專利名稱：用于操作汽車上的鎖的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種按權利要求1前序部分所述的裝置。鎖安裝在車身的運動或靜止部分中，其配設具有用于鎖的手動操作器的罩體。罩體位于車身的容納腔中。連接件用于它在容納腔中的固定，連接件一端插入容納腔中的緊固位置，另一端插入罩體上的配合緊固位置。
背景技術：
在已經公知的裝置(DE 202 00 920 U1)中，該裝置布置在汽車的后蓋中。罩體被設計成殼形，其中在殼內支承了一個起手柄作用的可擺動的板，該板在整個殼長上延伸。殼口和板在正面被膜片覆蓋。操作時，板作用在固定于罩體上的電開關上，開關然后作用于鎖。容納腔的內尺寸和容納腔中緊固位置的布置是既定的。配屬它們的是一個標準-罩體，它具有與之相應的外尺寸，其中設置在那里的用于連接件的配合緊固位置具有與容納腔的緊固位置相一致的布置形式。
客戶的特殊要求使變型-外殼的生產是必需的，它們具有不同的外尺寸并且/或者其中配合緊固位置的布置形式不同于容納腔中緊固位置的位置。這樣在車身中就要求具有匹配的內尺寸的變型容納腔。但如果要使之前的容納腔可用，那么必需要有用于變型-罩體固定的變型緊固位置，其布置與變型-罩體中配合緊固位置的不同位置相適應。這樣煩瑣而且費時。此外工人在安裝連接件時必須要注意，是要在車身容納腔中安裝標準-罩體還是變型-罩體，因為他必須相應地把連接件插入容納腔中的標準-緊固位置或是變型-緊固位置中。這要求工人特別的注意力，在有的情況下還可能導致安裝錯誤。如果人們希望避免這種情況，那么如已提及的那樣，要針對變型-罩體設計變型-容納腔，其內尺寸和緊固位置的布置要相應于變型罩體的規(guī)格來設計。這樣在生產、存儲和裝配方面更加昂貴。
已經公開了一種具有封閉盒形罩體的開關和照明模塊(DE 203 17635 U1)，其中中間區(qū)域的罩體頂部具有可擺動的測桿，而在兩個端部區(qū)域中則具有用于設置在罩體中的發(fā)光二極管的透明嵌件。根據相應的客戶要求針對不同的結構類型對罩體結構進行改動沒有規(guī)定。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務是開發(fā)一種按權利要求1前序部分所述的裝置，它在罩體形狀和/或罩體側配合緊固位置的位置改變時，仍然能由工人簡便和可靠地安裝進車身的既有容納腔內。該任務根據本發(fā)明通過在權利要求1中所述的措施得以實現，該任務具有以下特殊的意義。
本發(fā)明的出發(fā)點是以前在車身的既定容納腔中只能容納和緊固特定的標準-罩體。如果現在要將具有不同的變型-布置的配合緊固位置的更小尺寸的變型-罩體安裝進容納腔中時，本發(fā)明設有轉接器，它布置在車身中的容納腔和插入其內的罩體之間。該轉接器在其朝向容納腔的外表面具有安裝點，它們至少部分對準容納腔中的緊固位置。在轉向罩體的內表面上，所述轉接器具有配合安裝點，它們的位置至少部分和設置在變型-罩體上的配合緊固位置的布置形式相同。
本發(fā)明設置了兩套連接件，即“轉接器連接件”和“車身連接件”。這兩套連接件將在不同的時間和位置上使用。首先使用轉接器連接件，它將轉接器中的配合安裝點與罩體上的配合緊固件相連接。該轉接器連接件由轉接器和罩體構成預裝結構單元。該完成的結構單元將被插入車身的容納腔中，然后使用第二套連接件，即“車身連接件”，它一端嵌入容納腔中的緊固位置，另一端嵌入轉接器上的安裝點，并且由此將插入的結構單元固定在容納腔中。
工人一方面在裝配標準-罩體時，并且另一方面在裝配與轉接器一起構成一個結構單元的變型-罩體時，始終遇到安裝連接件的位置的相同布置。車身容納腔中緊固位置的位置是既定的，正如已經提到的那樣。工人不僅在標準-罩體的配合緊固位置處，而且在結構單元的轉接器的配合安裝點處都會遇到一致的布置。這樣工人就不必注意要安裝的是標準-罩體還是變型-罩體，他總是以相同的方式把連接件安放到同樣的位置。由于操作始終相同，工人的工作得到了簡化。不必擔心不同罩體類型的錯誤安裝。
根據本發(fā)明的設計方案尤其引人注意的是，根據權利要求2，除了用于鎖的操作器之外，還要容納其它用于汽車的功能件，例如要安裝攝像機。通常人們要為此在車身中設置單獨的內腔。但通過根據本發(fā)明的結構單元，可以在結構單元中集成用于功能件的內腔。
以特別有利的方式根據權利要求3實現的是，結構單元中的功能件形成一種可預裝配的上級結構單元，它稱為“超級-結構單元”。該超級-結構單元在安裝轉接器連接件時形成，由此達到操作器-罩體，轉接器和功能件的結合。因為在該超級-結構單元上也是轉接器確定配合安裝點的位置，而配合安裝點的位置與標準-罩體的配合緊固位置的布置樣式相一致，因此在這此情況下也會如上所述給工人減負。


本發(fā)明的其它措施以及優(yōu)點由從屬權利要求、下面的說明以及附圖獲得。在附圖中示出了本發(fā)明的幾種實施例，附圖示出圖1汽車后蓋的一部分的縱剖面圖，具有內置標準-罩體和根據現有技術的集成操作器；圖2車身中容納腔的橫截面示意圖，此時一個標準-罩體固定在其中；圖3a+3b由變型-罩體和轉接器所組成的結構單元的與圖2相類似的示意圖，分別在安裝進車身容納腔中之前或者說之后；圖4由更改的變型-罩體和不同的變型-轉接器所組成的變型結構單元的與圖3b相類似的示意圖；圖5具有操作器和集成功能件即攝像機的變型-罩體的具體構造的俯視圖，由此產生了一種“超級-結構單元”，其中后蓋的外蓋板僅用點劃線示出；圖6+7分別是圖5中所示裝置沿圖5中的剖切線VI-VI和剖切線VII-VII橫截面；圖8+9透視圖，分別是在裝置安裝到后蓋中之前的后視圖和沿圖5的箭頭IX的視向的側視圖；圖10零件呈部分拆解狀態(tài)的圖8中所示超級-結構單元；和圖11+12罩體的后視圖和正視圖，它是圖5至10中超級-結構單元的組成部分。
具體實施例方式
在附圖中始終顯示的是根據本發(fā)明的裝置的相同的應用情況，即安裝在后蓋10中。汽車的其它運動車身部分也同樣能用于安裝，如車身的靜止部分。該裝置在此具有以下基本結構，其將根據圖1作進一步說明。
該裝置包括罩體20.0，在其中集成了操作器13。為此罩體20.0被設計成殼形，在罩體中，板13在其整個殼長上延伸。板13的轉盤軸承23位于兩個彼此對置的殼-側壁29上。罩體20.0的正面被膜片14覆蓋，膜片14向內拱入殼口21中，并覆蓋可擺動的板13。膜片14圍繞罩體20.0的周邊，同時作為相對于后蓋10的外蓋板19或者說內蓋板49的密封件。
罩體20.0安裝在后蓋10的容納腔11中，并且通過連接件15固定在其中。為此容納腔11具有處在既定位置的緊固位置12，而罩體20.0具有與此對準的配合緊固位置22。為了操作可擺動的板13，使用者可穿過殼口21伸入殼內，并且在該過程中通過膜片14將板13從實線顯示的靜止位置轉移到其用點劃線示出工作位置13′。此時板13將繞罩體側的軸承23擺動，并且操作電開關14。在這種情況下，電開關14固定在罩體20.0的外表面上，并通過電導線39作用于集成在后蓋10內的鎖上。通過板-操作13′該鎖例如被打開和/或關閉。
圖1的結構原理在圖2中被示意性地復述。對構件的命名采用了與圖1中相同的附圖標記，所以就此而言適用之前的說明。僅對圖2中附加的其它附圖標記加以詳細說明就足夠了。車身10中的容納腔11如已提及的具有規(guī)定的固定內尺寸16，17，它們在圖2中借助于容納腔11的長度16和其深度17得以說明。當然也適用于容納腔11的在圖2中不能清楚看出的內寬。由于還將進一步說明的原因，圖2中罩體20.0在隨后始終被稱作“標準-罩體”。標準-罩體20.0具有相同的外尺寸26，27，即罩長26和罩高27。結果是，沿圖2中箭頭45的視向，標準-罩體20在安裝狀態(tài)下齊平地安置在車身10的容納腔11中。
在圖3a中。在具有相同的規(guī)定的內尺寸16，17的相同的容納腔11中要安裝具有不同外尺寸26.1和27.1的不同罩體20.1，為區(qū)別于標準-罩體，它被稱為“變型-罩體”。變型-罩體20.1雖然長度26.1匹配，但高度27.1卻被設計得較小。此外，該變型-罩體20.1中的配合緊固位置22.1的布置樣式被設計成不同，而且與設置在容納腔11中的緊固位置12的位置不一致。本發(fā)明建議變型-罩體20.1始終連同與其相匹配的轉接器30.1一起使用，轉接器具有特別匹配的外尺寸36.1和37.1。此外，轉接器30.1在其內側33上具有配合安裝點32.1的特定布置，配合安裝點在與所屬的變型-罩體20.1組合時與那里的配合緊固位置22.1對準。由此轉接器37.1可以通過第一套連接件35與變型-罩體20.1連接，由于還將進一步說明的原因，該第一套連接件以后簡稱為“轉接器連接件”。
在安裝轉接器連接件35后，由兩個元件30.1，20.1形成了預裝結構單元40.1。該結構單元40.1則具有可從圖3b中看出的總尺寸46.1，47.1，它們與圖2中結構單元20.0的相應尺寸一致，即與那里的長度26和高度27相一致?，F在結構單元20.1能沿圖3a的箭頭44的方向插入容納腔11中。
這樣形成了圖3b中示出的安裝位置，在容納腔11中的結構單元40.1從正面45看與后蓋10中的容納腔11齊平地被封閉。結構單元40.1在容納腔11中的固定如已經在圖3a中所示通過在后文中簡稱為“車身連接件”的第二套連接件15來實現。該車身連接件15安裝在已提及的緊固位置12中，其在容納腔11中占據固定位置。在轉接器31的外表面31上以相同的布置形式為該緊固位置12配設安裝點34.1。如果要插入結構單元40.1，那么由于彼此對齊的緊固位置12和安裝點34.1，車身連接件15能被裝入并擰緊。這樣結構單元40.1如圖3b所示在正面45上齊平地處于后蓋10中。
在圖4中的實施例中又有一個具有容納腔11的后蓋10，該容納腔具有之前在圖2和3a中所述的規(guī)定的內尺寸16，17。此處要被安裝的變型-罩體20.2具有比之前圖2和3a中的實施例小的外尺寸26.2和27.2。由此產生的偏差也將由轉接器30.2所補償，它具有局部不同的長度36.2以及主要是不同的高度37.2。該轉接器-尺寸36.2，37.2這樣選擇，以使它連同變型-罩體20.2的尺寸26.2和27.2能填滿容納腔11。在該實施例中轉接器-連接件35還確定了一個可預裝的結構單元40.2，該結構單元而后將作為整體由車身連接件15齊平地定位在容納腔11中。
在圖5至12中示出了本發(fā)明的一種具體實施例，其中在汽車車身-此處由后蓋10組成-中，可擺動的板的形式的操作器13支承在變型-罩體20.3中。在后蓋10中，存在一個具有規(guī)定的內尺寸和未進一步示出的用于車身連接件的緊固位置的特定布置的容納腔11，車身連接件同樣未被示出。
容納腔11首先確定用于容納與之匹配的類似于圖1的標準-罩體20.0。但在圖5至12的實施例中，在車身-容納腔11中還附加地容納了一個特別的功能件50，即攝像機。該攝像機50具有規(guī)定的外尺寸56，57，58，這些尺寸在圖7和圖8中標出。外尺寸56至58要求相應尺寸的內腔51，根據圖9，11和12，內腔51被部分集成在變型-罩體20.3中。由此在容納腔11中只還為所屬的變型-罩體20.3保留剩余空間。
變型-罩體20.3的外觀通過圖11和12中的透視圖最清楚地看出。變型-罩體20.3在其端部有一個倒轉的，正面突出的杯形件24，其杯形件內-尺寸與攝像機50的長度56和寬度58相匹配。在杯形件底部存在用于攝像機50鏡頭54的開口25，如圖7和圖9所示。杯形件底28在正面45上限制和遮蓋內腔51，同時具有杯形件開口25。
除了集成內腔51外，變型-罩體20.3還具有一個根據圖12朝向正面45敞開的殼體殘留部分41，其中容納了根據圖6以相對較短的長度構造的可擺動的板13。為該變型-罩體20.3配設了具有圖10中可最清楚看出的長37.3，寬38.3和高36.3的轉接器30.3。外尺寸36.3至38.3和罩體30.3的所屬外尺寸相配，以使其能適合后蓋10中容納腔11的規(guī)定內尺寸。轉接器30.3具有在圖7中最清楚示出的朝向正面的凹形配合杯形件42，其內部局部包圍定位攝像機50的內腔51。
如圖10所示，變型-罩體30.3具有兩個配合緊固位置22.3，并且轉接器30.3具有配合安裝點32.3，它們相互對準。如聯系圖3a已說明的那樣，這里配合緊固位置32.3和配合安裝點32.3也用于容納由螺紋件組成的轉接器連接件35.3。為此配合安裝點32.1設有內螺紋。
如果將變型-罩體30.3和它的轉接器30.3連接，則形成一個特殊的結構單元30，因為在其中也緊固集成了功能件50，即攝像機。因此這個特殊的組合60應被稱作“超級-結構單元”。支架30.3同時也作為攝像機50的支架。如圖8中最清楚地示出，該超級-結構單元60在轉接器30.3的區(qū)域中具有用于攝像機50的電控制線52穿出的缺口43。在最后一種實施例中還有一個電開關18固定在變型-罩體20.3的外表面上，其電導線39局部地在轉接器20.3上順沿敷設，并由此處模制的導引夾53所支承。
超級-結構單元60具有如圖8所示的安裝點34.3，它們位于轉接器30.3上。它類似圖3a，3b用于作用已提到而未進一步示出的車身連接件，車身連接件將超級-結構單元60固定在容納腔11中。超級-結構單元60的該固定位置在圖7和圖9能最清楚地看出。在圖9中后蓋外蓋板的正面通過點劃線“10”表示。從中可以看出的是杯形件24的凸面從后蓋10的下邊界面突出，并且為攝像機50的鏡頭54提供了最佳位置。攝像機在變型-罩體20.3和/或轉接器30.3的容納它的區(qū)域42中設有擺動軸線55，攝像機50繞擺動軸線55調整確定的角度值，從而能夠適應各種情況。
屬于超級-結構單元60的還有一個已聯系圖1說明的膜片14，它如圖7所示在正面覆蓋了杯形件24的凸出部分，并且伸入至杯口25內。所安裝的攝像機50支撐在彈性膜片14的包圍罩體開口25的凸緣上，這有助于形成良好的密封。整個鏡頭54被膜片14的V形凸緣包圍。膜片14還具有一個簧片59，它根據圖10向后卡住攝像機。如果裝上轉接器30.3，那么簧片端部59將被夾緊。膜片14自然將包圍如根據圖1已說明的變型-罩體20.3的所有邊緣區(qū)域和殼體殘留部分41中的有待操作的可擺動的板13。這在圖5中從結構單元60的正視圖中尤其容易辨識。
附圖標記列表10車身，車蓋1110中的容納腔1211中用于15的緊固位置13操作器，可擺動的板(靜止位置)13′ 13的工作位置14膜片15連接件，第二套，車身連接件1611的內尺寸，長1711的內尺寸，深18用于13的電開關1910的外蓋板20.0 罩體，標準-罩體(圖1)20.1 罩體，第一變型-罩體(圖3a、3b)20.2 罩體，第二變型-罩體(圖4)20.3 罩體，第三變型-罩體(圖6至12)2120.0的殼口2220上的配合緊固位置(圖1)22.1 20.1上的配合緊固位置(圖3a、3b)22.2 20.2上的配合緊固位置(圖4)22.3 20.3上的配合緊固位置(圖11、12)2313的轉盤軸承2423.3上顛倒的杯形件(圖11、12)2524中用于50的開口(圖11、12)2620的外尺寸，長(圖2)26.1 20的外尺寸，長(圖3a、3b)26.2 20的外尺寸，長(圖4)2720的外尺寸，高(圖2)27.1 20的外尺寸，高(圖3a、3b)27.2 20的外尺寸，高(圖4)
2820.3的杯形件底(圖11、12)2930.0的殼-側壁(圖1)30.1 20.1的轉接器(圖3a、3b)30.2 20.2的轉接器(圖4)30.3 20.3的轉接器(圖6至9)3130.1的外表面32.1 30.1上用于35的配合安裝點(圖3a、3b)32.3 30.3上的配合安裝點(圖10)3330.1的內表面(圖3a)34.1 30.1上用于35的安裝點(圖3a)34.3 30.3上的安裝點(圖8、10)35第一套連接件，轉接器連接件(圖3a、10)35.3 第一套連接件，轉接器連接件(圖8、10)36.1 30.1的外尺寸，長(圖3a)36.2 30.1的外尺寸，長(圖4)36.3 30.3的外尺寸，長(圖10)37.1 30.1的外尺寸，高(圖3a)37.2 30.1的外尺寸，高(圖4)37.3 30.3的外尺寸，高(圖10)38.3 30.3的外尺寸，寬(圖10)3918的電導線(圖1、8)40.1 第一結構單元(圖3a、3b)40.2 第二結構單元(圖4)4120.3的殼體殘留部分(圖6、12)4230.3的配合杯形件(圖7、10)4320.3的缺口(圖8)4440.1的插入箭頭(圖2)4510的正面(圖2)46.1 40.1的第一總尺寸，長(圖3a)47.1 40的第二總尺寸，寬(圖3a)4910的內蓋板
50功能件，攝像機(圖6)51用于50的內腔(圖9、11、12)52用于50的電控制線(圖8)53用于39的導引夾(圖8)5455的鏡頭(圖7)5550的擺動軸線(圖7)5650的外尺寸，長(圖8)5750的外尺寸，高(圖7)5850的外尺寸，寬(圖7)5914的簧片(圖9、10)60超級-結構單元(圖5、8、9)
權利要求
1.用于操作汽車車身(10)特別是車蓋(10)的運動或靜止部分中的鎖的裝置，具有手動操作器(13)和容納該操作器(13)的罩體(20.0)；在所述車身(30)上具有用于該罩體(20.0)的容納腔(11)并且在所述容納腔(11)中具有用于該罩體(20.0)的緊固位置(12)；具有嵌入車身側緊固位置(12)中的連接件(15)，在罩體(20.0)上為其配設了的配合緊固位置(22)；其中所述連接件(15)用于將具有操作器(13)的罩體(20.0)固定在所述車身(10)的容納腔(11)中；其特征在于在所述車身(10)的容納腔(11)和插入其內的罩體(20.1)之間布置了轉接器(30.1)，所述轉接器(30.1)在其朝向容納腔(11)的外表面(31)上具有安裝點(34.1)，它們插入時至少部分地與容納腔(11)中的緊固位置(12)對準，所述轉接器(30.1)在其轉向罩體(20.1)的內表面(33)上具有配合安裝點(32.1)，其位置至少部分地與所述設置在罩體(20.1)上的配合緊固位置(22.1)的布置樣式相同，設有兩套(35，15)連接件，即轉接器連接件(35)和車身連接件(15)，該轉接器連接件(35)將所述轉接器(30.1)中的配合安裝點(32.1)與所述罩體(20.1)上的配合緊固位置(22.1)相連接，并且形成由轉接器(30.1)和罩體(20.1)組成的預裝結構單元(40.1)，所述結構單元(40.1)的外尺寸(46.1，47.1)被設計成小于/等于所述車身(10)中的容納腔(11)的內尺寸(16，17)，所述完成的結構單元(40.1)能插入車身(10)的容納腔(11)內，并且所述車身連接件(15)將所述容納腔(11)中的緊固位置(12)與所述轉接器(30.1)上的安裝點(34.1)相連接，并且將插入的結構單元(40.1)固定在容納腔(11)中。
2.根據權利要求1所述的裝置，具有設置在車身(10)中的用于汽車的其它功能件(50)如攝像機(50)的內腔(51)，其特征在于所述用于功能件(50)的內腔(51)至少部分集成在用于操作器(13)罩體(20.3)的容納腔(11)中。
3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于所述功能件(50)是由所述罩體(20.3)和所述轉接器(30.3)組成的結構單元的組成部分，并且形成超級-結構單元(60)，并且到達所述容納腔(11)中的超級-結構單元(60)的各外尺寸小于/等于車身(10)中容納腔(11)的內尺寸。
4.根據權利要求2或3所述的裝置，其特征在于所述用于功能件(50)的集成的內腔(51)在空腔端部和/或空腔側面(42)上由超級-結構單元(60)的轉接器(30.3)限制，而且所述轉接器(20.3)同時是超級-結構單元(60)中罩體(20.3)上功能件(50)的支架。
5.根據權利要求3或4所述的裝置，其特征在于所述超級-結構單元(60)中的用于功能件(50)的內腔(51)在正面(28)和/或側面(24)由罩體(20.3)限制。
6.根據權利要求2至5中一項或多項所述的裝置，其特征在于所述轉接器(30.3)不僅從后面卡住功能件(50)，而且至少局部地(42)包圍。
7.根據權利要求1至6中一項或多項所述的裝置，其特征在于所述功能件通過特有的緊固件和所述轉接器相連接。
8.根據權利要求1至5中任一項所述的裝置，其特征在于所述容納腔(11)的內尺寸(16，17)和/或所述容納腔(11)中緊固位置(12)的布置是固定設定的，用于容納和緊固標準-罩體(20.0)，并且為所述相同的容納腔(11)配設一個或多個其它的結構或類型不同的變型-罩體(20.1、20.2、20.3)，它們具有相對于容納腔中緊固位置(12)的布置不同的配合緊固位置(22.1、22.2、22.3)的位置，所述變型-罩體(20.1、20.2、20.3)是所述結構單元(40.1、40.2)或所述超級-結構單元(60)的組成部分，而且為每個變型-罩體(20.1、20.2、20.3)都配設了相匹配的轉接器(30.1、30.2、30.3)。
9.根據權利要求1至6中任一項所述的裝置，其特征在于所述罩體(20.3)的在正面至少部分遮蓋所述功能件(50)的區(qū)域(24)超過所述容納腔(11)的預設內尺寸而且在正面超出所述車身(10)。
10.根據權利要求1至6中一項或多項所述的裝置，其特征在于所述罩體(20.0、20.3)被設計成殼形(41)，而且所述操作器(13)由布置在殼體內部(41)的可擺動的手柄組成。
11.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于所述手柄是可擺動的板(13)，而且該板(13)在整個殼長(41)上延伸，并且其轉盤軸承(23)布置在兩個彼此相對置的殼側壁(29)中。
12.根據權利要求1至11中一項或多項所述的裝置，其特征在于所述操作器(13)在其操作時作用于固定在所述罩體(20.0、20.3)之內或之上的電開關(18)。
13.根據權利要求12所述的裝置，其特征在于所述開關固定在所述轉接器上。
14.根據權利要求1至11中任一項所述的裝置，具有彈性體的正面的膜片(14)，它蓋住所述操作器(13)，并且在操作該操作器時變形，其中所述膜片(14)固定在罩體(20.0、20.3)上，并且在插入容納腔(11)中的罩體(20.0、20.3)和車身(10)之間形成密封件，其特征在于所述膜片(14)的一部分還在正面至少局部地遮蓋了布置在操作器(13)旁的功能件(50)。
15.根據權利要求14所述的裝置，其特征在于所述遮蓋所述功能件的膜片部分至少局部地取代了罩壁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于操作汽車車身中的鎖的裝置。有一個安裝在車身容納腔(11)中的具有手動操作器的罩體。為此，容納腔具有緊固位置(12)并且罩體具有配合緊固位置，連接件被放置在它們之間。為了能在相同的容納腔(11)內安裝改變的罩體(20.1)，使用轉接器(30.1)，其在其外表面(31)具有安裝點(34.1)，而在其內表面(33)具有配合安裝點(32.1)。此外設有兩套連接件，一套稱為轉接器連接件(35)而另一套稱為車身連接件(15)。轉接器連接件(35)嵌入轉接器(30.1)的配合安裝點(32.1)和罩體(20.1)上的配合緊固位置(22.1)，并且形成一個預裝結構單元(40.1)。結構單元(40.1)的外尺寸(36.1、37.1)小于/等于容納腔(11)的內尺寸(16、17)。完成的結構單元(40.1)將被插入(44)車身的容納腔(11)內，并且通過車身連接件(15)固定在其中。車身連接件(15)嵌入容納腔(11)的緊固位置(12)內。為它們在轉接器(30.1)上以相同的布置形式配設了安裝點(34.1)。
文檔編號E05B65/19GK101035957SQ200580034001
公開日2007年9月12日 申請日期2005年8月5日 優(yōu)先權日2004年10月6日
發(fā)明者W·U·斯皮斯 申請人:胡夫休爾斯貝克及福爾斯特公司