專利名稱：高爾夫袋車的車輪架座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爾夫袋車的車輪架座。
經(jīng)查已有技術(shù)中的高爾夫袋車的車輪架座(如附


圖1所示)存在有下列缺失(a)輪架座7之輪架固定座71是以焊接方式與該輪架座7組合，因此其焊接角度若稍有不正確則容易在日后車輪5之軸心(圖未示)與之藉螺絲8鎖合后導(dǎo)致車輪5之軸心與該輪架座7角度偏差而容易形成不穩(wěn)固甚至降低使用壽命之情形。
(b)由于螺絲8是以單一方向地螺固在車輪5之軸心，因此前后方向之行走在經(jīng)使用后很容易使車輪軸心與輪架座7之間產(chǎn)生間隙，因而會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)甚至損壞之情形。
本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)而提供一種高爾夫袋車的車輪架座，可以達(dá)到上下與前后部件穩(wěn)固組合效果，以提高使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高爾夫袋車的車輪架座，其特征在于包括有一調(diào)整旋鈕，其一側(cè)具有陽螺紋，與插置在輪架套管座內(nèi)之車輪軸桿側(cè)端定位塊之錐形體的縱向陰螺紋相配合，在該調(diào)整旋鈕之一側(cè)的陽螺紋之接近轉(zhuǎn)鈕部位并凸出一外徑較大的嵌套部，該嵌套部并具有一環(huán)凹槽，藉由該嵌套部嵌卡入輪架套管座之定位空間之錐形孔尾部；一輪架套管座，設(shè)有一對(duì)應(yīng)車輪軸桿側(cè)邊定位塊之錐形體與方形體的定位空間，該定位空間由錐形孔與方形孔相連通而成，并且在錐形孔之尾端部位凹設(shè)一凹槽，該凹槽并與該輪架套管座下方所預(yù)設(shè)之鉚釘孔相連通，藉由一鉚釘穿過前述鉚釘孔而將該輪架套管座與調(diào)整旋鈕鉚合固定，且該鉚釘位于調(diào)整旋鈕的環(huán)凹槽內(nèi)，該輪架套管座之斜上方設(shè)有一套管，該套管之內(nèi)孔與高爾夫袋車之腳架鎖合固定；一車輪軸桿，由一較大外徑部份向一側(cè)邊延伸一車輪軸心與車輪結(jié)合，而該較大外徑部份之另一側(cè)邊則延伸有一定位塊，該定位塊由一方形體延接一錐形體所構(gòu)成，其分別對(duì)應(yīng)插置于輪架套管座之定位空間內(nèi)之錐形孔與方形孔。
本實(shí)用新型的效果是由于該車輪軸桿之定位塊的錐形體與方形體與輪架套管座的定位效果，再加上調(diào)整旋鈕之一側(cè)的陽螺紋部位是縱向鎖合于該車輪軸桿之定位塊的錐形體縱向陰螺紋孔內(nèi)，且由于該輪架套管座之錐形孔尾端所凹設(shè)之一凹槽是與下方預(yù)設(shè)之鉚釘孔相連通，而當(dāng)調(diào)整旋鈕之嵌套部嵌卡入該輪架套管座之錐形孔尾端時(shí)，可進(jìn)一步藉鉚釘穿過前述鉚釘孔而將該輪架套管座與調(diào)整旋鈕鉚合固定，并恰由鉚釘定位于調(diào)整旋鈕之嵌套部的一環(huán)凹槽內(nèi)，因而具有更穩(wěn)固之組裝定位效果，相對(duì)可以得到前后與上下部件之穩(wěn)固組合效果，且在車輪行走使用時(shí)仍具有穩(wěn)固結(jié)合效果，不致產(chǎn)生松動(dòng)甚至損壞，因而可延長(zhǎng)使用壽命。
茲配合圖式詳加說明如后圖式說明
圖1是習(xí)用高爾夫袋車的車輪架座立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之組合剖視圖。
如圖2～圖3所示，本實(shí)用新型一種高爾夫袋車的車輪架座，是包括有一調(diào)整旋鈕1，其一側(cè)11具有適當(dāng)長(zhǎng)度之陽螺紋111，并恰可供旋入已經(jīng)插置在輪架套管座2內(nèi)之車輪軸桿3側(cè)端定位塊31之錐形體311的縱向陰螺紋孔3111內(nèi)，其中在該調(diào)整旋鈕1之一側(cè)11的陽螺紋111之接近轉(zhuǎn)鈕12部位并凸出一外徑較大的嵌套部110，該嵌套部110并具有一環(huán)凹槽1101，藉由該嵌套部110可嵌卡入輪架套管座2之定位空間21之錐形孔211尾部；一輪架套管座2，是設(shè)有一相應(yīng)車輪軸桿3側(cè)邊定位塊31之錐形體311與方形體312的定位空間21，該定位空間21則是由錐形孔211與方形孔212相連通而成，并且在錐形孔211之尾端部位凹設(shè)一凹槽2111，該凹槽2111并與該輪架套管座2下方所預(yù)設(shè)之鉚釘孔213相連通，令該調(diào)整旋鈕1插入并旋鎖進(jìn)入車輪軸桿3的定位塊31之錐形體311縱向陰螺紋孔3111內(nèi)之后再由該調(diào)整旋鈕1一側(cè)11外徑較大的嵌套部110嵌卡入該輪架套管座2之錐形孔211的尾部，并進(jìn)而可藉由一鉚釘114穿過該前述鉚釘孔213而將該輪架套管座2與調(diào)整旋鈕1鉚合固定，并恰由鉚釘114位于調(diào)整旋鈕1之一環(huán)凹槽1101內(nèi)而具有更穩(wěn)固之組裝定位效果，另外該輪架套管座2之斜上方設(shè)有一套管22，藉該套管22之內(nèi)孔221可供與高爾夫袋車之腳架4鎖合固定；一車輪軸桿3，是由一較大外徑部份32向一側(cè)邊延伸一車輪軸心321，與車輪5結(jié)合(因車輪5之構(gòu)造以及車輪5與車輪軸心321之組合結(jié)構(gòu)是為習(xí)知技術(shù)故不予贅述)，而該較大外徑部份32之另一側(cè)邊則延伸有一定位塊31，該定位塊31由一方形體312延接一錐形體311所構(gòu)成，可相應(yīng)插置于輪架套管座2之定位空間21內(nèi)之錐形孔211與方形孔212部份，另外在車輪軸桿3之定位塊31的錐形體311部份之側(cè)邊軸向開設(shè)有陰螺紋孔3111，可受調(diào)整旋鈕1之一側(cè)11的具陽螺紋111旋鎖進(jìn)入；藉由上述構(gòu)件之組成，由于該車輪軸桿3之定位塊31的錐形體311與方形體312之與輪架套管座2的定位效果，再加上調(diào)整旋鈕1之一側(cè)11的陽螺紋111是縱向鎖合于該車輪軸桿3之定位塊31的錐形體311縱向陰螺紋孔3111內(nèi)，且由于該輪架套管座2之錐形孔211尾端所凹設(shè)之一凹槽2111是與下方預(yù)設(shè)之鉚釘孔213相連通，而當(dāng)調(diào)整旋鈕1之嵌套部110嵌卡入該輪架套管座2之錐形孔211尾端時(shí)可進(jìn)一步藉鉚釘114穿過前述鉚釘孔213而將該輪架套管座2與調(diào)整旋鈕1鉚合固定，并恰由鉚釘114定位于調(diào)整旋鈕1之嵌套部110的一環(huán)凹槽1101內(nèi)，而具有更穩(wěn)固之組裝定位效果，相對(duì)可以得到前后與上下部件之穩(wěn)固組合效果，在車輪5行走使用時(shí)仍具有穩(wěn)固結(jié)合效果且不致產(chǎn)生松動(dòng)甚至損壞，故而可延長(zhǎng)使用壽命。
權(quán)利要求1．一種高爾夫袋車的車輪架座，其特征在于包括有一調(diào)整旋鈕，其一側(cè)具有陽螺紋，與插置在輪架套管座內(nèi)之車輪軸桿側(cè)端定位塊之錐形體的縱向陰螺紋相配合，在該調(diào)整旋鈕之一側(cè)的陽螺紋之接近轉(zhuǎn)鈕部位并凸出一外徑較大的嵌套部，該嵌套部并具有一環(huán)凹槽，藉由該嵌套部嵌卡入輪架套管座之定位空間之錐形孔尾部；一輪架套管座，設(shè)有一對(duì)應(yīng)車輪軸桿側(cè)邊定位塊之錐形體與方形體的定位空間，該定位空間由錐形孔與方形孔相連通而成，并且在錐形孔之尾端部位凹設(shè)一凹槽，該凹槽并與該輪架套管座下方所預(yù)設(shè)之鉚釘孔相連通，藉由一鉚釘穿過前述鉚釘孔而將該輪架套管座與調(diào)整旋鈕鉚合固定，且該鉚釘位于調(diào)整旋鈕的環(huán)凹槽內(nèi)，該輪架套管座之斜上方設(shè)有一套管，該套管之內(nèi)孔與高爾夫袋車之腳架鎖合固定；一車輪軸桿，由一較大外徑部份向一側(cè)邊延伸一車輪軸心與車輪結(jié)合，而該較大外徑部份之另一側(cè)邊則延伸有一定位塊，該定位塊由一方形體延接一錐形體所構(gòu)成，其分別對(duì)應(yīng)插置于輪架套管座之定位空間內(nèi)之錐形孔與方形孔。
專利摘要一種高爾夫袋車的車輪架座,包括:一調(diào)整旋鈕、一輪架套管座、一車輪軸桿,車輪軸桿之定位塊的錐形體與方形體插置于輪架套管座的錐形孔及方形孔,調(diào)整旋鈕一側(cè)的陽螺紋鎖合于車輪軸桿定位塊之錐形體的縱向陰螺紋內(nèi),于該輪架套管座之錐形孔尾端凹設(shè)一凹槽,并與下方的鉚釘孔相通,調(diào)整旋鈕嵌卡入該輪架套管座之錐形孔尾端,藉鉚釘將該輪架套管座與調(diào)整旋鈕鉚合固定,因而在車輪行走時(shí)具有穩(wěn)固結(jié)合的效果。
文檔編號(hào)A63B55/08GK2309161SQ9722854
公開日1999年3月3日 申請(qǐng)日期1997年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月16日
發(fā)明者巫錦昌 申請(qǐng)人:巫錦昌