專利名稱：機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種安裝在前、后排重疊布置的機(jī)械式立體停車庫的后排泊車位上的一種 進(jìn)、出車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)械式立體停車庫的布置一般都是單排一側(cè)或單排兩側(cè)方式，但在某種情況下， 場地條件和通道位置都受到限制時(shí)，必須前后布置兩排泊車位并共用一個(gè)通道，這種情況 下，后排的停車位就需要運(yùn)行至前排進(jìn)行存、取車，這給后排車位的進(jìn)、出車帶來困難。現(xiàn) 已有的技術(shù)是使用載車板通過導(dǎo)軌將車從后排移動(dòng)到前排，但載車板在縱移時(shí)如何能更加方 便可靠地進(jìn)入縱移導(dǎo)軌且在縱移導(dǎo)軌上具有更加準(zhǔn)確的導(dǎo)向性能， 一直是未能解決的問題； 并且在縱移過程中，縱移導(dǎo)軌與前排橫移導(dǎo)軌的交界處由于導(dǎo)軌間隙，會(huì)對載車板產(chǎn)生振動(dòng) 和沖擊。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，要解決已有的縱移 載車板在縱移時(shí)不能方便可靠地進(jìn)入縱移導(dǎo)軌且在縱移導(dǎo)軌上的導(dǎo)向性能不夠準(zhǔn)確的技術(shù)問 題；并解決縱移導(dǎo)軌與前排橫移導(dǎo)軌的交界處會(huì)對載車板產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，包括導(dǎo)軌和沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的載車板，導(dǎo)軌包括 后排橫移導(dǎo)軌、前排橫移導(dǎo)軌和縱移導(dǎo)軌，其中縱移導(dǎo)軌沿前排橫移導(dǎo)軌分布有一排，所述 載車板包括前排橫移載車板和縱移載車板，其特征在于
所述縱移載車板的前輪和后輪支撐在一對相對而置的槽鋼形套架內(nèi)，套架支撐在后排橫 移導(dǎo)軌上，所述套架后側(cè)底部位置的兩根槽鋼之間連接有鉸軸，鉸軸上連接安全掛鉤，安全 掛鉤的鉤頭朝上，鉤尾有配重，所述縱移載車板的尾部、對應(yīng)安全掛鉤鉤頭的高度設(shè)有掛鉤 桿。
所述前排橫移導(dǎo)軌與縱移導(dǎo)軌的交叉處連接有交換岔口，交換岔口包括十字形分布的短 過渡軌和連接底板。
所述縱移導(dǎo)軌有雙軌型式縱移導(dǎo)軌和單軌型式縱移導(dǎo)軌兩種，縱移載車板與雙軌型式縱 移導(dǎo)軌相對應(yīng)之處安有帶中間輪緣的雙軌型式前輪，縱移載車板與單軌型式縱移導(dǎo)軌對應(yīng)之處安有帶側(cè)邊輪緣的單軌型式前輪。
所述交換岔口的十字形交叉的短過渡軌包括縱向主軌、縱向副軌、橫移主軌、橫移副軌 四條軌道，其中縱向副軌將橫移主軌隔斷為兩段，橫移副軌將縱向主軌隔斷為兩段，橫移主 軌與前排橫移導(dǎo)軌對應(yīng)連接且橫移主軌的截面與前排橫移導(dǎo)軌的截面相同，橫移副軌緊靠在 橫移主軌的一側(cè)且橫移副軌的上表面低于橫移主軌的上表面一個(gè)輪緣高。
所述前排橫移導(dǎo)軌與單軌型式縱移導(dǎo)軌的交叉處的交換岔口的縱向主軌為兩根，所述縱 向主軌的截面與雙軌型式縱移導(dǎo)軌的兩導(dǎo)軌的截面相同，縱向副軌夾在兩根縱向主軌之間且 縱向副軌的上表面低于縱向主軌的上表面一個(gè)輪緣高，所述縱向主軌的車輪入口為燕尾形開 □。
所述前排橫移導(dǎo)軌與單軌型式縱移導(dǎo)軌的交叉處的交換岔口的縱向主軌為一根、與單軌 型式縱移導(dǎo)軌對應(yīng)連接，并且縱向主軌的截面與單軌型式縱移導(dǎo)軌的截面相同，縱向副軌緊 靠在縱向主軌的一側(cè)且縱向副軌的上表面低于縱向主軌的上表面一個(gè)輪緣高。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果
本實(shí)用新型是針對前、后排重疊布置的機(jī)械式立體停車庫而設(shè)計(jì)的一個(gè)可方便后排車位 進(jìn)、出車的縱向出車裝置，該裝置包括有縱移載車板和套架、安全掛鉤和固定的交換岔口， 其特征在于， 一個(gè)配有動(dòng)力裝置的縱移載車板作為泊放汽車的載車結(jié)構(gòu)，縱移載車板安裝在 套架內(nèi)并可在套架內(nèi)移動(dòng)，如伸出套架至前排泊車位置，或縮回套架至后排泊車位置，當(dāng)縱 移載車板運(yùn)行時(shí)，其前輪在縱移導(dǎo)軌上運(yùn)行，后輪在套架內(nèi)運(yùn)行，本實(shí)用新型在縱移載車板 與套架之間裝有的安全掛鉤，用以防止縱移載車板意外脫落，縱移載車板的前輪在縱移導(dǎo)軌 上運(yùn)行，后輪在套架中運(yùn)行，在運(yùn)行時(shí)，套架保持不動(dòng)，此外，為了避免前輪運(yùn)行至縱移導(dǎo) 軌和橫移導(dǎo)軌的交叉處時(shí)，由于間隙而產(chǎn)生沖擊，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種固定的交換岔口， 交換岔口上設(shè)有主軌和副軌，從而保證前輪能無間斷運(yùn)行。
本實(shí)用新型能使后排車位平穩(wěn)運(yùn)行到前排位置，解決了在運(yùn)行過程中由于導(dǎo)軌交叉而 產(chǎn)生的干涉和沖擊問題，裝置由縱移載車板和套架、雙軌導(dǎo)向型式的縱移導(dǎo)軌以及具有主軌 和副軌型式的交換岔口組成，縱移載車板可以從套架中駛出或駛?cè)?，其前輪在縱移導(dǎo)軌上運(yùn) 行，后輪在套架中運(yùn)行，當(dāng)前輪運(yùn)行至交換岔口處，前輪和中間輪緣分別在主軌和副軌上運(yùn) 行，避免了與橫移導(dǎo)軌的干涉并且能做到無間隙運(yùn)行，同理，前排橫移載車板在通過交換岔 口時(shí)也采用同樣的方法。
本實(shí)用新型針對縱移載車板縱移時(shí)如何能更加方便可靠地進(jìn)入縱移導(dǎo)軌且在縱移導(dǎo)軌上 具有更加準(zhǔn)確的導(dǎo)向性能作了特別的設(shè)計(jì)，并且為了解決在縱移過程中，與前排橫移導(dǎo)軌的干涉問題，本裝置特別設(shè)計(jì)了功能完善的交換岔口，使縱移和橫移滾輪既不發(fā)生干涉又能達(dá) 到無間斷運(yùn)行，解決了傳統(tǒng)交叉處由于導(dǎo)軌間隙容易產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊的問題。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是為縱移載車板增加了一個(gè)套架，使傳統(tǒng)的升降橫移式載車板 在完成其自身的運(yùn)動(dòng)后能繼續(xù)向前排移動(dòng)，縱移導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成一側(cè)是雙軌型式縱移導(dǎo)軌，另一 側(cè)是單軌型式縱移導(dǎo)軌。對應(yīng)雙軌型式縱移導(dǎo)軌、給縱移載車板配以帶中間輪緣的滾輪，中 間輪緣在雙軌型式縱移導(dǎo)軌的間隙中運(yùn)行，從而起到良好的定位導(dǎo)向作用。另外，當(dāng)縱移載 車板的前輪進(jìn)入縱移導(dǎo)軌的初始，由于在雙軌型式縱移導(dǎo)軌的端部采用了燕尾開口式設(shè)計(jì)， 前輪能夠方便地進(jìn)入導(dǎo)向槽，即雙軌型式縱移導(dǎo)軌的間隙，所以避免了由于縱移載車板自身 的運(yùn)行誤差造成偏移并導(dǎo)致不能正常上軌的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在縱移導(dǎo)軌與前排橫移導(dǎo)軌的交叉處 設(shè)計(jì)了交換岔口，交換岔口是一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，設(shè)有主軌與副軌并分別與兩向的橫、縱移導(dǎo) 軌連接在一起，主軌與副軌的工作面具有不同的高差，當(dāng)滾輪正常運(yùn)行時(shí)，滾輪的工作面在 縱移導(dǎo)軌的工作面上運(yùn)行，當(dāng)滾輪通過交換岔口時(shí)，滾輪的輪緣頂面在岔道副軌的工作面上 運(yùn)行，滾輪表面能自然通過岔道的橫向斷口。同理，當(dāng)前排橫移載車板滾輪通過交換岔口 時(shí)，也是前排橫移載車板滾輪的輪緣頂面工作，前排橫移載車板滾輪的表面自然通過岔道的 縱向斷口。這樣就解決了橫向與縱向運(yùn)行既不發(fā)生干涉又不產(chǎn)生沖擊的問題。交換岔口的核 心是通過主軌與副軌的交替工作使?jié)L輪在運(yùn)行過程中始終具有支承面，從而避免了滾輪在過 岔道時(shí)產(chǎn)生的沖擊。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖l是雙排重疊布置的機(jī)械式立體停車庫后排縱移工況的示意圖2是雙排重疊布置的機(jī)械式立體停車庫進(jìn)、出車層的俯視示意圖3是雙排重疊布置的機(jī)械式立體停車庫在進(jìn)、出車層的導(dǎo)軌布置示意圖4是縱移載車板和套架的示意圖5是圖4的俯視示意圖6是圖4中A—A剖面的放大示意圖7是安全掛鉤的示意圖； 圖8是圖2中I處的局部放大示意圖； 圖9是圖2中II處的局部放大示意


圖10是縱移載車板前輪過雙軌型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口的立體示意圖； 圖ll是前排橫移載車板滾輪過雙軌型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口的立體示意圖；與雙軌型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口配合的示意
圖13是前排橫移載車板滾輪與交換岔口配合的示意
圖14是縱移載車板前輪與單軌型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口配合的示意
圖15單軌型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口的俯視示意圖。
附圖標(biāo)記l一后排橫移導(dǎo)軌、2 —雙軌型式縱移導(dǎo)軌、3 —單軌型式縱移導(dǎo)軌、4一前排 橫移導(dǎo)軌、5 —交換岔口、 6 —雙軌型式前輪、6. l —中間輪緣、7 —套架、8 —縱移載車板、 9一后輪、IO —安全掛鉤、ll一縱向主軌、12 —縱向副軌、13 —橫移主軌、14一橫移副軌、 15 —前排橫移載車板滾輪、16 —燕尾形開口、 17 —連接底板、18 —掛鉤桿、19一單軌型式前 輪、19. l一側(cè)邊輪緣、20 —進(jìn)、出車層、21 —前排、22 —后排、23 —車位中心線、24 —地平 面。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1一7，這種機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，包括導(dǎo)軌和沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng) 的載車板，導(dǎo)軌包括后排橫移導(dǎo)軌l、前排橫移導(dǎo)軌4和縱移導(dǎo)軌，其中縱移導(dǎo)軌沿前排橫移 導(dǎo)軌4分布有一排，所述載車板包括前排橫移載車板和縱移載車板8，所述縱移載車板8的前 輪6和后輪9支撐在一對相對而置的槽鋼形套架7內(nèi)，套架7支撐在后排橫移導(dǎo)軌1上，所述套 架7后側(cè)底部位置的兩根槽鋼之間連接有鉸軸，鉸軸上連接安全掛鉤IO，安全掛鉤10的鉤頭 朝上，鉤尾有配重，所述縱移載車板8的尾部、對應(yīng)安全掛鉤鉤頭的高度設(shè)有掛鉤桿18。所 述前排橫移導(dǎo)軌4與縱移導(dǎo)軌的交叉處連接有交換岔口5。
參見圖l、圖2所示，在某些場地條件下，機(jī)械式立體停車庫需要雙排重疊布置停車位的 情況。
參見圖3，機(jī)械式立體停車設(shè)備縱向出車時(shí)的導(dǎo)軌布置情況，圖3中的箭頭為后排出車方 向，其中后排橫移導(dǎo)軌1與前排橫移導(dǎo)軌4分別為后排與前排各自內(nèi)部車位交換之用。雙軌型 式縱移導(dǎo)軌2和單軌型式縱移導(dǎo)軌3是專門為縱移載車板8設(shè)置的，在縱移導(dǎo)軌與前排橫移導(dǎo) 軌的各交叉處設(shè)有交換岔口 5 。
參見圖4-6，縱移載車板8配有動(dòng)力裝置，可在套架7內(nèi)伸出或縮回，當(dāng)縱移載車板8伸出 時(shí)，其前輪在雙軌型式縱移導(dǎo)軌2、單軌型式縱移導(dǎo)軌3上運(yùn)行，其后輪9仍在套架7內(nèi)運(yùn)行， 套架保持不動(dòng)，
圖7是安全掛鉤示意圖，其中的箭頭表示縱移載車板8的縱移方向，當(dāng)縱移載車板8完全 縮回套架7時(shí)，安全掛鉤10可以防止縱移載車板因意外而脫落，當(dāng)縱移載車板完全縮回套架 并上下運(yùn)行時(shí)，安全掛鉤10鎖定縱移載車板的掛鉤桿18，以防止縱移載車板脫落，當(dāng)套架運(yùn)行至地面且需要縱移時(shí)，安全掛鉤10在地平面24的作用下自動(dòng)打開。
參見圖8、圖9，所述縱移導(dǎo)軌有雙軌型式縱移導(dǎo)軌2和單軌型式縱移導(dǎo)軌3兩種，縱移載 車板8與雙軌型式縱移導(dǎo)軌2相對應(yīng)之處安有帶中間輪緣6. l的雙軌型式前輪6，縱移載車板8 與單軌型式縱移導(dǎo)軌3對應(yīng)之處安有帶側(cè)邊輪緣19. l的單軌型式前輪19。雙軌型式縱移導(dǎo)軌 2和單軌型式縱移導(dǎo)軌3是專門為縱移載車板8設(shè)置的，雙軌型式縱移導(dǎo)軌2對應(yīng)帶中間輪緣 6. l的雙軌型式前輪6，單軌型式縱移導(dǎo)軌3對應(yīng)帶側(cè)邊輪緣19. l的單軌型式前輪19，當(dāng)縱移 載車板8運(yùn)行即將進(jìn)入雙軌型式縱移導(dǎo)軌2時(shí)，在雙軌型式縱移導(dǎo)軌2的入端處制作了燕尾形 開口16，便于有中間輪緣6. l的雙軌型式前輪6進(jìn)入與導(dǎo)向，雙軌型式縱移導(dǎo)軌2中間的間隙 起導(dǎo)向作用。
參見
圖10-15所述交換岔口5的十字形交叉的短過渡軌包括縱向主軌11、縱向副軌12、橫 移主軌13、橫移副軌14四條軌道，其中縱向副軌12將橫移主軌13隔斷為兩段，橫移副軌14將 縱向主軌ll隔斷為兩段，橫移主軌13與前排橫移導(dǎo)軌4對應(yīng)連接且橫移主軌13的截面與前排 橫移導(dǎo)軌4的截面相同，橫移副軌14緊靠在橫移主軌13的一側(cè)且橫移副軌14的上表面低于橫 移主軌13的上表面一個(gè)輪緣高。
參見圖IO，
圖12，縱移載車板8通過雙軌型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口5的工作情況。所述 前排橫移導(dǎo)軌4與單軌型式縱移導(dǎo)軌3的交叉處的交換岔口的縱向主軌為兩根，所述縱向主軌 11的截面與雙軌型式縱移導(dǎo)軌的兩導(dǎo)軌的截面相同，縱向副軌l2夾在兩根縱向主軌l 1之間且 縱向副軌12的上表面低于縱向主軌l 1的上表面一個(gè)輪緣高，所述縱向主軌l 1的車輪入口為燕 尾形開口16。交換岔口5包括十字形分布的短過渡軌和連接底板17，是一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)件， 該件在前排橫移導(dǎo)軌與后排縱移導(dǎo)軌的交叉處分別與兩向?qū)к壪噙B接，交換岔口5上具有縱 向主軌ll和縱向副軌12，縱向副軌12的上表面高度要比縱向主軌l 1上表面低一個(gè)輪緣高，當(dāng) 帶有中間輪緣6. l的雙軌型式前輪6進(jìn)入雙軌型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口5后，其工作面在縱 向主軌ll的上表面上滾動(dòng)，當(dāng)雙軌型式前輪6的工作面運(yùn)行至缺口時(shí)，其中間輪緣6. l的頂面 正好與縱向副軌上表面接觸，在缺口處，中間輪緣6. l的頂面代替雙軌型式前輪6的工作面通 過缺口 ，從而既避免了干涉又避免了由于缺口所造成的沖擊。
參見圖ll，
圖13，前排橫移載車板通過交換岔口5時(shí)的工作情況。交換岔口5上具有橫移 主軌13和橫移副軌14，橫移副軌14的上表面高度要比橫移主軌13上表面低一個(gè)輪緣高，當(dāng)前 排橫移載車板滾輪15的工作面運(yùn)行至缺口時(shí)，滾輪側(cè)面的輪緣的頂面正好與橫移副軌14上表 面接觸，在缺口處，滾輪側(cè)面的輪緣的頂面代替前排橫移載車板滾輪15的工作面通過缺口， 從而既避免了干涉又避免了由于缺口所造成的沖擊。參見
圖14、
圖15，所述前排橫移導(dǎo)軌4與單軌型式縱移導(dǎo)軌3的交叉處的交換岔口的縱向 主軌為一根、與單軌型式縱移導(dǎo)軌3對應(yīng)連接，并且縱向主軌ll的截面與單軌型式縱移導(dǎo)軌 的截面相同，縱向副軌12緊靠在縱向主軌l 1的一側(cè)且縱向副軌12的上表面低于縱向主軌l 1的 上表面一個(gè)輪緣高。與雙軌型式前輪6類似，帶有側(cè)邊輪緣19. 1的單軌型式前輪19進(jìn)入單軌 型式縱移導(dǎo)軌處的交換岔口后，其工作面在縱向主軌ll的上表面上滾動(dòng)，其側(cè)邊輪緣在縱向 主軌l 1 一側(cè)的縱向副軌12上滾動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，包括導(dǎo)軌和沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的載車板，導(dǎo)軌包括后排橫移導(dǎo)軌(1)、前排橫移導(dǎo)軌(4)和縱移導(dǎo)軌，其中縱移導(dǎo)軌沿前排橫移導(dǎo)軌(4)分布有一排，所述載車板包括前排橫移載車板和縱移載車板(8)，其特征在于所述縱移載車板(8)的前輪(6)和后輪(9)支撐在一對相對而置的槽鋼形套架(7)內(nèi)，套架(7)支撐在后排橫移導(dǎo)軌(1)上，所述套架(7)后側(cè)底部位置的兩根槽鋼之間連接有鉸軸，鉸軸上連接安全掛鉤(10)，安全掛鉤(10)的鉤頭朝上，鉤尾有配重，所述縱移載車板(8)的尾部、對應(yīng)安全掛鉤鉤頭的高度設(shè)有掛鉤桿(18)；所述前排橫移導(dǎo)軌(4)與縱移導(dǎo)軌的交叉處連接有交換岔口(5)，交換岔口(5)包括十字形分布的短過渡軌和連接底板(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，其特 征在于所述縱移導(dǎo)軌有雙軌型式縱移導(dǎo)軌(2)和單軌型式縱移導(dǎo)軌(3)兩種，縱移載車 板(8)與雙軌型式縱移導(dǎo)軌(2)相對應(yīng)之處安有帶中間輪緣(6. l)的雙軌型式前輪(6)， 縱移載車板(8)與單軌型式縱移導(dǎo)軌(3)對應(yīng)之處安有帶側(cè)邊輪緣(19.1)的單軌型式前 輪(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，其特 征在于所述交換岔口 (5)的十字形交叉的短過渡軌包括縱向主軌(11)、縱向副軌 (12)、橫移主軌(13)、橫移副軌(14)四條軌道，其中縱向副軌(12)將橫移主軌(13 )隔斷為兩段，橫移副軌(14)將縱向主軌(11)隔斷為兩段，橫移主軌(13)與前排橫移 導(dǎo)軌(4)對應(yīng)連接且橫移主軌(13)的截面與前排橫移導(dǎo)軌(4)的截面相同，橫移副軌( 14)緊靠在橫移主軌(13)的一側(cè)且橫移副軌(14)的上表面低于橫移主軌(13)的上表面 一個(gè)輪緣高。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，其特 征在于所述前排橫移導(dǎo)軌(4)與單軌型式縱移導(dǎo)軌(3)的交叉處的交換岔口的縱向主軌為兩根，所述縱向主軌(11)的截面與雙軌型式縱移導(dǎo)軌的兩導(dǎo)軌的截面相同，縱向副軌(12)夾在兩根縱向主軌(11)之間且縱向副軌(12)的上表面低于縱向主軌(11)的上表 面一個(gè)輪緣高，所述縱向主軌(11)的車輪入口為燕尾形開口 (16)。
5 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，其特 征在于所述前排橫移導(dǎo)軌(4)與單軌型式縱移導(dǎo)軌(3)的交叉處的交換岔口的縱向主軌 為一根、與單軌型式縱移導(dǎo)軌(3)對應(yīng)連接，并且縱向主軌(11)的截面與單軌型式縱移 導(dǎo)軌的截面相同，縱向副軌(12)緊靠在縱向主軌(11)的一側(cè)且縱向副軌(12)的上表面 低于縱向主軌(11)的上表面一個(gè)輪緣高。
專利摘要一種機(jī)械式立體停車設(shè)備的縱向出車裝置，所述縱移載車板的前輪和后輪支撐在一對相對而置的槽鋼形套架內(nèi)，套架支撐在后排橫移導(dǎo)軌上，所述套架后側(cè)底部位置的兩根槽鋼之間連接有鉸軸，鉸軸上連接安全掛鉤，安全掛鉤的鉤頭朝上，鉤尾有配重，所述縱移載車板的尾部、對應(yīng)安全掛鉤鉤頭的高度設(shè)有掛鉤桿。所述前排橫移導(dǎo)軌與縱移導(dǎo)軌的交叉處連接有交換岔口，交換岔口包括十字形分布的短過渡軌和連接底板。本裝置是針對前、后排重疊布置的機(jī)械式立體停車庫而設(shè)計(jì)的一個(gè)可方便后排車位進(jìn)、出車的縱向出車裝置，其縱移載車板在縱移時(shí)能方便可靠地進(jìn)入縱移導(dǎo)軌且在縱移導(dǎo)軌上的導(dǎo)向性能準(zhǔn)確，解決了傳統(tǒng)交叉處由于導(dǎo)軌間隙容易產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊的問題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201406861SQ20092030332
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者正 劉, 方向陽, 蔣順東, 馬旭東 申請人:北京建筑機(jī)械化研究院