專利名稱：高強(qiáng)度輪胎子口布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種高強(qiáng)度輪胎子ロ布，主要用于自行車、電動(dòng)車和汽車等橡膠輪胎的骨架制造。
背景技術(shù)：
隨著城市道路的改觀，對(duì)自行車、電動(dòng)車、汽車等輪胎提出了適應(yīng)新爐面的要求，如彩色化、輕型化、美觀化的要求，反而淡化了輪胎的強(qiáng)度。目前國(guó)內(nèi)橡膠行業(yè)所使用的骨架材料一般采用簾子布或子ロ布，傳統(tǒng)的簾子布一般采用錦綸エ業(yè)長(zhǎng)絲，經(jīng)一次單股加捻，按一定的排列密度要求，與純棉緯紗交織成所需要求的簾子布。由于簾子布表面光滑，且與 橡膠不能完全粘合在一起，強(qiáng)度極低，不能直接作為制造輪胎的骨架材料。所以必須將織成的白坯簾子布經(jīng)粘合劑浸潰熱拉伸定型處理，消除簾子布的殘余應(yīng)力，在簾子布表面滲入形成薄膜，達(dá)到制造輪胎需要理化性能，同時(shí)提高簾子布與橡膠之間的粘合強(qiáng)度，滿足質(zhì)量要求。但是，由于錦綸簾線的直徑比較粗，這就直接導(dǎo)致輪胎厚度不能太薄，從而間接地增加了輪胎的重量，否則輪胎的強(qiáng)度達(dá)不到要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種高強(qiáng)度輪胎子ロ布，其重量輕、斷裂強(qiáng)度高、粘合力高，能夠有效滿足保證輪胎的質(zhì)量要求。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高強(qiáng)度輪胎子ロ布，其特征在干所述子ロ布有經(jīng)線和緯線交織而成，所述經(jīng)線和緯線均采用直徑為O. 245mm的尼龍66線，所述子ロ布徑向排線密度為26 48根/5cm，緯向排線密度32 48根/5cm，其布幅寬度為133 141cm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度輪胎子ロ布，其經(jīng)線和緯線均采用尼龍66絲，這種材料為單絲結(jié)構(gòu)，因此其氣密性較好，輪胎不容易漏氣，，而且重量輕、斷裂強(qiáng)度高、粘合力高，能夠有效滿足輪胎的質(zhì)量要求。

圖I為本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度輪胎子ロ布的結(jié)構(gòu)示意圖。其中經(jīng)線I緯線2。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度輪胎子ロ布，所述子ロ布有經(jīng)線I和緯線2交織而成，所述經(jīng)線I和緯線2均采用直徑為O. 245mm的尼龍66線。[0012]實(shí)施例I :子ロ布徑向排線密度為26±2根/5cm，緯向排線密度32±2根/5cm，其布幅寬度為133±2cm，其卷長(zhǎng)可以根據(jù)需要來確定。實(shí)施例2 :子ロ布徑向排線密度為48 ± 2根/5cm，緯向排線密度48 ± 2根/5cm，其布幅寬度為141 ±2cm，其卷長(zhǎng)可以根據(jù)需要來確定。
權(quán)利要求1.一種高強(qiáng)度輪胎子ロ布，其特征在于所述子ロ布有經(jīng)線(I)和緯線(2)交織而成，所述經(jīng)線(I)和緯線(2)均采用直徑為O. 245mm的尼龍66線，所述子ロ布徑向排線密度為26^48根/5cm，緯向排線密度32 48根/5cm，其布幅寬度為133 141cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度輪胎子口布，主要用于自行車、電動(dòng)車和汽車等橡膠輪胎的骨架制造。所述子口布有經(jīng)線(1)和緯線(2)交織而成，所述經(jīng)線(1)和緯線(2)均采用直徑為0.245mm的尼龍66線，所述子口布徑向排線密度為26~48根/5cm，緯向排線密度32~48根/5cm，其布幅寬度為133~141cm。本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度輪胎子口布，其重量輕、斷裂強(qiáng)度高、粘合力高，能夠有效滿足輪胎的質(zhì)量要求。
文檔編號(hào)D03D13/00GK202644046SQ20122025614
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者徐志龍 申請(qǐng)人:江陰市三良工業(yè)用布有限公司