專利名稱：殼式下拉折疊車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊車庫(kù)，特別是涉及一種殼式下拉折疊車庫(kù)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，全國(guó)汽車保有量以達(dá)1. 125億輛之多，其中絕大部分都采用露天存放，停車 難、保養(yǎng)難已經(jīng)成為社會(huì)問(wèn)題。因此非常需要節(jié)能環(huán)保型的可折疊車庫(kù)。通過(guò)了解，目前存 在的可折疊車庫(kù)，普遍需要安裝滑輪、滾輪、導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)等機(jī)械裝置，而且?guī)祗w用帆布等材料， 需要支架等支撐，這不但增加了可折疊車庫(kù)的復(fù)雜程度，也給使用和維護(hù)帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種殼式下拉折疊車庫(kù)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的殼式下拉折疊車庫(kù)包括固定殼頂和可折 疊庫(kù)體；其中固定殼頂為圓殼形屋頂形狀，其底部固定在地面上，并且前端形成有開(kāi)口 ； 可折疊庫(kù)體為可折疊部分，其能夠呈扇狀展開(kāi)，一端與固定殼頂?shù)那岸碎_(kāi)口相連接，另一端 能夠向下展開(kāi)至地面，從而形成封閉的車庫(kù)空間。所述的固定殼頂?shù)膬?nèi)表面上安裝有支撐部件。本實(shí)用新型提供的殼式下拉折疊車庫(kù)不但占地少、輕便，而且實(shí)用，從而能夠?qū)崿F(xiàn) 車輛的封閉存放，另外使用時(shí)操作也很方便。

圖1為本實(shí)用新型提供的殼式下拉折疊車庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的殼式下拉折疊車庫(kù)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō) 明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的殼式下拉折疊車庫(kù)包括固定殼頂1和可折疊庫(kù)體 2;其中固定殼頂1為圓殼形屋頂形狀，其底部固定在地面上，并且前端形成有開(kāi)口 ；可折 疊庫(kù)體2為可折疊部分，其能夠呈扇狀展開(kāi)，一端與固定殼頂1的前端開(kāi)口相連接，另一端 能夠向下展開(kāi)至地面，從而形成封閉的車庫(kù)空間。所述的固定殼頂1的內(nèi)表面上安裝有支撐部件。本實(shí)用新型提供的殼式下拉折疊車庫(kù)在使用時(shí)，將可折疊庫(kù)體2的自由端向上推 至固定殼頂1的前端開(kāi)口處，此時(shí)可將車子停放在固定殼頂1的下方，再將可折疊庫(kù)體2的 自由端向下拉至地面，從而完成車輛的封閉存放；車輛出庫(kù)時(shí)需要再將可折疊庫(kù)體2的自 由端向上推至固定殼頂1的前方開(kāi)口處。
權(quán)利要求1.一種殼式下拉折疊車庫(kù)，其特征在于所述的殼式下拉折疊車庫(kù)包括固定殼頂(1) 和可折疊庫(kù)體O)；其中固定殼頂(1)為圓殼形屋頂形狀，其底部固定在地面上，并且前端 形成有開(kāi)口 ；可折疊庫(kù)體O)為可折疊部分，其能夠呈扇狀展開(kāi)，一端與固定殼頂(1)的前 端開(kāi)口相連接，另一端能夠向下展開(kāi)至地面，從而形成封閉的車庫(kù)空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼式下拉折疊車庫(kù)，其特征在于所述的固定殼頂(1)的內(nèi) 表面上安裝有支撐部件。
專利摘要一種殼式下拉折疊車庫(kù)。其包括固定殼頂和可折疊庫(kù)體；其中固定殼頂為圓殼形屋頂形狀，其底部固定在地面上，并且前端形成有開(kāi)口；可折疊庫(kù)體為可折疊部分，其能夠呈扇狀展開(kāi)，一端與固定殼頂?shù)那岸碎_(kāi)口相連接，另一端能夠向下展開(kāi)至地面，從而形成封閉的車庫(kù)空間。所述的固定殼頂?shù)膬?nèi)表面上安裝有支撐部件。本實(shí)用新型提供的殼式下拉折疊車庫(kù)不但占地少、輕便，而且實(shí)用，從而能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的封閉存放，另外使用時(shí)操作也很方便。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201850802SQ20102059505
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者楊溢誠(chéng) 申請(qǐng)人:楊溢誠(chéng)