一種低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎制造領(lǐng)域，特別涉及一種低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。
[0003]輪胎制造工藝包括:密煉工序一膠部件準(zhǔn)備工序一輪胎成型工序一硫化工序——最終檢驗工序——輪胎測試，其中膠部件準(zhǔn)備工序又包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型六個工段。在貼三角膠條工序中，需要將整體的簾布切割成條狀的三角膠條用于包裹鋼絲圈。原先的導(dǎo)開小車是固定的，因此需要由人工利用液壓小吊車將包裹有簾布的尼龍布放置于導(dǎo)開小車上，利用導(dǎo)開小車將尼龍布與簾布分離。但是，由于人工在利用液壓小吊車送料的過程中，由于尼龍布是比較重的，因此工作人員在將尼龍布轉(zhuǎn)至小車上時，勞動強度大，工作效率不高，而且液壓小吊車在吊料行走的過程中尼龍布卷晃動，存在著翻車的危險，有一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種移動方便、勞動強度低、工作效率高的低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車，其創(chuàng)新點在于:包括糾偏機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)及導(dǎo)開小車主體；
[0006]所述導(dǎo)開小車主體的下端安裝有可供導(dǎo)開小車主體移動的滑輪，該滑輪一共有四個，呈矩形狀分布在導(dǎo)開小車主體的下端，所述導(dǎo)開小車主體的一側(cè)通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，并可由糾偏機構(gòu)帶動進行水平方向的往復(fù)運動。
[0007]進一步的，所述糾偏機構(gòu)包括糾偏電機、糾偏絲杠、糾偏支架、糾偏導(dǎo)軌及糾偏導(dǎo)軌滑塊，所述糾偏絲杠的一端通過固定支架與糾偏電機相連接，在固定支架上具有一容糾偏絲杠穿過的通孔，所述糾偏絲杠的另一端穿過糾偏支架并與糾偏支架之間螺紋連接，在糾偏支架上具有一容糾偏絲杠穿過的螺紋通孔，糾偏支架的底端通過糾偏導(dǎo)軌滑塊與糾偏導(dǎo)軌相連接，并可沿著糾偏導(dǎo)軌的延伸方向進行往復(fù)運動。
[0008]進一步的，所述糾偏絲杠上還安裝有一限位螺母，該限位螺母位于糾偏支架遠離糾偏電機的一側(cè)。
[0009]進一步的，所述鎖緊機構(gòu)包括鎖緊氣缸、鎖緊塊及頂桿，鎖緊氣缸安裝在糾偏支架上，所述鎖緊塊一共有三個，分別為安裝在導(dǎo)開小車主體下端的鎖緊塊A、安裝在鎖緊氣缸頂端的鎖緊塊B及安裝在糾偏導(dǎo)軌上鎖緊塊C，在鎖緊塊B的上端具有一與鎖緊塊A相互配合的限位凸起，在鎖緊塊B的下端具有一鎖緊塊C相互配合的弧形凹槽，所述頂桿的尾端安裝在糾偏支架上，頂桿的前端抵住導(dǎo)開小車主體。
[0010]進一步的，所述頂桿的前端安裝有一橡膠墊。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:將原先固定的導(dǎo)開小車現(xiàn)改為活動的，在裝尼龍布時，將鎖緊機構(gòu)先解鎖，然后直接將導(dǎo)開小車推出，利用生產(chǎn)車間內(nèi)安裝的固定的懸臂吊，將尼龍布安裝至導(dǎo)開小車上，再由工作人員將導(dǎo)開小車推動至鎖緊機構(gòu)內(nèi)鎖緊后，完成裝料，整個過程移動方便、勞動強度低，同時降低了安全隱患，提高了工作效率；通過增設(shè)限位螺母，可以防止直接將糾偏支架移動出糾偏絲杠行程外；通過增設(shè)橡膠墊，可以起到緩沖的作用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示的示意圖可知，本實用新型的低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車包括糾偏機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)及導(dǎo)開小車主體7。
[0014]在導(dǎo)開小車主體7的下端安裝有可供導(dǎo)開小車主體7移動的滑輪12，該滑輪12 —共有四個，呈矩形狀分布在導(dǎo)開小車主體7的下端，導(dǎo)開小車主體7的一側(cè)通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，并導(dǎo)開小車主體7可由糾偏機構(gòu)帶動進行水平方向的往復(fù)運動。
[0015]糾偏機構(gòu)包括糾偏電機1、糾偏絲杠2、糾偏支架3、糾偏導(dǎo)軌8及糾偏導(dǎo)軌滑塊9，糾偏絲杠2的一端通過固定支架15與糾偏電機I相連接，在固定支架15上具有一容糾偏絲杠2穿過的通孔，且糾偏絲杠2可由糾偏電機I帶動進行轉(zhuǎn)動，糾偏絲杠2的另一端穿過糾偏支架3，并糾偏絲杠2與糾偏支架3之間螺紋連接，在糾偏支架3上具有一容糾偏絲杠2穿過的螺紋通孔，糾偏支架3的底端與糾偏導(dǎo)軌滑塊9，糾偏導(dǎo)軌滑塊9安裝在糾偏導(dǎo)軌8上，并與糾偏導(dǎo)軌8相互配合使用，糾偏支架3可沿著糾偏導(dǎo)軌8的延伸方向進行往復(fù)運動。
[0016]在糾偏絲杠2上還安裝有一限位螺母13，該限位螺母13位于糾偏支架3遠離糾偏電機I的一側(cè)。通過增設(shè)該限位螺母13，可以防止在工作時直接將糾偏支架3移動出糾偏絲杠2行程外。
[0017]鎖緊機構(gòu)包括鎖緊氣缸5、鎖緊塊及頂桿4，鎖緊氣缸5安裝在糾偏支架3上，鎖緊塊一共有三個，分別為安裝在導(dǎo)開小車主體下端的鎖緊塊A10、安裝在鎖緊氣缸5頂端的鎖緊塊B14及安裝在糾偏導(dǎo)軌8上鎖緊塊Cl I，在鎖緊塊B14的上端具有一與鎖緊塊AlO相互配合的限位凸起，在鎖緊塊B14的下端具有一鎖緊塊Cl I相互配合的弧形凹槽，頂桿4的尾端安裝在糾偏支架上，頂桿4的前端抵住導(dǎo)開小車主體7的側(cè)端。在頂桿4的前端安裝有一橡膠墊6，通過增設(shè)橡膠墊6，可以在頂桿4與導(dǎo)開小車7接觸前起到緩沖的作用。
[0018]在鎖緊時，首先利用鎖緊氣缸5推動鎖緊塊B14前行，此時由于鎖緊塊B14上的凹槽的作用，鎖緊塊B14會逐漸向下傾斜，此時將導(dǎo)開小車推至鎖緊機構(gòu)的旁側(cè)，然后利用鎖緊氣缸5將鎖緊塊B14向會拉動，利用鎖緊塊B14上的限位凸起拉住導(dǎo)開小車主體7下端的鎖緊塊A10，同時利用頂桿4頂住導(dǎo)開小車主體7的側(cè)端，從而實現(xiàn)了導(dǎo)開小車主體7的鎖緊。
[0019]在進行糾偏時，通過驅(qū)動糾偏電機I轉(zhuǎn)動，從而帶動糾偏絲杠2旋轉(zhuǎn)，此時與糾偏絲杠2螺紋連接的糾偏支架3會沿著糾偏導(dǎo)軌8的延伸方向進行往復(fù)移動，此時位于糾偏支架3上的鎖緊氣缸5、鎖緊塊B、頂桿4也會隨著糾偏支架3的移動而移動，最終會帶動利用鎖緊機構(gòu)鎖緊的導(dǎo)開小車主體7進行往復(fù)移動，從而實現(xiàn)了糾偏動作。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車，其特征在于:包括糾偏機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)及導(dǎo)開小車主體； 所述導(dǎo)開小車主體的下端安裝有可供導(dǎo)開小車主體移動的滑輪，該滑輪一共有四個，呈矩形狀分布在導(dǎo)開小車主體的下端，所述導(dǎo)開小車主體的一側(cè)通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，并可由糾偏機構(gòu)帶動進行水平方向的往復(fù)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車，其特征在于:所述糾偏機構(gòu)包括糾偏電機、糾偏絲杠、糾偏支架、糾偏導(dǎo)軌及糾偏導(dǎo)軌滑塊，所述糾偏絲杠的一端通過固定支架與糾偏電機相連接，在固定支架上具有一容糾偏絲杠穿過的通孔，所述糾偏絲杠的另一端穿過糾偏支架并與糾偏支架之間螺紋連接，在糾偏支架上具有一容糾偏絲杠穿過的螺紋通孔，糾偏支架的底端通過糾偏導(dǎo)軌滑塊與糾偏導(dǎo)軌相連接，并可沿著糾偏導(dǎo)軌的延伸方向進行往復(fù)運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車，其特征在于:所述糾偏絲杠上還安裝有一限位螺母，該限位螺母位于糾偏支架遠離糾偏電機的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車，其特征在于:所述鎖緊機構(gòu)包括鎖緊氣缸、鎖緊塊及頂桿，鎖緊氣缸安裝在糾偏支架上，所述鎖緊塊一共有三個，分別為安裝在導(dǎo)開小車主體下端的鎖緊塊A、安裝在鎖緊氣缸頂端的鎖緊塊B及安裝在糾偏導(dǎo)軌上鎖緊塊C，在鎖緊塊B的上端具有一與鎖緊塊A相互配合的限位凸起，在鎖緊塊B的下端具有一鎖緊塊C相互配合的弧形凹槽，所述頂桿的尾端安裝在糾偏支架上，頂桿的前端抵住導(dǎo)開小車主體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車，其特征在于:所述頂桿的前端安裝有一橡膠墊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種低滾動阻力輪胎簾布撕布機導(dǎo)開小車，包括糾偏機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)及導(dǎo)開小車主體；所述導(dǎo)開小車主體的下端安裝有可供導(dǎo)開小車主體移動的滑輪，該滑輪一共有四個，呈矩形狀分布在導(dǎo)開小車主體的下端，所述導(dǎo)開小車主體的一側(cè)通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，并可由糾偏機構(gòu)帶動進行水平方向的往復(fù)運動。本實用新型的優(yōu)點在于：將原先固定的導(dǎo)開小車現(xiàn)改為活動的，在狀尼龍布時，將鎖緊機構(gòu)先解鎖，然后直接將導(dǎo)開小車推出，利用生產(chǎn)車間內(nèi)安裝的固定的懸臂吊，將尼龍布安裝至導(dǎo)開小車上，再由工作人員將導(dǎo)開小車推動至鎖緊機構(gòu)內(nèi)鎖緊后，完成裝料，整個過程移動方便、勞動強度低，同時降低了安全隱患，提高了工作效率。
【IPC分類】B29D30-08
【公開號】CN204340235
【申請?zhí)枴緾N201420700242
【發(fā)明人】周煒, 朱玲青, 王小飛, 蔡勇, 顧偉
【申請人】雙錢集團（江蘇）輪胎有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月20日