多自由度軌道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及游樂設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及多自由度軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技游樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們在不斷追求更加刺激和舒適的娛樂項(xiàng)目，在眾多娛樂項(xiàng)目的軌道車中，只是簡單的行走、搖擺、旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有軌道車技術(shù)中，觀眾不能體驗(yàn)到乘坐多自由度小車上帶來的動感體驗(yàn)。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多自由度軌道車，旨在解決軌道車的運(yùn)動過程過于單一的問題，并且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種多自由度軌道車，其中，所述多自由度軌道車包括立柱，所述立柱上方設(shè)有座椅平臺，所述座椅平臺上設(shè)有若干座椅，所述座椅平臺下方設(shè)有用于帶動座椅平臺轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置，所述座椅下方設(shè)有用于帶動座椅轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置。
[0007]所述的多自由度軌道車，其中，所述第一驅(qū)動裝置包括用于驅(qū)動的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)連接第一齒輪，所述第一齒輪連接一弧形齒輪環(huán)，所述弧形齒輪環(huán)與座椅平臺固定連接，所述第一電機(jī)控制所述第一齒輪轉(zhuǎn)動，帶動所述弧形齒輪環(huán)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動座椅平臺轉(zhuǎn)動。
[0008]所述的多自由度軌道車，其中，所述第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在座椅平臺下方的第二電機(jī)，所述第二電機(jī)連接第二齒輪，所述第二齒輪與座椅固定連接，所述第二電機(jī)驅(qū)動第二齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅轉(zhuǎn)動。
[0009]所述的多自由度軌道車，其中，所述第二驅(qū)動裝置還包括設(shè)置座椅平臺上，座椅下的轉(zhuǎn)盤，所述第二電機(jī)可驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，帶動所述座椅在水平方向上轉(zhuǎn)動。
[0010]所述的多自由度軌道車，其中，所述立柱上還設(shè)有一用于卡住所述弧形齒輪的擋塊。
[0011]所述的多自由度軌道車，其中，所述擋塊為電磁鐵。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型通過設(shè)置第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置來配合驅(qū)動，第一驅(qū)動裝置包括第一電機(jī)和第一齒輪，第一電機(jī)驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅平臺下方的弧形齒輪環(huán)，實(shí)現(xiàn)座椅平臺的轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動裝置包括第二電機(jī)和第二齒輪以及轉(zhuǎn)盤，第二電機(jī)驅(qū)動第二齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)座椅的豎直方向轉(zhuǎn)動，第二電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)座椅的水平方向的轉(zhuǎn)動，多種不同的轉(zhuǎn)動設(shè)置，豐富用戶的觀影，并且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型多自由度軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型多自由度軌道車的較佳實(shí)施例第二驅(qū)動裝置驅(qū)動座椅轉(zhuǎn)動的示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型多自由度軌道車的較佳實(shí)施例座椅平臺轉(zhuǎn)動至擋板處的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型提供一種多自由度軌道車，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]請參閱圖1，一種多自由度軌道車，其中，所述多自由度軌道車包括立柱101，所述立柱上方設(shè)有座椅平臺102，所述座椅平臺102上設(shè)有若干座椅103，所述座椅平臺102下方設(shè)有用于帶動座椅平臺102轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置104，所述座椅103下方設(shè)有用于帶動座椅103轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置105。本實(shí)用新型的多自由度軌道車，采用雙驅(qū)動，第一驅(qū)動裝置驅(qū)動座椅平臺轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動裝置驅(qū)動座椅進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)多重轉(zhuǎn)動效果。
[0018]所述的多自由度軌道車，其中，所述第一驅(qū)動裝置104包括用于驅(qū)動的第一電機(jī)106，所述第一電機(jī)106連接第一齒輪107，所述第一齒輪107連接一弧形齒輪環(huán)108，所述弧形齒輪環(huán)108與座椅平臺102固定連接，所述第一電機(jī)106控制所述第一齒輪107轉(zhuǎn)動，帶動所述弧形齒輪環(huán)108轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動座椅平臺102轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的多自由度軌道車，第一驅(qū)動裝置設(shè)置在座椅平臺下方，用于驅(qū)動座椅平臺轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動裝置包括用于提供驅(qū)動力的第一電機(jī)，第一電機(jī)連接一第一齒輪，第一齒輪上方對應(yīng)設(shè)有弧形齒輪環(huán)，第一電機(jī)驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，帶動弧形齒輪環(huán)轉(zhuǎn)動，所述弧形齒輪環(huán)與座椅平臺固定連接，弧形齒輪環(huán)轉(zhuǎn)動，帶動座椅平臺實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而完成第一次觀影振動。
[0019]進(jìn)一步的，所述的多自由度軌道車，其中，所述第二驅(qū)動裝置105包括設(shè)置在座椅平臺102下方的第二電機(jī)109，所述第二電機(jī)109連接第二齒輪110，所述第二齒輪110與座椅103固定連接，所述第二電機(jī)109驅(qū)動第二齒輪110轉(zhuǎn)動，帶動座椅103轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，如圖2所示，要實(shí)現(xiàn)座椅在豎直平面上翻轉(zhuǎn)，第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在座椅平臺下方的第二電機(jī)，第二電機(jī)連接第二齒輪，第二齒輪與座椅固定連接，由第一驅(qū)動裝置原理可知，第二電機(jī)帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動時，帶動座椅進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
[0020]進(jìn)一步的，所述的多自由度軌道車，其中，所述第二驅(qū)動裝置105還包括設(shè)置座椅平臺102上，座椅103下的轉(zhuǎn)盤111，所述第二電機(jī)109可驅(qū)動轉(zhuǎn)盤111轉(zhuǎn)動，帶動所述座椅103在水平方向上轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型較佳實(shí)施例需要實(shí)現(xiàn)座椅在水平方向上轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動裝置還驅(qū)動座椅下放固定連接的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)水平方向上的轉(zhuǎn)動。
[0021]進(jìn)一步的，所述的多自由度軌道車，其中，所述立柱上還設(shè)有一用于卡住所述弧形齒輪108的擋塊112。本實(shí)用新型的軌道車，較佳實(shí)施例如圖3所示，在座椅平臺轉(zhuǎn)動接近90度時，擋塊擋住弧形齒輪，避免繼續(xù)轉(zhuǎn)動，影響觀影效果。
[0022]所述的多自由度軌道車，其中，所述擋塊112為電磁鐵，通電時，電磁鐵帶電，可以緊緊吸附平臺，加上平臺本身的重力，可以更好地保持座椅平臺的穩(wěn)定性。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型通過設(shè)置第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置來配合驅(qū)動，第一驅(qū)動裝置包括第一電機(jī)和第一齒輪，第一電機(jī)驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅平臺下方的弧形齒輪環(huán)，實(shí)現(xiàn)座椅平臺的轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動裝置包括第二電機(jī)和第二齒輪以及轉(zhuǎn)盤，第二電機(jī)驅(qū)動第二齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)座椅的豎直方向轉(zhuǎn)動，第二電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)座椅的水平方向的轉(zhuǎn)動，多種不同的轉(zhuǎn)動設(shè)置，豐富用戶的觀影。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多自由度軌道車，其特征在于，所述多自由度軌道車包括立柱，所述立柱上方設(shè)有座椅平臺，所述座椅平臺上設(shè)有若干座椅，所述座椅平臺下方設(shè)有用于帶動座椅平臺轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置，所述座椅下方設(shè)有用于帶動座椅轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多自由度軌道車，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置包括用于驅(qū)動的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)連接第一齒輪，所述第一齒輪連接一弧形齒輪環(huán)，所述弧形齒輪環(huán)與座椅平臺固定連接，所述第一電機(jī)控制所述第一齒輪轉(zhuǎn)動，帶動所述弧形齒輪環(huán)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動座椅平臺轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多自由度軌道車，其特征在于，所述第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在座椅平臺下方的第二電機(jī)，所述第二電機(jī)連接第二齒輪，所述第二齒輪與座椅固定連接，所述第二電機(jī)驅(qū)動第二齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多自由度軌道車，其特征在于，所述第二驅(qū)動裝置還包括設(shè)置座椅平臺上，座椅下的轉(zhuǎn)盤，所述第二電機(jī)可驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，帶動所述座椅在水平方向上轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多自由度軌道車，其特征在于，所述立柱上還設(shè)有一用于卡住所述弧形齒輪的擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多自由度軌道車，其特征在于，所述擋塊為電磁鐵。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種多自由度軌道車，通過設(shè)置第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置來配合驅(qū)動，第一驅(qū)動裝置包括第一電機(jī)和第一齒輪，第一電機(jī)驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅平臺下方的弧形齒輪環(huán)，實(shí)現(xiàn)座椅平臺的轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動裝置包括第二電機(jī)和第二齒輪以及轉(zhuǎn)盤，第二電機(jī)驅(qū)動第二齒輪轉(zhuǎn)動，帶動座椅進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)座椅的豎直方向轉(zhuǎn)動，第二電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)座椅的水平方向的轉(zhuǎn)動，多種不同的轉(zhuǎn)動設(shè)置，豐富用戶的觀影。
【IPC分類】A63G23-00
【公開號】CN204337731
【申請?zhí)枴緾N201420789602
【發(fā)明人】李堅, 文紅光, 賈寶羅
【申請人】深圳華僑城文化旅游科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月15日