專利名稱：髖受力車(chē)式扒蹬技術(shù)訓(xùn)練裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種短跑和長(zhǎng)跳技術(shù)訓(xùn)練和專項(xiàng)力量訓(xùn)練的髖受力車(chē)式扒蹬技術(shù)訓(xùn)練裝置。
后蹬和后扒技術(shù)是短跑跨欄、跳遠(yuǎn)、三級(jí)跳等項(xiàng)目的重要運(yùn)動(dòng)技術(shù)動(dòng)作。其質(zhì)量的好壞對(duì)這些項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)成績(jī)有極大的影響。提高后扒和后蹬技術(shù)訓(xùn)練方法和手段的研究是短跑和跳躍運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的重要研究課題。目前主要用徒手的奔跑和跳躍練習(xí)來(lái)培養(yǎng)后蹬和后扒技術(shù)，用原地膠帶抗阻后扒練習(xí)來(lái)強(qiáng)化后扒技術(shù)。然而這兩種方法和手段還存在著某些缺點(diǎn)和問(wèn)題。如徒手練習(xí)由于沒(méi)有來(lái)自前部的阻力支點(diǎn)，很難控制后蹬或后扒用力的方向、幅度和力度，難以建立完整正確技術(shù)用力的感覺(jué)。對(duì)于頑固性“后蹬不足”、“坐著跑”、“末肢用力不好”等錯(cuò)誤的改進(jìn)和糾正作用效果甚微。膠帶抗阻后扒練習(xí)由于取立姿重心過(guò)高而無(wú)法做出低平充分的扒蹬動(dòng)作，對(duì)扒地前半段技術(shù)有較好的培養(yǎng)作用，但對(duì)腿從重心投影點(diǎn)到充分后蹬結(jié)束的扒蹬后半段技術(shù)作用較小，無(wú)法建立充分伸髖、伸膝前題下充分伸踝的末肢用力感覺(jué)，也沒(méi)有實(shí)際跑跳運(yùn)動(dòng)中的“騰空”感覺(jué)。如果能夠解決以上問(wèn)題，將會(huì)使短跑和長(zhǎng)跳類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的技術(shù)訓(xùn)練水平上一個(gè)新臺(tái)階，對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提高發(fā)揮重要作用。
本發(fā)明的目的是提供一種能全面克服以上缺點(diǎn)，有效地培養(yǎng)短跑和長(zhǎng)跳項(xiàng)目的扒蹬技術(shù)和能力的新型訓(xùn)練裝置——髖受力車(chē)式扒蹬技術(shù)訓(xùn)練裝置。
本發(fā)明是由車(chē)把、頂髖坐椅、車(chē)體、車(chē)輪以及剎車(chē)阻力裝置組成的雙輪車(chē)形結(jié)構(gòu)體。上述頂髖坐椅由坐椅前部的近似倒三角形的與髖部解剖結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的頂髖板和下部窄長(zhǎng)條狀坐墊組成。頂髖坐椅憑借套管立柱與車(chē)體聯(lián)接，坐椅高度可以調(diào)節(jié)升降。
練習(xí)時(shí)練習(xí)者坐在頂髖坐椅上，單腿向后做后扒和后蹬動(dòng)作，推動(dòng)阻力車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。由于頂髖坐椅和剎車(chē)系統(tǒng)使后蹬和后扒練習(xí)時(shí)具有了足夠的阻力和穩(wěn)固的身體前部阻力支點(diǎn)，后蹬和后扒用力時(shí)可以高質(zhì)量大幅度的完成扒蹬動(dòng)作，而不會(huì)像徒手跑、跳練習(xí)時(shí)容易出現(xiàn)的未等后蹬動(dòng)作結(jié)束就因慣性而提前騰空的現(xiàn)象。利用頂髖坐椅的高度調(diào)節(jié)，練習(xí)者可以完成各種后蹬角度的蹬伸動(dòng)作，尤其是完成徒手跑跳練習(xí)和膠帶抗阻后扒練習(xí)無(wú)法完成的低平大幅度扒蹬動(dòng)作。低平大幅度扒蹬能力是短跑、跳遠(yuǎn)、三級(jí)跳、撐桿跳等項(xiàng)目極為重要的專項(xiàng)能力，對(duì)于專項(xiàng)成績(jī)有至關(guān)重要的作用。本發(fā)明的另一個(gè)作用是能夠高質(zhì)量的完成充分伸髖、伸膝前提下充分伸踝關(guān)節(jié)的末肢用力動(dòng)作，產(chǎn)生與實(shí)際運(yùn)動(dòng)技術(shù)一致的騰空感覺(jué)。這一技術(shù)和能力的培養(yǎng)效果比傳統(tǒng)訓(xùn)練方法可提高數(shù)倍，對(duì)跳遠(yuǎn)、三級(jí)跳項(xiàng)目成績(jī)的提高具有重要作用。


圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的頂髖坐椅立體示意圖。
圖3為本發(fā)明的可調(diào)車(chē)把立體示意圖。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，本發(fā)明由可調(diào)車(chē)把1，憑借螺栓F上下升降調(diào)節(jié)可適應(yīng)各種身高練習(xí)者的需要；螺栓R可調(diào)頂髖坐椅2，以便上下調(diào)節(jié)以適應(yīng)各種練習(xí)的需要，和車(chē)體3、車(chē)輪4以及剎車(chē)阻力裝置5組成的雙輪車(chē)形結(jié)構(gòu)體，且頂髖坐椅2憑借套管立柱8與車(chē)體3聯(lián)接。有支撐柱M的頂髖坐椅2由頂髖板6和坐墊7組成，頂髖板6為一與髖部解剖結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的近似倒三角結(jié)構(gòu)，上覆蓋緩沖物料。置于管狀立柱8上的坐墊7為一覆蓋緩沖物料的窄長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)大幅度扒蹬動(dòng)作，減少坐椅對(duì)扒、蹬腿的磨擦，類同自行車(chē)的剎車(chē)阻力裝置5，具有防止前進(jìn)速度過(guò)快和增加扒、蹬阻力的作用。車(chē)輪4是由輔條和充氣內(nèi)胎組成的車(chē)輪或整體硬質(zhì)餅狀輪。
本發(fā)明的練習(xí)方法是，人坐在頂髖坐椅2上，手扶車(chē)把1，一腳放置在車(chē)體底板3上，另一腿向后做后扒、后蹬或?qū)ｉT(mén)的末肢用力動(dòng)作。此訓(xùn)練器所實(shí)現(xiàn)的訓(xùn)練方法即能最大限度的模仿實(shí)際短跑和長(zhǎng)跳項(xiàng)目的后扒、后蹬、踏跳等技術(shù)動(dòng)作，又能達(dá)到普通徒手練習(xí)所達(dá)不到的動(dòng)作幅度，技術(shù)質(zhì)量和動(dòng)作阻力，從而獲得前所未有的技術(shù)和專項(xiàng)力量訓(xùn)練效果。
權(quán)利要求
1.一種髖受力車(chē)式扒蹬訓(xùn)練裝置，它是由可調(diào)車(chē)把(1)、可升降頂髖坐椅(2)、車(chē)體(3)、車(chē)輪(4)以及剎車(chē)阻力裝置(5)組成的雙輪車(chē)形結(jié)構(gòu)體，且頂髖坐椅(2)憑借套管立柱(8)與車(chē)體(3)聯(lián)接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是頂髖坐椅(2)由坐椅前部的近似倒三角形的與髖部解剖結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的頂髖板(6)和有支撐柱M的下部窄長(zhǎng)條狀坐墊(7)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于剎車(chē)阻力裝置(5)是由手握剎把(9)，聯(lián)接剎把(9)與車(chē)圈兩側(cè)的塊狀皮質(zhì)磨擦的剎車(chē)線(10)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于車(chē)輪(4)是由輔條和充氣內(nèi)胎組成的車(chē)輪或整體硬質(zhì)餅狀輪。
全文摘要
一種髖受力車(chē)式扒蹬訓(xùn)練裝置，它是由可調(diào)車(chē)把與頂髖坐椅、車(chē)體、車(chē)輪以及剎車(chē)阻力裝置組成的雙輪車(chē)形結(jié)構(gòu)體。頂髖坐椅由坐椅前部的與髖部解剖結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的近似倒三角形的頂髖板和下部窄長(zhǎng)條狀坐墊組成，頂髖坐椅憑借套管立柱與車(chē)體聯(lián)接，坐椅高度可以調(diào)節(jié)升降。本發(fā)明結(jié)合技術(shù)和能力的培養(yǎng)效果比傳統(tǒng)訓(xùn)練方法可提高數(shù)倍，對(duì)跳遠(yuǎn)、三級(jí)跳項(xiàng)目成績(jī)的提高具有重要作用。
文檔編號(hào)A63B69/00GK1451455SQ02110300
公開(kāi)日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月12日
發(fā)明者洪濤 申請(qǐng)人:青島海洋大學(xué)