專利名稱：一種大型停車設(shè)備的懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于停車設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種大型停車設(shè)備的懸掛裝置。
背景技術(shù)：
隨著人口的增長和社會(huì)的發(fā)展，車輛日益增多。由于汽車數(shù)量的迅速增加，導(dǎo)致停車難的問題日益突出。特別是大型車輛，如大型客車，大多停在露天停車場，占用大量平面位置。特別是在大城市繁華地段，平面式停車場已無法滿足大型車輛停放和進(jìn)出的需求。在寸土寸金的大城市繁華地段，采用汽車立體式停車庫和地下停車庫是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是地下停車庫停車數(shù)量有限，且地下結(jié)構(gòu)施工困難，所以地下車庫一般和地面建筑成為一體，還需要車輛駛?cè)牒婉偝龅耐ǖ?；現(xiàn)有的汽車立體式停車庫的投入較大、成本較高，自動(dòng)控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，停取車程序繁瑣，耗時(shí)長，而且維修困難，從而限制了汽車立體式停車庫的發(fā)展。在停車和用車的矛盾日益加劇的形勢(shì)下，開發(fā)新型、高效、便捷的大型汽車停車設(shè)備勢(shì)在必行。有些大型汽車停車設(shè)備采用提升機(jī)構(gòu)，將裝有大型汽車的汽車托盤提升，然后使汽車在空中懸掛，在其下方還可以停放車輛，以提高停車場地的利用率。但是，其懸掛裝置的鎖止結(jié)構(gòu)存在缺陷，鎖緊不可靠，給安全帶來隱患。有些雖然能實(shí)現(xiàn)鎖緊，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的問題是提供一種大型停車設(shè)備的懸掛裝置，其目的是實(shí)現(xiàn)大型停車設(shè)備的懸掛裝置在懸停時(shí)的可靠鎖緊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型提供的大型停車設(shè)備的懸掛裝置，所述的大型停車設(shè)備設(shè)有主架、用于放置大型車輛的上升托盤，所述的懸掛裝置用于所述的上升托盤的上升、下降和懸停，所述的懸掛裝置還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為所述的上升托盤上設(shè)置豎直的托盤懸掛桿并且其底端與所述的上升托盤緊固連接；所述的鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)豎直的鎖緊推桿、 推桿套和懸掛桿套，所述的托盤懸掛桿和鎖緊推桿分別與懸掛桿套和推桿套為滑動(dòng)配合； 所述的托盤懸掛桿和鎖緊推桿相對(duì)的一側(cè)，分別設(shè)小角度的、傾斜方向相同的斜面；在所述的托盤懸掛桿和鎖緊推桿之間設(shè)橫向的鎖緊橫頂桿，所述的鎖緊橫頂桿的兩端面為斜面， 并與所述的托盤懸掛桿和鎖緊推桿上的斜面相應(yīng)，當(dāng)所述的托盤懸掛桿和鎖緊推桿上兩個(gè)斜面高度位置一致時(shí)，所述的鎖緊橫頂桿的兩端面分別與所述的托盤懸掛桿和鎖緊推桿上兩個(gè)斜面形成面接觸；所述的鎖緊橫頂桿設(shè)在橫頂桿套中，且為滑動(dòng)配合；所述的托盤懸掛桿、鎖緊推桿和鎖緊橫頂桿上的斜面，其傾斜方向是阻止所述的托盤懸掛桿在重力的作用下向下滑動(dòng)。為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎性和創(chuàng)造性所述的鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)壓簧，套在所述的鎖緊橫頂桿上，所述的壓簧的彈力方向是使所述的鎖緊橫頂桿脫離所述的托盤懸掛桿。所述的托盤懸掛桿、鎖緊推桿和鎖緊橫頂桿上的斜面，其傾斜的角度為6. 5° 7. 5°。所述的鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)鎖止電機(jī)，所述的鎖緊推桿與所述的鎖止電機(jī)軸連接。所述的鎖止電機(jī)為直線運(yùn)動(dòng)電機(jī)。所述的懸掛桿套、推桿套和橫頂桿套均固定在鎖緊機(jī)構(gòu)殼體上。所述的托盤懸掛桿的插入所述的懸掛桿套的端部設(shè)有一個(gè)直徑小于其桿身的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，使大型停車設(shè)備的懸掛裝置在懸停時(shí)，鎖緊更加可靠，停車操作安全，且結(jié)構(gòu)簡單、操作和控制方便。也適于在各類升降機(jī)械中應(yīng)用。

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)放大的示意圖。圖中標(biāo)記為1、主架，2、上升托盤，3、托盤懸掛桿，4、鎖緊橫頂桿，5、鎖緊機(jī)構(gòu)，6、懸掛桿套，7、 橫頂桿套，8、壓簧，9、大型車輛，10、鎖緊機(jī)構(gòu)殼體，11、鎖緊推桿，12、推桿套，13、鎖止電機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1至圖3表示的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種大型停車設(shè)備的懸掛裝置，所述的大型停車設(shè)備設(shè)有主架1、用于放置大型車輛9的上升托盤2，所述的懸掛裝置用于所述的上升托盤2的上升、下降和懸停。大型汽車停車設(shè)備采用提升機(jī)構(gòu)，將裝有大型汽車的汽車托盤提升，然后使汽車在空中懸掛，在其下方還可以停放車輛，以提高停車場地的利用率。以上所述的懸掛裝置還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)5。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，其懸掛裝置的鎖止結(jié)構(gòu)存在缺陷，鎖緊不可靠，給安全帶來隱患。有些雖然能實(shí)現(xiàn)鎖緊，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)大型停車設(shè)備的懸掛裝置在懸停時(shí)的可靠鎖緊的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的大型停車設(shè)備的懸掛裝置中所述的鎖緊機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)為以上所述的上升托盤2上設(shè)置豎直的托盤懸掛桿3并且其底端與所述的上升托盤 2緊固連接；所述的鎖緊機(jī)構(gòu)5設(shè)豎直的鎖緊推桿11、推桿套12和懸掛桿套6，所述的托盤懸掛桿3和鎖緊推桿11分別與懸掛桿套6和推桿套12為滑動(dòng)配合。懸掛桿套6和推桿套12緊固連接在鎖緊機(jī)構(gòu)殼體10上。上述的托盤懸掛桿3和鎖緊推桿11相對(duì)的一側(cè)，分別設(shè)小角度的、傾斜方向相同的斜面。該結(jié)構(gòu)即雙斜楔鎖緊機(jī)構(gòu)，利用其自鎖作用，其鎖緊效果最佳。且在懸停過程中會(huì)越鎖越緊，但又不會(huì)卡死，如果需要松開，又能方便地松開。在所述的托盤懸掛桿3和鎖緊推桿11之間設(shè)橫向的鎖緊橫頂桿4，所述的鎖緊橫頂桿4的兩端面為斜面，并與所述的托盤懸掛桿3和鎖緊推桿11上的斜面相應(yīng)，當(dāng)所述的托盤懸掛桿3和鎖緊推桿11上兩個(gè)斜面高度位置一致時(shí)，所述的鎖緊橫頂桿4的兩端面分別與所述的托盤懸掛桿3和鎖緊推桿11上兩個(gè)斜面形成面接觸；以上所述的鎖緊橫頂桿4設(shè)在橫頂桿套7中，且為滑動(dòng)配合；所述的托盤懸掛桿 3、鎖緊推桿11和鎖緊橫頂桿4上的斜面，其傾斜方向是阻止所述的托盤懸掛桿3在重力的作用下向下滑動(dòng)。橫頂桿套7也固定連接在鎖緊機(jī)構(gòu)殼體10上。采用兩個(gè)相同傾斜方向的斜楔結(jié)構(gòu)，鎖緊動(dòng)作的幅度不需要很大，鎖緊力增大，且松開也不困難。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，使大型停車設(shè)備的懸掛裝置在懸停時(shí)，鎖緊更加可靠， 停車操作安全，且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、操作和控制方便。也適于在各類升降機(jī)械中應(yīng)用。本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)的設(shè)置及其分析如下本實(shí)用新型所述的鎖緊機(jī)構(gòu)5設(shè)壓簧8，套在所述的鎖緊橫頂桿4上，所述的壓簧 8的彈力方向是使所述的鎖緊橫頂桿4脫離所述的托盤懸掛桿3。采用壓簧8是在鎖緊松開時(shí)，利用壓簧8將鎖緊橫頂桿4脫離托盤懸掛桿3，解除鎖緊，可以使上升托盤2上升或下降。本實(shí)用新型所述的托盤懸掛桿3、鎖緊推桿11和鎖緊橫頂桿4上的斜面，其傾斜的角度為6. 5° 7. 5°。 在上述角度范圍內(nèi)，均能起到很好的鎖緊作用，并能實(shí)現(xiàn)自鎖。一般取斜楔角度為7°。本實(shí)用新型所述的鎖緊機(jī)構(gòu)5設(shè)鎖止電機(jī)13，所述的鎖緊推桿11與所述的鎖止電機(jī)13軸連接。在本實(shí)用新型中設(shè)置電氣控制系統(tǒng)，除了操控主電機(jī)，實(shí)現(xiàn)上升托盤2升、降、懸停外，還可以控制鎖止電機(jī)13驅(qū)動(dòng)鎖緊推桿11，對(duì)懸掛裝置進(jìn)行鎖緊。并且是自動(dòng)控制，即懸停時(shí)鎖緊，一旦升或降，即松開。本實(shí)用新型所述的鎖止電機(jī)13為直線運(yùn)動(dòng)電機(jī)。設(shè)置直線運(yùn)動(dòng)電機(jī)，不需要其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接實(shí)現(xiàn)鎖緊推桿11的直線運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操控方便。本實(shí)用新型所述的懸掛桿套6、推桿套12和橫頂桿套7均固定在鎖緊機(jī)構(gòu)殼體10上。本實(shí)用新型所述的托盤懸掛桿3的插入所述的懸掛桿套6的端部設(shè)有一個(gè)直徑小于其桿身的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。通過在托盤懸掛桿3上設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，使托盤懸掛桿3方便、快捷、準(zhǔn)確地進(jìn)入懸掛桿套6，不需要再進(jìn)行找準(zhǔn)，提高運(yùn)行效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型停車設(shè)備的懸掛裝置，所述的大型停車設(shè)備設(shè)有主架(1)、用于放置大型車輛(9)的上升托盤O)，所述的懸掛裝置用于所述的上升托盤O)的上升、下降和懸停， 所述的懸掛裝置還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于所述的鎖緊機(jī)構(gòu)(5)的結(jié)構(gòu)為所述的上升托盤( 上設(shè)置豎直的托盤懸掛桿C3)并且其底端與所述的上升托盤( 緊固連接；所述的鎖緊機(jī)構(gòu)( 設(shè)豎直的鎖緊推桿(11)、推桿套(1 和懸掛桿套(6)，所述的托盤懸掛桿⑶和鎖緊推桿(11)分別與懸掛桿套(6)和推桿套(12)為滑動(dòng)配合；所述的托盤懸掛桿(3)和鎖緊推桿(11)相對(duì)的一側(cè)，分別設(shè)小角度的、傾斜方向相同的斜面；在所述的托盤懸掛桿C3)和鎖緊推桿(11)之間設(shè)橫向的鎖緊橫頂桿G)，所述的鎖緊橫頂桿(4)的兩端面為斜面，并與所述的托盤懸掛桿C3)和鎖緊推桿(11)上的斜面相應(yīng)，當(dāng)所述的托盤懸掛桿(3)和鎖緊推桿(11)上兩個(gè)斜面高度位置一致時(shí)，所述的鎖緊橫頂桿(4)的兩端面分別與所述的托盤懸掛桿( 和鎖緊推桿(11)上兩個(gè)斜面形成面接觸；所述的鎖緊橫頂桿(4) 設(shè)在橫頂桿套(7)中，且為滑動(dòng)配合；所述的托盤懸掛桿(3)、鎖緊推桿(11)和鎖緊橫頂桿 (4)上的斜面，其傾斜方向是阻止所述的托盤懸掛桿C3)在重力的作用下向下滑動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的大型停車設(shè)備的懸掛裝置，其特征在于所述的鎖緊機(jī)構(gòu)(5) 設(shè)壓簧(8)，套在所述的鎖緊橫頂桿(4)上，所述的壓簧(8)的彈力方向是使所述的鎖緊橫頂桿(4)脫離所述的托盤懸掛桿(3)。
3.按照權(quán)利要求1所述的大型停車設(shè)備的懸掛裝置，其特征在于所述的托盤懸掛桿 (3)、鎖緊推桿(11)和鎖緊橫頂桿上的斜面，其傾斜的角度為6. 5° 7. 5°。
4.按照權(quán)利要求1所述的大型停車設(shè)備的懸掛裝置，其特征在于所述的鎖緊機(jī)構(gòu)(5) 設(shè)鎖止電機(jī)(13)，所述的鎖緊推桿(11)與所述的鎖止電機(jī)(1 軸連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的大型停車設(shè)備的懸掛裝置，其特征在于所述的鎖止電機(jī) (13)為直線運(yùn)動(dòng)電機(jī)。
6.按照權(quán)利要求1所述的大型停車設(shè)備的懸掛裝置，其特征在于所述的懸掛桿套 (6)、推桿套(1 和橫頂桿套(7)均固定在鎖緊機(jī)構(gòu)殼體(10)上。
7.按照權(quán)利要求1所述的大型停車設(shè)備的懸掛裝置，其特征在于所述的托盤懸掛桿 (3)的插入所述的懸掛桿套(6)的端部設(shè)有一個(gè)直徑小于其桿身的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型停車設(shè)備的懸掛裝置，在托盤懸掛桿(3)和鎖緊推桿(11)相對(duì)的一側(cè)，分別設(shè)小角度的、傾斜方向相同的斜面；在所述的托盤懸掛桿(3)和鎖緊推桿(11)之間設(shè)橫向的鎖緊橫頂桿(4)，所述的鎖緊橫頂桿(4)的兩端面為斜面，并與所述的托盤懸掛桿(3)和鎖緊推桿(11)上的斜面相應(yīng)。采用上述技術(shù)方案，使大型停車設(shè)備的懸掛裝置在懸停時(shí)，鎖緊更加可靠，停車操作安全，且結(jié)構(gòu)簡單、操作和控制方便。也適于在各類升降機(jī)械中應(yīng)用。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201962997SQ20112007911
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者楊國太 申請(qǐng)人:安徽工程大學(xué)