滑式車庫門的門板，且將門板制作為空心式門板，并在空心式門板內(nèi)放置金屬骨架，金屬骨架采用質(zhì)量較輕的鋁合金金屬骨架或空心金屬管材骨架；這樣就可在降低實(shí)心木制門板重量的情況下，提高門板的剛度，使長(zhǎng)達(dá)6米的門板中部不會(huì)發(fā)生永久變形，從而則可解決現(xiàn)有實(shí)木門板強(qiáng)度不夠和質(zhì)量過重等問題。同時(shí)按本發(fā)明制作的木制門板表面無任何金屬加強(qiáng)部件，這樣則不會(huì)影響實(shí)木材料所具有的天然性和美觀性。
文檔編號(hào)E06B3/32GK101148966SQ200710202560
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者楊梓良 申請(qǐng)人:楊梓良