自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，特別涉及一種自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置，包括車架，車架上安裝前驅(qū)變速箱、后驅(qū)控制擋桿，前驅(qū)變速箱輸出端通過萬向節(jié)連接萬向傳動軸，車架中部安裝變向鏈輪箱，變向鏈輪箱兩端分別通過萬向節(jié)連接萬向傳動軸，位于車架前部的萬向傳動軸通過萬向節(jié)連接前驅(qū)變速箱，位于車架后部的萬向傳動軸通過萬向節(jié)連接后驅(qū)變速箱，后驅(qū)變速箱的輸出端連接后輪軸，還田機位于變向鏈輪箱后下方，且安裝在車架上。通過安裝在車架中部位置的變向鏈輪箱連接前后驅(qū)動，并通過后驅(qū)控制擋桿可控制后輪驅(qū)動，實現(xiàn)四輪驅(qū)動的同時，不影響還田機的安裝位置，提高了收獲機的通過性，及保證了還田機的使用效果。
【專利說明】自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置，屬于農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前我國的自走式收獲機的行走系統(tǒng)大都采用前輪驅(qū)動，后輪導(dǎo)向的形式。在路 況不好的道路上行駛或者泥濘的田地里作業(yè)的時候，使用這種形式的收割機的通過性就有 一定的局限性，也降低了收割機的作業(yè)效率。為改變這種狀況，現(xiàn)在有些企業(yè)已經(jīng)在收割機 上安裝四輪驅(qū)動裝置，但為解決四驅(qū)中間傳動的空間問題，很多機型選擇將還田機前置或 還田機后置。還田機前置或還田機后置之后隨之帶來的問題是還田機動力傳動復(fù)雜、整機 結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性差以及莖桿切碎還田的效果差的問題。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)合理，傳動簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可保 證還田效果，增強收獲機通過性的自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置。
[0004] 本實用新型所述的自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置，包括車架，車架上安裝前驅(qū)變速 箱和后驅(qū)控制擋桿，車架中部安裝變向鏈輪箱，變向鏈輪箱兩端分別通過萬向節(jié)連接萬向 傳動軸，位于車架前部的萬向傳動軸通過萬向節(jié)連接前驅(qū)變速箱，位于車架后部的萬向傳 動軸通過萬向節(jié)連接后驅(qū)變速箱，后驅(qū)變速箱的輸出端連接后輪軸，還田機位于變向鏈輪 箱后下方，且安裝在車架上。
[0005] 前驅(qū)變速箱可控制前輪速度；后驅(qū)控制擋桿可控制前輪變速箱與后驅(qū)變速箱之間 的連接與斷開，實現(xiàn)是否需要四輪驅(qū)動，可采用現(xiàn)有的操縱軟軸與前驅(qū)變速箱連接的方式 實現(xiàn)；萬向節(jié)和萬向傳動軸實現(xiàn)前驅(qū)和后驅(qū)的連接，使方向容易控制，容易轉(zhuǎn)動方向；變向 鏈輪箱可實現(xiàn)在還田機位于車架中部時，前驅(qū)和后驅(qū)的動力連接。
[0006] 所述的變向鏈輪箱包括箱體，箱體外側(cè)設(shè)置安裝座，安裝座安裝在車架上，箱體上 下兩端分別安裝鏈輪軸，鏈輪軸上安裝傳動鏈輪，兩傳動鏈輪之間安裝鏈條，鏈輪軸兩端分 別通過悶蓋和透蓋固定在箱體上，悶蓋與箱體之間、透蓋與箱體之間均設(shè)置軸承，上部鏈輪 軸的右側(cè)為悶蓋，左側(cè)的透蓋外側(cè)設(shè)置法蘭套，下部鏈輪軸的左側(cè)為悶蓋，右側(cè)的透蓋外側(cè) 設(shè)置法蘭套。變向鏈輪箱內(nèi)采用兩鏈輪及鏈條傳動，容易控制傳動距離，傳動穩(wěn)定，容易實 現(xiàn)，悶蓋、透蓋及軸承便于實現(xiàn)連接關(guān)系。
[0007] 所述的箱體為長方體箱體，長方體箱體在車架上向后傾斜安裝，箱體縱截面與堅 直方向之間的角度小于20°。中間變向鏈輪箱向后傾斜，減小了后部萬向轉(zhuǎn)動軸的傳動的 角度，使角度小于20〇,增加萬向軸傳動的可靠性。
[0008] 本實用新型的有益效果是：
[0009] 通過安裝在車架中部位置的變向鏈輪箱連接前后驅(qū)動，并通過后驅(qū)控制擋桿可控 制后輪驅(qū)動，實現(xiàn)四輪驅(qū)動的同時，不影響還田機的安裝位置，提高了收獲機的通過性，及 保證了還田機的使用效果；變向鏈輪箱結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定，方便安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是圖1的中變向鏈輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3是圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：1、后驅(qū)控制擋桿2、發(fā)動機3、變向鏈輪箱4、萬向傳動軸5、后驅(qū)變速箱6、還 田機7、車架8、萬向節(jié)9、前驅(qū)變速箱10、透蓋11、軸承12、法蘭套13、鏈條14、安裝座15、傳 動鏈輪16、鏈輪軸17、悶蓋18、箱體。

【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：
[0015] 如圖1?圖3所示，本實用新型所述的自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置，包括車架7， 車架7上安裝前驅(qū)變速箱9和后驅(qū)控制擋桿1，車架7中部安裝變向鏈輪箱3,變向鏈輪箱 3兩端分別通過萬向節(jié)8連接萬向傳動軸4,位于車架7前部的萬向傳動軸4通過萬向節(jié)8 連接前驅(qū)變速箱9,位于車架7后部的萬向傳動軸4通過萬向節(jié)8連接后驅(qū)變速箱5,后驅(qū) 變速箱5的輸出端連接后輪軸，還田機6位于變向鏈輪箱3后下方，且安裝在車架7上。變 向鏈輪箱3包括箱體18,箱體18外側(cè)設(shè)置安裝座14,安裝座14安裝在車架7上，箱體18 上下兩端分別安裝鏈輪軸16,鏈輪軸16上安裝傳動鏈輪15,兩傳動鏈輪15之間安裝鏈條 13,鏈輪軸16兩端分別通過悶蓋17和透蓋10固定在箱體18上，悶蓋17與箱體18之間、 透蓋10與箱體18之間均設(shè)置軸承11，上部鏈輪軸16的右側(cè)為悶蓋17,左側(cè)的透蓋10外 側(cè)設(shè)置法蘭套12,下部鏈輪軸16的左側(cè)為悶蓋17,右側(cè)的透蓋10外側(cè)設(shè)置法蘭套12。箱 體18為長方體箱體，長方體箱體在車架7上向后傾斜安裝，箱體18縱截面與堅直方向之間 的角度小于20°。
[0016] 發(fā)動機2轉(zhuǎn)動，通過V帶帶動前驅(qū)變速箱9,當行走離合器結(jié)合，前驅(qū)變速箱9帶動 前輪轉(zhuǎn)動。當后驅(qū)控制擋桿1撥到結(jié)合狀態(tài)，前驅(qū)變速箱9后部動力輸出端轉(zhuǎn)動，依次帶動 萬向傳動軸4、變向鏈輪箱3、后驅(qū)變速箱5轉(zhuǎn)動，后輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)四輪驅(qū)動。前驅(qū)動箱通過 內(nèi)部變速機構(gòu)換擋變速。在普通路況下后驅(qū)控制檔分離，收割機只用前輪驅(qū)動。當爬坡或 泥濘路況下后驅(qū)控制檔結(jié)合收割機四輪驅(qū)動。
【權(quán)利要求】
1. 一種自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置，包括車架（7)，車架（7)上安裝前驅(qū)變速箱（9)和 后驅(qū)控制擋桿（1)，其特征在于：車架（7)中部安裝變向鏈輪箱（3)，變向鏈輪箱（3)兩端分 別通過萬向節(jié)（8)連接萬向傳動軸（4)，位于車架前部的萬向傳動軸（4)通過萬向節(jié)（8)連 接前驅(qū)變速箱（9)，位于車架后部的萬向傳動軸通（4)過萬向節(jié)（8)連接后驅(qū)變速箱（5)， 后驅(qū)變速箱（5)的輸出端連接后輪軸，還田機（6)位于變向鏈輪箱（3)后下方，且安裝在車 架（7)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置，其特征在于：變向鏈輪箱（3) 包括箱體（18)，箱體（18)外側(cè)設(shè)置安裝座（14)，安裝座（14)安裝在車架（7)上，箱體（18) 上下兩端分別安裝鏈輪軸（16)，鏈輪軸（16)上安裝傳動鏈輪（15)，兩傳動鏈輪（15)之間 安裝鏈條（13)，鏈輪軸（16)兩端分別通過悶蓋（17)和透蓋（10)固定在箱體（18)上，悶蓋 (17)與箱體（18)之間、透蓋（10)與箱體（18)之間均設(shè)置軸承（11)，上部鏈輪軸（16)的 右側(cè)為悶蓋（17)，左側(cè)的透蓋（10)外側(cè)設(shè)置法蘭套（12)，下部鏈輪軸（16)的左側(cè)為悶蓋 (17)，右側(cè)的透蓋（10)外側(cè)設(shè)置法蘭套（12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自走式收獲機四輪驅(qū)動裝置，其特征在于：箱體（18)為長方 體箱體，長方體箱體在車架（7)上向后傾斜安裝，箱體（18)縱截面與堅直方向之間的角度 小于20°。
【文檔編號】A01D69/00GK203896775SQ201420312431
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】張秀軍, 榮慶雷, 宋海飛, 岳紅霞, 陳鵬飛 申請人:山東巨明機械有限公司