本實(shí)用新型提供了一種上行超速保護(hù)裝置定位工裝，屬于電梯工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

用異步曳引機(jī)進(jìn)行電梯改造時(shí)，往往需要加裝上行超速保護(hù)裝置。因部分電梯原擱機(jī)梁或主架并無(wú)作為上行超速保護(hù)裝置的夾繩器的安裝孔，需要利用其安裝架去模擬安裝位置，現(xiàn)場(chǎng)需要多次調(diào)整其安裝位置進(jìn)行定位，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而安裝架本身容易發(fā)生水平移動(dòng)，加上夾繩器正裝時(shí)需要調(diào)整角度，利用安裝架定位難以保證定位精度及施工便捷性滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工要求；同時(shí)，在擱機(jī)梁上開(kāi)孔難度較大，一旦定位錯(cuò)誤，容易造成難以返工的施工缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于以上不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種上行超速保護(hù)裝置定位工裝，其能夠?qū)⑸闲谐俦Ｗo(hù)裝置進(jìn)行定位，可以有效保證上行超速保護(hù)裝置的安裝精度。

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種上行超速保護(hù)裝置定位工裝，包括用于安裝上行超速保護(hù)裝置的主架、用于安裝主架的調(diào)整基座以及設(shè)置在調(diào)整基座上的Z軸刻度柱，所述調(diào)整基座包括調(diào)整主架在X軸方向的位置的X軸向調(diào)節(jié)裝置、調(diào)整主架在Y軸方向的位置的Y軸向調(diào)節(jié)裝置以及調(diào)整主架在Z 軸方向的位置的Z軸向調(diào)節(jié)裝置；所述Z軸刻度柱上沿Z軸方向分布長(zhǎng)度刻度，所述主架上沿X軸方向分布長(zhǎng)度刻度。

所述X軸向調(diào)節(jié)裝置包括沿主架的X軸向設(shè)置的長(zhǎng)孔，以及設(shè)置在所述調(diào)整基座上并可沿長(zhǎng)孔移動(dòng)的安裝柱，所述安裝柱穿過(guò)所述長(zhǎng)孔。

所述Z軸向調(diào)節(jié)裝置包括與所述安裝柱螺紋連接的高度調(diào)節(jié)螺母，所述主架設(shè)置在所述高度調(diào)節(jié)螺母上。

還包括緊固螺母，所述緊固螺母位于所述主架上方并與所述安裝柱螺紋連接。

所述Y軸向調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述調(diào)整基座上的第一緊固螺栓和第二緊固螺栓，所述第一緊固螺栓和所述第二緊固螺栓刻有螺紋的一端相對(duì)設(shè)置。

所述調(diào)整基座包括安裝板以及設(shè)置在安裝板兩側(cè)的支板，所述第一緊固螺栓和第二緊固螺栓分別設(shè)置在所述兩支板上。

所述主架包括平行設(shè)置的用于安裝上行超速保護(hù)裝置的兩根主梁、將兩根主梁連接的連接梁以及分別設(shè)置在兩根主梁上的兩翼緣，所述翼緣安裝在所述調(diào)整基座上。

所述調(diào)整基座設(shè)置為四個(gè)，所述翼緣為長(zhǎng)條狀，所述兩翼緣的四個(gè)端部與所述四個(gè)調(diào)整基座一一對(duì)應(yīng)安裝。

采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得了以下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型提供的上行超速保護(hù)裝置定位工裝，其能夠模擬安裝架，能夠通過(guò)X軸向調(diào)節(jié)裝置、Y軸向調(diào)節(jié)裝置以及Z軸向調(diào)節(jié)裝置來(lái)調(diào)節(jié)上行超速保護(hù)裝置的安裝位置，并且在主架上設(shè)置有沿X軸方向分布長(zhǎng)度刻度，通過(guò)線(xiàn)墜對(duì)照所述刻度就可以對(duì)上行超速保護(hù)裝置在擱機(jī)梁上的安裝孔進(jìn)行放線(xiàn)定位，可以有效保證上行超速保護(hù)裝置的安裝精度，并且安裝定位便捷；定位完成后，該機(jī)構(gòu)可以回收繼續(xù)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型上行超速保護(hù)裝置定位工裝的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型上行超速保護(hù)裝置定位工裝安裝在擱機(jī)梁上的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖2所示A向視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型以平行翼緣上的長(zhǎng)孔的方向?yàn)閄軸，以平行擱機(jī)梁的方向?yàn)閅軸，以安裝柱的方向?yàn)閆軸。下面對(duì)本實(shí)用新型要求保護(hù)的上行超速保護(hù)裝置定位工裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種上行超速保護(hù)裝置定位工裝，包括用于安裝上行超速保護(hù)裝置的主架1、用于安裝主架1的調(diào)整基座2以及設(shè)置在調(diào)整基座2上的Z軸刻度柱3，所述調(diào)整基座2包括調(diào)整主架1在X軸方向的位置的X軸向調(diào)節(jié)裝置、調(diào)整主架1 在Y軸方向的位置的Y軸向調(diào)節(jié)裝置以及調(diào)整主架1在Z軸方向的位置的Z軸向調(diào)節(jié)裝置；所述Z軸刻度柱3上沿Z軸方向分布長(zhǎng)度刻度，所述主架1上沿X軸方向分布長(zhǎng)度刻度。

如圖1所示，主架1包括平行設(shè)置的用于安裝上行超速保護(hù)裝置的兩根主梁11、將兩根主梁11連接的連接梁12以及分別設(shè)置在兩根主梁11上的兩翼緣13，翼緣13為長(zhǎng)條狀，翼緣13安裝在調(diào)整基座2上，其中一翼緣13設(shè)置在其中一根主梁11的外側(cè)，另一翼緣13設(shè)置在另一主梁11的外側(cè)。調(diào)整基座2設(shè)置為四個(gè)，兩翼緣13的四個(gè)端部與四個(gè)調(diào)整基座2 一一對(duì)應(yīng)安裝。進(jìn)一步的，翼緣13截面為L(zhǎng)形，包括第一連接板131以及與第一連接板131 垂直設(shè)置的第二連接板132，所述第一連接板131與主梁11連接，第二連接板132與調(diào)整基座2連接。所述調(diào)整基座2包括安裝板21以及設(shè)置在安裝板21兩側(cè)的支板22，安裝板21 與第二連接板132連接。

如圖1和圖2所示，所述X軸向調(diào)節(jié)裝置包括沿主架1的X軸向設(shè)置的長(zhǎng)孔133，以及設(shè)置在調(diào)整基座2的安裝板21上并可沿長(zhǎng)孔133移動(dòng)的安裝柱4，安裝柱4穿過(guò)長(zhǎng)孔133。長(zhǎng)孔133的長(zhǎng)度大于設(shè)置在其內(nèi)的安裝柱4之間的距離，可以沿著X軸方向移動(dòng)主架1調(diào)整上行超速保護(hù)裝置在X軸方向的位置。所述Z軸向調(diào)節(jié)裝置包括與安裝柱4螺紋連接的高度調(diào)節(jié)螺母5，主架1、第二連接板132均設(shè)置在高度調(diào)節(jié)螺母5上，通過(guò)調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺母5 的高度可以調(diào)節(jié)上行超速保護(hù)裝置在Z軸方向的位置。上行超速保護(hù)裝置定位工裝還包括緊固螺母6，緊固螺母6位于主架1上方。在第二連接板132上還設(shè)置有緊固螺母6，緊固螺母 6與安裝柱4螺紋連接，可以將第二連接板132壓緊固定在調(diào)整基座2上。所述Y軸向調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述調(diào)整基座2上的第一緊固螺栓7和第二緊固螺栓8，第一緊固螺栓7和第二緊固螺栓8分別設(shè)置在調(diào)整基座2的兩支板22上，第一緊固螺栓7和第二緊固螺栓8刻有螺紋的一端相對(duì)設(shè)置并預(yù)留夾緊間距。安裝時(shí)，第一緊固螺栓7和第二緊固螺栓8分別設(shè)置在擱機(jī)梁9的兩側(cè)，當(dāng)將整個(gè)工裝沿著擱機(jī)梁9也就是Y軸方向調(diào)整到合適的位置后，上緊第一緊固螺栓7和第二緊固螺栓8，可以將工裝固定在擱機(jī)梁9上。

如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中，上行超速保護(hù)裝置可以為夾繩器，使用時(shí)，通過(guò)高度調(diào)節(jié)螺母5調(diào)節(jié)主架1的上端面高度，按實(shí)際安裝架的高度尺寸參照Z(yǔ)軸刻度柱3進(jìn)行調(diào)整；參照夾繩器10實(shí)際安裝方式，通過(guò)X軸向調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)主架1的位置使夾繩器10工作面中線(xiàn)與多條鋼絲繩的理論中線(xiàn)對(duì)齊，并旋緊緊固螺母6；參照夾繩器10實(shí)際安裝方式，調(diào)整夾繩器10傾斜角度，如圖3所示，使之與鋼絲繩傾角一致，再通過(guò)移動(dòng)整個(gè)工裝，使夾繩器 10制動(dòng)板與鋼絲繩的距離符合要求，旋緊第一緊固螺栓7和第二緊固螺栓8。至此，定位完成。使用線(xiàn)墜，參照安裝圖紙的尺寸，通過(guò)線(xiàn)墜對(duì)照主梁11上沿X軸方向分布的長(zhǎng)度刻度可以對(duì)上行超速保護(hù)裝置在擱機(jī)梁9上的安裝孔進(jìn)行放線(xiàn)定位，可以有效保證上行超速保護(hù)裝置的安裝精度，并且安裝定位便捷；定位完成后，該機(jī)構(gòu)可以回收繼續(xù)使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。