一種具有防刮車輪功能的載車板邊梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有防刮車輪功能的載車板邊梁，包括側(cè)護(hù)板，所述側(cè)護(hù)板的頂部右側(cè)彎折有卡座，側(cè)護(hù)板的底部彎折有豎立板，豎立板的底部左側(cè)彎折有波紋板安裝座，波紋板安裝座的頂端面與側(cè)護(hù)板的左側(cè)面之間的夾角為95.7度。本實(shí)用新型的具有防刮車輪功能的載車板邊梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)護(hù)板的頂部彎折有卡座，側(cè)護(hù)板的底部彎折有豎立板，豎立板的底部彎折有波紋板安裝座，波紋板安裝座的頂部用來(lái)安裝載車波紋板，由于波紋板安裝座的頂端面與側(cè)護(hù)板的左側(cè)面之間的夾角為95.7度，使得側(cè)護(hù)板與車輪側(cè)面不在同一平面內(nèi)，由傳統(tǒng)的面接觸變?yōu)榫€接觸，從而避免側(cè)護(hù)板與汽車輪胎相刮。
【專利說(shuō)明】一種具有防刮車輪功能的載車板邊梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有防刮車輪功能的載車板邊梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在立體車庫(kù)行業(yè)中，載車板邊梁一般采用折彎板或者型材制作，邊梁的側(cè)壁與波紋板安裝座之間的夾角一般成90°角，波紋板安裝座上用來(lái)安裝載車板，這樣汽車駛進(jìn)載車板上時(shí)，邊梁與車輪側(cè)面平衡，接觸面為一個(gè)平面，很容易與汽車輪胎相刮，造成汽車輪胎的磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的具有防刮車輪功能的載車板邊梁。
[0004]本實(shí)用新型的具有防刮車輪功能的載車板邊梁，包括側(cè)護(hù)板，所述側(cè)護(hù)板的頂部右側(cè)彎折有卡座，側(cè)護(hù)板的底部彎折有豎立板，豎立板的底部左側(cè)彎折有波紋板安裝座，波紋板安裝座的頂端面與側(cè)護(hù)板的左側(cè)面之間的夾角為95.7度。
[0005]本實(shí)用新型的具有防刮車輪功能的載車板邊梁，所述側(cè)護(hù)板、卡座、豎立板和波紋板安裝座均為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的具有防刮車輪功能的載車板邊梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)護(hù)板的頂部彎折有卡座，側(cè)護(hù)板的底部彎折有豎立板，豎立板的底部彎折有波紋板安裝座，波紋板安裝座的頂部用來(lái)安裝載車波紋板，由于波紋板安裝座的頂端面與側(cè)護(hù)板的左側(cè)面之間的夾角為95.7度，使得側(cè)護(hù)板與車輪側(cè)面不在同一平面內(nèi)，由傳統(tǒng)的面接觸變?yōu)榫€接觸，從而避免側(cè)護(hù)板與汽車輪胎相刮。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種具有防刮車輪功能的載車板邊梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:
[0009]1、側(cè)護(hù)板；2、卡座；3、豎立板；4、波紋板安裝座。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0011]如圖1所示，一種具有防刮車輪功能的載車板邊梁，包括側(cè)護(hù)板I，所述側(cè)護(hù)板I的頂部右側(cè)彎折有卡座2，側(cè)護(hù)板I的底部彎折有豎立板3，豎立板3的底部左側(cè)彎折有波紋板安裝座4，波紋板安裝座4的頂端面與側(cè)護(hù)板I的左側(cè)面之間的夾角為95.7度。
[0012]本實(shí)用新型的具有防刮車輪功能的載車板邊梁，所述側(cè)護(hù)板1、卡座2、豎立板3和波紋板安裝座4均為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的具有防刮車輪功能的載車板邊梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)護(hù)板的頂部彎折有卡座，側(cè)護(hù)板的底部彎折有豎立板，豎立板的底部彎折有波紋板安裝座，波紋板安裝座的頂部用來(lái)安裝載車波紋板，由于波紋板安裝座的頂端面與側(cè)護(hù)板的左側(cè)面之間的夾角為95.7度，使得側(cè)護(hù)板與車輪側(cè)面不在同一平面內(nèi)，由傳統(tǒng)的面接觸變?yōu)榫€接觸，從而避免側(cè)護(hù)板與汽車輪胎相刮。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防刮車輪功能的載車板邊梁，包括側(cè)護(hù)板(1)，其特征在于:所述側(cè)護(hù)板(I)的頂部右側(cè)彎折有卡座(2)，側(cè)護(hù)板(I)的底部彎折有豎立板(3)，豎立板(3)的底部左側(cè)彎折有波紋板安裝座(4)，波紋板安裝座⑷的頂端面與側(cè)護(hù)板⑴的左側(cè)面之間的夾角為95.7度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防刮車輪功能的載車板邊梁，其特征在于:所述側(cè)護(hù)板(I)、卡座(2)、豎立板(3)和波紋板安裝座(4)均為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E04H6/00GK203514878SQ201320609362
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】蘇農(nóng), 陳文輝 申請(qǐng)人:廣東三浦重工有限公司