圓筒形中心回轉盤層面分工式停車塔庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛停放設備領域，特別涉及一種圓筒形中心回轉盤層面分工式停車塔庫。
【背景技術】
[0002]時下有幾個常用的圓筒形塔庫都是在圓筒形塔庫的中心內圓部位僅僅設置了單獨一組汽車提升機，于該汽車提升機上設置一組可精密定位的旋轉機構，旋轉于外圈等分出來的固定式停車位之間對接，再由汽車提升機旋轉機構上的搬運車或牽引機構，將指令車位上的載車板或車輛運行或牽引對提升機上，再了旋轉機構旋轉復原位后，將指令車垂直升降到地面的，例如中國專利授權公告號CN201268972Y。
[0003]另外，目前也有中國專利授權公告號CN203097382U公開了一種可按需配置出入口的機械式立體儲存設備，在樓層板的上表面設若干旋轉軌道，并在其內安置旋轉載物平臺，旋轉載物平臺的上表面設有若干徑向的搬運行進軌道，儲位位于旋轉載物平臺的搬運行進軌道處，儲存物專用升降機的升降平臺的上表面設有搬運行進軌道，且旋轉載物平臺上的搬運行進軌道以及升降平臺上的搬運行進軌道能夠對位成貫通的直線軌道，儲存物搬運器沿搬運行進軌道搬運儲存物。但是這種結構的機械式立體儲存設備結構復雜，需要設置兩個旋轉軌道和兩個旋轉載物平臺，生產成本高。
[0004]再者，由于國內與國外常用型圓筒形塔庫的汽車提升機有分兩種不同的運行設計方式，其中一種為上述的汽車提升機屬于固定式，在升降臺面結構上設置了一組中間層的回轉盤機構，于回轉盤機構上再設一組搬運車或牽引機構，這屬于目前常用型固定式汽車提升機方式；另一種國外型(意大利或德國)為一組具備回轉的四柱式汽車提升機，該四柱式汽車提升機即笨重又耗電，同樣僅僅在提升機臺面上設置一組搬運車；兩種型式共通性的缺點就是只能依賴一組汽車提升機與附設的回轉裝置，提供五十個到上百個停車位的出入庫，導致存取車的時間耗時較長，一旦汽車提升機上的一個環(huán)節(jié)故障了，即便整個塔庫停擺車輛都出不來。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的上述不足和缺陷，提供一種結構相對簡單且存取車方便的圓筒形中心回轉盤層面分工式停車塔庫，以解決上述問題。
[0006]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]圓筒形中心回轉盤層面分工式停車塔庫，包括控制系統(tǒng)、若干同心圓形構造樓層板和設置于最底層的駐車室層，所述駐車室層設置有汽車入口和汽車出口，上、下同心圓形構造樓層板之間設有若干用于支撐并隔開相鄰同心圓形構造樓層板的支撐件，其特征在于，每一同心圓形構造樓層板的中心部設置有回轉盤，每一同心圓形構造樓層板位于所述回轉盤外周的部分周向均布有若干停車位，其中至少兩個停車位沿豎直方向設置有貫穿同心圓形構造樓層板的升降井道，每一升降井道上設置有汽車提升機，每一停車位及升降井道與所述回轉盤之間設置有第一導引溝槽，所述回轉盤上設置有第二導引溝槽，所述汽車提升機上設置有第三導引溝槽，每一同心圓形構造樓層板上設置有至少一沿所述第一、第二、第三導引溝槽行走的移動搬運車，所述回轉盤、汽車提升機和移動搬運車分別與所述控制系統(tǒng)連接。
[0008]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，每一同心圓形構造樓層板的中部設置凹坑，所述回轉盤設置在所述凹坑內，所述回轉盤的上表面與同心圓形構造樓層板的上表面平齊。
[0009]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述若干同心圓形構造樓層板和若干支撐件構成分層式圓筒形結構停車塔庫。
[0010]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述若干同心圓形構造樓層板和若干支撐件由鋼筋混凝土制成或由鋼結構搭建而成。
[0011]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述升降井道為兩個，分別關于所述回轉盤對稱設置。
[0012]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述升降井道為四個，周向均布在回轉盤外周。
[0013]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述移動搬運車為機械手搬運車或梳齒式搬運車。
[0014]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述每一同心圓形構造樓層板的至少一停車位上設置有消防管道孔或/和檢修孔。
[0015]由于采用了如上的技術方案，本實用新型的運行功能拆解為獨立運作型式，每個回轉盤獨立工作，至少兩組汽車提升機只負責垂直升降輸送功能，每層獨立設置的回轉盤與移動搬運車可同時間采取層面分工方式運行，存取車的時間絕對快于目前立體停車庫數(shù)倍以上甚至更高，并且多組汽車提升機中有一組發(fā)生故障時，回轉盤還能回轉運行到對應無故障的汽車提升機，暫時將指令車借由此汽車提升機安全的垂直輸送到地面，絕對不會讓塔庫停擺。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實用新型一種實施例停車時的俯視圖。
[0018]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0019]圖3是本實用新型一種實施例的駐車室層的俯視圖。
[0020]圖4是本實用新型一種實施例的回轉盤和移動搬運車的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本實用新型。
[0022]參見圖1至圖4所示，一種圓筒形中心回轉盤層面分工式停車塔庫包括控制系統(tǒng)(圖中未示出)、若干同心圓形構造樓層板100和設置于最底層的駐車室層100a，駐車室層10a設置有汽車入口 120a和汽車出口 120b，本實用新型可適用于地面上的立體停車庫，也可用于地面下的地下立體停車庫，本實施例以地下立體停車庫為例說明。
[0023]上、下同心圓形構造樓層板100之間設有若干用于支撐并隔開相鄰樓層板的支撐件130，本實施例中的若干樓層板100和若干支撐件130構成分層式圓筒形結構停車塔庫，若干同心圓形構造樓層板100和若干支撐件130由鋼筋混凝土制成或由鋼結構搭建而成。
[0024]為了提高每一同心圓形構造樓層板100的安全性能，本實施例中的每一同心圓形構造樓層板100至少一停車位上設置有消防管道孔101和檢修孔102。
[0025]每一同心圓形構造樓層板100的中心部設置有回轉盤200，為了保證汽車在轉移過程中的平穩(wěn)性，本實施例中的每一同心圓形構造樓層板100的中部設置凹坑210，回轉盤200設置在凹坑210內，回轉盤200的上表面與樓層板100的上表面平齊。每一同心圓形構造樓層板100上周向均布有若干停車位110，本實施例中的每一同心圓形構造樓層板100位于回轉盤200外周的部分周向均布有十六個停車位110，其中關于回轉盤200中心對稱設置的左、右兩個停車位沿豎直方向設置有貫穿同心圓形構造樓層板100的升降井道110a、IlObo當然，升降井道也可為四個，周向均布在回轉盤外周。兩升降井