專利名稱：旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，將門體、載車托板、2部推拉裝置和轉(zhuǎn)盤 裝置組合起來，設(shè)置在機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)出口處地坑內(nèi)，采用旋轉(zhuǎn)易位方式進(jìn)出車輛，涉及 機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外現(xiàn)有的各類機(jī)械式停車設(shè)備在存放車輛時，均需要司機(jī)將車輛開進(jìn)車庫 內(nèi)，再走出車庫；在取出車輛時，均需要司機(jī)進(jìn)入車庫內(nèi)，再將車輛開出車庫。而且，多數(shù)類 型車庫均為單門進(jìn)出，存取沖突、速度較慢。當(dāng)存-取交叉時，前車開進(jìn)后，前車司機(jī)走出 車庫，后車司機(jī)才能進(jìn)入車庫將后車開出；當(dāng)取-存交叉時，前車司機(jī)進(jìn)入車庫將前車開出 后，后車司機(jī)才能將后車開進(jìn)車庫再走出；連續(xù)存、取車輛時，車輛和司機(jī)不斷進(jìn)出車庫，車 庫門頻繁開關(guān)，更加不便。

發(fā)明內(nèi)容
存車時，在車輛開到門外托板上、控制程序啟動后，2部推拉裝置分別將門外前置
載車托板和庫內(nèi)后續(xù)托板牽拉至靠近門體的轉(zhuǎn)盤上；取車時，控制程序啟動后，2部推拉裝
置分別將門外前置托板和庫內(nèi)載車托板牽拉至靠近門體的轉(zhuǎn)盤上，然后轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，車庫門
內(nèi)外托板有如魔術(shù)變換旋轉(zhuǎn)易位，進(jìn)出方式新奇獨特，存取車輛有條不紊。 本發(fā)明方法的技術(shù)方案是在進(jìn)出口處建設(shè)地坑，轉(zhuǎn)盤裝置設(shè)置在地坑內(nèi)，門體安
裝在轉(zhuǎn)盤裝置上中部，將載車托板設(shè)計成帶有導(dǎo)輪的獨立機(jī)體，銜接在門前轉(zhuǎn)盤裝置與地
坑接壤處，2部推拉裝置安裝在門體內(nèi)外轉(zhuǎn)盤裝置上部。
具體措施是 1.建設(shè)的地坑主體為圓形，中部深度與轉(zhuǎn)盤裝置高度相適應(yīng)，邊部深度與托板高 度相適應(yīng)，在車庫門外處開辟出能適應(yīng)托板橫移的凸出形狀，深度與園坑邊部相同，在地坑 中部設(shè)置環(huán)形導(dǎo)軌，作為轉(zhuǎn)盤裝置旋轉(zhuǎn)之用，在地坑凸出部設(shè)置2條導(dǎo)軌，可與轉(zhuǎn)盤裝置上 的2條導(dǎo)軌銜接，作為托板橫移靠離轉(zhuǎn)盤之用。 2.由支撐板(2塊)、底板、導(dǎo)軌(2條)、導(dǎo)輪(多件)和減速電機(jī)組成轉(zhuǎn)盤裝置， 底板為兩側(cè)凸起的鋼結(jié)構(gòu)框架，2塊支撐板為半月形鋼結(jié)構(gòu)框架，分別與底板兩側(cè)凸起安裝 或焊接在一起，作為車輛開上托板的過渡橋板，2條導(dǎo)軌與兩側(cè)凸起平行安裝在底板上，用 于托板運(yùn)行，多件導(dǎo)輪按環(huán)形均布安裝在底板下部，用于底板在地坑環(huán)形導(dǎo)軌上旋轉(zhuǎn)，減速 電機(jī)安裝在底板下部邊緣處，其主軸與一件導(dǎo)輪相連接。減速電機(jī)轉(zhuǎn)動，通過主動導(dǎo)輪、底 板即帶動轉(zhuǎn)盤裝置在地坑內(nèi)旋轉(zhuǎn)。 3.由門框、門板、安裝板(2件)和門軸組成門體，門框由型鋼焊接而成，門板為折
棱鋼板，安裝或焊接在門框內(nèi)，2件安裝板分別焊接在門框下部兩側(cè)與轉(zhuǎn)盤裝置支撐板中部
對應(yīng)處，門軸焊接在門框上部正中間。轉(zhuǎn)盤裝置旋轉(zhuǎn)，門體即隨之旋轉(zhuǎn)。 4.由框體、導(dǎo)輪(4件)和凸板(2塊)組成載車托板，框體由型鋼和折棱鋼板安裝或焊接而成，4件導(dǎo)輪橫向安裝在框體兩長邊下部兩側(cè)，銜接在轉(zhuǎn)盤裝置和地坑導(dǎo)軌上，2 塊凸板安裝或焊接在框體兩長邊中間，銜接在推拉裝置刮板鏈條上。 5.由減速電機(jī)、鏈輪(2件)和刮板鏈條組成推拉裝置，減速電機(jī)、2件鏈輪安裝在
轉(zhuǎn)盤底板上，刮板鏈條與2件鏈輪組成傳動付，減速電機(jī)主軸與一件鏈輪相連接。減速電機(jī)
轉(zhuǎn)動，通過鏈輪轉(zhuǎn)動和刮板鏈條盤旋，刮板帶動凸板，即推拉載車托板運(yùn)行。 采取上述措施，存車時，在車輛開到門外托板上、控制程序啟動后，2部推拉電機(jī)帶
動鏈輪旋轉(zhuǎn)，刮板鏈輪向內(nèi)盤旋，其刮板帶動凸板分別將門外前置載車托板和庫內(nèi)后續(xù)托
板沿導(dǎo)軌拉近門體的轉(zhuǎn)盤裝置上，然后轉(zhuǎn)盤電機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動轉(zhuǎn)盤裝置旋轉(zhuǎn)180° ，將前置托
板和后續(xù)托板旋轉(zhuǎn)易位，接著2部推拉電機(jī)帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)，刮板鏈輪向外盤旋，其刮板帶動
凸板將轉(zhuǎn)出到門外的后續(xù)托板和轉(zhuǎn)入進(jìn)庫內(nèi)的載車托板沿導(dǎo)軌推離門體分別運(yùn)行到地坑
凸部和進(jìn)入車庫；取車時，控制程序啟動后，2部推拉裝置分別將門外前置托板和庫內(nèi)載車
托板拉近門體的轉(zhuǎn)盤裝置上，然后轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)托板易位，接著2部推拉裝置將門外的載車托
板和庫內(nèi)的前置托板推離門體分別運(yùn)行到地坑凸部和進(jìn)入車庫。 這樣，車庫門內(nèi)外托板有如魔術(shù)變換旋轉(zhuǎn)易位，快捷、順暢地將車輛取進(jìn)、送出停 車設(shè)備。 本發(fā)明方法涉及的地坑是最普通的土建，涉及的門體、載車托板、轉(zhuǎn)盤支撐板、底 板是最簡單的鋼結(jié)構(gòu)，涉及的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)裝置和推拉裝置是最常規(guī)的機(jī)械傳動，凡屬相關(guān)行 業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員均可理解、掌握和實現(xiàn)。 與國內(nèi)外各類機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)出車輛方式相比較，本發(fā)明方法存取車輛無需開 進(jìn)開出，僅在車庫外部進(jìn)行，庫門內(nèi)外托板有如魔術(shù)變換旋轉(zhuǎn)易位，進(jìn)出方式新奇獨特，存 取車輛有條不紊。而且，門體無需另行控制，僅隨著轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)托板易位自動開關(guān)。本發(fā)明填 補(bǔ)停車行業(yè)領(lǐng)域空白，有助于機(jī)械式停車設(shè)備的更新?lián)Q代。 停車工程是公益性設(shè)施，它可以促進(jìn)市容管理、加強(qiáng)交通整治、利于環(huán)境保護(hù)，而 且保密、安全，利國利民。采用本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法創(chuàng)新、改造機(jī)械式停車設(shè)備， 必將取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。


以下結(jié)合附圖對本發(fā)明方法做進(jìn)一步說明。 圖1為本發(fā)明方法各組成部分配置立面示意圖。 圖2為本發(fā)明方法各組成部分配置平面示意圖。 圖3為地坑平面示意圖。 圖4為地坑側(cè)立剖面示意圖。 圖5為轉(zhuǎn)盤裝置立面示意圖。 圖6為轉(zhuǎn)盤裝置平面示意圖(右側(cè)為剖視)。 圖7為門體立面示意圖。 圖8為載車托板底視示意圖。 圖9為推拉裝置與載車托板配置立面示意圖(件1為俯視)。 圖10為進(jìn)車初始狀態(tài)平面示意圖。 圖11為旋轉(zhuǎn)易位狀態(tài)平面示意圖。
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圖12為進(jìn)車結(jié)束狀態(tài)平面示意圖。 在圖1、2中，1為地坑，2為載車托板，3為門體，4為轉(zhuǎn)盤裝置，5為推拉裝置(2 部)。轉(zhuǎn)盤裝置4設(shè)置在進(jìn)出口處地坑1內(nèi)，門體3安裝在轉(zhuǎn)盤裝置4上中部，載車托板2 銜接在門前轉(zhuǎn)盤裝置4與地坑1接壤處，2部推拉裝置5安裝在門體3內(nèi)外轉(zhuǎn)盤裝置4底板 上部。 在圖3、4中，1為托板旋轉(zhuǎn)地坑，2為轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)地坑，3為環(huán)形導(dǎo)軌，4為托板導(dǎo)軌(2 條)。地坑1、2主體為圓形，地坑2深度與轉(zhuǎn)盤裝置高度相適應(yīng)，地坑1及凸出形狀深度與 托板高度相適應(yīng)，環(huán)形導(dǎo)軌3在設(shè)置地坑2中部，2條導(dǎo)軌4設(shè)置在地坑1凸出部。
在圖5、6中，1為支撐板(2塊)，2為底板，3為托板導(dǎo)軌(2條)，4為導(dǎo)輪(多件)， 5為減速電機(jī)。2塊支撐板1分別與底板2兩側(cè)凸起安裝或焊接在一起，2條托板導(dǎo)軌與兩 側(cè)凸起平行安裝在底板2上，多件導(dǎo)輪4按環(huán)形安裝在底板2下部，銜接在地坑環(huán)形導(dǎo)軌 上，減速電機(jī)5安裝在底板2下部邊緣處，其主軸與一件導(dǎo)輪相連接。 在圖7中，1為門框，2為門板，3為門軸，4為安裝板(2件)，門框1由型鋼焊接而 成，門板2為折棱鋼板，安裝或焊接在門框1內(nèi)，2件安裝板4分別焊接在門框1下部兩側(cè)與 轉(zhuǎn)盤裝置支撐板中部對應(yīng)處，門軸3焊接在門框1上部正中間。 在圖8中，1為框架，2為導(dǎo)輪(4件)，3為凸板(2塊)。框體1由型鋼和折棱鋼板 安裝或焊接而成，4件導(dǎo)輪2橫向安裝在框體1兩長邊下部兩側(cè)，2塊凸板3安裝或焊接在 框體l兩長邊中間。 在圖9中，1為減速電機(jī)，2、5為鏈輪，3為刮板鏈條，4為載車托板。減速電機(jī)1、鏈 輪2、5安裝在轉(zhuǎn)盤裝置底板上，刮板鏈條3與鏈輪2、5組成傳動付，減速電機(jī)1主軸與鏈輪 2相連接。 在圖10、 11 、 12中，1為前置托板，2為門體，3為轉(zhuǎn)盤裝置(支撐板)，4為后續(xù)托 板，5為推拉裝置(2部)。
具體實施例方式
在圖10中，存車時，車輛經(jīng)過轉(zhuǎn)盤裝置支撐板3開到車庫門體2外前置托板1上， 控制程序啟動后，2部推拉裝置5分別將門外前置載車托板1和庫內(nèi)后續(xù)托板4拉近門體2 的轉(zhuǎn)盤裝置3上。 在圖11中，轉(zhuǎn)盤裝置3旋轉(zhuǎn)，帶動門體2、前置托板1、后續(xù)托板4以及2部推拉裝 置5隨之旋轉(zhuǎn)。 在圖12中，轉(zhuǎn)盤裝置3旋轉(zhuǎn)至180° ，門體2重新關(guān)閉，接著2部推拉裝置5將轉(zhuǎn) 出到門外的后續(xù)托板4和轉(zhuǎn)入進(jìn)庫內(nèi)的載車托板1推離門體2分別運(yùn)行到地坑凸部和進(jìn)入車庫。
權(quán)利要求
一種旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，將門體、載車托板、2部推拉裝置和轉(zhuǎn)盤裝置組合起來，采用旋轉(zhuǎn)易位方式進(jìn)出車輛，其特征是在進(jìn)出口處建設(shè)地坑，轉(zhuǎn)盤裝置設(shè)置在地坑內(nèi)，門體安裝在轉(zhuǎn)盤裝置上中部，將載車托板設(shè)計成帶有導(dǎo)輪的獨立機(jī)體，銜接在門前轉(zhuǎn)盤裝置與地坑接壤處，2部推拉裝置安裝在門體內(nèi)外轉(zhuǎn)盤裝置上部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，其特征是建設(shè)的地坑主體為圓形， 中部深度與轉(zhuǎn)盤裝置高度相適應(yīng)，邊部深度與托板高度相適應(yīng)，在車庫門外處開辟出能適 應(yīng)托板橫移的凸出形狀，深度與園坑邊部相同，在地坑中部設(shè)置環(huán)形導(dǎo)軌，在地坑凸出部設(shè) 置2條導(dǎo)軌。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，其特征是轉(zhuǎn)盤裝置由支撐板(2 塊)、底板、導(dǎo)軌(2條)、導(dǎo)輪(多件)和減速電機(jī)組成，底板為兩側(cè)凸起的鋼結(jié)構(gòu)框架，2塊 支撐板為半月形鋼結(jié)構(gòu)框架，分別與底板兩側(cè)凸起安裝或焊接在一起，2條導(dǎo)軌與兩側(cè)凸起 平行安裝在底板上，多件導(dǎo)輪按環(huán)形均布安裝在底板下部，減速電機(jī)安裝在底板下部邊緣 處，其主軸與一件導(dǎo)輪相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，其特征是門體由門框、門板、安裝板 (2件)和門軸組成，門框由型鋼焊接而成，門板為折棱鋼板，安裝或焊接在門框內(nèi)，2件安裝 板分別焊接在門框下部兩側(cè)與轉(zhuǎn)盤裝置支撐板中部對應(yīng)處，門軸焊接在門框上部正中間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，其特征是載車托板由框體、導(dǎo)輪(4 件)和凸板(2塊)組成，框體由型鋼和折棱鋼板安裝或焊接而成，4件導(dǎo)輪橫向安裝在框體 兩長邊下部兩側(cè)，2塊凸板安裝或焊接在框體兩長邊中間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，其特征是推拉裝置由減速電機(jī)、鏈 輪(2件)和刮板鏈條組成，減速電機(jī)、2件鏈輪安裝在轉(zhuǎn)盤底板上，刮板鏈條與2件鏈輪組 成傳動付，減速電機(jī)主軸與一件鏈輪相連接。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)易位進(jìn)出車輛方法，將門體、載車托板、2部推拉裝置和轉(zhuǎn)盤裝置組合起來，設(shè)置在機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)出口處地坑內(nèi)，采用旋轉(zhuǎn)易位方式進(jìn)出車輛，涉及機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。存取車輛時，2部推拉裝置分別將門外前置托板和庫內(nèi)后續(xù)托板牽拉至靠近門體的轉(zhuǎn)盤裝置上，然后轉(zhuǎn)盤裝置旋轉(zhuǎn)，車庫門內(nèi)外托板有如魔術(shù)變換旋轉(zhuǎn)易位，進(jìn)出方式新奇獨特，存取車輛有條不紊。
文檔編號E04H6/00GK101736926SQ20081022881
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者房啟平, 李文杰, 藍(lán)家瑞, 馬紹斌 申請人:藍(lán)家瑞