專利名稱：一種轎車自動開鎖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛專用設施，尤其是涉及一種用于開啟轎車車門和行李箱的轎車自動開鎖裝置。
圖3為本實用新型工作結構示意圖。
圖4為本實用新型動力輸出機構(雙聯(lián)齒輪輸出機構)的結構示意圖。
圖5為本實用新型動力輸出機構(過橋齒輪輸出機構)的結構示意圖。
圖6為圖5的A-A剖視圖。
圖7為圖3的左視圖。
圖8為圖7的M部放大圖。
圖9、


圖10為本實用新型開鎖機構結構示意圖。
圖11為圖9的B-B剖視圖。
圖12為
圖10的C-C剖視圖。
參照圖2、圖4、圖5、圖6、圖8、圖9、
圖10。
本實用新型的電源開關1串接控制線路2，控制線路2連通動力輸出機構3，動力輸出機構3連接牽引鋼絲4的一端，牽引鋼絲4的另一端連接開鎖機構5，動力箱3.1內置有電機3.2，電機3.2的轉軸3.3上緊固置有動力齒輪3.4，動力箱3.1內置有中間軸3.5、輸出軸3.6，中間軸3.5上套有雙聯(lián)齒輪3.7，銷釘3.8穿越輸出軸3.6和套在輸出軸3.6上的輸出齒輪3.9，雙聯(lián)齒輪3.7上的主動輪3.10嚙合動力齒輪3.4、從動輪3.11嚙合輸出齒輪3.9，輸出軸3.6緊固連接輸出擺桿3.12的一端，輸出擺桿3.12的另一端貼附開鎖機構5，中間軸3.5上套有輸入齒輪3.13、彈性開口環(huán)3.14、過橋齒輪3.15，輸入齒輪3.13上有一輸入凸肩3.16，過橋齒輪3.15上有一過橋凸肩3.17，過橋齒輪3.15嚙合輸出齒輪3.9，輸出擺桿3.12相對于輸出軸3.6的一端有一約呈90°的彎板3.18，開鎖機構5為為定位板5.1上有一立軸5.2，開鎖板5.3的一端鉸鏈連接立軸5.2，開鎖板5.3的另一端有一丫口5.4，丫口5.4的一側有一與輸出擺桿3.12上的彎板3.18互為貼附的、約呈90°的角板5.5，定位板5.1與輸出擺桿3.12鉸鏈連接牽引鋼絲4的一端之間置有復位彈簧5.6，開鎖板5.3的一端上有一長槽5.7，長槽5.7內嵌有與之相匹配的開鎖接口5.8。
實施例1參照
圖1、圖4、圖9、。本實施例的動力輸出機構采用雙聯(lián)齒輪輸出機構。駕駛員點動電源開關接通控制線路使動力箱內的電機通電并使電機的轉軸轉動，從而帶動動力齒輪轉動，進而帶動繞中間軸雙聯(lián)齒輪上的主動輪轉動的同時使從動輪轉動，接著使輸出齒輪帶動經(jīng)銷釘緊銷在輸出齒輪上的輸出軸一起同步轉動，最終由輸出軸上的輸出擺桿推動開鎖機構中的開鎖板繞立軸(向上或向下)擺動并使開鎖機構與轎車上的開鎖接口產(chǎn)生一個足以開鎖的位移，即可打開轎車車門或行李箱。開鎖機構與轎車上的開鎖接口產(chǎn)生位移后，依靠開鎖接口的張力使開鎖接口自動復位的同時作用開鎖機構、輸出擺桿復位，以實現(xiàn)下一個開鎖動作。
實施例2參照
圖1、圖5、圖9。本實施例的動力輸出機構采用過橋齒輪輸出機構。駕駛員點動電源開關接通控制線路使動力箱內的電機通電并使電機的轉軸轉動，從而帶動動力齒輪轉動，進而使中間軸上的輸入齒輪轉動并由其上的輸入凸肩推動彈性開口環(huán)進而使過橋凸肩帶動過橋齒輪繞中間軸轉動的同時使輸出齒輪帶動經(jīng)銷釘緊銷在輸出齒輪上的輸出軸一起同步轉動，最終由輸出軸上的輸出擺桿推動開鎖機構中的開鎖板繞立軸(向上或向下)擺動并使開鎖機構與轎車上的開鎖接口產(chǎn)生一個足以開鎖的位移，即可打開轎車車門或行李箱。其目的、效果同實施例1。
實施例3參照圖2、圖3、圖4、圖5、圖8。
為使本實用新型的實施效果更佳，在實施例1、實施例2的基礎上，動力輸出機構與開鎖機構之間增設了一根牽引鋼絲，由牽引鋼絲向下牽動定位板并經(jīng)嵌入其上長槽內的開鎖接口使開鎖接口與轎車上的開鎖接口產(chǎn)生一個足以開鎖的位移，即可打開轎車車門或行李箱。其目的、效果同實施例1。
實施例4參照參照圖2、圖3、圖4、圖5、圖8、圖9、
圖1 0。
為使本實用新型的復位效果更佳、彌補開鎖接口張力的不足，在開鎖機構的定位板與開鎖板或輸出擺桿之間增設了一根復位彈簧，其實施步驟、目的、效果亦同實施例1、實施例2，故不另行贅述。
權利要求1.一種轎車自動開鎖裝置，它主要包括開鎖機構，其特征是電源開關串接控制線路，控制線路連通動力輸出機構，動力輸出機構連接開鎖機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是動力輸出機構連接牽引鋼絲的一端，牽引鋼絲的另一端連接開鎖機構。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是該動力輸出機構為動力箱內置有電機，電機的轉軸上緊固置有動力齒輪，動力箱內置有中間軸、輸出軸，中間軸上套有雙聯(lián)齒輪，銷釘穿越輸出軸和套在輸出軸上的輸出齒輪，雙聯(lián)齒輪上的主動輪嚙合動力齒輪、從動輪嚙合輸出齒輪，輸出軸緊固連接輸出擺桿的一端，輸出擺桿的另一端貼附開鎖機構。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是該動力輸出機構為動力箱內置有電機，電機的轉軸上緊固置有動力齒輪，動力箱內置有中間軸、輸出軸，中間軸上套有輸入齒輪、彈性開口環(huán)、過橋齒輪，輸入齒輪上有一輸入凸肩，過橋齒輪上有一過橋凸肩，過橋齒輪嚙合輸出齒輪，銷釘穿越輸出軸和套在輸出軸上的輸出齒輪，輸出軸緊固連接輸出擺桿的一端，輸出擺桿的另一端貼附開鎖機構。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是該動力輸出機構為動力箱內置有電機，電機的轉軸上緊固置有動力齒輪，動力箱內置有中間軸、輸出軸，中間軸上套有雙聯(lián)齒輪，銷釘穿越輸出軸和套在輸出軸上的輸出齒輪，雙聯(lián)齒輪上的主動輪嚙合動力齒輪、從動輪嚙合輸出齒輪，輸出軸緊固連接輸出擺桿的一端，輸出擺桿的另一端鉸鏈連接牽引鋼絲，牽引鋼絲的另一端鉸鏈連接開鎖機構。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是該動力輸出機構為動力箱內置有電機，電機的轉軸上緊固置有動力齒輪，動力箱內置有中間軸、輸出軸，中間軸上套有輸入齒輪、彈性開口環(huán)、過橋齒輪，輸入齒輪上有一輸入凸肩，過橋齒輪上有一過橋凸肩，過橋齒輪嚙合輸出齒輪，銷釘穿越輸出軸和套在輸出軸上的輸出齒輪，輸出軸緊固連接輸出擺桿的一端，輸出擺桿的另一端鉸鏈連接牽引鋼絲，牽引鋼絲的另一端鉸鏈連接開鎖機構。
7.根據(jù)權利要求3或4所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是輸出擺桿相對于輸出軸的一端有一約呈90°的彎板，開鎖機構為為定位板上有一立軸，開鎖板的一端鉸鏈連接立軸，開鎖板的另一端有一丫口，丫口的一側有一與輸出擺桿上的彎板互為貼附的、約呈90°的角板。
8.根據(jù)權利要求5或6所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是開鎖機構為定位板上有一立軸，開鎖板的一端鉸鏈連接立軸，開鎖板的另一端有一丫口并鉸鏈連接牽引鋼絲，定位板與輸出擺桿鉸鏈連接牽引鋼絲的一端之間置有復位彈簧。
9.根據(jù)權利要求5或6所述的一種轎車自動開鎖裝置，其特征是開鎖機構為牽引鋼絲鉸鏈連接開鎖板，開鎖板的一端上有一長槽，長槽內嵌有與之相匹配的開鎖接口。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛專用設施,尤其是涉及一種用于開啟轎車車門和行李箱的轎車自動開鎖裝置。本實用新型主要包括開鎖機構,電源開關串接控制線路,控制線路連通動力輸出機構,動力輸出機構連接開鎖機構。本實用新型可將機械式自動開門器的開鎖動作與開門動作相分離,使駕駛員在打開轎車車門或行李箱時首先完成開鎖動作繼而完成開門動作,徹底消除了轎車開門時車門彈出碰撞乘客、行人或車輛的現(xiàn)象。同時對電動開門器而言,則大大降低了工作電流,因之減少了故障發(fā)生率和車輛的維修量,提高了安全性。
文檔編號E05B65/12GK2491565SQ01246779
公開日2002年5月15日 申請日期2001年7月30日 優(yōu)先權日2001年7月30日
發(fā)明者趙智敏, 徐紹國, 肖楠森 申請人:上?，F(xiàn)代凱麥拉機械有限公司