專利名稱：曳引機之外加整平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種曳引機之外加整平裝置，屬農(nóng)用機械。
由于工商業(yè)日益發(fā)達，使得目前的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式已由早期之勞動力密集型逐漸向機械自動化型轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)農(nóng)村勞動力向外轉(zhuǎn)移之趨勢，例如整地、耕田、插秧、播種、噴灑農(nóng)藥及收割等，都有各種農(nóng)業(yè)機械可以代替人力或畜力，減輕農(nóng)民的勞動強度并提高生產(chǎn)效率；然而，在這許多種農(nóng)用機械當中，竟然尚未有任何可以將農(nóng)田整平之機械，以一般曳引機而言，雖具有翻土整地之功能，但是亦無法將農(nóng)田整平，所以時至今日，一般水田仍然多以人力或畜力拖拉一厚重的平板將地慢慢整平，不但耗費時間，而且效率低，而廣大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者亦一直引頸企盼有一解決上述困難的創(chuàng)作，以嘉惠農(nóng)友。
為了克服上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠快速平整農(nóng)田、可節(jié)省勞力，減輕農(nóng)民勞動強度的曳引機之外加整平裝置，該裝置的平衡機構(gòu)可作調(diào)整定位，抗力桿可自由活動且強度好，整平寬度可自由選擇，其整平器并具有報警和保護功能。
一種曳引機之外加整平裝置，其主要包含一升降油壓缸、一支承架、一平衡機構(gòu)及一整平器，其中該升降油壓缸系裝設(shè)于曳引機之后端機體上，并以該升降油壓缸內(nèi)之伸縮桿連接該支承架；該支承架概為一連桿框架，其預定位置作支點樞接于曳引機之機體，受該升降油壓缸動作而令該支承架能上、下擺動位移；該支承架兩側(cè)預定位置分別樞接一變向套環(huán)，且分別以一支持桿套設(shè)一支持彈簧后穿套該各套環(huán)，并分別于該各支持桿預定位置處接設(shè)一扣環(huán)，該各支持桿之一端分別與曳引機之擋板樞接，據(jù)此分別將該各支持彈簧限位于該各套環(huán)與該各扣環(huán)之間；以提供該擋板防震。
該平衡機構(gòu)系以中央部份與該支承架樞接，其主要包含一平衡桿及二抗力桿，其中，該平衡桿系一橫向置設(shè)之桿體，其兩端分別形成一多向套環(huán)，并分別以該多向套環(huán)套設(shè)該各抗力桿，該各抗力桿一端分別樞接于該整平器之預定位置處，且該各抗力桿分別于該整平器與該各多向套環(huán)間套設(shè)一抗力彈簧，于該各多向套環(huán)之面向該下抗力彈簧之另一側(cè)分別套設(shè)一上抗力彈簧；該各抗力桿分別接設(shè)有限制元件，以限制該各抗力彈簧，并約束各抗力桿壓制彈力于整平器上。
該整平器系概呈長形之鋼體，且該整平器分設(shè)二鏈條，該各鏈條分別與該曳引機機體相接，以減輕該整平器之抗力負載。其中，一整平器系內(nèi)部概呈一容置空間之管體，該容置空間內(nèi)軸樞設(shè)有二預定長度之套桿，其套桿之外端分別設(shè)一水平橫向之分力滑輪，該整平器兩端與該各套桿間之縫隙處各設(shè)置一感測器，其感側(cè)器設(shè)置于整平器內(nèi)之容置空間相對曳引機較遠的內(nèi)壁末端上，該整平器上相背設(shè)有二伸張油壓缸，該各伸張油壓缸之伸縮桿分別與該套桿相接，以使該各套桿受各伸張油缸控制于容置空間之內(nèi)、外伸張移動，以變換整平器之寬度，滿足不同之整平需求。該各套桿上分別水平設(shè)置一水銀開關(guān)，利用其傾斜時水銀導通訊號而達到操控各套桿之伸縮，從而避免整平器過于傾斜而影響曳引機之順利進行或損壞曳引機。
該整平器與抗力桿相連，在抗力桿于鄰靠該整平器之末端處分別接設(shè)一十字接頭，供該整平器可左、右調(diào)整。
在曳引機之外加整平裝置中設(shè)有一平衡機構(gòu)，該平衡機構(gòu)包含一拉升油壓缸，該拉升油壓缸與該平衡桿相接，并于該平衡桿預定位置設(shè)有預定數(shù)目之滑輪，且該拉升油壓缸之油壓拉桿固接二適當長度之鋼線，該各鋼線分別跨附該各滑輪后固接于該整平器，據(jù)此以使該拉升油缸控制該整平器之升降位移，以輔助整平器相距地面之淮確調(diào)節(jié)。
在該平衡機構(gòu)與該支承架連接處相鄰適當位置上設(shè)置一擺固機構(gòu)，據(jù)此控制該平衡機構(gòu)依需求作擺搖及固定之動作。
本實用新型的優(yōu)點是操作靈活方便、能夠快速的平整農(nóng)田、壓力強度大、工作效率高、節(jié)省勞力、減輕了農(nóng)民的勞動強度。
本實用新型共有如下附圖圖1.系本實用新型較佳實施例一之立體圖。
圖2.系本實用新型較佳實施例一之操作示意圖。
圖3.系本實用新型較佳實施例一操作示意圖。
圖4.系本實用新型較佳實施例一之操作示意圖。
圖5.系本實用新型較佳實施例二之結(jié)構(gòu)組合圖。
圖6.系本實用新型較佳實施例二之整平器升降結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7.系本實用新型較佳實施例二二之整平器伸縮及警示結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7A、系圖7中A部放大圖。
圖8.系本實用新型較佳實施例二二之擺固機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9A、圖9B.系本實用新型較佳實施例二之水銀開關(guān)裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖10.系本實用新型較佳實施例二之水銀開關(guān)裝置側(cè)面剖視示意圖。
圖中標號如下10、90.升降油壓缸 11.活塞桿20、61.支承架 21、22.套管23.U形桿233.軸承筒231、232、341、342、343、344.插銷31、70.平衡桿 32、33、81、82.拉力桿312、313.卡掣環(huán) 314.環(huán)孔311.圓桿321、331.穿孔322、332、323、333、812、822、811、821、872、882.彈簧351、352.十字接頭 353、354.接合部40、80.整平器 41、42、凸耳43、44、621、622.鏈條 50.曳引機63、64.支持桿 60.基座611、612、701、702.套環(huán)634、644、633、643、805、806.扣環(huán)617.軸孔610.固定孔7、30.平衡機構(gòu) 71.拉升油壓缸703、704、705、833、834.滑輪711.拉桿712.扣孔713、714.鋼線 703‘.擺固機構(gòu)704‘.套筒 706‘.凹槽707‘.固定桿705‘.橫向桿708‘.把手 709‘.軸桿
800、801.連接部 803、804.栓釘808、809.連接翼 85、86.套桿83、84.伸張油壓缸 87、88.感測器871、881.擺桿 813、823.套扣835、845.水銀開關(guān)裝置91.伸縮桿茲結(jié)合較佳實施例并配合
如下請參閱圖1所示，本實用新型曳引機之外加整平裝置較佳實施例一，其主要包含一升降油壓缸(10)、一支承架(20)、一平衡機構(gòu)(30)及一整平器(40)，其中，該升降油壓缸(10)系裝設(shè)于曳引機(50)后端機體上，并以該升降油壓缸(10)之活塞桿(11)鎖接于支承架(20)上；一般曳引機后端皆設(shè)有一可升降之擋板(51)，而習用之擋板(51)皆以機械式螺桿控制擋板(51)之升降，而該升降油壓缸(10)恰可替代習用機械式的螺桿，以該升降油壓缸(10)同時控制整平裝置及該擋板(51)；該支承架(20)概為一呈水平接設(shè)之連桿組架，其兩側(cè)分別以套管(21)、(22)與曳引機機體(50)樞接，使該升降油壓缸(10)之活塞桿(11)得以控制該支承架(20)整體之上升、下降，且以該二套管(21)、(22)管端套扣一可伸縮之U形桿(23)、該U形桿(23)兩端分別以插銷(231)、(232)固定。于該套管(21)、(22)上，又該U形桿(23)之中心部位向下延伸設(shè)一軸承筒(233)，該軸承筒(233)樞接該平衡機構(gòu)(30)；該平衡機構(gòu)(30)包含一平衡桿(31)及二二抗力桿(32)、(33)，該平衡桿(31)為一中空管體，于桿體中間部位凸設(shè)一圓桿(311)與該軸承筒(233)相樞接，以供該平衡桿(31)可以軸承筒(233)為中心作旋轉(zhuǎn)擺動，且該平衡桿(31)兩端分別樞接有卡掣環(huán)(312)、(313)，并以該各卡掣環(huán)(312)、(313)之環(huán)孔(314)套設(shè)該二抗力桿(32)、(33)，該抗力桿(32)、(33)上設(shè)有數(shù)個穿孔(321)、(331)及軸向套合于抗力桿(32)、(33)上之上抗壓彈簧(322)、(332)及下抗壓彈簧(323)、(333)，該上、下抗壓彈簧(322)、(332)、(323)、(333)之外徑皆大于該卡掣環(huán)(312)、(313)之環(huán)孔(314)，于套合抗力桿(32)、(33)時，首先分別以一插銷(341)、(342)穿置于抗力桿(32)、(33)之末端，再軸向套入該下抗壓彈簧(323)、(333)，再將該二抗力桿(32)、(33)穿套過該卡掣環(huán)(312)、(313)，同時再分別軸向套入該上抗壓彈簧(322)、(332)，并以限制元件插銷(343)、(344)予以限位，如此，該二抗力桿(32)、(33)則分別套合限位于該卡掣環(huán)上，而該抗力桿(32)、(33)定位之高低及該上、下抗壓彈簧(322)、(332)、(323)、(333)之松緊，即可由該插銷(341)、(342)、(343)、(3“)定位于該抗力桿(32)、(33)上之高低來做選擇調(diào)整，該二抗力桿(32)、(33)上設(shè)有可轉(zhuǎn)向之十字接頭(351)、(352)，末端又設(shè)有接合部(353)、(354)，以供與該整平器(40)相接合；該整平器(40)系概為一長條板形鋼體，其長度可依實際工作需要裁制，該整平器(40)于適當位置設(shè)有二組凸耳(41)、(42)、并以該凸耳(41)、(42)與該抗力桿(32)、(33)之接合部(353)、(354)相互鎖接，且該整平器(40)上分別設(shè)有二適當長度之鏈條(43)、(44)，利用該鏈條(43)、(44)扣接曳引機之擋板(51)上，藉由該鏈條(43)、(44)牽引該整平器(40)減輕整個整平器之拉載負荷。
藉上述構(gòu)造，本實用新型較佳實施例一操作時由該升降油壓缸(10)制動該支承架(20)向下旋動，使整個整平器下壓至適當位置，如圖2所示，此時，整個整平器(40)平壓在農(nóng)田上，而且，該下抗壓彈簧(323)、(333)受壓縮，只要開動曳引機則該整平器(40)即可受牽引將農(nóng)田整平；若農(nóng)田中有較大的高低起伏時，整個整平器(40)左、右之受力必不能平衡，使該整平器(40)本身產(chǎn)生高低起伏之情形，如圖3所示，該整平器(40)左端受一較高凸起之土塊而產(chǎn)生一向上之反作用力F，此時除了該下抗壓彈簧(323)與該卡掣環(huán)(313)產(chǎn)生一抗力之外，平衡桿(31)亦會以該軸承筒(233)為中心順時針擺動，此時該卡掣環(huán)(313)亦受到該上抗壓彈簧(322)之壓制，故而，本實用新型較佳實施例一之該整平器(40)若遇到高低起伏之地面時，可藉由該上、下抗壓彈簧(322)、(323)所產(chǎn)生之抗力保持該整平器(40)整體之水平，而達到農(nóng)田整平之效果，再者，不論是旱田還是水田，只要藉由調(diào)節(jié)該抗力桿(32)、(33)上彈簧之松緊程度即可適用于不同的土地，亦可克服高低不同之狀況。
再請參閱圖4所示，本實用新型較佳實施例一之整平裝置在使用時可能因曳引機回轉(zhuǎn)或遇田埂而推抵該整平器(40)之兩端，此時，該二抗力桿(32)、(33)所設(shè)之十字接頭(351)、(352)即可帶動該整平器(40)向左或向右偏擺，且在擺動時亦保持該整平器(40)呈水平狀態(tài)，而使該整平器(40)具有左、右調(diào)整之功能，不致因該整平器(40)受力推抵而無法使用，因此，在應(yīng)用于一般農(nóng)田時將十分便利而不受限制。又，本實施例系裝置于一般曳引機上，該整平器(40)平時可拆下架置于曳引機機體上，再將二抗力桿旋收固定在該擋板(51)上，而不影響曳引機平時之操作使用，實屬一種便于操作使用之農(nóng)機具。
請參閱圖5及圖7所示本實用新型較佳實施例二，其主要包含一升降油壓缸(90)、一支承架(61)、一升降平衡機構(gòu)(7)及一整平器(80)，其中該升降油壓缸(90)系固接于該曳引機體之一基座(60)之上，該升降油壓缸(90)內(nèi)具有一伸縮桿(91)并固接于該支承架(61)之預定位置之上，據(jù)此利用該伸縮桿(91)而能動作該支承架(61)；該支承架(61)概為一連桿框架形狀，尾端預定位置作支點樞接于曳引機體之上，故當該升降油壓缸(90)之動作而能作上、下擺搖位移；并于該支承架(61)較前端兩側(cè)面適當位置分別設(shè)置一變向套環(huán)(611)、(612)，且以兩樞接于該曳引機體之支持桿(63)、(64)穿套該變向套環(huán)(611)、(612)之內(nèi)孔，該支持桿(63)、(64)上分別套接一上支持彈簧(632)、(642)及一下支持彈簧(631)、(641)，并分別利用該上扣環(huán)(634)、(644)及下扣環(huán)(633)、(643)作活鎖于該支持桿(63)、(64)相對該變向套環(huán)(611)、(612)之上下位置，據(jù)此提供該支承架(61)之上下擺動之復歸力量及防震效果。
該升降平衡機構(gòu)(7)系以中心位置樞接于該支承架(61)之上，其包含一橫方向之平衡桿(70)、一拉升油壓缸(71)及兩抗力桿(81)、(82)；而該平衡桿(70)之兩尾端分別設(shè)置一多向套環(huán)(701)、(702)，并以其中央套環(huán)孔套接于該適當較小直徑之抗力桿(81)、(82)之上，兼于抗力桿(81)、(82)之上分別套合直徑較大之上抗力彈簧(812)、(822)及下抗力彈簧(811)、(821)，而由于該抗力桿(81)、(82)之下方尾端系一較大于該下抗力彈簧(811)、(821)內(nèi)徑之端部，故該下抗力彈簧(811)、(821)可據(jù)此作向下力量之抵持基礎(chǔ)，而于該上抗力彈簧(812)、(822)較上方，分別以一套扣(813)、(823)作選擇性鎖扣于該抗力桿(81)、(82)預挖之復數(shù)孔洞之上，據(jù)此結(jié)構(gòu)提供該升降平衡機構(gòu)(7)上、下位移復歸及防震之功效，也由于該多向套環(huán)(701)、(702)之多方向可動性，故提供該升降平衡機構(gòu)(7)相對該抗力桿(81)、(82)一充分多方向自由度之位移效果，故該平衡桿(70)之兩端可作同步或分別前、后、左、右不規(guī)則多方向移動；又于適當位置固接一拉升油壓缸(71)，其內(nèi)具有一油壓拉桿(711)，該拉桿之尾端開設(shè)一扣孔(712)，以連接元件鋼線連接該扣孔(712)與該整平器(80)，據(jù)此可控制整平器(80)之升降位移。
該整平器(80)系一長條套筒鋼體，并于兩端之相對位置分別形成一連接部(800)、(801)，并分別利用一栓釘(803)、(804)之穿置與該抗力桿(81)、(82)之下端樞接，然后各利用一扣環(huán)(805)、(806)鎖定該栓釘(803)、(804)；再于該整平器(80)兩端與該曳引機尾端之擋板(62)間之適當位置分別連接一鏈條(621)、(622)[((622)圖中未示]，以利用該兩鏈條(621)、(622)于曳引機拖拉之時，提供強大之抗拉力量，以減輕較佳實施例二之負載荷重。
據(jù)上述之結(jié)構(gòu)，于地表之整平時，先視地面情況作觀察與判斷，再利用該升降油壓缸(90)作調(diào)動該支承架(61)下降，從而連動整個升降平衡機構(gòu)(7)之下降，最后以該拉升油壓缸(71)控制該整平器(80)鄰接地面，再開動曳引機作拉扯式地表整平程序，而當操作完畢后，則可倒序前述動作而收合該整平器(80)于曳引機尾部，以方便運輸及不定地點之整平工作。
請參閱圖6所示，該拉升油壓缸(71)內(nèi)油壓拉桿(711)尾部之扣孔(712)同時連接一適當長度之短鋼線(713)及一長鋼線(714)；而于該平衡桿(70)兩端適當位置分別固接三個滑輪(703)、(704)、(705)，其中該短鋼線(713)系跨附于該滑輪(703)上，并連接于該整平器(80)之一連接翼(809)上，該長鋼線(714)系先跨附于該滑輪(704)，轉(zhuǎn)折后先沿該平衡桿(70)之水平方向而到達另一端，再依靠該滑輪(705)作一概為垂直之方向改變，該長鋼線(714)再與該另一連接翼(808)作連接，據(jù)此，當該拉升油壓缸(71)之推拉動作時，由于該兩鋼線(71 3)、(714)之同樣長度位移，從而帶動該整平器(80)產(chǎn)生水平方式之上升位移，據(jù)此控制該整平器(80)之使用及收合動作，并可作該整平器(80)相距地平之較準確調(diào)動，以適應(yīng)任何地表之整平。
再請參閱圖7所示，該整平器(80)系呈長條套筒鋼體形狀，而內(nèi)部形成容置空間，于該容置空間內(nèi)設(shè)置兩長度少于該整平器(80)總長一半之套桿(85)、(86)，并于該整平器(80)適當位置處(尤以頂側(cè)為最佳)分別背向設(shè)置兩配合該套桿(85)、(86)長度之伸張油壓缸(83)、(84)，使該兩伸張油壓缸(83)、(84)之兩伸縮臂與該兩套桿(85)、(86)之末端固接，故當該兩伸張油壓缸(83)、(84)之背向動作而能推動該兩套桿(85)、(86)向外伸張，以此直接利用油壓方式操控之拖拉整平闊度變換，除避免橫桿等元件之裝卸替換之繁累作業(yè)，且可迅速地調(diào)變控制來應(yīng)付多變之地表狀態(tài)，避免工作停頓，以使整平作業(yè)效率之更加增強。
請參閱圖所示，該兩套桿(85)、(86)末端，于其外末端分別設(shè)置兩水平橫向之分力滑輪(833)、(834)，由于曳引機于拖拉該整平器(80)時，經(jīng)常會碰撞石頭、樹干、田基等障礙物，故為避免該整平器(80)之任何一端碰撞障礙物時所產(chǎn)生之直接強大撞擊反力，故以該兩分力滑輪(833)、(834)之滑滾原理，把直線之沖擊力量改變成旋動之受力方式，及該兩滑輪(833)、(834)所產(chǎn)生遠較平面直接接觸碰為柔和之摩擦力量，以確保該整平器免于損壞。又，于該套桿(85)、(86)及整平器(80)適當位置上設(shè)置兩感測器(87)、(88)，其中該兩感測器(87)、(88)各包含一小擺桿(871)、(881)及一復位彈簧(872)、(882)；由于該整平器(80)于拖拉期間是受到相反曳引機行進方向之沖擊力量，故該兩感測器(87)、(88)系設(shè)于該整平器(80)與該兩套桿(85)、(86)相對曳引機較后之夾縫之中，才可觸動該兩感測器(87)、(88)上之小擺桿(871)、(881)而產(chǎn)生警示功效，而該復位彈簧(872)、(882)提供重復復位功能；考慮感測器相對接面最大位移量，所以該兩感測器(87)、(88)系設(shè)置于該整平器(80)最末兩端之內(nèi)壁上為最佳；故于曳引過程中，若該整平器(80)碰觸過大之土堆或田埂時，當該兩感測器(87)、(88)發(fā)揮功效時，則操作者可以此為戒而立刻暫停曳引，以免盲目之過度負荷而破壞機構(gòu)。
請配合圖8所示，于該升降平衡機構(gòu)(7)及該支承架(61)之連接部分加設(shè)一擺固機構(gòu)(703‘)，其系固接于該平衡桿(70)之適當位置上，包含套筒(704‘)部分，而其頂緣開設(shè)縱向凹槽(706‘)，于該套筒(704‘)中央藏置一固定桿(707‘)，該固定桿(707‘)尾端形成一橫向桿(705‘)及手把(708‘)，再于該固定桿(707‘)適當位置套設(shè)彈簧，故由該橫向桿(705‘)與該凹槽(706‘)之配合而可令該固定桿(707‘)產(chǎn)生前后可固定及復歸之位移，而該平衡桿(70)上之軸桿(709‘)系與該支承架(61)上之軸孔(617)樞接，而該擺固機構(gòu)(703‘)系與該軸桿(709‘)保持一定之間距，故當該固定桿(707‘)卡扣于該支承架(61)上之固定孔(610)〔該固定孔(610)系開設(shè)于該軸桿(709)垂直方向之中心線之上〕時，因相互之間距而形成一力距作用，并因卡止而促使該平衡桿(70)相對該支承架(61)為無法旋動位移，故能于特別精細之整平過程時提供更穩(wěn)定水平性之無擺搖效果，及于該平衡桿(70)須要作一非水平性(即有傾斜斜度)之需求時，則可依據(jù)該固定孔(610)之不定點設(shè)計而產(chǎn)生不同之傾斜效果。
該擺固機構(gòu)(703‘)之可調(diào)動效果，提供曳引之不同場合之可選擇性；因若須整平之田地系屬于松軟土質(zhì)或水田，則可調(diào)節(jié)該擺固機構(gòu)(703‘)作可搖擺式之曳引選擇，即以較大幅度之可位移性來達到較更靈活之機動效果，且若土質(zhì)過于松軟或有凹坑，則該平衡桿(70)之可旋動性則可彌補曳引機過度傾斜所發(fā)生之危險；另若須整理之土地系屬于硬質(zhì)，則擺固機構(gòu)(703‘)作固定位置鎖定之調(diào)節(jié)，以利用該平衡桿(70)之穩(wěn)定性達到全然操作而避免意外之曳抓過深土層，除避免整地之效果受到影響外，更能確保過大抗力對機器的損壞。
請參閱圖9A、圖9B及圖10所示，于該兩套桿(85)、(86)兩端之適當位置以水平形態(tài)分別置設(shè)水銀開關(guān)裝置(835)、(845)，該兩水銀開關(guān)裝置(835)、(845)于該整平器(80)保持水平曳拖狀態(tài)時不發(fā)生作用，但當該整平器(80)或該兩套桿(85)、(86)受到巨大障礙物體而致使大幅度傾斜時，該水銀開關(guān)裝置(835)、(845)則會因內(nèi)藏之水銀液面同步傾斜而達導通訊號；在此同時，該兩套桿(85)、(86)則會向內(nèi)移縮作閃避障礙之動作，以確保平整地之順利進行及避免機構(gòu)之損壞，當該水銀開關(guān)裝置(835)、(845)恢復正常之水平狀態(tài)時，該兩套桿(85)、(86)則可再次向外伸張以達預期之闊度曳引整理，除可藉以達到保險作用外，更可促使整地之工作不受中斷而使效率充分發(fā)揮。
權(quán)利要求1.一種曳引機之外加整平裝置，其主要包含一升降油壓缸、一支承架、一平衡機構(gòu)及一整平器，其特征在于其中，該升降油壓缸系裝設(shè)于曳引機之后端機體上，并以該升降油壓缸內(nèi)之伸縮桿連接該支承架；該支承架概為一連桿框架，其支點樞接于曳引機之機體，該支承架兩側(cè)分別樞接一變向套環(huán)，且分別以支持桿套設(shè)一支持彈簧后穿套該各套環(huán)，并分別于該各支持桿上接設(shè)一扣環(huán)，該各支持桿之一端分別與曳引機之擋板樞接，該各支持彈簧限位于該各套環(huán)與該各扣環(huán)之間；該平衡機構(gòu)系以中央部分與該支承架樞接，其主要包含一平衡桿及二抗力桿，其中，該平衡桿系一橫向置設(shè)之桿體，其兩端分別形成一多向套環(huán)，并分別以該多向套環(huán)套設(shè)該各抗力桿，該各抗力桿一端分別樞接于該整平器，且該各抗力桿分別于該整平器與該各多向套環(huán)間套設(shè)一抗力彈簧，于該各多向套環(huán)之面向該下抗力彈簧之另一側(cè)分別套設(shè)一上抗力彈簧；該各抗力桿分別接設(shè)限制元件，以限制該各抗力彈簧；該整平器系概呈長形之鋼體，且該整平器分設(shè)二鏈條，該各鏈條分別與該曳引機機體相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種曳引機之外加整平裝置，其特征在于其中，該整平器系內(nèi)部呈一容置空間，該容置空間內(nèi)軸樞設(shè)有二套桿，其套桿之外端分別設(shè)一水平橫向之分力滑輪，該整平器兩端與該各套桿間之縫隙處各設(shè)置一感測器，其感側(cè)器設(shè)置于整平器內(nèi)之容置空間的內(nèi)壁上，該整平器上相背設(shè)有二伸張油壓缸，該各伸張油壓缸之伸縮桿分別與該套桿相接，該各套桿上分別水平設(shè)置一水銀開關(guān)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種曳引機之外加整平裝置，其特征在于其中，該各抗力桿于鄰靠該整平器之末端處分別接設(shè)一十字接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之一種曳引機之外加整平裝置，其特征在于其中，該平衡機構(gòu)包含一拉升油壓缸，該拉升油壓缸與該平衡桿相接，并于該平衡桿上設(shè)有滑輪，且該拉升油壓缸之油壓拉桿固接二鋼線，該各鋼線分別跨附該各滑輪后固接于該整平器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之一種曳引機之外加整平裝置，其特征在于該平衡機構(gòu)與該支承架連接處相鄰處設(shè)置一擺固機構(gòu)。
專利摘要一種曳引機之外加整平裝置，其主要包含一升降油壓缸、一支承架、一平衡機構(gòu)及一整平器；其中該升降油壓缸系裝設(shè)于曳引機之后端機體上，并以該升降油壓缸內(nèi)之伸縮桿連接該支承架，該支承架為一連桿框架，其預定位置作支點樞接于曳引機之機體，支承架與平衡機構(gòu)樞接，該平衡機構(gòu)包括有一平衡桿及二抗力桿，抗力桿與整平器相連，該整平器系呈長形或長形筒狀之鋼體，且該整平器分設(shè)二鏈條，該各鏈條分別與該曳引機機體相接。
文檔編號A01B35/00GK2216728SQ95201528
公開日1996年1月10日 申請日期1995年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月27日
發(fā)明者張坤哲 申請人:張坤哲