專利名稱：摩托車、自行車鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種新型摩托車、自行車鎖具，特別是對摩托車、自行車的防盜、使用方便的一種機(jī)械鎖具。
目前，市場上出售的摩托車、自行車鎖具式樣很多，都存在一定的不足。如鏈條鎖開啟后須取下來，另外還要固定于某一位置，使用不方便，孤形鎖桿自行車鎖使用時(shí)間長了，不容易對中鎖桿孔位置。市場上出售的直桿鎖鎖桿與鎖架分離，如不分離，開啟后鎖桿伸出車身較多，使用不安全。
本實(shí)用新型的目的是根據(jù)以上不足，提供一種鎖桿為直鎖桿，且固定于車架上，防盜性能好、使用方便的一種新型摩托車、自行車鎖具。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的直鎖桿在通過鎖桿栓中心位置處，穿過鎖芯套超出鎖芯外套的部分。鎖芯套外車螺旋紋，旋入帶相吻合的內(nèi)螺旋紋的鎖芯外套中，鎖芯套內(nèi)安有防盜鎖芯，并用固定螺絲固定住鎖芯。與鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)體中心重合的位置處，鎖芯套內(nèi)置有升降裝置，升降裝置即為鎖桿栓，升降裝置的升降起到了開啟和鎖住鎖桿的作用，鎖桿上有與鎖桿栓相吻合的孔。
鎖桿的另一端側(cè)面帶有凸起，插入鎖桿端固定套內(nèi)，固定套堵頭上帶有與鎖桿端凸起相適應(yīng)的鍵槽孔。鎖桿插入此鍵槽孔后轉(zhuǎn)動(dòng)一角度就起到了阻止鎖桿退出的作用。鎖芯外套、鎖桿端固定套焊接在鎖架上。
當(dāng)打開鎖具后，鎖桿手柄退出，轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，鎖桿端的凸起與桿端堵頭鍵槽對中后，即退出，鎖桿與鎖芯套一起在鎖芯外套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后，鎖桿另插入鎖具架上的鎖桿端固定套內(nèi)，達(dá)到固定鎖桿，防止開車途中鎖桿任意擺動(dòng)。須鎖住時(shí)即將鎖桿從鎖架上的開啟后鎖桿固定套內(nèi)退出，轉(zhuǎn)動(dòng)至與桿端固定套上堵頭上的鍵槽相吻合的位置插入鎖桿，再轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使鎖桿手柄嵌入鎖芯套上的內(nèi)凹部分，鎖桿栓由于彈力作用自動(dòng)鎖住。
鎖具與車架的固定夾具為二片開合式夾具，相連部分帶轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸為不可拆卸式，扣合處帶有螺絲孔，夾在車架上后，再由鎖芯外套內(nèi)側(cè)向外擰緊螺桿，固定于帶螺絲孔的夾具上。鎖芯外套上鉆有與螺桿相符的對穿孔，通過的螺桿孔，孔徑比螺桿尾部稍大。擰緊螺桿處螺桿尾部不超出鎖芯外套中的內(nèi)螺旋紋內(nèi)凹部位，須不妨礙鎖芯套在鎖芯外套內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是鎖具固定于鎖架上，不存在一個(gè)外露螺釘，為防盜性能提供了一個(gè)先天的優(yōu)越條件。且制作、組裝、安裝方便。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)由附圖給出。


圖1為鎖具構(gòu)造圖。
圖2為
圖1的1-1剖視圖。
圖3為圖2的3-3剖視圖。
圖4為
圖1的2-2剖視圖。
圖中1.鎖 架2.鎖芯外套3.鎖桿端固定套4.鎖芯套5.鎖 芯 6.鑰 匙7.固定螺絲 8.彈 簧 9.滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體10.鎖桿栓 11.鎖桿手柄 12.鎖 桿13.鎖桿栓堵頭 14.鎖桿端固定套內(nèi)套15.鎖桿端固定套絲接堵頭 16.回位轉(zhuǎn)動(dòng)套17.回位彈簧 18.退位彈簧 19.螺桿20.鎖桿端固定套21.鎖具與車架固定夾具 22.固定螺絲23.車架本實(shí)用新型的主要技術(shù)內(nèi)容是鎖桿12一端為“P”字型，另一端為二個(gè)凸型的直鎖桿，鎖桿12穿過鎖芯套4下部，并與鎖桿栓中心對中，鎖芯套4外帶有外螺旋紋，可旋轉(zhuǎn)進(jìn)入鎖芯外套2內(nèi)，鎖具打開后，鎖桿12和鎖芯套4可在鎖芯外套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，鎖桿12固定在桿端固定套20內(nèi)，鎖芯外套2內(nèi)，車有與鎖芯套4相吻合的內(nèi)螺紋，固定鎖芯套4，鎖芯套4的上方有與鎖芯5相吻合的圓柱形孔，插入鎖芯5后，從鎖芯套4兩側(cè)用二個(gè)固定螺絲7固定位，固定螺絲尾部須低于鎖芯套4外螺旋紋內(nèi)凹部分的表面，則不影響鎖芯套4。鎖芯套4的下方有與鎖芯5內(nèi)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)體圓心重合的圓柱形通孔，此通孔內(nèi)壁上，車有二道對稱的45度角的滑升槽，鎖桿栓10上的二個(gè)小圓柱形凸起置于此滑升槽內(nèi)，滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體9上有與鎖桿栓10上的二個(gè)凸起相適應(yīng)的雙槽，滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體9上端與鎖芯5內(nèi)的鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)體上的插片連接，并同時(shí)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙6時(shí)，鎖芯5內(nèi)的鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與之相連的滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體9一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿栓10上的二個(gè)凸起在滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體9轉(zhuǎn)動(dòng)外力作用下沿著滑升槽上升或下降，鎖桿栓10向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，插入穿過鎖芯套4內(nèi)的鎖桿12上的孔中，起到鎖住鎖桿12的作用，升上時(shí)鎖桿栓10離開鎖桿12上的孔，鎖具就開啟。鎖桿栓10上端有彈簧8，下端帶有與通孔相吻合的圓柱形堵頭13，堵頭13上有鎖桿12穿過孔和鎖桿栓10的穿過孔，堵頭13靠鎖桿12本身固定。鎖桿12在靠近鎖芯套的一端為同直徑桿，穿好鎖桿12后，端部用一帶絲的“P”字型手柄11與鎖桿12聯(lián)接，且鎖桿上的鎖栓孔與鎖栓位置對中。同時(shí)，鎖芯套上有與此手柄相吻合的凹陷口，鎖住后，“P”字型手柄11嵌入此凹陷口內(nèi)，使手柄11固定。鎖桿12另一端為端部帶有二個(gè)凸起的圓桿，插入鎖桿固定端的固定套3內(nèi)，固定套3內(nèi)置有退位彈簧18，起到鎖桿自動(dòng)退出的作用。還有回位彈簧17起到鎖桿退出時(shí)，桿端的二個(gè)凸起回到原位并在退位彈簧18的作用下退出。轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧17的內(nèi)端固定于回位轉(zhuǎn)動(dòng)套16上，外端固定于鎖桿端固定套3內(nèi)的固定內(nèi)套14上，轉(zhuǎn)動(dòng)套16可在固定內(nèi)套中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，固定內(nèi)套14與固定套3用螺桿19聯(lián)接，固定內(nèi)套14用帶螺紋堵頭15隱蔽在固定套3內(nèi)。帶絲堵頭15與回位轉(zhuǎn)動(dòng)套16上有與鎖桿端二個(gè)凸起相適應(yīng)的鍵槽孔。鎖桿鎖住后，鎖桿12上置有一環(huán)形擋圈，固定帶絲堵頭15，鎖芯外套2和鎖桿端固定套3焊接在鎖架1上。
權(quán)利要求1.一種新型摩托車、自行車鎖具，它是由鎖架[1]、鎖芯外套[2]、鎖芯[5]、滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體[9]、鎖桿栓[10]、鎖桿[12]、鎖桿端固定套[3]等組成，其特征在于鎖桿栓[10]上的二個(gè)凸型和滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體[9]在鎖芯[5]的外力作用下沿著滑升槽上升或下降，鎖桿栓[10]向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖桿栓[10]插入鎖芯套[4]內(nèi)的鎖桿[12]上的孔中，起到鎖住鎖桿[12]的作用，當(dāng)滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體[9]升上時(shí)，鎖桿栓[10]離開鎖桿[12]的孔，鎖具開啟，鎖桿[12]繞鎖芯外套[2]的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，置于鎖架一側(cè)的桿端固定套[20]內(nèi)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車、自行車鎖具，其特征在于鎖桿[12]一端為“P”字型，另一端為凸型的直鎖桿，鎖桿[12]帶二個(gè)凸型的一端置入鎖桿端固定套[3]內(nèi)，鎖桿端固定套[3]內(nèi)帶絲堵頭[15]，回位轉(zhuǎn)動(dòng)套[16]上有與鎖桿[12]一端的二個(gè)凸型相適應(yīng)的鍵槽孔，鎖桿[12]帶“P”字型的一端手柄[11]沒入鎖芯套[4]上的凹陷口中。
專利摘要一種新型摩托車、自行車鎖具，開啟時(shí)鎖桿栓上的二個(gè)凸型和滑升轉(zhuǎn)動(dòng)體在鎖芯的外力作用下沿著滑升槽上升或下降，鎖桿栓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖桿栓插入鎖桿孔中起到鎖住鎖桿的作用，當(dāng)滑升體上升時(shí)，鎖桿栓離開鎖桿孔，鎖具開啟，鎖桿繞鎖芯外套的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，置于鎖架一側(cè)的桿端固定套內(nèi)固定。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2528855SQ0122118
公開日2003年1月1日 申請日期2001年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月15日
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