專利名稱：鏈鋸剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型為關于一種動力鏈鋸的剎車裝置。
技術背景以柴油引擎為動力的手提式鏈鋸為園藝或伐木所普遍采用的動力工具； 該引擎驅(qū)動一傳動軸而帶動連接于傳動軸上的鏈輪及鏈條旋轉，從而讓結合 于鏈條上的鋸片對工件進行切割。當引擎停止作動時，雖然引擎已經(jīng)不再提 供任何驅(qū)動力至傳動軸上，但是由于傳動軸的慣性，仍然會在喪失動力后繼 續(xù)旋轉一段行程；由于鏈鋸所安裝的鋸片很銳利，操作人員一旦疏忽便很有 可能發(fā)生意外。因此，為降低動力鏈鋸的危險性，目前相關產(chǎn)品已有研發(fā)出許多剎車裝 置，藉以當引擎停止時，甚至發(fā)生意外狀況時，操作人員可以利用剎車裝置 的作用，使輸出軸能即刻停止。然而，傳統(tǒng)動力鏈鋸的剎車裝置，普遍有零 件數(shù)多、結構復雜、增加整體重量與制造成本較高等缺點。實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種零件數(shù)較少、結構更為精簡、且整 體重量較輕，以及得以降低制造成本之鏈鋸剎車裝置。基于此，本實用新型的技術手段，是以一傳動軸串設一剎車塊、 一扭力 彈簧、 一傳動塊與一鏈輪，再組合于一被動齒輪，使該扭力彈簧兩端部分別 固定于該剎車塊與傳動塊，該扭力彈簧一端的局部外徑與該傳動塊的凹部內(nèi) 壁面緊迫配合，且該扭力彈簧另一端的局部內(nèi)徑與該剎車塊的外徑緊密配 合，所述被動齒輪與剎車塊之間為松配合，所述鏈輪固定于該傳動軸上。本 實用新型還包括一傳動塊，固定于該被動齒輪的中心孔，該傳動塊具有凹部； 以及一剎車銷，可對所述剎車塊施加作用力。本實用新型是在穿設于被動齒輪的傳動軸與該被動齒輪之間設置由一 傳動塊、至少一扭力彈簧與一剎車塊所組成的離合裝置，該扭力彈簧的兩端分別與該傳動塊與剎車塊緊密配合；當被動齒輪旋轉時，得以經(jīng)由傳動塊、 扭力彈簧帶動剎車塊與傳動軸同步旋轉，從而使鏈輪旋轉；當剎車塊受到阻 力時，則藉由慣性作用力使該扭力彈簧產(chǎn)生變形脫離和傳動塊的緊密配合， 從而使傳動塊無法經(jīng)由扭力彈簧帶動剎車塊旋轉，藉以達到剎車效果。所述被動齒輪受到驅(qū)動旋轉時，經(jīng)由傳動塊、扭力彈簧帶動剎車塊與傳 動軸同步旋轉，從而使鏈輪旋轉；當利用一剎車銷施加作用力于剎車塊時， 傳動塊的旋轉慣性將使該扭力彈簧產(chǎn)生變形而縮小外徑，讓扭力彈簧脫離和 傳動塊的接觸，從而使傳動塊無法經(jīng)由扭力彈簧帶動剎車塊旋轉，藉以達到 剎車效果。和現(xiàn)有鏈鋸的剎車裝置相比較之下，本實用新型由于零件數(shù)較少且結構 精簡，因此得以減輕整體重量，以及降低制造成本。


圖1為顯示本實用新型主要組件組合關系的立體分解圖。 圖2為顯示本實用新型各組件組合后的外觀的俯視平面圖。 圖3為顯示本實用新型各組件組合后的外觀的前視平面圖。 圖4為顯示本實用新型各組件組合后的外觀的側視平面圖。 圖5為圖3V-V方向的平面剖視圖。其中，附圖標記說明如下 1......被動齒輪10......中心孔2......扭力彈簧3......剎車塊30......通孔31......凹槽4......傳動軸41......第一環(huán)溝42......第二環(huán)溝43......第三環(huán)溝44....第一扣環(huán)45....第一扣環(huán)46....第二扣環(huán)47....第一軸承48....第—軸承49....墊片5…,..傳動塊50....洞孔51....凹部6..鏈輪7..剎車銷固定座8..剎車銷具體實施方式
以下配合圖式及組件符號對本實用新型的實施方式做更詳細的說明，俾 使熟習該項技術領域者在研讀本說明書后能據(jù)以實施。首參閱圖1，本實用新型所提供的鏈鋸剎車裝置，包括有一具備中心孔10的被動齒輪1、 一扭力彈簧2、 一具備通孔30的剎車塊3、 一傳動軸4、 一傳動塊5、 一鏈輪6，以及一剎車銷8。其中，被動齒輪l用來與主動齒輪 (圖中未顯示)嚙合，以受主動齒輪帶動而旋轉。所述傳動塊5的中央具有 貫通的洞孔50，傳動塊5的一端設有凹部51(如圖5所示)；該傳動塊5被 固定于被動齒輪1的中心孔10內(nèi)。所述剎車塊3的較佳實施例為筒狀體，并在其外徑的適當位置形成一凹 槽31。所述傳動軸4的外徑適當位置分別設置有第一環(huán)溝41、第二環(huán)溝42與 第三環(huán)溝43，該傳動軸4串設所述剎車塊3、扭力彈簧2與傳動塊5后，再 將第一扣環(huán)31與第二扣環(huán)45分別扣于第一環(huán)溝41與第二環(huán)溝42，以將剎 車塊3、扭力彈簧2與傳動塊5組合在一起，避免脫離傳動軸4，然后再將 其穿設于被動齒輪1的中心孔10，并將傳動塊5固定于中心孔10內(nèi)，同時， 扭力彈簧2兩端分別固定于剎車塊3與傳動塊5，且扭力彈簧2 —端的局部外徑與該傳動塊5的凹部51內(nèi)壁面緊密配合，而扭力彈簧2另一端的局部 內(nèi)徑則與剎車塊3的外徑緊密配合，被動齒輪1與剎車塊3之間是松配合； 剎車塊3固定于傳動軸4上。再于傳動軸4的兩端分別安裝第一軸承47與 第二軸承48，再于傳動軸4固定地安裝一鏈輪6后，再套設一墊片49，并 以第三扣環(huán)46扣于第三環(huán)溝43而防止鏈輪6脫離傳動軸4。此外，本實用新型還設有一用來提供對剎車塊3施加作用力的剎車銷8; 該剎車銷8為一桿體，將剎車銷8穿過一剎車銷固定座7后，將剎車銷固定 座7安裝于鏈鋸本體(圖中未顯示)上，使剎車銷8的端部對應于剎車塊3。 其整體組合后的結構請參閱圖1至圖5。本實用新型的運作方式，是由設于鏈鋸本體內(nèi)的引擎驅(qū)動主動齒輪旋 轉，再由主動齒輪帶動被動齒輪1及傳動塊5同步旋轉，由于扭力彈簧2的 外徑與傳動塊5的凹部51內(nèi)壁面之間為緊配合，因此通過兩者之間的摩擦 力得以帶動扭力彈簧2也旋轉；又因為扭力彈簧2與剎車塊3之間也為緊配 合，所以可帶動剎車塊3旋轉，從而讓傳動軸4旋轉而帶動鏈輪6旋轉，鏈 輪6則帶動鏈條(圖中未顯示)回轉。使用者若在使用過程中操作剎車銷8 而施加一作用力F時(如圖5所示)，軸向移動的剎車銷8插入剎車塊3的凹 槽31后，將使剎車塊3受到阻擋而停止旋轉，此時傳動塊5的旋轉慣性將 使扭力彈簧2產(chǎn)生變形而縮小外徑，從而使傳動塊5脫離與扭力彈簧2的接 觸而無法經(jīng)由扭力彈簧2傳遞動力到剎車塊3，藉此達到剎車效果。以上所述者僅為用以解釋本實用新型之較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本 實用新型作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之實用新型精神下所作有 關本實用新型之任何修飾或變更，皆仍應包括在本實用新型意圖保護之范 疇。
權利要求1. 一種鏈鋸剎車裝置，其特征在于，包括有一被動齒輪，具有一中心孔；一傳動塊，固定于該被動齒輪的中心孔，該傳動塊具有凹部；一扭力彈簧；一剎車塊；一鏈輪；一傳動軸，串設所述剎車塊、扭力彈簧、被動齒輪、傳動塊與鏈輪，該扭力彈簧兩端分別固定于該剎車塊與傳動塊，且該扭力彈簧一端的局部外徑與該傳動塊的凹部內(nèi)壁面緊密配合，該扭力彈簧另一端的局部內(nèi)徑與該剎車塊的外徑緊密配合，所述被動齒輪與剎車塊之間為松配合，所述鏈輪固定于該傳動軸；一剎車銷，可對該剎車塊施加作用力。
2.根據(jù)權利要求1所述的鏈鋸剎車裝置，其特征在于，所述剎車塊的外 徑設有可供該剎車銷插入的凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種鏈鋸剎車裝置，是以一傳動軸串設一剎車塊、一扭力彈簧、一傳動塊與一鏈輪，再組合于一被動齒輪，使該扭力彈簧兩端部分別固定于該剎車塊與傳動塊，該扭力彈簧一端的局部外徑與該傳動塊的凹部內(nèi)壁面緊密配合，且該扭力彈簧另一端的局部內(nèi)徑與該剎車塊的外徑緊密配合，所述被動齒輪與剎車塊之間為松配合，所述鏈輪固定于該傳動軸上。本實用新型由于零件數(shù)較少且結構精簡，因此得以減輕整體重量，以及降低制造成本。
文檔編號B27B17/00GK201082554SQ20072015366
公開日2008年7月9日 申請日期2007年5月24日 優(yōu)先權日2006年12月14日
發(fā)明者鐘李杏枝 申請人:鐘李杏枝