專利名稱：利用鞋輪支架擺動(dòng)剎車的旱冰鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用鞋輪支架擺動(dòng)(即偏轉(zhuǎn))而實(shí)現(xiàn)剎車目的的旱冰鞋，屬于旱冰鞋技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市售的旱冰鞋，其鞋輪支架與鞋底之間為硬性連接。無(wú)論是直排輪還是雙排輪，在凹凸不平的地面上滑動(dòng)，都有令人不適的震動(dòng)；同時(shí)一般也不帶剎車機(jī)構(gòu)，雖在旱冰場(chǎng)上使用尚可，但作為代步工具則穩(wěn)定性和安全性較差。中國(guó)專利CN2336834Y公開(kāi)了一種“直排溜水鞋分離式避震底座”，它主要是在底架與輪架之間的前、后各塞設(shè)一可微變形的彈性墊體構(gòu)成，以緩沖因行經(jīng)凹凸不平地面時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，達(dá)到避震目的。該技術(shù)由于是將微變形的彈性體設(shè)置于前后兩端，其輪架擺動(dòng)微?。挥钟捎跓o(wú)剎車機(jī)構(gòu)，故在路面上滑動(dòng)的安全性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)情況，提供一種適用于道路地面上滑行、并利用鞋輪支架擺動(dòng)而剎車的旱冰鞋。在滑行中，它有良好的穩(wěn)定性和安全性。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，它具有鞋體(1)、鞋輪支架和安裝在鞋輪支架上的鞋輪，其特征在于鞋輪支架分為前、后鞋輪支架(2a、2b)，前、后鞋輪支架與鞋底之間通過(guò)連接件(5)連接，兩鞋輪支架可繞連接件軸心上下偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)，在兩鞋輪支架與鞋底之間或兩鞋輪支架之間連接有彈性體(6)；該彈性體能減少和緩沖鞋輪支架的偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)幅度，使兩鞋輪支架保持平衡，同時(shí)由于彈性體的彈性作用，旱冰鞋比較容易在凹凸不平的道路地面上平穩(wěn)滑行；在鞋輪支架上還設(shè)有隨鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而剎車的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)。該剎車機(jī)構(gòu)可因鞋輪支架較大偏轉(zhuǎn)而剎車，便于滑行中剎車，比如有意抬起旱冰鞋使最前面或最后面的鞋輪用力蹬地都可使鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而達(dá)到剎車目的；此外，步行行走時(shí)，每當(dāng)抬起后跟、后跟著地或前掌著地時(shí)，旱冰鞋都自動(dòng)處于剎車狀態(tài)，便于行走。
上述前、后鞋輪支架上分別安裝有前、后兩組鞋輪(3、4)，即旱冰鞋采用四組鞋輪結(jié)構(gòu)，所述行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由其一端是通過(guò)軸活動(dòng)連接在前、后鞋輪支架上的剎車連桿(7)、與剎車連桿傳動(dòng)連接的剎車塊(8)以及連桿頂構(gòu)件(9)和剎車連桿回位彈簧(10)(參見(jiàn)圖1)構(gòu)成。當(dāng)最前面或最后面的鞋輪著地而使前鞋輪支架或后鞋輪支架偏轉(zhuǎn)至一定幅度時(shí)，連桿頂構(gòu)件就會(huì)頂住剎車連桿并使其下移，進(jìn)而驅(qū)使剎車塊與鞋輪接觸而剎車；當(dāng)鞋輪支架上的前、后兩組鞋輪同時(shí)觸地時(shí)，鞋輪支架與鞋底基本平行，解除連桿頂構(gòu)件作用，剎車塊在回位彈簧作用下保持非剎車狀態(tài)。
在上述鞋底上設(shè)有由剎車鎖定臂(16)、鎖定臂回位彈簧(17)、半齒輪(18)、鎖定桿(19)和鎖定桿回位彈簧(20)構(gòu)成的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，其中，剎車鎖定臂與半齒輪同軸固定在鞋底上，鎖定桿通過(guò)軸活動(dòng)連接在鞋底上，鎖定桿前端齒與半齒輪齒配合，半齒輪通過(guò)鋼索(22)與剎車連桿傳動(dòng)連接(參見(jiàn)圖5)。當(dāng)外力作用在剎車鎖定臂受力點(diǎn)上，使其向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的半齒輪牽拉鋼索，鋼索再拉動(dòng)剎車連桿向下，驅(qū)使剎車塊與鞋輪接觸而剎車，其半齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度由鎖定桿前端齒與半齒輪齒嚙合確定，并由鎖定桿回位彈簧鎖定，預(yù)定剎車后，可直接穿著旱冰鞋行走；爾后，當(dāng)外力作用于鎖定桿受力點(diǎn)上時(shí)，鎖定桿前端齒脫離半齒輪，鎖定臂在其回位彈簧作用下回位，從而解除鋼索的牽拉作用，剎車塊進(jìn)而在剎車連桿回位彈簧作用下離開(kāi)鞋輪，從而解除預(yù)定剎車。
上述預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)也可設(shè)定在前、后支架上，由剎車鎖定臂(16)、鎖定臂回位彈簧(17)、左、右齒盤(31、32)和突塊(33)構(gòu)成，其中剎車鎖定臂(16)與右齒盤(32)、突塊(33)同軸連接在前、后鞋輪支架上，左齒盤(31)固定在鞋輪支架內(nèi)壁上，突塊(33)與剎車連桿(7)傳動(dòng)接觸(參見(jiàn)圖6-7)。當(dāng)外力作用于鎖定臂受人點(diǎn)上，使其向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的右齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，突塊頂著剎車連桿下移，達(dá)到預(yù)定剎車目的；當(dāng)需要滑行時(shí)，向內(nèi)推動(dòng)鎖定臂，使左、右齒盤分離，此時(shí)在鎖定臂回位彈簧作用下，右齒盤回位到初始的位置，并與左齒盤嚙合，從而解除突塊的剎車作用。
在上述鞋底上還可設(shè)置支撐塊(23)(參見(jiàn)圖3)，支撐塊上設(shè)有凹槽(24)，前、后鞋輪支架上的延伸部(25、26)分別伸入支撐塊上的凹槽內(nèi)并與凹槽內(nèi)的彈性橫隔(27)接觸，以限制前、后鞋輪支架的左、右擺動(dòng)，進(jìn)一步減少和緩和前、后鞋輪支架的上、下擺動(dòng)或振動(dòng)幅度，使兩鞋輪支架能保持大致相同的方向，并增加滑行平穩(wěn)感。
本實(shí)用新型也可采用在前鞋輪支架上只安裝一組前鞋輪(3)，而在后鞋輪支架上安裝中、后兩組鞋輪(3、4)，即旱冰鞋采用前、中、后三組鞋輪結(jié)構(gòu)，并在前鞋輪支架上設(shè)有后延伸部(25)，該延伸部向后伸入后鞋輪支架內(nèi)并活動(dòng)連接在中鞋輪軸(39)上，中鞋輪軸可沿在前鞋輪支架延伸部上所開(kāi)設(shè)的導(dǎo)槽(40)滑動(dòng)(參見(jiàn)圖9)；當(dāng)前、中、后三組鞋輪同時(shí)著地時(shí)，前、后兩鞋輪支架穩(wěn)定地結(jié)合在一起，人體的重力傳遞至前、后兩輪，使三組鞋輪平穩(wěn)滑行，當(dāng)前鞋輪或后鞋輪單獨(dú)用力著地時(shí)，前、后鞋輪支架可分別獨(dú)立偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在前、后鞋輪支架上同時(shí)設(shè)有行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)，該行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)可采用以下三種方案構(gòu)成其一，行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由固定連接在前、后鞋輪支架上的剎車力臂(41)和與力臂連接的剎車塊(42)或彈性剎車帶(43)構(gòu)成(參見(jiàn)圖8-9)；當(dāng)前鞋輪或后鞋輪單獨(dú)用力著地時(shí)，前鞋輪支架或后鞋輪支架相應(yīng)偏轉(zhuǎn)，剎車塊或彈性剎車帶與鞋輪接觸而剎車，當(dāng)前、中、后三組鞋輪同時(shí)著地時(shí)，前、后鞋輪支架基本與鞋底平行，從而恢復(fù)并保持滑行狀態(tài)。在前述的四組鞋輪旱冰鞋中，也可采用這種結(jié)構(gòu)的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)。其二，行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由活動(dòng)連接在前、后鞋輪支架上的剎車力臂(41)、與剎車力臂連接的剎車塊(42)以及活動(dòng)連接在鞋底上的頂桿(51)構(gòu)成，頂桿(51)下端活動(dòng)連接在剎車力臂(41)上(參見(jiàn)圖13)；前鞋輪支架或后鞋輪支架向上偏轉(zhuǎn)，頂桿(51)可使剎車塊與前鞋輪或后鞋輪接觸而剎車。其三，行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)可由直接設(shè)在前鞋輪支架延伸部?jī)?nèi)側(cè)壁上的剎車塊(44)構(gòu)成(參見(jiàn)圖10和圖12)，所述中鞋輪(4)外側(cè)采用凹形結(jié)構(gòu)，剎車塊(44)可與該鞋輪凹形斜面(38)接觸而剎車；無(wú)論前鞋輪支架還是后鞋輪支架向上偏轉(zhuǎn)一定的角度，剎車塊(44)均可與中鞋輪接觸，實(shí)現(xiàn)剎車目的。
在上述后鞋輪支架上還設(shè)有由剎車鎖定臂(16)、鎖定臂回位彈簧(17)、帶剎車塊或剎車齒的剎車桿(46)和鎖定臂擋塊(47)構(gòu)成的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，鎖定臂(16)與剎車桿(46)同軸連接在后鞋輪支架上，擋塊(47)固定連接在后鞋輪支架內(nèi)側(cè)壁上(參見(jiàn)圖13-14)；當(dāng)剎車鎖定臂(16)位于擋塊上止點(diǎn)(48)時(shí)，剎車桿上的剎車塊或剎車齒處于與中鞋輪脫離狀態(tài)；當(dāng)外力作用在鎖定臂前端，使其向下轉(zhuǎn)動(dòng)至擋塊下止點(diǎn)(49)上時(shí)，與鎖定臂同步轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車桿使其剎車塊或剎車齒與中鞋輪接觸而實(shí)現(xiàn)預(yù)定剎車，預(yù)定剎車后，可穿著旱冰鞋直接步行；當(dāng)外力作用于鎖定臂后端，鎖定臂離開(kāi)擋塊下止點(diǎn)并在鎖定臂回位彈簧作用下回位至擋塊上止點(diǎn)，從而除解預(yù)定剎車。
本實(shí)用新型的每組鞋輪可采用單輪、雙輪或連體雙輪結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用雙輪或連體雙輪結(jié)構(gòu)時(shí)，可使旱冰鞋具有雙排輪的左右穩(wěn)定性。
與現(xiàn)行的旱冰鞋相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是，(1)鞋輪支架與鞋底之間或前、后兩鞋輪支架之間采用彈性連接，使鞋輪支架具有一定的傾斜彈性范圍，適用于在凹凸不平的道路地面上滑行，人體不會(huì)因過(guò)份震動(dòng)而失去平穩(wěn)，具有滑行舒適感；(2)旱冰鞋具有行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)，在滑行中可根據(jù)情況有意使鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而緊急剎車，且動(dòng)作可靠，抬腳的角度較小，故具有良好的安全性；(3)旱冰鞋可配置有預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，鞋輪被預(yù)定鎖著后，步行不會(huì)因鞋輪轉(zhuǎn)動(dòng)而摔倒，增加了使用中的安全性和方便性，且腳掌可以正常彎曲，符合人行走的正常姿態(tài)；(4)本產(chǎn)品采用前、后鞋輪雙支架結(jié)構(gòu)，使鞋輪在滑行中觸地狀態(tài)良好，提高了穩(wěn)定性；同時(shí)，本實(shí)用新型每組鞋輪除可采用每組單輪結(jié)構(gòu)外，還可設(shè)計(jì)成每組雙輪或連體雙輪(即假雙輪)結(jié)構(gòu)，使之具有直排輪的前、后穩(wěn)定性的同時(shí)，還具有雙排輪的左右穩(wěn)定性；(5)剎車塊可采用多種方案設(shè)計(jì)(比如可設(shè)計(jì)成作用于鞋輪的兩側(cè)斜面，以增加剎車阻力)，剎車塊形狀與剎車面相吻合，從而可提高剎車效果。


下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)。
圖1為本實(shí)用新型一結(jié)構(gòu)示意圖圖2為剎車塊一結(jié)構(gòu)示意圖圖3為支撐塊與鞋輪支架關(guān)系圖圖4為前、后鞋輪與支架的關(guān)系圖圖5為圖1帶預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)的示意圖圖6為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)示意圖圖7為圖6中的預(yù)定剎車結(jié)構(gòu)剖視圖圖8為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)示意圖圖9為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)示意圖圖10為本實(shí)用新型再一結(jié)構(gòu)示意圖圖11為一中鞋輪結(jié)構(gòu)示意圖圖12為本實(shí)用新型再一結(jié)構(gòu)示意圖圖13為本實(shí)用新型再一結(jié)構(gòu)示意圖圖14為檔塊結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例1。本實(shí)施例見(jiàn)圖1，具有鞋體1和相互獨(dú)立的前、后鞋輪支架2a、2b，前、后鞋輪支架上分別安裝有前、后兩組鞋輪3、4，即旱冰鞋有四組鞋輪，前、后鞋輪支架通過(guò)連接件5與鞋底(或鞋底上的鞋梁)連接，在鞋底與前、后兩鞋輪支架之間連接有或置有彈性體6，圖中的彈性體通過(guò)連接件連接于前、后鞋輪支架的中部或近中部與鞋底之間；彈性體6是PVC發(fā)泡材料，PU發(fā)泡材料、橡膠、橡膠發(fā)泡材料，EVA發(fā)泡材料等中的一種或兩種以上的復(fù)合，彈性體還可采用穿孔來(lái)改變彈力，彈性體6位于連接件5的左、右兩邊的材料的彈力可以相等，也可以不相等，當(dāng)鞋輪支架較短即鞋輪3、4之間的距離較短時(shí)，位于連接件左、右兩側(cè)的彈性材料的彈力最好是不相等即外側(cè)材料的彈力低于內(nèi)側(cè)，當(dāng)鞋輪之間的距離較長(zhǎng)時(shí)，位于連接件左、右兩邊的彈性材料的彈力可以相等，此外，彈性體6還可用一個(gè)或多個(gè)彈簧組成，也可用彈簧和非金屬?gòu)椥泽w混合構(gòu)成。圖1中的鞋底和鞋輪支架上設(shè)有伸入彈性體內(nèi)的定位柱54，以固定彈性體位置。前、后鞋輪支架可繞連接件5的軸心偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)。在前、后鞋輪支架2a、2b上分別安裝由剎車連桿7、與剎車連桿連接的剎車塊8以及連桿頂構(gòu)件9和剎車連桿回位彈簧10構(gòu)成的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)，其中剎車連桿7的一端通過(guò)軸11活動(dòng)連接在鞋輪支架上，連桿頂構(gòu)件9采用頂桿結(jié)構(gòu)并固定連接在剎車連桿7上，頂桿又采用螺桿結(jié)構(gòu)，其上部向上穿出支架并連接有由長(zhǎng)螺母12和短螺母13組成的可調(diào)伸縮機(jī)構(gòu)；本實(shí)施例的前、后兩組鞋輪3、4均采用雙鞋輪或連體雙鞋輪結(jié)構(gòu)，剎車塊8置于雙鞋輪或連體雙鞋輪之間，剎車塊8由倒“T”字型的連接件14和與連接片活動(dòng)連接的左、右剎車片15構(gòu)成(見(jiàn)圖2)，剎車塊的剎車片有一定的擺動(dòng)范圍，可防止出現(xiàn)剎死現(xiàn)象，保證剎車解除動(dòng)作即時(shí)、可靠。本實(shí)施例的鞋輪也可采用單輪結(jié)構(gòu)，則剎車塊作相應(yīng)改變，其剎車塊結(jié)構(gòu)形式多樣，只要能實(shí)現(xiàn)剎車目的即可。
本實(shí)施例的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)還可采用圖6、圖8、圖9、圖13所示結(jié)構(gòu)。
此外，本實(shí)施例中，在鞋底上可設(shè)置有支撐塊23(見(jiàn)圖3)，支撐塊上開(kāi)有凹槽24，前、后鞋輪支架2a、2b的延伸部25、26伸入凹槽24內(nèi)并與凹槽內(nèi)中部設(shè)置的彈性橫隔27接觸(橫隔采用橡膠等彈性材料構(gòu)成)。本實(shí)施例，也可使前、后鞋輪支架的延伸部25、26相互交叉平行(見(jiàn)圖4)，并在前鞋輪支架的延伸部25上開(kāi)有異扇形導(dǎo)槽28，后鞋輪支架的延伸部26上設(shè)有滑軸29，滑軸29伸入扇形導(dǎo)槽內(nèi)并可沿扇形導(dǎo)槽滑動(dòng)。該結(jié)構(gòu)也可同樣使前、后鞋輪支架保持基本一致滑行，同時(shí)在四組鞋輪著地情況下，靜態(tài)作用力可以傳遞至最前面和最后面的兩組鞋輪，使鞋輪在滑行過(guò)程中各點(diǎn)觸地狀態(tài)好，提高穩(wěn)定性；當(dāng)最前面或最后面的鞋輪單獨(dú)用力著地時(shí)，由于采用扇形槽(或V形槽)結(jié)構(gòu)，前、后兩鞋輪支架也能基本保持獨(dú)立的偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。圖3和圖4中，前、后鞋輪支架2a、2b可繞連接件在鞋輪支架上的連接軸30偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)。
實(shí)施例2。本實(shí)施例見(jiàn)圖5，具有與實(shí)施例1相同的結(jié)構(gòu)，不同之處是在圖1所示結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上追加了預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，該預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)由設(shè)在鞋底上的剎車鎖定臂16、鎖定臂回位彈簧17、半齒輪18、鎖定桿19和鎖定桿回位彈簧20構(gòu)成，其中，剎車鎖定臂16與半齒輪18同軸固定在鞋底上，鎖定桿19通過(guò)軸21活動(dòng)連接在鞋底上，鎖定桿前端齒與半齒輪齒嚙合，半齒輪上固定連接有鋼索22，鋼索22的另一端連接在剎車連桿7上。
實(shí)施例3。本實(shí)施例見(jiàn)圖6，具有與實(shí)施例2相同的鞋體1，前、后鞋輪支架2a、2b，鞋輪3、4結(jié)構(gòu)，所不同之處是1)行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)中的剎車塊8是位于前、后鞋輪3、4之間，連桿頂構(gòu)件9采用頂塊結(jié)構(gòu)，頂塊與連接件5連為一體；2)預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)是直接設(shè)置在前、后鞋輪支架上，由剎車鎖定臂16、鎖定臂回位彈簧17、左、右齒盤31、32和突塊33構(gòu)成(見(jiàn)圖7)，剎車鎖定臂16、右齒盤32、突塊33同軸(軸34)連接在鞋輪支架上，左齒盤31固定在鞋輪支架內(nèi)壁上，突塊33與剎車連桿7傳動(dòng)接觸。
本實(shí)施例同樣可把前、后鞋輪支架延伸并采用圖3或圖4結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例4。本實(shí)施例見(jiàn)圖8，具有與實(shí)施例3即圖6相同的鞋體1、連接件5(連接件下部通過(guò)連接軸30連接在鞋輪支架上，使前、后鞋輪支架可繞該軸偏轉(zhuǎn)擺動(dòng))、前、后鞋輪3、4結(jié)構(gòu)，所不同之處在于1)彈性體6連接在前、后兩鞋輪支架之間，彈性體由非金屬?gòu)椥圆牧蠘?gòu)成，也可由設(shè)在前、后兩鞋輪之間的金屬?gòu)椈蓸?gòu)成；2)行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由剎車力臂41和與力臂41前端連接的剎車塊42構(gòu)成，其中剎車力臂41與連接件5連為一體。此外，剎車塊42也可采用圖9所示的彈性剎車帶結(jié)構(gòu)替代。
實(shí)施例5。本實(shí)施例見(jiàn)圖9，具有鞋體1、前、后鞋輪支架2a、2b、彈性體6，彈性體6嵌在鞋梁35和前、后鞋輪支架上(鞋梁和鞋輪支架上均開(kāi)有彈性體安裝槽)，并通過(guò)連接件5和螺釘37配合而連接在鞋梁(或鞋底，當(dāng)鞋梁35隱含在鞋底內(nèi)時(shí))之間，連接件下端通過(guò)連接軸30連接在鞋輪支架上，使前、后鞋輪支架可繞連接軸30偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)；連接件5的左、右兩邊的彈性材料的彈力不相同，以便使前、后鞋輪支架能有良好的偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，便于行進(jìn)剎車；前鞋輪支架2a上只安裝有一組前鞋輪3，后鞋輪支架上安裝有中、后兩組鞋輪3、4，即本實(shí)施例只有前、中、后三組鞋輪而與實(shí)施例1-4的四組鞋輪結(jié)構(gòu)不同；在前鞋輪支架2a上設(shè)有后延伸部25，該延伸部25伸入后鞋輪支架2b內(nèi)并活動(dòng)連接在中鞋輪軸39上，中鞋輪軸39可沿在前鞋輪支架延伸部25上所開(kāi)的導(dǎo)槽40滑動(dòng)(導(dǎo)槽采用異扇形槽或V形槽等結(jié)構(gòu))；在前、后鞋輪支架2a、2b上還設(shè)有由剎車力臂41和與力臂41連接的彈性剎車帶43構(gòu)成的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)，其中剎車力臂41與連接件6連為一體，剎車帶43置于鞋輪間的凹槽內(nèi)(雙輪時(shí))，當(dāng)為單輪鞋輪時(shí)，鞋輪則設(shè)有一凸臺(tái)為剎車帶的剎車接觸面。在剎車力臂41的前端也可連接如圖8所示的剎車塊42，以實(shí)現(xiàn)行進(jìn)剎車目的。
實(shí)施例6，本實(shí)施例見(jiàn)圖10，具有鞋體1、前、后鞋輪支架2a、2b和彈性體6，鞋底上連接有較大的連接件5，該連接件通過(guò)連接軸30連接在鞋輪支架上，前、后鞋輪支架可繞連接軸30偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)，彈性體6置于鞋輪支架的中部與鞋底之間(在圖中，連接件5的上部實(shí)際上是加厚型，彈性體6連接在鞋輪支架與連接件加厚部之間)；前、后鞋輪支架均向前或向后伸延，在前鞋輪支架2a上安裝有一組前鞋輪3，后鞋輪支架2b上安裝有中、后兩組鞋輪3、4，與實(shí)施例5一樣，前鞋輪支架向后延伸部25伸入后鞋輪支架內(nèi)并活動(dòng)連接在中鞋輪軸39上，中鞋輪軸39可沿在前鞋輪支架延伸部上所開(kāi)的導(dǎo)槽40滑動(dòng)；本實(shí)施例中行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由直接設(shè)在前鞋輪支架延伸部?jī)?nèi)側(cè)壁上的剎車塊44構(gòu)成，此時(shí)中鞋輪4外側(cè)采用凹形結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖11)，剎車塊44可與該鞋輪外側(cè)凹形斜面38接觸而剎車。
本實(shí)施例也可采用實(shí)施例5的進(jìn)行剎車機(jī)構(gòu)。
實(shí)施例7，本實(shí)施例見(jiàn)圖12，具有與實(shí)施例6(參見(jiàn)圖10)完全相同的鞋體1、前、后鞋輪支架2a、2b、連接件5、鞋輪3、4及剎車塊44等結(jié)構(gòu)，所不同之點(diǎn)是本實(shí)施例的彈性體6采用三組(注二組、四組也可)連接在鞋底與鞋輪支架之間的彈簧構(gòu)成，對(duì)彈簧的彈性無(wú)特別要求，只要在靜態(tài)狀態(tài)下，旱冰鞋的前、中、后三組鞋輪或前、后兩鞋輪支架能保持平衡即可。
實(shí)施例8。本實(shí)施例見(jiàn)圖13，具有鞋體1、前、后鞋輪支架2a、2b以及彈性體6，彈性體6通過(guò)連接件5與螺釘37的配合而連接在鞋輪支架與鞋底之間，連接件5的下端通過(guò)連接軸30連接在鞋輪支架上，前、后鞋輪支架可繞連接軸30偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)，前鞋輪支架2a上安裝有一組前鞋輪3，后鞋輪支架2b上安裝有中、后兩組鞋輪3、4，前鞋輪支架的向后延伸部25同樣伸入后鞋輪支架內(nèi)并活動(dòng)連接在中鞋輪軸39上，鞋輪軸39可沿在延伸部25上所開(kāi)的導(dǎo)槽40滑動(dòng)(導(dǎo)槽采用異扇形槽或V形槽結(jié)構(gòu))；本實(shí)施例的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由活動(dòng)連接在鞋輪支架上的剎車力臂41、與力臂連接的剎車塊42和活動(dòng)連接在鞋底上的頂桿51構(gòu)成，頂桿51的下端活動(dòng)連接在剎車力臂41上。當(dāng)然，該行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)也可采用圖8或圖9所示結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例在后鞋輪支架上設(shè)有由剎車鎖定臂16、鎖定臂回位彈簧17、帶剎車齒45或剎車塊的剎車桿46和鎖定臂擋塊47構(gòu)成的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，其中鎖定臂16與剎車桿46同軸連接在后鞋輪支架上(鎖定臂16固定在軸52上，軸52連接在鞋輪支架上，剎車桿46通過(guò)軸銷53連接在軸52上)，擋塊47固定連接在后鞋輪支架內(nèi)側(cè)壁上(參見(jiàn)圖14)。圖中48為擋塊的上止點(diǎn)，49為擋塊的下止點(diǎn)，剎車鎖定臂16在擋塊的上止點(diǎn)48位置時(shí)，剎車桿上的剎車齒處于與中鞋輪相脫離的狀態(tài)；反之，當(dāng)剎車鎖定臂16處于下止點(diǎn)49的位置上時(shí)，剎車桿上的剎車齒與中鞋輪側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的凸起扇形齒50嚙合而預(yù)定剎車。本實(shí)施例中，剎車桿上的剎車齒可以設(shè)計(jì)為直接剎在鞋輪的觸地面上；剎車齒也可采用其他剎車塊結(jié)構(gòu)，只要能剎車即可。本實(shí)施例所采用的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)也可在上述實(shí)施例5、6、7中應(yīng)用，即在圖9、圖10和圖12中可設(shè)計(jì)同樣的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)。
在本實(shí)用新型的實(shí)施例1-8中，每組鞋輪均可采用單輪、雙輪或連體雙輪結(jié)構(gòu)，或其組合結(jié)構(gòu)，在采用不同的鞋輪結(jié)構(gòu)時(shí)，其剎車塊均應(yīng)作相應(yīng)改變，使之配合。在實(shí)施例5-8中，也可將彈性體6直接連接在前、后兩鞋輪支架之間，以取代其在鞋底與鞋輪支架間的連接。
權(quán)利要求1.一種利用鞋輪支架擺動(dòng)剎車的旱冰鞋，具有鞋體(1)、鞋輪支架和安裝在鞋輪支架上的鞋輪，其特征在于鞋輪支架分為前、后鞋輪支架(2a、2b)，前、后鞋輪支架與鞋底之間通過(guò)連接件(5)連接，兩鞋輪支架可繞連接件軸心擺動(dòng)，在兩鞋輪支架與鞋底之間或兩鞋輪支架之間連接有彈性體(6)，在鞋輪支架上還設(shè)有隨鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而剎車的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旱冰鞋，其特征在于前、后鞋輪支架上分別安裝有前、后兩組鞋輪(3、4)，所述行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由其一端是通過(guò)軸(11)活動(dòng)連接在前、后鞋輪支架上的剎車連桿(7)、與剎車連桿傳動(dòng)連接的剎車塊(8)以及連桿頂構(gòu)件(9)和剎車連桿回位彈簧(10)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旱冰鞋，其特征在于在鞋底上設(shè)有由剎車鎖定臂(16)、鎖定臂回位彈簧(17)、半齒輪(18)、鎖定桿(19)和鎖定桿回位彈簧(20)構(gòu)成的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，剎車鎖定臂(16)與半齒輪(18)同軸固定在鞋底上，鎖定桿(19)通過(guò)軸活動(dòng)連接在鞋底上，鎖定桿前端齒與半齒輪齒配合，半齒輪(18)通過(guò)鋼索(22)與剎車連桿(7)傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旱冰鞋，其特征在于前、后鞋輪支架上設(shè)有由剎車鎖定臂(16)、鎖定臂回位彈簧(17)、左、右齒盤(31、32)和突塊(33)構(gòu)成的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，剎車鎖定臂(16)與右齒盤(32)、突塊(33)同軸連接在鞋輪支架上，左齒盤(31)固定在鞋輪支架內(nèi)壁上，突塊(33)與剎車連桿(7)傳動(dòng)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旱冰鞋，其特征在于所述行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由固定連接在前、后鞋輪支架上的剎車力臂(41)和與力臂連接的剎車塊(42)或彈性剎車帶(43)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述的旱冰鞋，其特征在于鞋底上固接有支撐塊(23)，支撐塊上開(kāi)有凹槽(24)，前、后鞋輪支架的延伸部(25、26)分別伸入支撐塊上的凹槽內(nèi)并與凹槽內(nèi)的彈性橫隔(27)接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旱冰鞋，其特征在于前鞋輪支架上安裝有一組前鞋輪(3)，后鞋輪支架上安裝有中、后兩組鞋輪(3、4)，在前鞋輪支架(2a)上設(shè)有后延伸部(25)，該延伸部伸入后鞋輪支架內(nèi)并活動(dòng)連接在中鞋輪軸(39)上，中鞋輪軸可沿在前鞋輪支架延伸部上所開(kāi)設(shè)的導(dǎo)槽(40)滑動(dòng)；所述行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由固定連接在前、后鞋輪支架上的剎車力臂(41)和與力臂連接在剎車塊(42)或彈性剎車帶(43)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旱冰鞋，其特征在于所述行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由活動(dòng)連接在前、后鞋輪支架上的剎車力臂(41)、與剎車力臂連接的剎車塊(42)以及活動(dòng)連接在鞋底上的頂桿(51)構(gòu)成，頂桿(51)下端活動(dòng)連接在剎車力臂(41)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旱冰鞋，其特征在于所述行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)由設(shè)在前鞋輪支架延伸部?jī)?nèi)側(cè)壁上的剎車塊(44)構(gòu)成，所述中鞋輪(4)外側(cè)采用凹形結(jié)構(gòu)，剎車塊(44)可與該鞋輪凹形斜面(38)接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求7、8或9所述的旱冰鞋，其特征在于在后鞋輪支架上設(shè)有由剎車鎖定臂(16)、鎖定臂回位彈簧(17)、帶剎車塊或剎車齒的剎車桿(46)和鎖定臂擋塊(47)構(gòu)成的預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)，鎖定臂(16)與剎車桿(46)同軸連接在后鞋輪支架上，擋塊(47)固定連接在后鞋輪支架內(nèi)側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用鞋輪支架擺動(dòng)剎車的旱冰鞋，它的主要特點(diǎn)是鞋輪支架分為前、后鞋輪支架，前、后鞋輪支架與鞋底之間通過(guò)連接件連接，兩鞋輪支架可繞連接件軸心偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)，在兩鞋輪支架與鞋底之間或兩鞋輪支架之間連接有彈性體，同時(shí)在鞋輪支架上設(shè)有隨鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而剎車的行進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型鞋輪可采用三組或四組鞋輪結(jié)構(gòu)。此外，本實(shí)用新型還設(shè)有預(yù)定剎車機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，剎車動(dòng)作可靠，可適用于在凹凸不平的道路地面上滑動(dòng)，具有較好的平穩(wěn)性和安全性。
文檔編號(hào)A63C17/06GK2855478SQ200520036010
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月7日
發(fā)明者孫群 申請(qǐng)人:林蘇欽