管路輸送系統(tǒng)、混凝土泵車和混凝土輸送設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種管路輸送系統(tǒng)、混凝土泵車和混凝土輸送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的混凝土布料泵車由下車總成1’、上裝2’、電氣系統(tǒng)3’、混凝土輸送管4’、布料臂5’、液壓系統(tǒng)6’及泵送單元7’等組成，各單元的配合可使混凝土布料泵車兼具行駛、泵送、布料等功能。
[0003]混凝土布料泵車在泵送作業(yè)的過程中，通過泵送單元7’的主油缸、砼缸、S閥等的動(dòng)作配合來完成對(duì)混凝土的吸料、打料過程。打料時(shí)，通過砼缸壓力使混凝土經(jīng)泵送單元7的料斗、混凝土輸送管4’，由布料臂5’引導(dǎo)將料輸送至預(yù)定澆注位置。
[0004]在泵車泵送作業(yè)過程中，存在泵送單元7’的S閥換向間歇，使混凝土輸送管4’內(nèi)壓力呈脈沖狀態(tài)，所以混凝土的輸送過程也呈脈沖狀態(tài)?；炷恋妮斔蜖顩r易導(dǎo)致:①混凝土輸送管4’內(nèi)壓力大幅度波動(dòng)，加劇管道破壞速度；②大幅度振動(dòng)使泵車布料臂5’泵送作業(yè)過程中呈上下抖動(dòng)，在某些工況下，其抖動(dòng)幅值可超過lm，使泵車布料臂5’等結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生疲勞破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種管路輸送系統(tǒng)、混凝土泵車和混凝土輸送設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的用于輸送混凝土的輸送管路的抖動(dòng)問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種管路輸送系統(tǒng)，管路輸送系統(tǒng)包括:輸送管路，輸送管路用于輸送呈脈沖狀態(tài)的物料；緩沖裝置，緩沖裝置包括氣源、儲(chǔ)氣罐和輸氣管路，氣源與儲(chǔ)氣罐連接以向儲(chǔ)氣罐供氣，輸氣管路具有進(jìn)氣口和出氣口，輸氣管路的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐的出口相通，輸氣管路的出氣口與輸送管路相通以向輸送管路中輸送與輸送管路中的物料流動(dòng)方向一致的氣流。
[0007]進(jìn)一步地，輸送管路包括:第一連接管；第二連接管，第二連接管與第一連接管相連通；彎管，彎管的包括彎管進(jìn)口和彎管出口，彎管進(jìn)口與第一連接管的出口相連通，彎管出口與第二連接管的進(jìn)口相連通，彎管上設(shè)置有位于第一連接管和第二連接管所形成的平面一側(cè)的側(cè)面上的彎管進(jìn)氣口，彎管進(jìn)氣口與輸氣管路的出氣口相連通。
[0008]進(jìn)一步地，輸氣管路的出氣口的朝向與輸送管路的流通方向之間的夾角小于30度。
[0009]進(jìn)一步地,輸氣管路在輸送管路輸送物料的間隙向輸送管路供氣。
[0010]進(jìn)一步地，輸氣管路向輸送管路中持續(xù)供氣。
[0011]進(jìn)一步地,輸氣管路向輸送管路輸送的氣壓為輸送管路輸送物料時(shí)壓力的1/12至 1/8。
[0012]進(jìn)一步地，緩沖裝置還包括:單向閥，單向閥串接在輸氣管路上，單向閥的進(jìn)口端與儲(chǔ)氣罐連通，單向閥的出口端與輸送管路連通；減壓閥，減壓閥串接在輸氣管路上，減壓閥為壓力可調(diào)的減壓閥，減壓閥串接于單向閥的上游；壓力表，輸氣管路上設(shè)置有與壓力表連通的測(cè)壓出氣口，測(cè)壓出氣口設(shè)置在單向閥的上游。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種混凝土輸送設(shè)備，混凝土輸送設(shè)備包括泵送單元，其特征在于，混凝土輸送設(shè)備還包括與泵送單元相連接的根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)的管路輸送系統(tǒng)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種混凝土輸送車，混凝土輸送車包括下車總成和設(shè)置在下車總成上的混凝土輸送設(shè)備，混凝土輸送設(shè)備包括權(quán)利要求1和3至7中任一項(xiàng)的管路輸送系統(tǒng)，混凝土輸送設(shè)備包括用于向輸送管路輸送混凝土的泵送單元，輸送管路包括:第一連接管，第一連接管的進(jìn)口與泵送單元的出料口相連通；彎管，彎管包括彎管進(jìn)口和彎管出口，彎管進(jìn)口與第一連接管的出口相連通；第二連接管，第二連接管的進(jìn)口與彎管出口相連通，第二連接管與下車總成的延伸方向一致。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種混凝土輸送車，混凝土輸送車包括下車總成和設(shè)置在下車總成上的混凝土輸送設(shè)備，混凝土輸送設(shè)備包括權(quán)利要求2的管路輸送系統(tǒng)，混凝土輸送設(shè)備包括用于輸出混凝土的泵送單元，第一連接管的進(jìn)口與泵送單元的出料口相連通，第二連接管與下車總成的延伸方向一致。
[0016]進(jìn)一步地，第二連接管設(shè)置在下車總成的一側(cè)，緩沖裝置還包括與彎管連接以向彎管內(nèi)輸送氣體的輸氣連接管，輸氣連接管設(shè)置在彎管的朝向下車總成的中部的一側(cè)。
[0017]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，管路輸送系統(tǒng)包括輸送管路和緩沖裝置，輸送管路在脈沖壓力的作用下輸送物料，緩沖裝置包括氣源、儲(chǔ)氣罐和輸氣管路，氣源與儲(chǔ)氣罐連接以向儲(chǔ)氣罐供氣，輸氣管路具有進(jìn)氣口和出氣口，輸氣管路的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐的出口相通，輸氣管路的出氣口與輸送管路相通以向輸送管路中輸送與所述輸送管路中的物料流動(dòng)方向一致的氣流。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，緩沖裝置向輸送管路輸送與物料流動(dòng)方向一致的氣流，緩解了輸送管路中壓力突變的狀況，有效地緩解了抖動(dòng)的問題。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的混凝土布料泵車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例的管路輸送系統(tǒng)的工作流程圖；
[0021]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例的管路輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4所述了圖3中A處的放大圖；
[0023]圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例中的輸送管路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例的混凝土輸送車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:1、輸送管路；11、第一連接管；12、第二連接管；13、彎管；2、緩沖裝置；21、氣源；22、儲(chǔ)氣罐；23、輸氣管；24、單向閥；25、減壓閥；26、閥門；27、壓力表；28、輸氣連接管；29、第二接頭；210、第一接頭；211、直角接頭；3、下車總成；5、布料臂；6、液壓系統(tǒng)；7、泵送單元；8、上裝；9、電氣系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0027]如圖2和圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例的管路輸送系統(tǒng)包括輸送管路1和緩沖裝置2。輸送管路1用于輸送呈脈沖狀態(tài)的物料。緩沖裝置2包括氣源21、儲(chǔ)氣罐22和輸氣管路，氣源21與儲(chǔ)氣罐22連接以向儲(chǔ)氣罐22供氣，輸氣管路23具有進(jìn)氣口和出氣口，輸氣管路的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐22的出口相通，輸氣管路的出氣口與輸送管路1相通以向輸送與輸送管路1中的物料流動(dòng)方向一致的氣流。
[0028]在輸送管路1輸送呈脈沖狀態(tài)的物料的過程中，供料期的壓力遠(yuǎn)大于兩個(gè)供料期之間的間歇期的壓力，輸送管路1內(nèi)的壓力不斷波動(dòng)，容易引起輸送管路1的抖動(dòng)。本實(shí)施例中，待輸送的物料為混凝土。為了緩解輸送過程中的抖動(dòng)的問題，本實(shí)施例的管路輸送系統(tǒng)利用緩沖裝置向輸送管路1中輸送與輸送管路1中的物料流動(dòng)方向一致的氣流。
[0029]在輸送混凝土的過程中，供料期的輸送管路1中的壓力大于緩沖裝置2向輸送管路1所輸送的氣體的壓力。間歇期的輸送管路1中的壓力小于緩沖裝置2向輸送管路1所輸送的氣體的壓力。
[0030]優(yōu)選地,輸氣管路23向輸送管路1輸送的氣壓為輸送管路1輸送物料時(shí)壓力的1/12 至 1/8。
[0031]輸送過程中，輸送管路1中的壓力約為8MPa，緩沖裝置2向輸送管路所輸送的氣體的壓力約為0.8MPa。間歇期的輸送管路1中壓力約為零。
[0032]輸氣管路23的出氣口的朝向與輸送管路1的流通方向之間的夾角小于30度。可以使輸氣管路23向輸送管路輸送的氣體與輸送管路1輸送物料的方向盡量一致，有利于降低振動(dòng)。
[0033]本實(shí)施例中，輸氣管路23向輸送管路1中持續(xù)供氣。在輸送混凝土的過程中，供料期的輸送管路1中的壓力大于緩沖裝置2向輸送管路1所輸送的氣體的壓力。供料間歇期輸送管路1的迅速變小，緩沖裝置2向輸送管路輸送一定壓力的氣體以降低輸送管路的振動(dòng)。
[0034]還可以優(yōu)選地，輸氣管路23在輸送管路1輸送物料的間隙向輸送管路1供氣?？梢杂行У販p緩輸送管路1的振動(dòng)。
[0035]在間歇期，由于緩沖裝置2向輸送管路1中輸送的壓力大于輸送管路1中的壓力，緩沖裝置2向輸送管路1中輸送氣體。從而降低了輸送管路1中的壓力差，緩解了輸送管路1中的壓力大幅波動(dòng)的問題。進(jìn)一步地，避免了用于承載輸送管路1的布料臂的抖動(dòng)，有效地提聞了布料臂的疲勞壽命。
[0036]在另一優(yōu)選實(shí)施例中，緩沖裝置2向輸送管路1中輸送的氣體的壓力大于間歇期的輸送管路1中的壓力。在供料期，緩沖裝置2向輸送管路1中輸送的氣體用于促進(jìn)混凝土的流動(dòng)。在間歇期，緩沖裝置2仍保持向輸送管路中供氣，避免了輸送管路中的壓力突降為零的狀況，有效地減緩了輸送管路的抖動(dòng)的問題。
[0037]如圖5所示，本實(shí)施例的輸送管路1包括第一連接管11、第二連接管12和彎管13。第二連接管12與第一連接管11相連通。彎管13的包括彎管進(jìn)口和彎管出口，彎管進(jìn)口與第一連接管11的出口相連通，彎管出口與第二連接管12的進(jìn)口相連通，彎管13上設(shè)置有彎管進(jìn)氣口，彎管進(jìn)氣口與輸氣管路的出氣口相連通。
[0038]經(jīng)第一連接管11流出的混凈土由于慣性會(huì)沖擊與第一連接管11出口相對(duì)的彎管13的上壁，然后流向第二連接管12，而對(duì)彎管的側(cè)面沖擊較小。為了盡量減少混凝土進(jìn)入輸氣管路，本實(shí)施例中將彎管進(jìn)氣口設(shè)置在位于第一連接管11和第二連接管12所形成的平面一側(cè)的側(cè)面上。有效地降低了混凝土進(jìn)入輸氣管路的幾率。
[0039]緩沖裝置2還包括輸氣連接管28，輸氣連接管28的進(jìn)氣口與輸氣管路的出氣口連通，輸氣連接管28的出氣口與彎管進(jìn)氣口相連通。
[0040]輸氣連接管28可以起到引導(dǎo)氣體流向的作用，能夠有效地匯聚氣流以吹除粘貼在管壁上的混凝土，有效地改善了輸送管路1的性能。
[0041]輸氣連接管28的出氣口朝向第二連接管12，輸氣連接管28與第二連接管12之間的夾角小于30度。
[0042]縮小輸氣連接管28與第二連接管12之間的夾角，有利于將氣體快速地輸送至第二連接管12下游的管路中，緩解了整個(gè)輸送管路1的抖動(dòng)的問題。
[0043]第二連接管12與輸氣連接管28位于同一平面內(nèi)，第一連接管11與第二連接管12形成第一夾角，第一連接管11與第二