專利名稱：玩具軌道裝置和接力段的制作方法
玩具軌道裝置和接力段
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求2007年4月27日提交的、申請序列號為60/926,583以及2007 年8月24日^^交的、申請序列號為60/966,029的美國臨時專利申請的益處， 每個上述美國臨時專利申請的內(nèi)容以引用的方式被結(jié)合到這里。
背景技術(shù)：
玩具車軌道裝置已經(jīng)流行了許多年，并且通常包括一個或多個軌道部 分，所述一個或多個軌道部分被布置成形成路徑， 一個或多個玩具車能圍繞 所述路徑行進?？梢员挥迷谶@種軌道裝置上的玩具車可以是自供動力車或者 可以從外部電源接收電力。為了增加所述軌道裝置的娛樂價值，多種軌道娛 樂特征已經(jīng)被添加到所述軌道裝置。例如，諸如包括繞環(huán)、跳下、碰撞交叉 等等的特技裝置或元件等的軌道裝置已經(jīng)被包含在這種軌道裝置內(nèi)以增加 所述軌道裝置的娛樂 <介值。
然而，對于許多軌道裝置來說，所述車在封閉環(huán)形軌道上跑動并且一圈 又一圈地移動過相同的軌道特征。盡管這種軌道裝置可以具有一個或多個特 技裝置，但是當在所述軌道裝置內(nèi)的車沿著所述軌道行進時在所述軌道裝置 內(nèi)的車可能反復(fù)地執(zhí)行相同的特技。因此，甚至在帶有多于一個特技裝置的 軌道裝置中，當它沿著所述軌道的特定部分行進時，對于各個車來說，所述 車的移動通常保持一致。車行進的這種重復(fù)性可能導(dǎo)致在短期內(nèi)喪失對所述 軌道裝置的興趣。
一些軌道裝置已經(jīng)結(jié)合了轉(zhuǎn)換機構(gòu)以使得使用者能將車引導(dǎo)到選擇的 行進路徑。然而，這種系統(tǒng)通常需要手動操作所述軌道和/或手動啟動轉(zhuǎn)換器， 以變更在所述軌道上行進的一個或多個車的路線。因為沿著所選擇的路徑的 行進在短期之后也可能變得重復(fù)，所述游戲可能性可能是有限的。
因此，期望提供帶有可互換的元件以提供多種構(gòu)造的玩具軌道裝置
發(fā)明內(nèi)容
在一個實施方式中，提供一種用于玩具軌道裝置的接力段，所述接力段 具有觸發(fā)器，所述觸發(fā)器與第一車軌道段相鄰，可移動地固定到所述接力段， 所述第一車軌道段樞轉(zhuǎn)地安裝到所述接力段，用于相對于所述接力段的可調(diào)
節(jié)的移動，所述觸發(fā)器能在第一位置和第二位置之間移動；和起動元件，當
所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到所述第二位置時所述起動元件用于從所 述接力段起動車。
在另一代表性的實施方式中，提供一種可互換的玩具軌道裝置，所述可 互換的玩具軌道裝置具有多個可互換的接力段，每個所述接力段可以彼此連 接到一起以形成所述玩具軌道裝置的多個變形，所述多個可互換的接力段各
包括觸發(fā)器，所述觸發(fā)器與第一車軌道段相鄰，可移動地固定到所述接力 段，所述第一車軌道段樞轉(zhuǎn)地安裝到所述接力段，用于相對于所述接力段的 移動，所述觸發(fā)器能在第一位置和第二位置之間移動；和起動元件，當所述 觸發(fā)器被從所述第一位置移動到所述第二位置時所述起動元件用于從所述 接力段起動車。
在再一代表性的實施方式中，提供一種用于啟動玩具軌道裝置的多個接 力段的方法，所述方法包括啟動所述多個可互換的接力段中的一個接力段 的觸發(fā)器，所述一個接力段連接到多個可互換的接力段中的至少一個其它接 力段，其中所述觸發(fā)器的啟動引起朝向所述多個可互換的接力段中的另一個 接力段起動玩具車，所述多個可互換的接力段各包括觸發(fā)器，所述觸發(fā)器 與第一車軌道段鄰近，可移動地固定到所述接力段，所述第一車軌道段連接
到所述接力段，所述觸發(fā)器能在第一位置和第二位置之間移動；和起動元件， 所述起動元件用于在所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到所述第二位置時從 所述接力段起動車，其中朝向所述多個可互換的接力段中的所述另一個接力 段起動的所述玩具車，引起所述多個可互換的接力段中的所述另一個接力段 的所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到所述第二位置。
圖1示出了示例性的玩具車軌道裝置，所述玩具車軌道裝置包括根據(jù)本 發(fā)明的代表性的實施方式的多個接力段；
圖la和lb進一步示出了代表性的玩具車軌道裝置的段； 圖lc示出了示例性的接力段的內(nèi)部視圖；圖2-11示出了示例性的接力段；
圖12示出了包括多個接力段的另一示例性的玩具車軌道裝置； 圖13-17示出了根據(jù)本發(fā)明的代表性的實施方式的再其它接力段； 圖18示出了包括多個接力段的再一示例性的玩具車軌道裝置；
圖21示出了才艮據(jù)本發(fā)明的另一代表性的實施方式的再一玩具車軌道裝置.
圖22-23示出了再一代表性的接力段。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明的代表性的實施方式，提供可定制的軌道裝置。在一個實施 方式中，所述軌道裝置包括多個可互換的接力段，每個所述接力段可以彼此 連接在一起以形成定制的、可展開的軌道裝置。所述接力段可以包括一個或 多個特技元件并且可以被選擇性地定位在所述軌道裝置的始端、中間或末 端。每個接力段可以被構(gòu)造成使玩具車能越過障礙和/或執(zhí)行特技并且將所述 玩具車沿著軌道向下地朝向另 一接力段發(fā)動，其然后可以啟動要被釋放的第 二車并越過再另 一障礙和/或執(zhí)行再另 一特技。
在圖1中示出了具有三個接力段110、 112和114的示例性的軌道裝置 100。如同下面將更詳細地討論的那樣，每個接力段可以被選擇性地定位在 所述軌道的始端、中間或末端。使用者通過將接力部分定位在所述軌道的所 期望的部分中可以定制所述軌道。在一個實施方式中，多個接力段可以與多 個軌道段串聯(lián)地連接在一起以產(chǎn)生一系列接力項目(event)。該系列項目， 可以包括多種特技元件，能以多種串聯(lián)的和/或并聯(lián)的路徑被重新布置以提供 多種游戲模式。這樣，使用者能一次又一次地經(jīng)歷不同的軌道游戲和興奮感 覺。
在該第一例子中，每個接力段110、 112和114可以包括進來車觸發(fā)器， 所述進來車觸發(fā)器可以直接地或間接地使另 一出來車起動。來自 一個段的出 來車可以變成下一個段的進來車?？梢蕴峁┮粋€或多個起動器以沿著所述軌 道加速玩具車。因而，所述起動器可以被構(gòu)造成接合和促使玩具車沿著所述 軌道行進。應(yīng)當認識到，雖然這里描述了起動器，但是可以沿著所述軌道手 動地推進該車，這也不脫離本發(fā)明的范圍。盡管可以使用任何合適的起動器，在所示的實施方式中，示出了多種自
動地和手動地觸發(fā)的釋^:起動元件。車可以被定位在起動位置，使得起動元 件可以滑動地接合所述車以沿著所述軌道推進所述車。所述起動元件可以例 如通過彈簧、彈性帶或任何其它合適的偏壓機構(gòu)而被偏壓到起動位置，使得 啟動器的釋放將釋放它的存儲的勢能。
在一個例子中，所述接力段可以包括觸發(fā)器，例如圓錐形狀的觸發(fā)器(在 圖1中在120處示出)或不必須是圓錐形狀的傾斜觸發(fā)器(在圖la中在120a 處示出)。作為例子，圓錐形狀的觸發(fā)器120可以具有大約45度的錐角，其 通過與水平地移動的進來車的接觸而被豎直地啟動。應(yīng)當認識到，所述錐角
可以是任何合適的角度，使得進來車啟動所述觸發(fā)器。因此，作為非限定性 的例子，所述錐角可以是從5度到90度的任何角。
進一步地，盡管這個例子示出了圓錐形觸發(fā)器，可選地，它可以是平面 形狀的且相對于進來軌道傾斜(舉例來說，大約45度)。作為進一步的例子 并且如同在圖la中所示的那樣，觸發(fā)器120a可以具有平坦的、傾斜平面122a (由多個脊形成)，所述平面122a被在軌道上的車接觸。此外，雖然示出了 大約45度的角，但是可以應(yīng)用任何合適的角(舉例來說，5-90度)使得車 啟動所述觸發(fā)器。
在一些接力段中，由第一車啟動的觸發(fā)器的啟動開始在所述軌道裝置上 的第二車的特技和釋放。作為例子并且再次參考圖1,在所示的結(jié)構(gòu)中，軌 道游戲可以從特技元件或接力段114開始。例如，手動釋放器或手動器102 的啟動可以沿著軌道130朝著第二軌道段110推進或起動車122。在一個示 例性的實施方式中，接力段可以使得車行進方向能可變地變化(在進來和出 來車之間)，因此進一步提供了更多不同的軌道游戲的可變結(jié)構(gòu)。
應(yīng)當注意，軌道130包括方向指示器，例如被^^莫制在內(nèi)的箭頭，或切出 件(cut out),其可以指示車方向和/或玩具軌道裝置的組裝指示。例如，所 述方向指示器可以幫助易于組裝一可展開的軌道裝置，可以提供被用來開始 特技的車行進的特定方向，或使得通道能越過障礙。盡管方向指示器被示為
一排切出的箭頭，應(yīng)當認識到，所述方向指示器可以具有任何大小和/或形狀 以指示組裝方向和/或車行進方向。進一步地，盡管示出了多個箭頭，也可以 使用單個箭頭或其它切出件，而不脫離本發(fā)明的范圍。進一步地，在一些實 施方式中，所述方向指示器可以被定位在所述軌道的中心使得不阻礙車輪。
ii應(yīng)當進一步認識到，盡管被示為切出件，所述方向指示器可以是表面指示器， 凸起的模制件等等。
回來參考圖1,在所述方向指示器的方向上沿著軌道130行進的車122 可以接觸或接合第二接力段，舉例來說，接力段IIO。例如，接力段110可 以是特纟支元件，諸如起重機元件125。在通過車122接觸或啟動觸發(fā)器120 時，可以開始起重機特技項目。在所述起重機特技項目中，可以從起重機元 件或起重機125的爪126釋放第二車，舉例來說，車124。圖lb進一步示出 了起重機接力段的另一實施方式。
如同在圖lb中所示的那樣，起重機接力段125a可以包括兩個觸發(fā)器以 執(zhí)行基于起重機的特技。第一觸發(fā)器可以是開關(guān)，例如在進來軌道的末端處 的圓錐或其它形狀的啟動開關(guān)120。第一車可以接合所述第一觸發(fā)器并且開 始釋放被保持在起重機爪內(nèi)的第二車。從所述起重機爪126a釋放的所述車 可以掉落并且啟動第二觸發(fā)器128a,以開始將第三車起動到出來軌道上。此 外，在一些實施方式中，所述第二觸發(fā)器也可以釋放彈簧加載的平臺以擊倒 (knockoff) —堆車。所述起重機的爪，當完全閉合時，可以將所述車保持 在準備被釋放的位置。圖lc進一步示出了示例性的起重機接力段125a的結(jié) 構(gòu)。
圖lc示出了用于執(zhí)行確認兩個觸發(fā)器項目的機構(gòu)127。在一個實施方式 中，所述起重機的上部部分129在箭頭131的方向上被向下移動，其中多個 齒輪133被轉(zhuǎn)動并且當所述齒輪被轉(zhuǎn)動時勢能被存儲在巻繞的彈簧機構(gòu)中， 并且棘爪或擋扣(catch)機構(gòu)接合所述齒4侖以防止這個彈簧機構(gòu)往回驅(qū)動所 述齒輪，其中當觸發(fā)器120的圓錐形表面121被接合因此使得其圍繞樞轉(zhuǎn)點 135相對于所述起重纟幾的下部部分137樞轉(zhuǎn)時所述棘爪或擋扣纟幾構(gòu)纟皮從所述 接合位置釋放。 一旦所述彈簧機構(gòu)的動能被釋放，齒輪系使得所述起重機的 上部部分在與箭頭131相反的方向上向上移動，其也4吏得卡環(huán)(clasp) 139 將一對爪構(gòu)件141從在圖lc中示出的它們的抓持位置釋放到在圖1中示出 的打開位置，在打開位置小汽車124被落下，并且第二觸發(fā)器128a被再次 啟動，釋放存儲的勢能以使得其它特技發(fā)生，例如在圖1中示出的所述玩具 車的拋出?？ōh(huán)139可以是任何合適的裝置，包括其中一個爪構(gòu)件的鉤，一 個爪構(gòu)件被構(gòu)造成接合另一爪構(gòu)件的構(gòu)件，以將所述爪構(gòu)件保持在圖lc中 所示的位置，并且因此當起重機的所述上部部分被向上移動使得被保持在所述爪構(gòu)件內(nèi)的所述車現(xiàn)在在觸發(fā)器128a之上時允許它們打開到圖1所示的位置。
再次參考圖l，在啟動接力段110并且將車124釋放到目標128上之后， 可以啟動起動元件132和打開隔才反134。具體而言，起動元件132可以沿著 軌道142起動車140,同時打開隔板134扔出車136和138?？梢猿谌?接力段、例如接力段112推進車140。
車140可以啟動在接力段112內(nèi)的觸發(fā)器。所述接力段112可以啟動起 動元件150以朝向接力段114起動第三車146。在一些實施方式中，在觸發(fā) 器148處可以終止軌道項目。然而，在其它項目中，可以將另一接力段、特 技元件、或障礙添加到所述軌道使得所述軌道在觸發(fā)器148處不終止。
應(yīng)當認識到，每個接力段可以被選擇性地定位在軌道鏈內(nèi)。作為一例子， 接力段IIO可以在所述軌道的始端、中間或末端。同樣地，接力段112和114 可以被定位在所述軌道的始端、中間或末端。使用者通過以所期望的次序定 位所述接力段能夠定制所述軌道。
應(yīng)當認識到，可以通過觸發(fā)器的啟動直接或間接地啟動各個接力段的軌 道游戲。作為間接啟動的一例子，所述接力段可以包括由所述第一或第二車 執(zhí)行的特技元件。進一步地，可以由第三車執(zhí)行所述特技元件。更進一步地， 所述特技元件可以包括由多個車執(zhí)行的多個同時發(fā)生的、并行的和/或順序進 行的特技，其中可以以同時、 一個觸發(fā)下一個地順序進行、并行或者其組合 的方式執(zhí)行所述特技。在再另一實施方式中，所述起動元件和/或所述觸發(fā)器 也可以包括由所述第一和第二、或其它車中的其中一個執(zhí)行的特技元件。盡 管描述了通過車觸發(fā)的所述特技元件的啟動，可選地，可以通過任何接力段 或特技元件的手動啟動開始軌道游戲。雖然圖1示出了帶有多階段特技以及 沒有特技的多種示例性的接力段，但是接力元件的多種變形是可能的。
盡管示出了單個直線軌道，應(yīng)當理解，事實上可以使用任何數(shù)量的不同 的軌道設(shè)計，這不會脫離本發(fā)明的范圍。例如，可以使用并聯(lián)軌道結(jié)構(gòu)，也 可以使用串/并聯(lián)軌道結(jié)構(gòu)的組合。進一步地，可以執(zhí)行多種特技，而不是所 示的落下和/或繞環(huán)，例如跳過空隙(void)、越過障礙等等。
圖2示出了示例性的接力段200,所述接力段200具有蹺蹺板式的特技 元件，以通過自動的和/或手動的觸發(fā)器啟動提供間接起動。具體而言，圖2 示出了連接到圓錐形觸發(fā)器212的進來軌道部分210，也能通過手動按鈕214
13啟動所述圓錐形觸發(fā)器212。在這個例子中，當所述觸發(fā)器或它的圓錐形表 面212在向下的位置時，所述觸發(fā)器將坡道220保持在彈簧加載的位置，使 得在軌道210上的進來車的接觸會引起所述觸發(fā)器豎直地移動，釋放擋扣件， 所述擋扣件然后釋放坡道220的彈簧加載的運動。例如，車可以被預(yù)加載在 末端222處并且通過止擋件224被保持在合適的位置。然后，當釋放時，所 述坡道220可以圍繞樞軸226轉(zhuǎn)動，如同所示的那樣，以起動存儲在222處 的車。所述車然后可以通過出去軌道部分230從所述接力段出去。根據(jù)本發(fā) 明的代表性的實施方式，通過彈簧偏壓構(gòu)件或彈性構(gòu)件提供的促使力，在箭 頭217的方向上向下拉動坡道的較高末端，因此使得所述坡道220圍繞樞軸 226樞轉(zhuǎn)。在所述偏壓構(gòu)件227被拉伸的情況下所述坡道被保持在所示的位 置，通過擋扣件幫助該保持7，所述擋扣件將接觸所述觸發(fā)器的互補構(gòu)件， 當所述觸發(fā)器的所述圓錐形部分或所述手動部分被移動因此釋放所述彈性 構(gòu)件的存儲的勢能時所述互補構(gòu)件被移出它的保持位置。
盡管在這個例子中未示出，但是，例如，所述出去軌道部分230可以被 連接到可以通向額外的接力段的另外的軌道部分。而且，進來軌道部分210 可以是可調(diào)節(jié)的(舉例來說，可轉(zhuǎn)動地或樞轉(zhuǎn)地安裝到所述接力段用以在箭 頭211的方向上移動)，以使得進來車能從多個角度進入所述接力段。進一 步地，進來軌道部分210可以連接到可以安裝到較高的高處位置的軌道段， 使得重力可以"起動"所述進來車。同樣地，出去軌道部分230也可以是可 調(diào)節(jié)的。
圖3-3B示出了代表性的直接作用的接力段300。具體地，圖3示出了與 圓錐形觸發(fā)器312相鄰地連接到所述段的進來軌道部分310,也可以通過手 動按鈕314啟動所述圓錐形觸發(fā)器312。在這個例子中，當起動器被移動到 起動位置并且所述觸發(fā)器在圖3所示的位置時，所述觸發(fā)器將所述起動器鎖 定在加載的位置。當所述觸發(fā)器的接觸部分被向上地移動以釋放將所述起動 器保持在所述起動位置的擋扣件時所述觸發(fā)器釋放所述起動器的存儲的能 量。在一個代表性的實施方式中，在軌道310上的進來車與所述觸發(fā)器的圓 錐形表面的接觸使得所述觸發(fā)器豎直地移動，釋放正將所述起動器保持在所 述起動位置的擋扣件。如同在圖3中所示的那樣，彈簧加載的起動器或凸塊 320在已起動位置(在圖3中由實線示出)和起動位置(在圖3中由虛線示 出)之間滑動。因此，并且當所述起動器從所述起動位置滑動到所述已起動位置時在起動器322中的玩具車被推出所述接力段。例如，車可以被預(yù)加載 在起動器322中直到啟動。然后，所述車然后可以通過出去軌道部分330/人 所述接力段出去。
在這個例子中，所述觸發(fā)器通過銷311樞轉(zhuǎn)地安裝到所述起動特技元件， 用以在由箭頭313所示的方向上在第一位置和第二位置之間移動，其中當車 移動到在所述圓錐形觸發(fā)器312的接觸表面和進來軌道段310之間的區(qū)域 315內(nèi)因此強制所述圓錐形觸發(fā)器向上并且遠離軌道段310時，觸發(fā)器從所 述第一位置(所示的)移動到所述第二位置(未示出)。
此外，為了提供所述觸發(fā)器的手動啟動(即，通過從接力段起動第一小 汽車或多個使用者能單獨地從分離的接力段起動小汽車或者它們的任意組 合而開始一系列觸發(fā)項目)，手動開關(guān)314也被固定到所述觸發(fā)器，使得在 箭頭317的方向上應(yīng)用的力，引起所述觸發(fā)器圍繞樞轉(zhuǎn)銷311樞轉(zhuǎn)并且將圓 錐形部分的接觸表面移動為遠離所述軌道段310并且因此從它的起動位置釋 放所述起動器。
現(xiàn)在參考圖3a-3b,示出了起動器322的底部部分。這里，所述起動器 320的底部部分321在所述起動器的狹槽323之內(nèi)滑動，以實現(xiàn)從所述起動 位置到所述已起動位置的移動。根據(jù)本發(fā)明的一個代表性的實施方式，當?shù)?部部分321滑動到所述起動位置內(nèi)時擋扣件325固定和保持底部部分321的 一部分。為了提供用于將所述起動器從所述起動位置推動到所述已起動位置 的偏壓力，偏壓元件327被固定到所述起動器和底部部分321。根據(jù)本發(fā)明 的代表性的實施方式，所述偏壓元件是彈性構(gòu)件。當然，應(yīng)當理解，能使用 任何偏壓元件，非限定性的例子包括彈簧、彈性構(gòu)件以及它們的類似物。此 外，也應(yīng)當理解，可以為所述擋扣件和所述底部部分提供任何合適的結(jié)構(gòu)。 在代表性的實施方式中，并且當所述觸發(fā)器或所述觸發(fā)器的所述圓錐形部分 移動為遠離所述軌道段310時，擋扣件325，其被固定到所述觸發(fā)器并且以
任何合適的方式移動為遠離它的在圖3b中所示的保持位置，并且允許所述 彈性構(gòu)件將所述起動器從所述起動位置滑動到所述已起動位置，因此將玩具
車推出起動器322。當然，應(yīng)當理解，前面所描述的所述觸發(fā)器的移動以及 偏壓構(gòu)件的釋放是作為例子而被提供的，并且本發(fā)明的代表性的實施方式不 被用來被限定到上面所描述的特定實施方式。類似地，本發(fā)明的代表性的實 施方式不限于上面所描述的起動器。例如，在專利號為US4,108,437和US6,435，929的美國專利和公開號為US2007/0293122的美國專利公開以及相 關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所已知的那些中能找到其它可釋^L的彈簧偏壓的玩 具起動器或其它類型的玩具起動器。
應(yīng)當指出，每個所述接力段的出去軌道部分，例如出去軌道部分330， 可以被連接到可以通向額外的接力段的另外的軌道部分。可以互換所述接力 段使得可以定制所述軌道。而且，所述接力段的進來軌道部分，例如進來軌 道部分310，可以是相對于出去軌道部分330可調(diào)節(jié)的(舉例來說，可轉(zhuǎn)動 地或樞轉(zhuǎn)地安裝到所述接力段用以在箭頭309的方向上移動)，以使得進來 車能從多個角度進入所述接力段和/或出去車能在多個角度從所述接力段出 去。應(yīng)當理解，每個接力段的所述出去軌道部分能通過連接軌道部分而被連 接到另 一接力段的可移動的進來軌道部分，所述連接軌道部分通過可釋放的 接合機構(gòu)例如舌槽結(jié)構(gòu)而被可釋放地固定到各個軌道部分。因此，通過可移 動的進來軌道段的多個角度和方位的使用能由其中安裝有多個接力段的所 述車軌道裝置提供。
圖4示出了示例性的間接作用的接力段400,所述接力段400具有重力 啟動的中間下落特技路徑。具體而言，圖4示出了連接到圓錐形觸發(fā)器412 的進來軌道部分410,也能通過手動按鈕414啟動所述圓錐形觸發(fā)器412。 在這個例子中，所述觸發(fā)器可以被彈簧加載在向下的位置，使得在軌道410 上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動，并且推動被定位在末端部分 418處的車開始所述下落特技。當所述車沿著坡道440向下移動時，它通過 空隙441下落并且在落在軌道450上之前可以間歇地接觸其它軌道部分(舉 例來說，444， 446, 448)。如果所述車成功地落在軌道450上，重力使要尋皮 起動的車移動并且它通過出去軌道部分430從所述接力段出去。
圖5示出了示例性的間接作用的接力段500，所述接力段500具有重力 啟動的之字形坡道特技。具體而言，圖5示出了連接到圓錐形觸發(fā)器512的 進來軌道部分510。在這個例子中，所述觸發(fā)器可以被彈簧加載在向下的位 置，使得在軌道510上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動，并且例 如通過平臺542的轉(zhuǎn)動來推動被定位在末端部分518處的車開始沿著坡道 540向下移動。當所述車沿著坡道540向下移動時，如果成功，它被起動并 且通過出去軌道部分530從所述接力段出去。
圖6示出了示例性的接力段600,所述接力段600可以沿著所述軌道被
16選擇性地定位。作為例子，與滑動的凸/凹連接器作為對照，所述接力段可以
包括軌道接收器602，使得所述軌道604位于所述接力段600的凹槽603內(nèi)。 可以包括觸發(fā)器或啟動器605以實現(xiàn)特技。例如，在所示的實施方式中，桿 的啟動(通過與在所述軌道上的行進玩具車的接觸)可以使得筒倉的頂部向 上起動以模擬爆炸。
圖7示出了示例性的間接作用的接力段700，所述接力段700具有重力 啟動的錘起動特技。具體而言，圖7示出了連接到圓錐形觸發(fā)器712的進來 軌道部分710，也能通過手動按鈕714啟動所述圓錐形觸發(fā)器712。在這個 例子中，所述觸發(fā)器可以被彈簧加載在向下的位置，使得在軌道710上的進 來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動，并且開始錘盒716圍繞軸線718的 轉(zhuǎn)動。車可以^皮預(yù)加載并且凈皮定位在《垂盒716內(nèi)(其在端部740處是開口的， 未示出)，使得當向下擺動并停止在水平位置時，動量被施加到車上，所述 車/人出去軌道部分730起動和/或沿著出去軌道部分730向下起動，其可以用 作止擋件以停止錘盒716的轉(zhuǎn)動。
盡管在這個例子中未示出，例如，所述出去軌道部分730可以連接到可 以通向額外的接力段的另外的軌道部分。而且，進來軌道部分710可以是相 對于出去軌道部分730可調(diào)節(jié)的(舉例來說，可轉(zhuǎn)動的)，以使得進來車能 從多個角度進入所述接力段和/或出去車能在多個角度從所述接力段出去。
圖8示出了兩個接力段800,包括籃球筐特技802和坡道特技/起動器特 技804。所述接力段可以以任何次序被定位在所述軌道上。具體而言，籃球 筐特技802包括彈簧加載的平臺810，車可以預(yù)加載在所述平臺810上。當 手動按鈕814啟動時，彈簧加載的平臺810圍繞軸816轉(zhuǎn)動并且如果車穿過 篋818，它可以啟動第二觸發(fā)器840。
在圖8a中示出了另一籃球筐特技800a。所述接力段可以被構(gòu)造使得進 來車被朝向筐向上拋出(舉例來說，通過彈簧加載的板)，并且如果所述車
落在所述篋里，第二啟動器被觸發(fā)，以與第一、進來車的行進方向相同或不 同的方向起動第二車。
類似地，坡道特技/起動器特技804，可以被觸發(fā)，使得被預(yù)加載在坡道 850的頂部842處，并且由擋扣件844保持的車(通過擋扣件844的移動) 被釋放，以將所述車從出去軌道部分830起動出來和/或沿著出去軌道部分 830向下起動，其可以啟動或終止另一裝置，例如錘盒716的轉(zhuǎn)動。圖9示出了示例性的間接作用的接力段900，所述接力段900具有重力 啟動的旋轉(zhuǎn)坡道起動特技。具體而言，圖9示出了連接到圓錐形觸發(fā)器912 的進來軌道部分910,也能通過手動按鈕914啟動所述圓錐形觸發(fā)器912。 在這個例子中，所述觸發(fā)器可以被彈簧加載在向下的位置，使得在軌道910 上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動，并且開始旋轉(zhuǎn)坡道916的圍 繞軸918的轉(zhuǎn)動。車可以在末端940處被預(yù)加載和被定位在旋轉(zhuǎn)坡道916內(nèi)， 使得當向下擺動并且停止在向下的位置時，沿著出去軌道部分930向下起動 車。在這個例子中，出去軌道部分930是傾斜的，以進一步增加出去車的出 去速度。
盡管在這個例子中未示出，例如，所述出去軌道部分930可以連接到可 以通向額外的接力段的另外的軌道部分。同樣，在這個或其它例子中，所述 進來軌道部分可以通過再另外的軌道部分連接到其它接力段/特技元件。而 且，進來軌道部分910可以是相對于出去軌道部分930可調(diào)節(jié)的(舉例來說， 可轉(zhuǎn)動的)，使得進來車能從多個角度進入所述接力段和/或出去車能在多個 角度從所述接力段出去。
圖10示出了示例性的間接啟動的接力段1000,所述接力段1000具有環(huán) 和起動特技。具體而言，圖IO示出了連接到圓錐形觸發(fā)器1012的進來軌道 部分IOIO，也能通過手動按鈕1014啟動所述圓錐形觸發(fā)器1012。在這個例 子中，所述觸發(fā)器可以被彈簧加載在向下的位置，使得在軌道1010上的進 來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動，并且釋放對彈簧加載的起動臂1016 (注意，在圖10中，彈簧加載的起動臂116被示為處于完全釋放狀態(tài)，但 是它被豎直地/向下地定位在它的預(yù)加載狀態(tài))進行保持的擋扣件，使得它能 圍繞軸1018轉(zhuǎn)動并且起動被預(yù)加載在合適位置處的車，總體由1040指示。 當起動時，所述預(yù)加載的車行進通過環(huán)軌道特技1042，并且被起動離開出去 軌道部分1030。箭頭1044指示通過所述環(huán)軌道特技1042的車的移動方向。 圖10a示出了處于第一位置的圓錐形觸發(fā)器1012，同時圖10b示出了當它通 過所述車被向上移動時而處于第二位置的圓錐形觸發(fā)器，并且根據(jù)本發(fā)明的 代表性的實施方式，當所述觸發(fā)器被從所述第一位置移動到所述第二位置 時，所述觸發(fā)器釋放起動元件，用于從所述接力段起動車。
圖11示出了再另一軌道裝置例子，其中單個車的移動通過被定位成并 聯(lián)結(jié)構(gòu)的多個接力段可以開始多個車。具體而言，如同在圖11中所示的那
18樣，軌道裝置1100被示為具有第一接力段1102,所述第一接力段1102包括 兩個啟動車特技。具體地，第一接力段1102包括被連接到圓錐形觸發(fā)器1112 的進來軌道部分1110，也能通過手動按鈕1114啟動所述圓錐形觸發(fā)器1112。 在這個例子中，所述觸發(fā)器可以被彈簧加載在向下位置，使得在軌道1110 上的進來車的接觸引起它垂直地移動并且釋放擋扣件，所述擋扣件基本同時 地保持第一和第二預(yù)加載的車1120和1122?？蛇x地，所述車可以被順序地 釋放。例如，相對于另一個車的釋放， 一個車的釋放可以被延遲。
繼續(xù)參考圖11，接力段1102包括通向不同(舉例來說，相反)方向的 第一和第二坡道1101、 1103，使得車1120和1122通過重力可以被分別起動 到第一和第二出去軌道部分。進一步地，軌道裝置1100可以包括兩個直接 啟動的接力段，例如接力段300,以及最終旗部分1134和1136。如同在圖 11中所示的那樣，段300可以被定位成通過多種軌道段連接到出去軌道部分 1130和1132以及最終旗部分1134和1136。進一步地，如同這里所指出的 那樣，車可以被預(yù)加載到兩個接力段300 (舉例來說，1140和1142),通過 車1130和1132的啟動其能被分別起動。這樣，能形成串聯(lián)/并聯(lián)的跑道結(jié)構(gòu)。
圖12進一步示出了接力段，所述接力段被構(gòu)造為雙塔特技元件1200。 作為例子，在所述雙塔特技元件中，單個輸入觸發(fā)項目可以引起由重力推動 的在相反方向上移動的兩個車同時被釋放。應(yīng)當認識到，在每個所述接力段、 包括所述雙塔特技元件中可以包括手動觸發(fā)器，使得所述接力段可以是該系 列中的第一特技。而且，在一些大的接力段中，可以有兩個或多個手動觸發(fā) 器，例如在所述元件的前側(cè)和后側(cè)上。例如，如同所示的那樣，在所述雙;荅 特技元件中有前側(cè)手動啟動開關(guān)。在一些實施方式中，在所述特，技元件的后 側(cè)上可以有類似的啟動開關(guān)。
圖12示出了再另一定制軌道裝置。與前面的實施方式一樣，所述軌道 裝置可以包括多個可互換的接力段，所述接力段可以連接在一起以形成定制 的可展開的軌道裝置，其中所述接力段可以包括一個或多個特技元件并且可 以-陂選擇性地定位在所述軌道的始端、中間或末端。在一些實施方式中，所 述接力段可以被構(gòu)造成使第一玩具車能觸發(fā)第二玩具車，從而越過障礙或執(zhí) 行特技。進一步地，在一些實施方式中，接力段出去車可以被釋放以行進在 后繼接力段上。
應(yīng)當認識到，這里所描述的軌道裝置可以被用于玩具車。作為例子，所述玩具車可以是1:64的比例模型，然而也可以使用其它大小的玩具車。 一代 表性的范圍可以是1:50的比例或更小，當然，也應(yīng)當理解，大于或小于l: 50的比例也在本發(fā)明的代表性的實施方式的范圍之內(nèi)。
在圖12中示出了具有多個接力段110a、 112a、 114a、 116a、 118a和120a 的玩具車軌道裝置100a。如同在下面將更詳細地討論的那樣，每個接力段可 以被選擇性地定位在所述軌道的始端、中間或末端。使用者通過將接力部分 定位在所述軌道的所期望的部分上可以定制軌道。在一個實施方式中，多個 接力段可以被與多個軌道段串聯(lián)地連接在一起以產(chǎn)生一系列接力項目。該系 列項目，其可以包括多種特技元件，能以多種串聯(lián)和/或并聯(lián)路徑被重新排列 以提供多種游戲模式。這樣，使用者能一次又一次地經(jīng)歷不同的軌道游戲和 興奮。
在這個例子中，每個接力段110a、 112a和114a可以包括車進入觸發(fā)器， 所述車進入觸發(fā)器可以直接或間接使得另一出來車起動，這里也被稱作接力 段出去車。作為例子，每個接力段可以包括用于進來車的進來軌道，例如進 來軌道122a，和用于出來車的出去軌道，例如出去軌道124a。 一個接力段 的出去軌道可以與第二接力段的進來軌道可互換地連接在一起使得來自一 個接力段的出來車可以變成下一接力段的進來車。
可以提供一個或多個起動器以沿著所述軌道加速玩具車。同樣，所述起 動器可以被構(gòu)造成接合并推動玩具車沿著所述軌道行進。應(yīng)當認識到，盡管 這里描述了起動器，可以在不使用起動器的情況下沿著所述軌道手動地推進 車，這也未脫離本發(fā)明的范圍。
盡管可以使用任何合適的起動器，在所示的實施方式中，示出了多種自 動地和手動地觸發(fā)的釋放起動器元件。車可以被定位在起動位置，使得起動 元件可以滑動地接合所述車，以沿著所述軌道推進所述車。所述起動元件可 以例如通過彈簧或任何其它合適的偏壓機構(gòu)被偏壓到起動位置，使得啟動器 的釋放將釋放它的存儲的勢能。
在一個例子中，所述接力段可以包括車進入觸發(fā)器。所述觸發(fā)器可以被 構(gòu)造成使得進來車能從所述接力段啟動特技和出來車的釋放。所述觸發(fā)器可 以被定位成使得沿著所述軌道行進的車啟動所述觸發(fā)器。
作為一個例子，所述車觸發(fā)器可以是圓錐形狀的觸發(fā)器(在圖12中以 126a示出)或其它形狀的觸發(fā)器。作為例子，圓錐形狀的觸發(fā)器126a可以
20具有大約45度的錐角，通過與水平地移動的進來車的接觸可以豎直地啟動所述圓錐形狀的觸發(fā)器126a。應(yīng)當認識到，所述錐角可以是任何合適的角度，使得進來車啟動所述觸發(fā)器。因此，作為非限定性的例子，所述錐角是從5度到90度的任何角度。
進一步地，盡管這個例子示出了圓錐形觸發(fā)器，可選地，它可以是平面形狀的和相對于進來軌道傾斜的(舉例來說，大約45度)。作為進一步的例子，示例性的觸發(fā)器可以具有平坦的、傾斜的平面(由多個脊形成)，所述平面被構(gòu)造成由在軌道上的車接觸。而且，盡管在一個例子中所述觸發(fā)器可以具有大約45度的角度，但是可以應(yīng)用任何合適的角度(舉例來說，5-卯度)，使得車啟動所述觸發(fā)器。進一步地，可以在所述軌道的側(cè)部的下面或沿著所述軌道的側(cè)部接合所述觸發(fā)器，使得所述車通過在所述軌道的一部分上的或通過所述軌道的一部分的行進啟動所述觸發(fā)器。
在一些接力段中，由第一車啟動的觸發(fā)器開始特技和在所述軌道裝置上的第二出來車的釋放。在一些實施方式中，也可以包括手動觸發(fā)器，單獨地或者與所述車觸發(fā)器相結(jié)合。手動觸發(fā)器可以被構(gòu)造成被啟動使得特技開始和/或從所述接力段釋放一 出來車。所述出來車可以行進到第二接力段。
應(yīng)當認識到，可以通過觸發(fā)器的啟動直接或間接地啟動每個接力段的軌道游戲。作為間接啟動的例子，所述接力段可以包括由第一或第二車執(zhí)行的特技元件。進一步地，可以由第三車執(zhí)行所述特技元件。再進一步地，所述特技元件可以包括多個由多個車執(zhí)行的同時的、并行的和/或順序進行的特技，其中可以同時地、 一個觸發(fā)下一個地順序進行地、并行地、或者其組合地執(zhí)行所述特技。在再另一實施方式中，所述起動元件和/或所述觸發(fā)器也可以包括由第一和第二、或其它車中的一個執(zhí)行的特技元件。盡管描述的是通過車觸發(fā)的特技元件的啟動，可選地，軌道游戲可以通過任何接力段或特技元件的手動啟動而開始。
作為例子并且再次參考圖12，在所示的結(jié)構(gòu)中，軌道游戲可以從特技元件或接力段110a開始。例如，手動釋放器或手動觸發(fā)器102a的啟動可以朝著第二接力段112a沿著出去軌道124a推動或起動玩具車(未示出)。在一個示例性的實施方式中，接力段可以使得車行進方向能可變地變化(在進來和出來車之間)，因此進一步提供了更多不同的軌道游戲的可變結(jié)構(gòu)。
應(yīng)當注意，軌道連接部分，如同例如以130a所示的那樣，可以被插入到接力元件之間，延伸第一和第二接力元件之間的距離。這樣，除了每個接力段的選擇性的定位，軌道連接部分可以被選擇性地定位以能定制軌道，因為它們可以被可釋放地固定到的每個進來軌道部分被可轉(zhuǎn)動地安裝到所述接力段。
所述軌道裝置的一個或多個部分，例如所述接力段的進來軌道和出去軌
道和/或所述軌道連接段可以包括以132所示的方向指示器，例如被模制在內(nèi)
的箭頭，或切出件，其可以指示玩具軌道裝置的車方向和/或組裝指示。例如，所述方向指示器可以幫助易于組裝一展開的軌道裝置，可以提供被用來開始特技的車行進的特定方向，或者使得能越過障礙。盡管所述方向指示器被示為 一排切出箭頭，應(yīng)當認識到，所述方向指示器可以具有任何大d 、和/或形狀，以指示組裝方向和/或車行進方向。進一步地，盡管示出了多個箭頭，也可以使用單個箭頭或其它切出件，這也未脫離本發(fā)明的范圍。進一步地，在一些實施方式中，所述方向指示器可以被定位在所述軌道的中心使得不阻礙車輪。應(yīng)當進一步認識到，盡管被示為切出件，所述方向指示器可以是表面指示器、凸起的模制件等等。在代表性的實施方式中，所述箭頭被與所述軌道和/或接力段一體地模制。
例如，從接力段110a釋放的并且在方向指示器的方向上沿著軌道130a行進的車可以接觸或接合第二接力段，舉例來說，接力段112a。如同下面將更詳細地描述的那樣，每個接力段可以啟動特技。特技可以包括繞環(huán)、跳下、碰撞、模擬爆炸、車碰撞、車落下、車提升、車障礙、車旋轉(zhuǎn)和其它車障礙中的一個或多個，以及它們的任意組合。在一些實施方式中，為了當所述接力段觸發(fā)器啟動(舉例來說，通過車觸發(fā)器的進來車啟動或觸發(fā)器的手動啟動)時能釋放，可以預(yù)加載特技車。
例如，接力段110a可以是特技元件，例如下落和樞轉(zhuǎn)的坡道元件138a。當觸發(fā)器140a接觸或啟動時，可以開始下落和樞轉(zhuǎn)的坡道特技項目。特技車(未示出)可以被預(yù)定位在平臺142a上。在所述下落和樞轉(zhuǎn)的坡道特技項目中，平臺142a可以被可轉(zhuǎn)動地連接到臂144a,所述臂144a可以通過樞軸146a被樞軸地連接到所述接力段。當由進來車啟動時，所述臂144a可以從第一大體上豎直地延伸的位置(所示的)擺動到第二大體上水平地延伸的位置。進一步地，平臺142a可以轉(zhuǎn)動，使得所述平臺轉(zhuǎn)動到大體上使得特技小汽車能沿著出去軌道148a向下地釋放。同樣，可以朝向下一接力段、例如接力段114a地沿著出去軌道148a向下釋放所述預(yù)定位的車。
在圖2中示出了示例性的下落和樞轉(zhuǎn)的坡道元件112a的其它細節(jié)。如同所示的那樣，進來軌道150a可以使進來車能接觸或啟動觸發(fā)器140a。盡管被示為圓錐形狀的觸發(fā)器，應(yīng)當認識到，所述觸發(fā)器可以是任何合適的、手動和/或車啟動的開關(guān)。所述進來車可以被停止在觸發(fā)器140a處。
觸發(fā)器140a的啟動可以^v第一位置釋》文臂144a。所述第一位置，如同所示的那樣，是大體上豎直的位置，在那里平臺142a是在大體上平行于地表面的平面內(nèi)。當臂144a從所述第一位置釋放時，臂144a圍繞樞轉(zhuǎn)點或鉸鏈146a樞轉(zhuǎn)或擺動使得所述臂下落，如同箭頭152a指示的那樣。進一步地，在一些實施方式中，平臺142a可以被可轉(zhuǎn)動地連接到臂144a使得它可以轉(zhuǎn)動，如同箭頭154a指示的那樣。
臂144a的釋放以及平臺142a的轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致所述臂和平臺移動到由圖13中的虛線指示的豎直釋放位置。如同在156a處所示的那樣，所述臂可以大體上平行于地表面，使得平臺142a大體上與出去軌道148a相對準。進一步地，在158a處，所述平臺已經(jīng)轉(zhuǎn)動使得帶有用于車釋放的開口的前部部分160a與所述出去平臺148a相對準。
在一個實施方式中，所述平臺142a包括前部部分160a和后部部分162a。后部部分可以包括止擋壁164a以防止預(yù)加載的車過早地從所述平臺釋放。在所述特技期間，例如棘爪等額外的車接合部件可以進一步將所述預(yù)加載的車保持在所述平臺中。如同上面所討論的那樣，當所述平臺轉(zhuǎn)動時，前部部分160a與出去軌道148a相對準。處于釋放位置的所述平臺的角度使得所述車能從所述接合部件脫離，并且朝向后繼接力^殳地沿著出去軌道148a向下行進。
在一些實施方式中，可以提供鎖定部件以將所述臂鎖定在所述第一和第二位置?？梢赃M一步提供釋放結(jié)構(gòu)以使得使用者能從所述第一和第二位置釋放所述臂。進一步地，盡管未詳細地示出所述下落和樞轉(zhuǎn)的坡道元件，所述接力段可以被構(gòu)造成折疊到緊湊結(jié)構(gòu)內(nèi)以減少包裝大小和易于存儲。下面將更詳細地描述關(guān)于接力段折疊的其它例子。
回來參考圖12，在接力段112a啟動以及預(yù)加載的車從平臺142a釋放到出去軌道148a上之后，所述預(yù)加載的車現(xiàn)在是下一接力段、例如接力段114a的進來車。這樣，盡管在這個實施方式中描述了接力段112a的啟動導(dǎo)致車
23的后繼釋放以啟動接力段114a，但是其它結(jié)構(gòu)是可能的和想要的。因此，應(yīng)當認識到，每個接力段可以被選擇性地定位在軌道鏈中。作為例子，接力段110a可以在所述軌道的始端、中間或末端。類似地，接力段112a、 114a、 116a、118a、 120a可以被定位在所述軌道的始端、中間或末端。使用者通過以期望的次序或組合定位所述接力段可以能夠定制所述軌道。
接力段114a是直接啟動的接力段的例子。進來車可以啟動觸發(fā)器200a，所述觸發(fā)器200a可以使得預(yù)加載的車從起動器202a釋放。所述預(yù)加載的車可以沿著出去軌道204a朝向接力段116a從接力段114a出來。
直接啟動的接力段114a類似于在圖3中示出的所述接力段，其中啟動特技元件300,包括與圓錐形觸發(fā)器312相鄰，樞軸地安裝到其的進來軌道310，也能通過手動按鈕314啟動所述圓錐形觸發(fā)器312。在這個例子中，所述觸發(fā)器通過銷311被樞轉(zhuǎn)地安裝到所述起動特技元件，用以在由箭頭313所示的方向上在第一位置和第二位置之間移動，其中當車移動到在圓錐形觸發(fā)器312和進來軌道段310之間的區(qū)域315內(nèi)時，所述觸發(fā)器被從所述第一位置(所示的)移動到所述第二位置(未示出)。
所述圓錐形觸發(fā)器312的移動也使得存儲的勢能釋放，從而以類似于在圖3-3c中所描述的那樣的方式移動一起動構(gòu)件，其中在軌道310上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動，釋放擋扣件，所述擋扣件然后釋放在起動器322中的彈簧加載的起動器凸塊320。例如，車可以被預(yù)加載在起動器322內(nèi)直到啟動。然后，所述車然后可以通過出去軌道部分33(^人所述接力段出去。
應(yīng)當指出，每個接力段的出去軌道部分，例如出去軌道部分330,可以連接到可以通向額外的接力段的另外的軌道部分。所述接力段可以互換使得能定制所述軌道。而且，所述接力段的進來軌道部分，例如進來軌道部分310，可以是相對于出去軌道部分330可調(diào)節(jié)的(舉例來說，可轉(zhuǎn)動的)，以使得進來車能從多個角度進入所述接力段和/或出去車能以多個角度從所述接力段出去。
回來參考圖12，來自接力段114a的出來車是接力段116a的進來車。進來車沿著進來軌道163a行進以啟動接力段116a的觸發(fā)器164a。接力段116a可以是特技元件，例如交換特技元件或交換器。所述進來車開始所述特技，在其之后預(yù)加載的特技車執(zhí)行所述特技并且使在166a處離開所述特技朝向后繼特技118a地出去。
尤其是并且如同在圖14中所示的那樣，特技元件161被構(gòu)造成提供用于預(yù)加載的車的多環(huán)特技。如同所示的那樣，進來軌道163a與圓錐形觸發(fā)器164a相鄰近，樞轉(zhuǎn)地安裝到所述特技元件。應(yīng)當認識到，盡管被示為圓錐形觸發(fā)器，所述觸發(fā)器可以是任何合適的形狀，使得在軌道163a上行進的車能啟動所述特技。進一步地，在一些實施方式中，也可以提供手動觸發(fā)器。在這個例子中，所述觸發(fā)器被彈簧加載在向下的位置，使得在軌道163a上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器164a豎直地移動并且釋放擋扣件，所述擋扣件然后將預(yù)加載的車沿著坡道168a向下釋;^文到所述交換環(huán)170a內(nèi)。
如同所示的那樣，預(yù)加載的車可以被定位在坡道168a的頂部處并且通過止擋件172a被保持在起動位置。當觸發(fā)器163a啟動時，止擋件172a被釋放并且所述預(yù)加載的特技車沿著所述坡道向下起動到方向改變器174a并且然后穿過助推器176a。助推器176a可以是將額外的加速度給予所述玩具車的任何裝置。例如，助推器176a可以是裝有馬達的輪，其進一步將所述車起動到環(huán)170a內(nèi)。可以使用開關(guān)175a以打開助推器馬達。
引導(dǎo)4建178a將所述車引導(dǎo)到其它環(huán)。例如，在所示的實施方式中，所述引導(dǎo)鍵178a具有路徑定義部分180a和接觸開關(guān)182a，所述路徑定義部分180a提供定義車路徑的導(dǎo)軌邊緣，在所述車沿著所述定義路徑行進時， 一旦所述接觸開關(guān)182a與所迷車接觸被翻動使得所述^t首先定義第一路徑184a，并且一旦與所述車接觸時定義第二路徑186a。所述車圍繞所述環(huán)每行走一次，所述引導(dǎo)鍵被轉(zhuǎn)換使得所述車可選地沿著所述第一路徑行進并且然后沿著所述第二路徑行進。
在一些實施方式中，可以使用計時器以記錄車在環(huán)170a內(nèi)的行進時間。例如，所述車可以繼續(xù)在所述環(huán)內(nèi)行進一預(yù)定時間，例如5秒或任何其它給定時間。在預(yù)定時間之后，所述車被從所述環(huán)排出。在其它實施方式中，所述車在從所述環(huán)排出之前可以執(zhí)行預(yù)定數(shù)量的環(huán)。
在預(yù)定項目、預(yù)定時間之后，或者在一些實施方式中，當使用者啟動時，所述車從環(huán)170a的排出可以發(fā)生。所述車可以被從交換特技元件161a排出。例如，在一些實施方式中，完成預(yù)定項目或時間可以啟動引導(dǎo)指示器平臺使得它向上凸起從而定義車排出路徑。
如同在圖15中所示的那樣，在所述引導(dǎo)指示器178a的下面提供有腔
25190a。在一些實施方式中，在所述特技的環(huán)部分完成之后，所述引導(dǎo)指示器 可以移動以允許所述車沿著車排出路徑行進到離開軌道166a。在其它實施方 式中，完成所述特技的環(huán)部分可以觸發(fā)^L定位在腔190a內(nèi)的預(yù)加載的特技 車以沿著出去軌道166a被起動出來。
在這種實施方式中，沿著所述環(huán)行進的所述車可以從所述環(huán)被排出，使 得所述車從所述交換特技元件下落。例如，引導(dǎo)指示器可以阻塞行進路徑并 且使得所述車撞擊所述引導(dǎo)指示器的末端并且被強迫從所述軌道出來。在一
所述車的行進路徑，導(dǎo)致所述車被從所述環(huán)排出。
返回到圖12，沿著出去軌道166a從接力段116a釋放的出來車可以行進 到接力段118a。接力段116a的該出來車是接力段118a的進來車。接力段118a 可以是特技元件，例如塔特技元件。所述進來車開始所述特技，在其之后預(yù) 加載的特技車在340a處朝向后繼接力段地從特技元件出去。
圖16更詳細地示出了示例性的塔特技元件300a。如同所示的那樣，塔 特技元件300a被構(gòu)造成提供多車特技。如同所示的那樣，進來軌道302a連 接到圓錐形觸發(fā)器304a，也能通過一個或多個手動按鈕或啟動器啟動所述圓 錐形觸發(fā)器304a。觸發(fā)器304a的啟動導(dǎo)致塔特技的開始，包括從所述塔釋 放多個預(yù)加載的車。例如，所述觸發(fā)器可以被彈簧加載在向下的位置，使得 在軌道302a上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動并且釋放擋扣件， 所述擋扣件然后開始多階段車特技的第一部分。
作為一例子，第一特技車可以被預(yù)加載到起動腔306a內(nèi)，其中腔306a 包括起動結(jié)構(gòu)，例如彈簧加載的起動滑動件307a，當啟動時，例如通過觸發(fā) 器304a,所述起動結(jié)構(gòu)向前滑動。移動被傳遞所述預(yù)加載的特技車，使得所 述特技車朝著目標、例如牛眼308a起動。盡管被示為牛眼，對于目標而言， 可以使用任何設(shè)計結(jié)構(gòu)。
另外，額外的特技車可以被預(yù)加載到分別在側(cè)塔310a和312a上的釋放 盒314a和316a中。撞擊在所述目標、例如牛眼308a,可以啟動第二特4支階 段。在所述第二特技階段，可以釋放側(cè)塔310a、 312a使得所述塔310a、 312a 圍繞鉸鏈318a和320a向外下落，如同分別由箭頭322a和324a指示的那樣。 所述釋放盒可轉(zhuǎn)動地連接到所述塔，使得當所述第二特技階段啟動時所述釋 放盒從存儲位置轉(zhuǎn)動到釋放位置。所述存儲位置可以是車不從所述釋放盒下
26落的任何合適的位置。因此，在一些實施方式中，所述存儲位置可以是所述 釋放盒平行于地表面的位置。在其它實施方式中，所述釋放盒可以傾斜使得 所述車被保持在所述存儲盒內(nèi)。
所述第二特技階段的啟動實現(xiàn)所述釋放盒314a、 316a圍繞樞轉(zhuǎn)點326a、 328a的轉(zhuǎn)動，如同由箭頭330a、 332a指示的那樣。在所述釋放位置，所述 釋放盒傾斜使得所述預(yù)加載的特技車從所述盒下落。進一步地，塔310a和 312a向外下落使得預(yù)加載的車和所述塔墜落到地表面上。
在完成所述第二特技階段之后可以啟動第三特技階段。例如，所述塔從 基座的轉(zhuǎn)動可以啟動開關(guān)以開始第三特技階段。在所述第三特技階段，可以
用另 一特技車預(yù)加載釋放盒334a。所述釋放盒可以在面向進來軌道302a和 觸發(fā)器304a的第一位置。所述釋放盒可以^^可轉(zhuǎn)動地連接到所述i^的頂部 用以圍繞樞轉(zhuǎn)點336a轉(zhuǎn)動。當所述第三特技階段啟動時，所述釋放盒可以 從所述第一位置轉(zhuǎn)動到釋放位置，在所述釋放位置所述預(yù)加載的車被沿著出 去軌道340a向下釋放。同樣，在所述釋放位置，所述釋放盒轉(zhuǎn)動180度使 得它面對出去軌道340a。應(yīng)當注意，可以使用結(jié)構(gòu)l束爪機構(gòu)以將所述車保持 在所述第一位置。該棘爪機構(gòu)可以包括諸如所述塔的頂表面的結(jié)構(gòu)，當在所 述第一位置時其防止所述車釋放。在其它實施方式中，可以提供活動門或結(jié) 構(gòu)，當在所述第一位置時其防止所述車的移動，但是當在所述釋放位置時其 允許釋放所述預(yù)加載的車。
同樣，所述塔特技元件可以被認為是多階段特技元件。在這個多階段特 技元件中，每個階段的完成啟動進一步的階段。具體而言，在所示的實施方 式中，所述多階段特技元件的啟動導(dǎo)致第一階段的啟動，在所述第一階段第 一預(yù)加載的車撞擊目標；所述目標撞擊的完成啟動第二階段，在所述第二階 段釋放兩個預(yù)加載的車并且兩個塔朝著地表面向外下落；所述塔下落的完成 啟動第三階段，在所述第三階段，第四預(yù)加載的車被沿著出去軌道340a向
再回來參考圖12，從接力段118a釋放的沿著出去軌道340a行進的所述 車可以進一步接合接力段元件120a。在一個實施方式中，接力段元件120a 是單個車特技元件，其中進來車是出來車。作為例子，接力段元件120a可
以是爆炸特技元件350a。同樣，所述車可以啟動觸發(fā)器，例如高架車觸發(fā)器 352a,同時被保持在所述軌道上。所述觸發(fā)器可以開始一模擬爆炸，例如如同在圖12中示出的筒倉的頂部的爆炸。在所述觸發(fā)器352a啟動之后，所述 車可以繼續(xù)沿著接力l史118a行進并且/人接力段118a出去?？梢詫㈩~外的特 技元件添加到所述軌道的末端或者所述軌道可以 一皮終止。
在圖17中更詳細地示出了示例性的爆炸特技元件350a。應(yīng)當指出，所 述爆炸特技元件是交迭元件，其與連接元件形成對照。連接元件通過將一個 軌道段連接到另 一軌道段而互相連接。所述軌道段可拆卸地鎖定在一起以形 成連續(xù)軌道。典型地，所述連接元件包括滑動的凸/凹連接器。相反，作為交 迭元件，元件350a包括軌道床354a,所述軌道床354a ^皮構(gòu)造成纟皮如此定位 使得所述軌道穿過所述軌道床行進。作為例子并且如同在圖17中所示的那 樣，所述軌道床可以包括軌道接收器356a使得所述軌道的部分，例如軌道 連接部分，可以被滑動到所述接收器356a內(nèi)并且由保持器358a保持。
沿著所述軌道行進的車可以啟動觸發(fā)器或桿352a以實現(xiàn)特技。盡管被
的位置。在其它實施方式中，在所述觸發(fā)器啟動之后，所述觸發(fā)器和/或額外 的結(jié)構(gòu)可以停止所述車的行進。在所示的實施方式中，所述桿的啟動(通過 與在所述軌道上行進的玩具車的接觸)可以使得筒倉360a的頂部向上起動 以模擬爆炸。盡管在所示的實施方式中所述筒倉以單件形式爆炸，在其它實 施方式中，爆炸元件的多個部分可以分離。特技元件進一步包括手動觸發(fā)器 元件362a，手動元件362a連接到352a，使得手動元件362a的移動引起擋扣 件釋放彈簧，以將頂部部分361a起動為遠離所述特技元件350從而模擬爆 炸。
盡管圖12示出了帶有多階段特技以及不帶有特技的多種示例性的接力 段，接力段的多種變形是可能的。進一步地，盡管示出了單個軌道，應(yīng)當理 解，事實上可以使用任何數(shù)量的不同的軌道設(shè)計，這未脫離本發(fā)明的范圍。 例如，可以使用并聯(lián)軌道結(jié)構(gòu)，也可以使用串聯(lián)/并聯(lián)軌道結(jié)構(gòu)的組合。進一 步地，除所示的落下和/或繞環(huán)以外，可以執(zhí)行多種特技，例如跳過空隙，橫 過障礙等等。
圖18提供了另一示例性的軌道裝置1000a。軌道裝置1000a包括多個接 力段1100a、 1200a和1300a。進一步地，示例性的軌道裝置1000a示出了軌 道附件1050a。如同關(guān)于圖12所討論的那樣，每個接力段可以被選擇性地定 位在軌道的始端、中間或末端。使用者可通過將接力部分定位在軌道的所期
28望的部分處以定制軌道。在一個實施方式中，多個接力段可以被與多個軌道 段串聯(lián)地連接在一起以產(chǎn)生一系列接力項目。該系列項目，其可以包括多種 特技元件，能以多種串聯(lián)和/或并聯(lián)路徑被重新布置以提供多種游戲模式。同 樣，軌道附件可以被選擇性地定位在沿著所述軌道的任何位置處。
作為示例性的軌道附件，拋出附件1050a使得使用者能選擇性地抬起所 述軌道1002a以改進車沿著所述軌道的行進。這種附件能調(diào)節(jié)所述軌道使得 可以增加車的速度?？梢允褂闷渌郊栽黾踊驕p小速度、調(diào)節(jié)角度或軌道、 或者以其它方式改變車^f各徑。同樣，所述拋出附件可以#:連^1妄到一個或多個 可以被安裝到更高高度位置的軌道段，使得重力可以"起動，，進來車。
軌道1002可以被連接到樞轉(zhuǎn)板1064。在一些實施方式中，軌道1002， 例如軌道連接部分，可以凈皮卡扣到樞轉(zhuǎn)板1064上。在其它實施方式中，所 述軌道可以滑動到樞轉(zhuǎn)板1064上或者以其它方式被連接到板1064。進一步 地，盡管在這個例子中被描述為樞轉(zhuǎn)板，應(yīng)當認識到，所述樞轉(zhuǎn)板可以是能 支撐和連接所述軌道的任何合適的結(jié)構(gòu)。所述拋出附件的使用可以使得所述 軌道能被如此定位使得形成用于車行進的陡峭角。從所述軌道的頂部釋放的 車將增加速度，使得所述車具有足夠的速度以啟動所述接力段的多個觸發(fā) 器。進一步地，增加的車速度提高了所述軌道裝置的游戲價值。
被釋放在軌道1002a上的車可以行進到接力段1100a。接力段1100a可 以是特技元件，例如螺旋墜落特技元件。進來軌道1102a可以使得進來車能 啟動觸發(fā)器以開始螺旋墜落特技項目。完成所述特技可以導(dǎo)致從兩個出去軌 道1104a、 1106a釋方文兩個車。兩個車現(xiàn)在正在所述軌道裝置上行進。可以 為這種車定義可選的路徑或并聯(lián)路徑。如同在下面將更詳細地描述的那樣， 在所示的實施方式中，所述示例性的軌道裝置已經(jīng)被如此構(gòu)造使得第一車行 進到接力段1200a和1300a并且第二車行進到接力段1202a和1302a。
圖19示出了示例性的螺旋墜落特技元件1110a。如同所示的那樣，螺旋 墜落特技元件被構(gòu)造成提供兩個預(yù)加載的車的螺旋墜落落下。如同所示的那 樣，進來軌道1102a被連接到車觸發(fā)器，例如圓錐形觸發(fā)器1103a。應(yīng)當認 識到，其它觸發(fā)器結(jié)構(gòu)是可能的，包括其它車觸發(fā)器結(jié)構(gòu)，以及手動觸發(fā)器 結(jié)構(gòu)，例如手動觸發(fā)器1105a。在這個例子中，所述車觸發(fā)器1103a可以被 彈簧加載在向下的位置，使得通過在軌道1102a上的進來車的接觸引起所述 觸發(fā)器從開始位置豎直地移動并且穿過桿聯(lián)接釋放行進器1108a，使得所述行進器沿著桿1112a螺旋向下以將預(yù)加載的車釋放到出去軌道1104a和 1106a上。
兩個預(yù)加載的車可以;故定位在托架1114a和1116a上。所述托架向外延 伸并且是行進器1108a的組成部分。當觸發(fā)器1103a啟動時，可以從所述開 始位置釋放行進器1108a,使得所述行進器圍繞桿1112a轉(zhuǎn)動地向下，如同 箭頭1117a指示的那樣。重力拉動所述行進器向下，由于所述桿包括螺旋線 圈結(jié)構(gòu)，其在所述行進器沿著所述桿向下前進時促使所述行進器旋轉(zhuǎn)。止擋 板1118a將所述行進器停止在釋放位置，在所述釋放位置兩個托架1114a和 1116a分別與出去軌道1104a和1106a相對準。預(yù)加載的車可以凈皮釋放到所 述出去軌道上，作為來自螺旋墜落特技元件lllOa的出來車。
應(yīng)當指出，每個所述接力段可以被構(gòu)造成折疊，以能存儲和/或減少包裝 大小。同樣，每個接力段的許多組成件是關(guān)節(jié)聯(lián)接的以使得所述組成件能折 疊并且使得所述結(jié)構(gòu)向內(nèi)折疊。進一步地，在一些實施方式中，所述接力段 被如此構(gòu)造使得至少頂表面和底表面是大體上平面的。所述大體上的平面使 得所述接力段能被更易于包裝或堆疊用以存儲。當這種結(jié)構(gòu)需要被拆開用以 存儲或包裝時，所述折疊使得在不增加困難和挫折的情況下易于存儲。
如同上面所討論的那樣，在圖18中螺旋墜落特技元件1110a被構(gòu)造為 接力段1100a。在接力段1100a啟動之后，兩個預(yù)加載的車被分別釋放在出 去軌道1104a和1106a上。可以插入額外的接力段以改進玩耍游戲。例如， 在所示的實施方式中，在所述示例性的軌道裝置內(nèi)示出了直接啟動的接力 段，例如在圖3中所示的和所討論的起動特技元件。然而，將會認識到，任 何其它特技元件可以被選擇性地連接到出去軌道1104a和/或1106a。
現(xiàn)在回來參考圖18，來自接力段1200a、 1202a的出來車可以分別是接 力段1300a、 1302a的進來車。作為例子，接力段1300a、 1302a可以是任何 特技元件。如同所示的那樣，兩個接力段1300a、 1302a都是拋出特技元件。
圖20示出了代表性的拋出特技元件1310a。如同所示的那樣，拋出特技 元件1310a被構(gòu)造成拋出預(yù)加載的特技車。如同所示的那樣，進來軌道1304a 使得車1312a能接觸觸發(fā)器1308a并且然后在出去軌道1306a上離開。拋出 特技元件1310a可以是其中進來車是出來車的特技元件。同樣，所述車可以 啟動觸發(fā)器，例如高架的車觸發(fā)器1308a，同時被保持在所述軌道上。所述 觸發(fā)器可以啟動預(yù)加載的車1314a的從支架1316a的拋出。所述觸發(fā)器1308a啟動之后，所述車可以繼續(xù)沿著并且沿著出去軌道1306a從接力段1310a出去。
類似于上面所描述的爆炸特技元件，拋出特技元件是交迭元件。同樣， 拋出特技元件1310a包括軌道床1316a，所述軌道床1316a ^皮構(gòu)造成接收所 述軌道的一部分，例如軌道連4妻部分。所述軌道可以被滑動到所述軌道床內(nèi)。
支架1316a被構(gòu)造成在所述拋出特技元件啟動之前保持所述預(yù)加載的 車。所述車可以由延伸件支撐并且被構(gòu)造成被可轉(zhuǎn)動地連接到所述支架，使 得觸發(fā)器1308a的啟動引起所述支架轉(zhuǎn)動，使得被保持在其中的玩具車被從 軌道區(qū)域拋出或扔出。
現(xiàn)在參考圖21 ，示出了另 一代表性的軌道裝置2000。軌道裝置2000包 括接力段2100和2200。如同關(guān)于圖12和18所討論的那樣，每個接力段可 以被選擇性地定位在所述軌道的始端、中間或末端。使用者通過將接力部分 定位在所述軌道的所期望的部分內(nèi)可以定制所述軌道。在一個實施方式中， 多個接力段可以與多個軌道段串聯(lián)地連接在一起以產(chǎn)生一系列接力項目。該 系列項目，其可以包括多種特技元件，能以多種串聯(lián)的和/或并聯(lián)的路徑被重 新布置以提供多種游戲模式。
在所示的軌道裝置2000內(nèi)，進來車沿著進來軌道2102行進以啟動接力 段2100的觸發(fā)器2104。接力段2100可以是特技元件，例如重力啟動的之字 形坡道特技元件。這樣，所述進來車開始所述特技，在其之后所述預(yù)加載的 特技車在2106處朝向后繼特技2200地從特技2100出去。
尤其是，圖21示出了示例性的重力啟動的之字形坡道特技元件2110。 如同所示的那樣，之字形坡道特技元件2110被構(gòu)造成為預(yù)加載的特技車提 供之字形的軌道路徑2108。如同所示的那樣，進來軌道2102被連接到圓錐 形觸發(fā)器2104。應(yīng)當認識到，其它觸發(fā)器結(jié)構(gòu)是可能的，包括其它車觸發(fā)器 結(jié)構(gòu)，以及手動觸發(fā)器結(jié)構(gòu)。在這個例子中，所述觸發(fā)器可以;波彈簧加載在 向下的位置，使得軌道2102上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動 并且釋放車止擋件2111 (例如通過桿連桿機構(gòu)2113),使得存儲的預(yù)加載的 特技車在2112處沿著之字形軌道路徑2108向下釋放。
所述之字形坡道特技元件2110包括支撐支柱2114,所述支撐支柱2114 將所述之字形軌道路徑的開始端維持在相對高的豎直位置處。重力使得小汽 車能沿著所述路徑向下移動。盡管并非必須，在一些實施方式中，可以提供
31彈簧加載的起動器以進一步沿著所述之字形軌道路徑加速所述車。
在一些實施方式中，可以使用多種結(jié)構(gòu)或設(shè)計以給使用者指示用于放置 么A 士 乂A 楚乂r,n—， 、, 乂杰rn " * 0厶/t 4*;直夂二5> ;上，、'4匕二 士 、li
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被加載用以所述特技元件中的啟動。
在一些實施方式中，所述之字形軌道可以包括傾斜部分，當車沿著所述
路徑向下行進時所述傾斜部分j吏所述車減速。護欄2116可以防止所述車乂人 所述軌道傾倒掉下。進一步地，在所述軌道內(nèi)可以提供切出件2118以進一
步干擾所述車移動，從而為所述特技元件增加興奮點。在一些實施方式中， 通過使向下移動的所述車減速使得形成額外的預(yù)期效果，所述切出件和軌道 形狀可以增強興奮效果。
應(yīng)當認識到，其它特技元件可以包括速度控制元件。這些速度控制元件 包括減速器和加速器。減速器，例如內(nèi)置的延時釋放器、受控的落下、速度 等等，可以通過增加項目的期望效果而增強游戲價值。進一步地，加速器， 包括坡道傾斜，可以例如通過將車保持移動通過所述軌道裝置而增加游戲價值。
根據(jù)本發(fā)明的代表性的實施方式并且參考圖21，來自接力段2100的出 來車行進到接力段2200。所述出來車現(xiàn)在是接力段2200的進來車,并且沿著 進來軌道2202行進以啟動接力段2200的觸發(fā)器2204。接力段2200可以是 特技元件，例如震動落下特技元件。這樣，所述進來車開始所述特技，使得 預(yù)加載的特技車在2206處朝向后繼接力元件(未示出)或末端從特技2200 出去。
所述間接啟動的接力段具有重力啟動的旋轉(zhuǎn)坡道起動特技。具體地，進來軌 道2232與圓錐形觸發(fā)器2234鄰近，可移動地安裝到所述接力段，也能通過 手動按鈕2236啟動所述圓錐形觸發(fā)器2234。在這個例子中，當處于向下的 位置時所述觸發(fā)器將可啟動的彈簧加載的構(gòu)件鎖定在未釋放的或已加載的 位置，使得在軌道2232上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動，并 且開始旋轉(zhuǎn)坡道2238的圍繞軸2240的轉(zhuǎn)動。車可以在端部2242處被預(yù)加 載和被定位在旋轉(zhuǎn)坡道2238內(nèi)，使得當向下擺動并停止在向下的位置時， 沿著出去軌道部分2244向下起動車。
現(xiàn)在參考圖23，示出了再另一接力段。在這里，所述接力段是自由下落
32特技元件3110。如同所示的那樣，自由下落特技元件3110被構(gòu)造成為預(yù)加 載的車提供自由下落特技。如同所示的那樣，進來軌道3102連接到圓錐形
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中，所述觸發(fā)器可以被構(gòu)造成釋放彈簧加載的特技元件，使得在軌道3102
上的進來車的接觸引起所述觸發(fā)器豎直地移動并且釋放擋扣件，所述擋扣件
然后釋放車籃3111,使得預(yù)加載的特技車自由下落到目標3112。
所述車籃3111可以被鉸鏈地連接到臂3114，如同在樞轉(zhuǎn)點3116處指示 的那樣。車可以被預(yù)加載在所述籃內(nèi)。觸發(fā)器3104的啟動導(dǎo)致所述籃向下 擺動，如同由箭頭3117指示的那樣，使得所述車落到所述籃的外面并且朝 著地面下落。圖23示出了處于預(yù)觸發(fā)結(jié)構(gòu)的籃3111，其中所述籃大體上垂 直于所述臂。
在一些實施方式中，所述預(yù)加載的特技車被構(gòu)造成下落到目標3112上。 所述目標可以是平臺或其它結(jié)構(gòu)的組成部分。當與所述目標撞擊時，可以釋 放第三車。作為例子，第二預(yù)加載的車可以被定位在腔3118中。腔3118可 以包括起動結(jié)構(gòu)例如彈簧加載的起動滑動件3120，當啟動時起動結(jié)構(gòu)向前滑 動，使得所述第二預(yù)加載的特技車被朝著出去軌道3106加速。該第二預(yù)加 載的車變成接力段3100的出來車。
3權(quán)利要求
1.一種用于玩具軌道裝置的接力段，所述接力段包括觸發(fā)器，所述觸發(fā)器與第一車軌道段相鄰，可移動地固定到所述接力段，所述第一車軌道段樞轉(zhuǎn)地安裝到所述接力段，用于相對于所述接力段可調(diào)節(jié)地移動，所述觸發(fā)器能在第一位置和第二位置之間移動；和起動元件，用于在所述觸發(fā)器被從所述第一位置移動到所述第二位置時從所述接力段起動車。
2.如權(quán)利要求1所述的接力段，其中所述觸發(fā)器進一步包括被定位在所 述第一軌道段上方的傾斜表面，并且所述第一位置將所述傾斜表面定位成與 所述第一車軌道段相距第一距離，而所述第二位置將所述傾斜表面定位成與 所述第一車軌道段相距第二距離，所述第二距離大于所述第一距離。
3. 如權(quán)利要求2所述的接力段，其中所述傾斜表面由截頭圓錐形構(gòu)件形成。
4. 如權(quán)利要求2所述的接力段，其中所述第一距離小于在所述第一車軌道段 上行進的玩具車的高度，其中所述玩具車是1:50的比例模型或更小。
5. 如權(quán)利要求2所述的接力段，其中所述觸發(fā)器進一步包括用于將所述觸發(fā) 器從所述第一位置移動到所述第二位置的手動釋^L器。
6. 如權(quán)利要求1所述的接力段，進一步包括用于限定由所述起動元件起動的 所述車的行進路徑的第二車軌道段，所述第一軌道段和所述第二軌道段各具 有一體模制于其中的方向指示器，其中所述第 一軌道段的方向指示器指示朝 向所述觸發(fā)器的行進路徑并且所述第二軌道段的方向指示器指示遠離所述 接力段的行進路徑。
7. 如權(quán)利要求6所述的接力段，其中所述方向指示器是在所述第一軌道段和 所述第二軌道段上切出的箭頭。
8.如權(quán)利要求1所述的接力段，其中所述起動元件是彈簧偏壓構(gòu)件，當所述觸發(fā)器處于所述第一位置時所述觸發(fā)器將所述彈簧偏壓構(gòu)件保持在縮 回位置，當所述觸發(fā)器移動到所述第二位置時所述彈簧偏壓構(gòu)件從所述縮回 位置釋放并且所述彈簧偏壓構(gòu)件沿著第二車軌道段起動所述車，所述第一軌 道段和所述第二軌道段各具有 一體模制于其中的方向指示器，其中所述第一 軌道段的方向指示器指示朝向所述觸發(fā)器的行進路徑并且所述第二軌道段 的方向指示器指示遠離所述接力段的行進路徑。
9. 如權(quán)利要求8所述的接力段，其中所述方向指示器是在所述第一軌道段和 所述第二軌道段上切出的箭頭。
10. 如權(quán)利要求8所述的接力段，其中所述觸發(fā)器進一步包括被定位在所述第一軌道段上方的傾斜表面，并且所述第一位置將所述傾斜表面定位成與所 述第一車軌道段相距第一距離，而所述第二位置將所述傾斜表面定位成與所 述第一車軌道段相距第二距離，所述第二距離大于所述第一距離。
11. 如權(quán)利要求10所述的接力段，其中所述傾斜表面由截頭圓錐形構(gòu)件形 成，并且所述方向指示器是在所述第一軌道段和所述第二軌道段上切出的箭 頭。
12. 如權(quán)利要求IO所述的接力段，其中所述第一距離小于在所述第一車軌道 段上行進的玩具車的高度，其中所述玩具車是1:50的比例模型或更小。
13. 如權(quán)利要求12所述的接力段，其中所述觸發(fā)器的在所述第一位置和所述 第二位置之間的移動是在第一平面中，并且在所述第一車軌道上的所述玩具 車的移動是在第二平面中，其中所述第一平面和所述第二平面彼此不平行。
14. 如權(quán)利要求1所述的接力段，其中當所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到 所述第二位置時所述起動元件同時從所述接力段起動所述車和另一車。
15. 如權(quán)利要求1所述的接力段，其中所述起動元件進一步包括多個機構(gòu)， 在所述多個機構(gòu)的第一機構(gòu)啟動之后每個所述機構(gòu)被順序地起動，當所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到所述第二位置時啟動所述第一機構(gòu)并且所述多 個機構(gòu)中的最后一個機構(gòu)從所述接力段上起動所述車。
16. —種可互換的玩具軌道裝置，包括多個可互換的接力段，每個所述接力段能彼此連接到一起以形成所述玩 具軌道裝置的多個變形，所述多個可互換的接力段各包括觸發(fā)器，所述觸發(fā)器與第一車軌道段相鄰，可移動地固定到所述接 力段，所述第一車軌道段樞轉(zhuǎn)地安裝到所述接力段，用于相對于所述接 力段移動，所述觸發(fā)器能在第一位置和第二位置之間移動；和起動元件，用于在所述觸發(fā)器被從所述第一位置移動到所述第二位 置時從所述接力段起動車。
17. 如權(quán)利要求16所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述觸發(fā)器進一步包 括被定位在所述第一軌道段上方的傾斜表面，并且所述第一位置將所述傾斜 表面定位成與所述第一車軌道段相距第一距離，而所述第二位置將所述傾斜 表面定位成與所述第 一車軌道段相距第二距離，所述第二距離大于所述第一距離。
18. 如權(quán)利要求17所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述傾斜表面由截頭 圓錐形構(gòu)件形成，并且所述第一距離小于在所述第一車軌道段上行進的玩具 車的高度，其中所述玩具車是1:50的比例模型或更小。
19. 如權(quán)利要求18所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述觸發(fā)器進一步包 括用于將所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到所述第二位置的手動釋放器。
20. 如權(quán)利要求16所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述多個可互換的接 力段中的至少 一個接力段進一步包括用于限定由所述起動元件起動的所述 車的行進路徑的第二車軌道段，并且其中所述第二車軌道段被構(gòu)造成可釋放 地固定到所述多個可互換的接力段中的另 一個接力段的所述第 一軌道段，使 得由所述起動元件起動的所述車的行進路徑接觸所述多個可互換的接力段 中的所述另一個接力段的所述觸發(fā)器，以將所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到所述第二位置。
21. 如權(quán)利要求20所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述第一軌道段和所述第二軌道段各具有 一體地模制于其中的方向指示器，其中所述第 一軌道l殳 的方向指示器指示朝向所述觸發(fā)器的行進路徑并且所述第二軌道段的方向 指示器指示遠離所述接力段的行進路徑。
22. 如權(quán)利要求21所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述方向指示器是在 所述第一軌道段和所述第二軌道段上切出的箭頭。
23. 如權(quán)利要求16所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述多個可互換的接力段中的至少一個接力段的所述起動元件是彈簧偏壓構(gòu)件，當所述觸發(fā)器處于所述第一位置時所述觸發(fā)器將所述彈簧偏壓構(gòu)件保持在縮回位置，當所述觸發(fā)器移動到所述第二位置時所述彈簧偏壓構(gòu)件從所述縮回位置釋放并且 所述彈簧偏壓構(gòu)件沿著第二車軌道段起動所述車，所述第一軌道段和所述第二軌道段各具有 一體^^莫制于其中的方向指示器，其中所述第 一軌道段的方向 指示器指示朝向所述觸發(fā)器的行進路徑并且所述第二軌道段的方向指示器 指示遠離所述接力段的行進路徑。
24. 如權(quán)利要求23所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述方向指示器是在 所述第一軌道段和所述第二軌道段上切出的箭頭。
25. 如權(quán)利要求17所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述多個可互換的接 力段中的至少一個接力段的所述起動元件進一步包括多個機構(gòu)，在所述多個 機構(gòu)中的第 一機構(gòu)啟動之后每個所述多個機構(gòu)^皮順序地啟動，當所述觸發(fā)器 從所述第一位置移動到所述第二位置時所述第 一機構(gòu)被啟動，并且所述多個 機構(gòu)的最后一個機構(gòu)從所述接力段起動所述車，所述多個可互換的接力段中 的所述至少一個接力段的所述第一距離小于在所述第一車軌道段上行進的 玩具車的高度，其中所述玩具車是1:50的比例模型或更小，并且所述多個可互換的接力段中的所述至少一個接力段的所述觸發(fā)器的在所述第一位置和 所述第二位置之間的移動是在第一平面中，并且在所述第一車軌道上的所述玩具車的移動是在第二平面中，其中所述第一平面和所述第二平面彼此不平行。
26. 如權(quán)利要求16所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述多個可互換的接 力段各被構(gòu)造成被定位在所述玩具軌道裝置的始端、中間或末端。
27. 如權(quán)利要求16所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述多個可互換的接 力段中的至少一個接力段進一步包括用于限定由所述起動元件起動的所述 車的行進路徑的第二車軌道段，并且其中所述第二車軌道段被構(gòu)造成被可釋 放地固定到所述多個可互換的接力段中的另 一個接力段的所述第一軌道段， 使得由所述起動元件起動的所述車的行進路徑接觸所述多個可互換的接力 段中的所述另一個接力段的所述觸發(fā)器，以將所述觸發(fā)器從所述第一位置移 動到所述第二位置，并且所述可互換的玩具軌道裝置進一步包括啟動裝置， 所述啟動裝置具有觸發(fā)機構(gòu)，所述觸發(fā)機構(gòu)被布置在用于將所述第二車軌道 段的一部分接收于其中的凹槽構(gòu)件之上，所述觸發(fā)機構(gòu)被構(gòu)造為在第一觸發(fā) 位置和第二觸發(fā)位置之間移動，其中所述觸發(fā)機構(gòu)的從所述第一觸發(fā)位置到 所述第二觸發(fā)位置的移動引起所述啟動裝置啟動。
28. 如權(quán)利要求27所述的可互換的玩具軌道裝置，其中所述第一軌道段和所 述第二軌道段各具有 一體模制于其中的方向指示器，其中所述第 一軌道段的 方向指示器指示朝向所述觸發(fā)器的行進路徑，并且所述第二軌道段的方向指 示器指示遠離所述接力段的行進路徑。
29. —種用于啟動玩具軌道裝置的多個接力段的方法，所述方法包括 啟動所述多個可互換的接力段中的一個接力段的觸發(fā)器，所述一個接力段連接到所述多個可互換的接力段中的至少一個其它接力段，其中所述觸發(fā) 器的啟動引起朝向所述多個可互換的接力段中的另一個接力段起動玩具車， 所述多個可互換的接力段各包括觸發(fā)器和起動元件，所述觸發(fā)器與第一車 軌道段相鄰，可移動地固定到所述接力段，所述第一車軌道段連接到所述接 力段，所述觸發(fā)器能在第一位置和第二位置之間移動；當所述觸發(fā)器被從所 述第一位置移動到所述第二位置時所述起動元件用于從所述接力段起動車，其中朝向所述多個可互換的接力段中的所述另一個接力段被起動的所述玩 具車引起所述多個可互換的接力段中的所述另 一個接力段的所述觸發(fā)器從 所述第一位置移動到所述第二位置。
全文摘要
提供一種用于玩具軌道裝置的接力段，所述接力段具有觸發(fā)器和起動元件，所述觸發(fā)器與第一車軌道段鄰近，可移動地安裝到所述接力段，所述第一車軌道段被樞轉(zhuǎn)地安裝到所述接力段，用于相對于所述接力段可調(diào)節(jié)地移動，所述觸發(fā)器能在第一位置和第二位置之間移動；且起動元件在所述觸發(fā)器從所述第一位置移動到所述第二位置時用于從所述接力段起動車。
文檔編號A63H18/00GK101687116SQ200880022324
公開日2010年3月31日 申請日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者斯泰西·L·奧康納, 邁克爾·W·納托爾 申請人:美泰有限公司