專利名稱：手動伸縮車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活動構(gòu)筑物，特別是可展開或收縮的車庫，屬專用構(gòu)筑物技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的不斷提高和生活節(jié)奏的加快，汽車快速進(jìn)入了人們的生活中，企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校特別是家庭汽車占有量迅速增加，但與此同時汽車車庫嚴(yán)重不足的問題愈發(fā)凸現(xiàn)。傳統(tǒng)的土木結(jié)構(gòu)的固定車庫，占地面積大、建筑成本高，與土地匱乏形成尖銳的沖突，有車無庫的狀態(tài)一時難以解決。許多車輛不得不露天存放，任其風(fēng)吹日曬、灰蒙雨淋，磕碰、劃傷之事屢見不鮮，丟失零件甚至整車被盜的事情也時有發(fā)生，上述現(xiàn)象無疑給車主帶來很大的煩惱，也會在一定程度上影響消費(fèi)者購買汽車的積極性。因此，研究占地面積小、安裝靈活、使用方便的新型車庫很有實(shí)際意義，也是業(yè)內(nèi)人士一直潛心研究、致力盡快解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型用于克服已有固定車庫之缺陷而提供一種占地面積小、使用方便、結(jié)構(gòu)簡單的手動伸縮車庫。
本實(shí)用新型所稱問題是由以下技術(shù)方案解決的一種手動伸縮車庫，所述車庫本體由3～6個組合單元庫組成，各組合單元庫為上、左、右三面封閉的箱室，其外形尺寸逐個減小、并可依次套裝在一起，組合單元庫相互間活動連接，在組合單元庫側(cè)壁下部設(shè)有行走輪11，首端組合單元庫1前端設(shè)有車庫門14，末端組合單元庫5后面封閉，所述伸縮傳動裝置設(shè)有搖把17、主動鏈輪8、從動鏈輪6、傳動軸7和鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)，其中，搖把與主動鏈輪同軸，從動鏈輪位于傳動軸上，傳動軸帶動鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)，鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)連接各組合單元庫。
上述手動伸縮車庫，所述鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)為相同結(jié)構(gòu)、對稱設(shè)置的兩套，每套包括大容繩輪15、小容繩輪16、滑輪18、連接鋼絲繩28和回縮鋼絲繩19，其中，大、小容繩輪位于傳動軸上，傳動軸位于末端組合單元庫后側(cè)，滑輪固定在組合單元庫側(cè)壁前端，連接鋼絲繩28由滑輪中繞過，其兩頭分別固定在與該滑輪所在組合單元庫相鄰兩組合單元庫側(cè)壁的前端和后端，末端組合單元庫連接鋼絲繩20的一頭繞于小容繩輪上，回縮鋼絲繩19一頭繞于大容繩輪，另一頭與首端組合單元庫固定。
上述手動伸縮車庫，所述大容繩輪直徑D與小容繩輪直徑d的關(guān)系為D+d鋼＝(d+d鋼)M，式中d鋼為鋼絲繩直徑，M為組合單元庫的總數(shù)減一。
上述手動伸縮車庫，增設(shè)首端組合單元庫定位組件，所述定位組件由曲臂杠桿23、定位銷26、回位彈簧25和限位套27組成，曲臂杠桿與首端組合單元庫框架22鉸接，限位套固定在該框架上，定位銷穿過回位彈簧和限位套，其上端與曲臂杠桿鉸接。
上述手動伸縮車庫，增設(shè)末端組合單元庫連接鋼絲繩導(dǎo)向輪9，該導(dǎo)向輪位于主動鏈輪下部，其輪槽與小容繩輪輪槽位置對應(yīng)；增設(shè)回縮鋼絲繩導(dǎo)向輪10，該輪位于大容繩輪側(cè)下部其輪槽與大容繩輪輪槽位置對應(yīng)。
上述手動伸縮車庫，組合單元庫的兩側(cè)壁上設(shè)有滑道12和軸承輪21，軸承輪在與其相鄰且外形尺寸小于該組合單元庫的另一組合單元庫滑道中運(yùn)動。
本實(shí)用新型由數(shù)個活動連接的組合單元庫組成，各組合單元庫間伸縮自如，需要存放車輛時可伸展成庫，將車輛封閉保存，占地面積稍大于車輛本體；閑置時收縮存放，只需占用很小的空間。車庫伸縮結(jié)構(gòu)構(gòu)思巧妙、獨(dú)特，操作通過搖把手動完成。具有占地面積小、安裝靈活、使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、外形美觀、防塵、防雨、防盜等特點(diǎn)。本實(shí)用新型可用于存放任何車型，適合于機(jī)關(guān)、學(xué)校、小型單位尤其是家庭車輛使用。


圖1是本實(shí)用新型展開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是伸縮傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是組合單元庫定位組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是滑道、軸承輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各部件標(biāo)號為1.首端組合單元庫，2.第二組合單元庫，3.第三組合單元庫，4.第四組合單元庫，5.末端組合單元庫，6.從動鏈輪，7.傳動軸，8.主動鏈輪，9.末端組合單元庫連接鋼絲繩導(dǎo)向輪，10.回縮鋼絲繩導(dǎo)向輪，11.行走輪，12.滑道，13.氣壓頂桿，14.車庫門，15.大容繩輪，16.小容繩輪，17.搖把，18.滑輪，19.回縮鋼絲繩，20.末端組合單元庫連接鋼絲繩，21.軸承輪，22.首端組合單元庫框架，23.曲臂杠桿，24.鉸接軸，25.回位彈簧，26.定位銷，27.限位套，28.連接鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型包括車庫本體和伸縮傳動裝置，車庫本體由3～6個組合單元庫組成，可根據(jù)車體長度增減組合單元庫的數(shù)目。每個組合單元庫由框架和罩板組成上、左、右三面封閉的箱室，首端組合單元庫1上設(shè)有車庫門14，末端組合單元庫5的后面封閉，各組合單元庫外形尺寸逐漸減小，依次套裝，相互之間活動連接，在組合單元庫側(cè)壁下前端設(shè)有行走輪11。存儲車輛時將各組合單元庫拉開伸展，形成封閉的車庫，閑置不用時將各組合單元庫收縮，只占有很小的空間。
組合單元庫收縮和展開操作由伸縮傳動裝置完成，伸縮傳動裝置由搖把17、主動鏈輪8、從動鏈輪6、傳動軸7和鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)組成。搖把、主動鏈輪、從動鏈輪和傳動軸均位于末端組合單元庫。其中，搖把套筒與主動鏈輪8同軸，從動鏈輪6位于傳動軸7上，傳動軸同時帶動兩套相同的鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)，兩套鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)同步驅(qū)動各組合單元庫運(yùn)動。
參看圖2，鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)由大容繩輪15，小容繩輪16、滑輪18、連接鋼絲繩28和回縮鋼絲繩19組成，大、小容繩輪均位于傳動軸上，在本實(shí)施例中，以傳動軸的一部分代替小容繩輪。滑輪固定在組合單元庫側(cè)壁前端，每根連接鋼絲繩28由滑輪中繞過，其兩頭分別固定在與該滑輪所在組合單元庫相鄰兩組合單元庫側(cè)壁前端和后端，末端組合單元庫連接鋼絲繩20的繞于小容繩輪16上，回縮鋼絲繩19一頭繞于大容繩輪15上，另一頭與首端組合單元庫1固定，首端組合單元庫上不設(shè)置滑輪。在圖示狀態(tài)，轉(zhuǎn)動搖把手柄展開組合單元庫，小容繩輪16回收末端組合單元庫連接鋼絲繩20，大容繩輪15釋放回縮鋼絲繩19，隨末端組合單元庫連接鋼絲繩回收，組合單元庫4被連接鋼絲繩拉動，向展開方向運(yùn)動，而隨組合單元庫4運(yùn)動，組合單元庫3也被連接鋼絲繩拉動向展開方向運(yùn)動，以此類推，各組合單元庫同時運(yùn)動，以較快速度展開。收縮車庫時，大容繩輪15回收回縮鋼絲繩19，小容繩輪16釋放末端組合單元庫連接鋼絲繩20，隨回縮鋼絲繩回收，首端組合單元庫1向收縮方向運(yùn)動，同時由連接鋼絲繩拉動組合單元庫2向收縮方向運(yùn)動，同理組合單元庫2在運(yùn)動的同時又拉動組合單元庫3收縮運(yùn)動，以此類推，各組合單元庫同時收縮運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)快速收縮。為保證上述運(yùn)動過程完成，大、小容繩輪的直徑應(yīng)滿足下式關(guān)系D+d鋼＝(d+d鋼)M，式中d鋼為鋼絲繩直徑，M為組合單元庫的總數(shù)減一。在本實(shí)施例中組合單元庫總數(shù)為5，d＝32毫米，d鋼＝3毫米，可以計(jì)算出D＝137毫米。
參看圖4，為減少運(yùn)動摩擦阻力，組合單元庫的兩側(cè)壁上設(shè)有滑道12和軸承輪21(采用軸承作輪是為了減少摩擦力。當(dāng)然，也可用普通滑輪代替。)，軸承輪在與其相鄰且外形尺寸小于該組合單元庫的另一組合單元庫滑道中運(yùn)動。首端組合單元庫上可以不設(shè)置滑道。
參看圖1、圖2，為便于鋼絲繩纏繞匝數(shù)緊密，設(shè)置了末端組合單元庫連接鋼絲繩導(dǎo)向輪9和回縮鋼絲繩導(dǎo)向輪10，末端組合單元庫連接鋼絲繩導(dǎo)向輪9位于主動鏈輪下部，其輪槽與小容繩輪輪槽基本位于同一平面上?；乜s鋼絲繩導(dǎo)向輪10位于容繩輪側(cè)下部，該輪的輪槽亦應(yīng)與大容繩輪輪槽基本位于同一平面上。
車庫門14設(shè)置在首端組合單元庫上，可向上開啟，開啟后由氣壓頂桿13支撐。
本實(shí)用新型還設(shè)有首端組合單元庫定位組件，參看圖3，定位組件由曲臂杠桿23、定位銷26、回位彈簧25和限位套27組成，曲臂杠桿與首端組合單元庫框架22由鉸接軸24鉸接，限位套固定在該框架上，定位銷穿過回位彈簧和限位套，其上端與曲臂杠桿鉸接。車庫門關(guān)閉后，推動曲臂杠桿上端，使曲臂杠桿沿鉸接軸24轉(zhuǎn)動，定位銷沿限位套下移，壓縮回位彈簧，其下端插入銷孔中，將首端組合單元庫定位。車庫門開啟后，在回位彈簧作用下，定位銷上移，脫離銷孔，解除定位。
權(quán)利要求1.一種手動伸縮車庫，其特征在于所述車庫本體由3～6個組合單元庫組成，各組合單元庫為上、左、右三面封閉的箱室，其外形尺寸逐漸減小，并可依次套裝在一起，組合單元庫相互間活動連接，在組合單元庫側(cè)壁下部設(shè)有行走輪(11)，首端組合單元庫(1)前端設(shè)有車庫門(14)，末端組合單元庫(5)后面封閉，所述伸縮傳動裝置設(shè)有搖把(17)、主動鏈輪(8)、從動鏈輪(6)、傳動軸(7)和鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)，其中，搖把與主動鏈輪同軸，從動鏈輪位于傳動軸上，傳動軸帶動鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)，鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)連接各組合單元庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動伸縮車庫，其特征在于所述鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)為結(jié)構(gòu)相同、對稱設(shè)置的兩套，每套包括大容繩輪(15)、小容繩輪(16)、滑輪(18)、連接鋼絲繩(28)和回縮鋼絲繩(19)，其中，大、小容繩輪位于傳動軸上，傳動軸位于末端組合單元庫后側(cè)，滑輪固定在組合單元庫側(cè)壁前端，連接鋼絲繩(28)由滑輪中繞過，其兩頭分別固定在與該滑輪所在組合單元庫相鄰兩組合單元庫側(cè)壁的前端和后端，末端組合單元庫連接鋼絲繩(20)的一頭繞于小容繩輪上，回縮鋼絲繩(19)一頭繞于大容繩輪，另一頭與首端組合單元庫固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動伸縮車庫，其特征在于所述大容繩輪直徑D與小容繩輪直徑d的關(guān)系為D+d鋼＝(d+d鋼)M，式中d鋼為鋼絲繩直徑，M為組合單元庫的總數(shù)減一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的手動伸縮車庫，其特征在于增設(shè)首端組合單元庫定位組件，所述定位組件由曲臂杠桿(23)、定位銷(26)、回位彈簧(25)和限位套(27)組成，曲臂杠桿與首端組合單元庫框架(22)鉸接，限位套固定在該框架上，定位銷穿過回位彈簧和限位套，其上端與曲臂杠桿鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動伸縮車庫，其特征在于增設(shè)末端組合單元庫連接鋼絲繩導(dǎo)向輪(9)，該導(dǎo)向輪位于主動鏈輪下部，其輪槽與小容繩輪輪槽位置對應(yīng)，增設(shè)回縮鋼絲繩導(dǎo)向輪(10)，該輪位于大容繩輪側(cè)下部，其輪槽與大容繩輪輪槽位置對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動伸縮車庫，其特征在于組合單元庫的兩側(cè)壁上設(shè)有滑道(12)和軸承輪(21)，軸承輪在與其相鄰且外形尺寸小于該組合單元庫的另一組合單元庫滑道中運(yùn)動。
專利摘要一種手動伸縮車庫，屬專用構(gòu)筑物技術(shù)領(lǐng)域。用于解決車庫占地面積小，使用方便的問題。技術(shù)方案為車庫由3～6個組合單元庫組成，各組合單元庫為上、左、右三面封閉的箱室，其外形依次減小可套裝，相互間活動連接，組合單元庫側(cè)壁下設(shè)有行走輪，首端組合單元庫設(shè)有車庫門，末端組合單元庫后面封閉，伸縮傳動裝置包括搖把、主從動鏈輪、傳動軸、鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)，搖把套筒與主動鏈輪同軸，從動鏈輪位于傳動軸上，傳動軸帶動鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)，鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)連接各組合單元庫。本實(shí)用新型可根據(jù)需要伸展或閉縮，伸縮傳動裝置構(gòu)思巧妙、獨(dú)特，操作通過手動搖把完成。具有占地面積小、使用方便、成本低廉、防塵、防雨、防盜等特點(diǎn)。
文檔編號E04H6/02GK2716406SQ200420016508
公開日2005年8月10日 申請日期2004年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月29日
發(fā)明者魏彥衛(wèi), 張立華, 陳曉慧, 馬錄英, 張宏海 申請人:河北華人信通建設(shè)有限公司