折疊載具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是有關(guān)一種折疊載具，包括有一車(chē)架、一第一支架及一第二支架；該車(chē)架包括有一前輪組、滑動(dòng)盤(pán)體及后輪組，滑動(dòng)盤(pán)體呈線性移動(dòng)方式活動(dòng)設(shè)于前、后輪組之間，可由滑動(dòng)盤(pán)體帶動(dòng)后輪組向前輪組折疊收納；第一支架連接一第一傳動(dòng)裝置并設(shè)于滑動(dòng)盤(pán)體上，且第一支架可同步帶動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)體線性移動(dòng)；第二支架連接一第二傳動(dòng)裝置并與第一支架相連接；利用第一傳動(dòng)裝置帶動(dòng)第一支架朝前輪組方向彎折時(shí)，由第一支架同步帶動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)體，使得后輪組朝前輪組折疊收納，并利用第二傳動(dòng)裝置帶動(dòng)第二支架朝后輪組方向彎折，進(jìn)而達(dá)到具多段折疊收納功效，有效縮減折疊收納后的體積。
【專利說(shuō)明】折疊載具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型提供一種折疊載具，尤指一種能夠縮減折疊收納后的體積的折疊載具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們提倡生活品質(zhì)與健康等因素，再加上生活型態(tài)改變，人們?cè)絹?lái)越注重休閑生活，如:高爾夫球運(yùn)動(dòng)，逐漸成為大眾選擇的休閑運(yùn)動(dòng)生活之一。
[0003]觀諸于高爾夫球此一運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，每一位運(yùn)動(dòng)者大多會(huì)同時(shí)攜帶有數(shù)支且又不同特性的高爾夫球球桿；因此，必須將這些高爾夫球球桿整合于一高爾夫球球袋中，才能方便吾人攜行與收納；相對(duì)地即又使得高爾夫球球袋相當(dāng)沉重。
[0004]基于此因，大多數(shù)高爾夫球運(yùn)動(dòng)者，除會(huì)額外雇用工作人員，專門(mén)搬運(yùn)高爾夫球球袋于球場(chǎng)間移動(dòng)外，且用以雇用工作人員搬運(yùn)球球袋的桿第，是需要額外支付高昂雇用費(fèi)用的。
[0005]隨著科技技術(shù)的發(fā)展成熟，目前已逐漸發(fā)展出可幫忙搬運(yùn)物品的移動(dòng)載具裝置，例如:若將高爾夫球球袋與所述移動(dòng)載具裝置結(jié)合時(shí)，除可利用移動(dòng)載具裝置來(lái)搬運(yùn)自已的高爾夫球球袋外，更可減省支付搬運(yùn)工作人員高昂雇用費(fèi)用。
[0006]然而，分析于現(xiàn)今移動(dòng)載具裝置，因無(wú)法快速收折與快速展開(kāi)使用，使得現(xiàn)今移動(dòng)載具裝置體積過(guò)于龐大，無(wú)法讓使用者可為方便攜帶與收藏，致使大幅限制了現(xiàn)有移動(dòng)載具裝置運(yùn)用范圍，造成現(xiàn)有移動(dòng)載具裝置仍然不被大眾所接受。
[0007]此外，對(duì)于本實(shí)用新型的運(yùn)用面，亦可針對(duì)于購(gòu)物的推車(chē)以及供予嬰兒乘座的嬰而手推車(chē)等移動(dòng)載具，均可由本實(shí)用新型快速收疊與展開(kāi)的機(jī)能，衍生出方便攜帶與收藏優(yōu)勢(shì)，大縛擴(kuò)增其競(jìng)爭(zhēng)能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型主要目的在揭露一種折疊載具，包括有一車(chē)架、一第一支架及一第二支架；車(chē)架包括有一前輪組、滑動(dòng)盤(pán)體及后輪組，前輪組設(shè)有一桿體，該桿體其一端設(shè)有一個(gè)第一車(chē)軸，由該第一車(chē)軸裝設(shè)有兩個(gè)前輪，且該桿體于其兩側(cè)邊分別設(shè)有滑軌；滑動(dòng)盤(pán)體套設(shè)于桿體并呈線性移動(dòng)，該滑動(dòng)盤(pán)體設(shè)有一個(gè)第一穿孔，該第一穿孔套設(shè)該桿體，該滑動(dòng)盤(pán)體于其兩側(cè)邊分別設(shè)有第一軸接部及第二軸接部，且該滑動(dòng)盤(pán)體設(shè)有一個(gè)第一傳動(dòng)裝置；后輪組與滑動(dòng)盤(pán)體軸接，使得后輪組可與滑動(dòng)盤(pán)體連動(dòng)，該后輪組設(shè)有兩個(gè)第二車(chē)軸，該第二車(chē)軸其一端裝設(shè)有一個(gè)后輪及其另一端設(shè)有一個(gè)第三軸接部，且該第二車(chē)軸另軸接有一個(gè)第一連桿及一個(gè)第二連桿，該第一連桿的自由端設(shè)有一個(gè)第四軸接部，該第二連桿的自由端設(shè)有一個(gè)第五軸接部，所述第二車(chē)軸的第三軸接部與該滑動(dòng)盤(pán)體的第一軸接部相軸接，所述第一連桿的第四軸接部與該滑動(dòng)盤(pán)體的第二軸接部相軸接，令該后輪組的所述兩個(gè)第二車(chē)軸及所述兩個(gè)第一連桿與該滑動(dòng)盤(pán)體連動(dòng)；第一支架與第一傳動(dòng)裝置連接，使第一支架位于車(chē)架上，由第一傳動(dòng)裝置帶動(dòng)第一支架朝前輪組方向轉(zhuǎn)動(dòng)彎折，該第一支架一端設(shè)有一個(gè)第一連接端及其另一端設(shè)有一個(gè)第二連接端，該第一連接端與該第一傳動(dòng)裝置連接，由該第一傳動(dòng)裝置用以帶動(dòng)該第一支架轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第一支架相鄰該第一連接端位置軸接設(shè)有第三連桿，該第三連桿的自由端軸接設(shè)有一個(gè)滑塊，該滑塊設(shè)有卡扣部，且該滑塊其兩側(cè)邊分別設(shè)有一個(gè)第六軸接部，該卡扣部與該桿體的滑軌相扣接，該第六軸接部與該第二連桿的第五軸接部相軸接，令該第二連桿與該滑塊連動(dòng)；第二支架連接一第二傳動(dòng)裝置并與第一支架相連接，由第二傳動(dòng)裝置帶動(dòng)第二支架朝后輪組方向轉(zhuǎn)動(dòng)彎折，該第二支架一端設(shè)有一個(gè)第三連接端及其另一端設(shè)有一個(gè)第四連接端，該第三連接端連接有一個(gè)第二傳動(dòng)裝置，由該第二傳動(dòng)裝置用以帶動(dòng)該第二支架轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二傳動(dòng)裝置設(shè)有連接部，該連接部與該第一支架的第二連接端相鎖接，使該第二支架與該第一支架相連接。
[0009]借此，利用第一傳動(dòng)裝置帶動(dòng)第一支架朝前輪組方向彎折時(shí)，由第一支架同步帶動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)體朝前輪組方向線性移動(dòng)，使得后輪組可朝前輪組折疊收納，并利用第二傳動(dòng)裝置帶動(dòng)第二支架朝后輪組方向彎折，即可達(dá)到自動(dòng)且快速地具多段折疊收納與展開(kāi)使用功效，除能有效縮減折疊收納后的體積外，更具快速展開(kāi)使用的便利。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型折疊載具一展開(kāi)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型折疊載具一分解圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型折疊載具的第一支架及第二支架局部應(yīng)用實(shí)施例示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型折疊載具的車(chē)架及第一支架局部應(yīng)用實(shí)施例示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型折疊載具的車(chē)架及第一支架局部應(yīng)用實(shí)施例側(cè)視圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型折疊載具的車(chē)架一局部俯視圖。
[0016]圖7為本實(shí)用新型折疊載具的車(chē)架一局部應(yīng)用實(shí)施例俯視圖。
[0017]圖8為本實(shí)用新型折疊載具的車(chē)架收折實(shí)施例俯視圖。
[0018]圖9為本實(shí)用新型折疊載具收折實(shí)施例示意圖。
[0019]【符號(hào)說(shuō)明】
[0020]1、車(chē)架
[0021]11、前輪組
[0022]111、桿體
[0023]112、第一車(chē)軸
[0024]113、前輪
[0025]114、滑軌
[0026]115、定位桿
[0027]12、滑動(dòng)盤(pán)體
[0028]121、第一穿孔
[0029]122、第二穿孔
[0030]123、第一軸接部
[0031]124、第二軸接部
[0032]13、后輪組
[0033]131、第二車(chē)軸
[0034]132、后輪
[0035]133、第三軸接部
[0036]134、第一連桿
[0037]135、第四軸接部
[0038]136、第二連桿
[0039]137、第五軸接部
[0040]2、第一支架
[0041]21、第一連接端
[0042]22、第二連接端
[0043]23、第三連桿
[0044]24、滑塊
[0045]241、卡扣部
[0046]2似、第三穿孔
[0047]25、第六軸接部
[0048]26、第一栓鎖
[0049]3、第二支架
[0050]31、第三連接端
[0051]32、第四連接端
[0052]33、第二栓鎖
[0053]4、第一傳動(dòng)裝置
[0054]5、第二傳動(dòng)裝置
[0055]51、連接部
[0056]6、控制裝置
[0057]7、手把。

【具體實(shí)施方式】
[0058]為使能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的其他特征內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)以及所達(dá)成的功效，茲將配合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的特征與優(yōu)點(diǎn)，以下的實(shí)施例，為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的觀點(diǎn)，但非以任何觀點(diǎn)限制本實(shí)用新型的范疇。
[0059]請(qǐng)參閱圖1-9所示，本實(shí)用新型揭露一種折疊載具，包括有一車(chē)架1、一第一支架2及一第二支架3。
[0060]車(chē)架I其包括有一前輪組11、一滑動(dòng)盤(pán)體12及一后輪組13。前輪組11設(shè)有一桿體111，并于桿體111其一端設(shè)有一第一車(chē)軸112，由第一車(chē)軸112裝設(shè)有兩前輪113，所述桿體111于其兩側(cè)邊分別設(shè)有滑軌14，且桿體111另連接有一定位桿115，所述定位桿115可設(shè)置于桿體111下方位置或其它位置。而滑動(dòng)盤(pán)體12用以套設(shè)于桿體111上，而于桿體111上呈線性移動(dòng)；滑動(dòng)盤(pán)體12設(shè)有一第一穿孔121及一第二穿孔122，由第一穿孔121套設(shè)桿體111，由第二穿孔122套設(shè)定位桿115，且滑動(dòng)盤(pán)體12于其兩側(cè)邊分別設(shè)有第一軸接部123及第二軸接部124，又滑動(dòng)盤(pán)體12上可設(shè)有一第一傳動(dòng)裝置4。而后輪組13其設(shè)有兩第二車(chē)軸131，所述第二車(chē)軸131其一端裝設(shè)有一后輪132及其另一端設(shè)有一第三軸接部133，且第二車(chē)軸131另軸接有一第一連桿134及一第二連桿136，第一連桿134的自由端設(shè)有一第四軸接部135，第二連桿136的自由端設(shè)有一第五軸接部137，所述該等第二車(chē)軸131的第三軸接部133與滑動(dòng)盤(pán)體12的第一軸接部123相軸接，所述該等第一連桿134的第四軸接部135與滑動(dòng)盤(pán)體12的第二軸接部124相軸接，使得后輪組13的兩第二車(chē)軸131及兩第一連桿134與滑動(dòng)盤(pán)體12連動(dòng)。
[0061]第一支架2設(shè)置于車(chē)架I上，所述第一支架2其一端設(shè)有一第一連接端21及其另一端設(shè)有一第二連接端22，第二連接端22與第一傳動(dòng)裝置4連接，使得可由第一傳動(dòng)裝置4用以帶動(dòng)第一支架2轉(zhuǎn)動(dòng)，例如:由第一傳動(dòng)裝置4帶動(dòng)第一支架2朝車(chē)架I的前輪組11方向轉(zhuǎn)動(dòng)彎折；又第一支架2相鄰第一連接端21位置軸接設(shè)有第三連桿23，第三連桿23的自由端軸接設(shè)有一滑塊24，滑塊24設(shè)有卡扣部241及一第三穿孔242，且滑塊24其兩側(cè)邊分別設(shè)有一第六軸接部25，所述滑塊24的卡扣部241用以與桿體111的滑軌114相扣接，以及所述滑塊24的第三穿孔242套設(shè)于前輪組11的定位桿115，使得滑塊24可于桿體111上呈線性移動(dòng)；所述滑塊24的第六軸接部25與后輪組13其第二連桿136的第五軸接部137相軸接，使得后輪組13的第二連桿136可與滑塊24連動(dòng)。
[0062]第二支架3與第一支架2相連接，而相對(duì)位于第一支架2上方，所述第二支架3其一端設(shè)有一第三連接端31及其另一端設(shè)有一第四連接端32，第三連接端31連接有一第二傳動(dòng)裝置5，由第二傳動(dòng)裝置5用以帶動(dòng)第二支架3轉(zhuǎn)動(dòng)，例如:由第二傳動(dòng)裝置5帶動(dòng)第二支架3朝車(chē)架I的后輪組113方向轉(zhuǎn)動(dòng)彎折；所述第二傳動(dòng)裝置5設(shè)有連接部51，第二傳動(dòng)裝置5的連接部51可與第一支架2的第二連接端22相鎖接，使得第二支架3與該第一支架2相連接；又，第二支架3可于第四連接端32設(shè)有手把7。
[0063]本實(shí)用新型進(jìn)一步包括有一控制裝置6，所述控制裝置6可設(shè)置于車(chē)架1、第一支架2或第二支架3其中一處，例如:控制裝置6可設(shè)置于第二支架3 ;控制裝置6具有至少一電池模組，且控制裝置6分別與第一傳動(dòng)裝置4及第二傳動(dòng)裝置5電連接，由控制裝置6用以控制第一傳動(dòng)裝置4及第二傳動(dòng)裝置5正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)。
[0064]當(dāng)所述折疊載具收折時(shí)，利用第一傳動(dòng)裝置4帶動(dòng)第一支架2朝車(chē)架I的前輪組11方向彎折時(shí)，第一支架2的第三連桿23可推動(dòng)滑塊24向前，由滑塊24帶動(dòng)后輪組13的第二連桿136連動(dòng)，即可同時(shí)帶動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)體12向前，再由滑動(dòng)盤(pán)體12帶動(dòng)后輪組13的第二車(chē)軸131及第一連桿134連動(dòng)，使得車(chē)架I的后輪組13可朝前輪組11折疊收納(如圖7、圖8所示)，可縮減后輪組13其兩個(gè)輪子132之間的間距，以及后輪組13與前輪組11之間的距離；此外，利用第二傳動(dòng)裝置5帶動(dòng)第二支架3朝車(chē)架I的后輪組13方向彎折，使得第二支架3可彎曲折疊收納于第一支架2上方(如圖9所示)。如此，達(dá)到具多段折疊收納的功效，有效縮減折疊收納后的體積，提供使用者可方便攜帶及收藏。
[0065]當(dāng)所述折疊載具展開(kāi)時(shí)，利用第一傳動(dòng)裝置4反轉(zhuǎn)而帶動(dòng)第一支架2朝車(chē)架I的后輪組13方向上升時(shí)，第一支架2的第三連桿23可拉動(dòng)滑塊24向后，由滑塊24帶動(dòng)后輪組13的第二連桿136連動(dòng)，即可同時(shí)帶動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)體12向后，再由滑動(dòng)盤(pán)體12帶動(dòng)后輪組13的第二車(chē)軸131及第一連桿134連動(dòng)，使得車(chē)架I的后輪組13可向后延伸展開(kāi)；此外，利用第二傳動(dòng)裝置5反轉(zhuǎn)帶動(dòng)第二支架3朝車(chē)架I的前輪組11方向上升，使得第二支架3可上升位于第一支架2上方(如圖1所示)，已完成所述折疊載具的展開(kāi)。
[0066]所述第一支架2的第一連接端21與第一傳動(dòng)裝置4相接觸的位置分別設(shè)有齒輪件，使得第一傳動(dòng)裝置4能驅(qū)動(dòng)第一支架2轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一支架2相對(duì)于第一連接端21與第一傳動(dòng)裝置4相接觸的位置設(shè)有一第一栓鎖26，當(dāng)?shù)谝凰ㄦi26上鎖時(shí)，可迫使第一支架2的第一連接端21與第一傳動(dòng)裝置4的齒輪件密合；反之，當(dāng)?shù)谝凰ㄦi26解鎖時(shí)，可使第一支架2的第一連接端21與第一傳動(dòng)裝置4的齒輪件分離。
[0067]所述第二支架3的第三連接端31與第二傳動(dòng)裝置5相接觸的位置分別設(shè)有齒輪件，使得第二傳動(dòng)裝置5能驅(qū)動(dòng)第二支架3轉(zhuǎn)動(dòng)，且第二支架3相對(duì)于第三連接端31與第二傳動(dòng)裝置5相接觸的位置設(shè)有一第二栓鎖33，當(dāng)?shù)诙ㄦi33上鎖時(shí)，可迫使第二支架3的第三連接端31與第二傳動(dòng)裝置5的齒輪件密合；反之，當(dāng)?shù)诙ㄦi33解鎖時(shí)，可使第二支架3的第三連接端31與第二傳動(dòng)裝置5的齒輪件分離。
[0068]如此，可分別將第一栓鎖26與第二栓鎖33解鎖，即可通過(guò)人工方式推動(dòng)第一支架2與第二支架3進(jìn)行折疊，相同達(dá)到具多段折疊收納的功效，同時(shí)有效縮減折疊收納后的體積。
[0069]只是以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍；因此，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求及實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊載具，包括有: 一個(gè)車(chē)架，該車(chē)架包括有: 一個(gè)前輪組，設(shè)有一個(gè)桿體，該桿體其一端設(shè)有一個(gè)第一車(chē)軸，由該第一車(chē)軸裝設(shè)有兩個(gè)前輪，且該桿體于其兩側(cè)邊分別設(shè)有滑軌； 一個(gè)滑動(dòng)盤(pán)體，套設(shè)于該桿體，并于該桿體上呈線性移動(dòng)，該滑動(dòng)盤(pán)體設(shè)有一個(gè)第一穿孔，該第一穿孔套設(shè)該桿體，該滑動(dòng)盤(pán)體于其兩側(cè)邊分別設(shè)有第一軸接部及第二軸接部，且該滑動(dòng)盤(pán)體設(shè)有一個(gè)第一傳動(dòng)裝置； 一個(gè)后輪組，設(shè)有兩個(gè)第二車(chē)軸，該第二車(chē)軸其一端裝設(shè)有一個(gè)后輪及其另一端設(shè)有一個(gè)第三軸接部，且該第二車(chē)軸另軸接有一個(gè)第一連桿及一個(gè)第二連桿，該第一連桿的自由端設(shè)有一個(gè)第四軸接部，該第二連桿的自由端設(shè)有一個(gè)第五軸接部，所述第二車(chē)軸的第三軸接部與該滑動(dòng)盤(pán)體的第一軸接部相軸接，所述第一連桿的第四軸接部與該滑動(dòng)盤(pán)體的第二軸接部相軸接，令該后輪組的所述兩個(gè)第二車(chē)軸及所述兩個(gè)第一連桿與該滑動(dòng)盤(pán)體連動(dòng)； 一個(gè)第一支架，設(shè)置于該車(chē)架，其一端設(shè)有一個(gè)第一連接端及其另一端設(shè)有一個(gè)第二連接端，該第一連接端與該第一傳動(dòng)裝置連接，由該第一傳動(dòng)裝置用以帶動(dòng)該第一支架轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第一支架相鄰該第一連接端位置軸接設(shè)有第三連桿，該第三連桿的自由端軸接設(shè)有一個(gè)滑塊，該滑塊設(shè)有卡扣部，且該滑塊其兩側(cè)邊分別設(shè)有一個(gè)第六軸接部，該卡扣部與該桿體的滑軌相扣接，該第六軸接部與該第二連桿的第五軸接部相軸接，令該第二連桿與該滑塊連動(dòng)； 一個(gè)第二支架，與該第一支架相連接，其一端設(shè)有一個(gè)第三連接端及其另一端設(shè)有一個(gè)第四連接端，該第三連接端連接有一個(gè)第二傳動(dòng)裝置，由該第二傳動(dòng)裝置用以帶動(dòng)該第二支架轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二傳動(dòng)裝置設(shè)有連接部，該連接部與該第一支架的第二連接端相鎖接，使該第二支架與該第一支架相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊載具，其特征在于，該前輪組的該桿體另連接有一個(gè)定位桿，該滑動(dòng)盤(pán)體另設(shè)有一個(gè)第二穿孔，該第二穿孔套設(shè)該定位桿，且該滑塊另設(shè)有一個(gè)第三穿孔，該第三穿孔相同套設(shè)于該定位桿。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊載具，其特征在于，包括有一個(gè)控制裝置，該控制裝置設(shè)有至少一個(gè)電池模組，且該控制裝置分別與該第一傳動(dòng)裝置及該第二傳動(dòng)裝置電連接，用以控制該第一傳動(dòng)裝置及該第二傳動(dòng)裝置正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊載具，其特征在于，該第一支架的第一連接端與該第一傳動(dòng)裝置相接觸的位置分別設(shè)有齒輪件，且該第一支架相對(duì)于該第一連接端與該第一傳動(dòng)裝置相接觸的位置設(shè)有一個(gè)第一栓鎖。
5.如權(quán)利要求1所述的折疊載具，其特征在于，該第二支架的第三連接端與該第二傳動(dòng)裝置相接觸的位置分別設(shè)有齒輪件，且該第二支架相對(duì)于該第三連接端與該第二傳動(dòng)裝置相接觸的位置設(shè)有一個(gè)第二栓鎖。
6.如權(quán)利要求1所述的折疊載具，其特征在于，該第二支架于該第四連接端設(shè)有手把。
【文檔編號(hào)】A63B55/60GK203954613SQ201420266532
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】歐陽(yáng)亞元 申請(qǐng)人:世洋科技股份有限公司