專利名稱：一種可代步的電動(dòng)旅行箱包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所屬箱包制造領(lǐng)域，尤其涉及一種既具備箱包作用，又可實(shí)現(xiàn)代步功能的電動(dòng)旅行箱包。
背景技術(shù)：
改革開放30年以來(lái)，我國(guó)箱包產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，箱包的生產(chǎn)及出口均居世界首位，已經(jīng)成為世界公認(rèn)的箱包生產(chǎn)大國(guó)。眾多的箱包生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)采用各種不同材質(zhì)的面料制造出形形色色、品種繁多的箱包產(chǎn)品。給人們出行納物帶來(lái)了方便。但是，現(xiàn)在的箱包不管其外形如何變化，它的唯一作用就是承裝物品，不能在承裝物品的同時(shí)，又為出行人員在需要時(shí)充當(dāng)代步工具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在現(xiàn)有背景技術(shù)的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)箱包承物、代步雙兼顧而提出的一種既具備箱包作用，又可實(shí)現(xiàn)代步功能的電動(dòng)旅行箱包。本發(fā)明運(yùn)用電動(dòng)車原理，在箱包兩端安裝了導(dǎo)向及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在箱包的上部安裝了可伸縮的方向把手，側(cè)面設(shè)有箱蓋及翻板式腳踏板，后部設(shè)有平衡腳輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為輪轂電機(jī)，其電能由蓄電池供應(yīng)。本發(fā)明在室內(nèi)靜止使用時(shí)，其本身就是一個(gè)較大容量承裝物品的箱包。但在外出旅行使用時(shí)，其承物、代步及便攜座椅功能才能得到充分發(fā)揮。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明得到應(yīng)用后的有益效果體現(xiàn)在I、拓展現(xiàn)有技術(shù)的使用功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域的跨行業(yè)融合，派生出一種不同性質(zhì)的新型產(chǎn)品。2、產(chǎn)品既有承裝物品作用，又有代步及座椅功能，實(shí)現(xiàn)了代步工具和便攜座椅的隨身攜帶，極大滿足使用者出行時(shí)的相關(guān)需要。3、便于存放保管，手牽或手提至室內(nèi)存放即可。這一點(diǎn)與自行車、電動(dòng)車等代步工具相比，有效解決了存放難、易丟失問(wèn)題。4、產(chǎn)品市場(chǎng)巨大，一經(jīng)推廣應(yīng)用，將給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。


圖I、本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)示意2、本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意3、本發(fā)明牽行狀態(tài)示意4、本發(fā)明騎行狀態(tài)示意5、本發(fā)明籠骨示意6、本發(fā)明導(dǎo)向及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等安裝示意7、本發(fā)明伸縮式方向把安裝示意圖
圖8、本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖
具體實(shí)施例方式實(shí)施例在圖I中所表示的是本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)示意圖，從外形結(jié)構(gòu)上看，本發(fā)明由伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器I、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器2、啟動(dòng)鑰匙孔3、提手4、箱體5、坐墊6、平衡腳輪滑動(dòng)器7、平衡腳輪8、驅(qū)動(dòng)輪9、箱蓋10、導(dǎo)向輪11、翻板式腳踏板(兩側(cè)各設(shè)置一個(gè))12、箱蓋鎖孔13以及充電器插孔42組成。圖中可以看出，本發(fā)明外形美觀，在作為箱包使用時(shí)，伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器I、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器2處在收縮位置安放在箱體5前部預(yù)留的凹槽內(nèi)，上部與箱體表面平行。翻板式腳踏板12收回，平衡腳輪滑動(dòng)器7滑至最下方的固定槽內(nèi)并按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度后固定，使平衡腳輪8落下，實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體的平衡支撐。
在圖2中所表示的是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖中可以看出，在箱蓋打開后，其內(nèi)部空間較大，可承裝較多的物品來(lái)滿足用戶需要。在加工制作時(shí)，箱體5的面料和箱蓋10的材質(zhì)可以選擇硬質(zhì)材料制作，也可以選擇軟質(zhì)材料和拉鏈形式制作均可。在圖3中所表示的是本發(fā)明在牽行狀態(tài)下的示意圖，在此種狀態(tài)下，牽行扶手15從箱體5前部預(yù)留的凹槽內(nèi)拉出并提升到所需高度，平行腳輪滑動(dòng)器7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度后并彈回原位，平衡腳輪8收回使本發(fā)明處在可運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，用戶手握牽行扶手15同牽行拉桿箱一樣步行即可。在圖4中所表示的是本發(fā)明在騎行狀態(tài)下的示意圖，在這種狀態(tài)下，牽行扶手15從箱體5前部預(yù)留的凹槽內(nèi)拉出并提升到所需高度，伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器I、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器2從牽行扶手15中拉出形成方向把，平行腳輪滑動(dòng)器7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度后并彈回原位，平衡腳輪8收回，翻板式腳踏板12從箱體下翻90度，使本發(fā)明處在可運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，用戶如同騎電動(dòng)車一樣，按需要控制方向、速度騎行即可。在圖5中所表示的是本發(fā)明的籠骨示意圖，圖中，提手4安裝在籠骨18上方中部，籠骨18前部上下設(shè)有伸縮式方向把限位孔17、導(dǎo)向輪安裝孔24和翻板式腳踏板支架23?；\骨18后部設(shè)有平衡腳輪滑動(dòng)器槽20、平衡腳輪鎖扣16、平衡腳輪固定架19、驅(qū)動(dòng)輪支架安裝孔21和平衡腳輪連桿拉簧掛孔22。上述零部件構(gòu)成本發(fā)明籠骨整體，除提手4為可活動(dòng)件外，其余均為固定件。在圖6中所表示的是本發(fā)明導(dǎo)向及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等安裝示意圖，如圖中所示，伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器I、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器2、牽行扶手15和拉桿式方向把管14組合后與方向把導(dǎo)柱31配合構(gòu)成本發(fā)明方向控制系統(tǒng),方向把導(dǎo)柱31下端與導(dǎo)向輪11相連接，翻板式腳踏板12安裝在翻板式腳踏板支架23上；驅(qū)動(dòng)輪支架26、減震器27連接后分別與籠骨18連接形成驅(qū)動(dòng)支架和減震系統(tǒng)，平衡腳輪連桿25上端與平衡腳輪滑動(dòng)器7滑板連接，下端與平衡腳輪8連接，平衡腳輪連桿拉簧一端掛在籠骨18的上方，另一端掛在平衡腳輪連桿25的中部偏下位置，驅(qū)動(dòng)輪9安裝在驅(qū)動(dòng)輪支架26上形成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在圖7中所表示的是本發(fā)明伸縮式方向把安裝示意圖，如圖中所示，方向把導(dǎo)柱31插入拉桿式方向把管14方孔中并保留一定間隙以便上下抽動(dòng),在方向把導(dǎo)柱31上設(shè)有多個(gè)限位孔41和限位槽40，在拉桿式方向把管14上設(shè)有限位頂絲34和碰珠33、碰珠彈簧32、封孔螺絲35，當(dāng)拉桿式方向把管14抽動(dòng)到相應(yīng)的位置后，碰珠33在碰珠彈簧32的作用下彈進(jìn)相應(yīng)的限位孔41使拉桿式方向把管14停留在用戶需要的相應(yīng)位置，不使用時(shí)下按至最低位置；限位頂絲34旋至一定深度后起到防止拉桿式方向把管脫落作用；拉桿式方向把管14的內(nèi)部采用尼龍材質(zhì)制作，除設(shè)有方向把導(dǎo)柱31的安裝方孔外，兩端還分別設(shè)有穿線孔36各一個(gè)，其作用是穿接轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器電線和轉(zhuǎn)把剎車控制器拉線。在圖8中所表示的是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖，如圖中所示，伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器I、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器2、拉桿式方向把管14從左右和下方三個(gè)方向與牽行扶手15連接，其中，伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器I、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器2在非騎行狀態(tài)下可收縮至牽行扶手15的腔體內(nèi)，收縮量約為1/2左右；拉桿式方向把管14的管腔內(nèi)鑲有方孔尼龍棒并與方向把導(dǎo)柱31配合；方向把導(dǎo) 柱31下部連接導(dǎo)向輪11，翻板式腳踏板12安裝在箱體前部下方的兩側(cè)，調(diào)速控制器44安裝在箱體隔板45上，箱體上部設(shè)有提手4和坐墊6，驅(qū)動(dòng)輪支架26、減震器27連接后分別與籠骨18連接形成驅(qū)動(dòng)支架和減震系統(tǒng)，平衡腳輪連桿25上端與平衡腳輪滑動(dòng)器7滑板連接，下端與平衡腳輪8連接，平衡腳輪連桿拉簧一端掛在籠骨18的上方，另一端掛在平衡腳輪連桿25的中部偏下位置，驅(qū)動(dòng)輪9安裝在驅(qū)動(dòng)輪支架26上，蓄電池43安裝在籠骨18的后部上方，驅(qū)動(dòng)輪采用輪轂電機(jī)實(shí)心輪，箱體尺寸在長(zhǎng)度750mm、高度500mm、寬度220mm左右為宜。
權(quán)利要求
1.一種既具備箱包承物作用，又可實(shí)現(xiàn)代步功能的電動(dòng)旅行箱包，其外形特征是伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器(I)、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器(2)、啟動(dòng)鑰匙孔(3)、提手(4)、箱體(5)、坐墊￠)、平衡腳輪滑動(dòng)器(7)、平衡腳輪(8)、驅(qū)動(dòng)輪(9)、箱蓋(10)、導(dǎo)向輪(11)、翻板式腳踏板(12)、箱蓋鎖孔(13)以及充電器插孔(42)組成，在作為箱包使用時(shí)，伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器(I)、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器(2)處在收縮位置安放在箱體(5)前部預(yù)留的凹槽內(nèi)，上部與箱體表面平行，翻板式腳踏板(12)收回，平衡腳輪滑動(dòng)器(7)滑至最下方的固定槽內(nèi)并按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度后固定，使平衡腳輪(8)落下，實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體的平衡支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所示的電動(dòng)旅行箱包，其結(jié)構(gòu)特征是伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器(I)、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器(2)、拉桿式方向把管(14)從左右和下方三個(gè)方向與牽行扶手(15)連接，其中，伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器(I)、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器(2)在非騎行狀態(tài)下可收縮至牽行扶手(15)的腔體內(nèi)，收縮量約為1/2左右；拉桿式方向把管(14)的管腔內(nèi)鑲有方孔尼龍棒并與方向把導(dǎo)柱(31)配合；方向把導(dǎo)柱(31)下部連接導(dǎo)向輪(11)，翻板式腳踏板(12)安裝在箱體前部下方的兩側(cè)，調(diào)速控制器(44)安裝在箱體隔板(45)上，箱體上部設(shè)有提手(4)和坐墊(6)，驅(qū)動(dòng)輪支架(26)、減震器(27)連接后分別與籠骨(18)連接形成驅(qū)動(dòng)支架和減震系統(tǒng)，平衡腳輪連桿(25)上端與平衡腳輪滑動(dòng)器(7)滑板連接，下端與平衡腳輪(8)連接，平衡腳輪連桿拉簧一端掛在籠骨(18)的上方，另一端掛在平衡腳輪連桿(25)的中部偏下位置，驅(qū)動(dòng)輪(9)安裝在驅(qū)動(dòng)輪支架(26)上，蓄電池(43)安裝在籠骨(18)的后部上方，驅(qū)動(dòng)輪采用輪轂電機(jī)實(shí)心輪，箱體尺寸在長(zhǎng)度750mm、高度500mm、寬度220mm左右為宜。
全文摘要
一種既具備箱包承物作用，又可實(shí)現(xiàn)代步功能的電動(dòng)旅行箱包。其主要特征是伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把剎車控制器1、伸縮式方向把手兼轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器2、拉桿式方向把管14從左右和下方三個(gè)方向與牽行扶手15連接，翻板式腳踏板12安裝在箱體前部下方的兩側(cè)，調(diào)速控制器44安裝在箱體隔板45上，箱體上部設(shè)有提手4和坐墊6，驅(qū)動(dòng)輪支架26、減震器27連接后分別與籠骨18連接形成驅(qū)動(dòng)支架和減震系統(tǒng)，平衡腳輪連桿25上端與平衡腳輪滑動(dòng)器7滑板連接，下端與平衡腳輪8連接，平衡腳輪連桿拉簧一端掛在籠骨18的上方，另一端掛在平衡腳輪連桿25的中部偏下位置，驅(qū)動(dòng)輪9安裝在驅(qū)動(dòng)輪支架26上，蓄電池43安裝在籠骨18的后部上方。
文檔編號(hào)A45C13/00GK102771978SQ20121028472
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者李鳳桐 申請(qǐng)人:李鳳桐