專(zhuān)利名稱(chēng)：換擋分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
換擋分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)技術(shù)鄰域本實(shí)用新型涉及變速箱，特別是一種換擋和分離動(dòng)力相結(jié)合的變速箱耕整機(jī)。
技術(shù)背景目前，農(nóng)機(jī)系列的耕整機(jī)用變速箱分離動(dòng)力的機(jī)構(gòu)多是干式或濕式磨擦片離合器，離合器和換擋機(jī)構(gòu)都是分開(kāi)的兩個(gè)部件，操作復(fù)雜，結(jié)構(gòu)和維修復(fù)雜，占用空間體積大， 兩個(gè)部件配在同一個(gè)機(jī)器，導(dǎo)致整臺(tái)機(jī)器增加重量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用軸中有軸，軸中心是空心軸，軸上均布有滾珠，滾珠進(jìn)出空心軸外徑頂壓接觸傳動(dòng)齒輪，從而傳動(dòng)各軸工作，分離動(dòng)力和換擋相結(jié)合于同一機(jī)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，操作方便，維修容易，機(jī)身輕，制造成本低的換擋和分離動(dòng)力一體結(jié)構(gòu)變速箱的耕整機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的包括皮帶輪、變速箱箱體、齒輪、軸、空心軸、彈簧、擋圈、軸承，滾珠，其特征在于軸內(nèi)徑裝有撥滾珠換擋分離凸軸，撥滾珠換擋分離凸軸外徑是空心軸，空心軸外徑是慢擋齒輪、快擋齒輪，空心軸內(nèi)徑里裝有彈簧，彈簧端面與軸和撥滾珠換擋分離凸軸的端面接觸，滾珠安裝在內(nèi)槽至撥滾珠換擋分離凸軸之間?？招妮S軸徑上有滾珠安裝孔，滾珠安裝孔安裝有滾珠，慢擋齒輪、快擋齒輪安裝在空心軸外徑，慢擋齒輪、快擋齒輪內(nèi)腔開(kāi)有內(nèi)槽，滾珠在滾珠安裝孔至齒輪內(nèi)槽之間，滾珠在滾珠安裝孔是滑動(dòng)配合。撥滾珠換擋分離凸軸一端面是凸臺(tái)頂壓在擋圈的端面，另一端面頂壓在彈簧端面，彈簧的外徑與空心軸一端安裝皮帶輪。慢擋齒輪、快擋齒輪安裝在變速箱體的傳動(dòng)軸位置，齒輪外端的軸承安裝在變速箱體的傳動(dòng)軸位置。滾珠是滾珠、是鋼球、是滾針，慢擋齒輪、快擋齒輪是齒輪、是鏈輪、是蝸輪，動(dòng)力輸入軸是空心軸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是軸中有軸，軸與傳動(dòng)齒輪之間裝傳動(dòng)齒輪，從而傳動(dòng)各軸工作，換擋和分離同在機(jī)構(gòu)完成，減輕機(jī)身重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝使用方便，維修方便。適用于山區(qū)丘陵、小塊田塊耕作。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本實(shí)用新型的耕整機(jī)整機(jī)裝配主視圖。圖2為本實(shí)用新型換擋和分離動(dòng)力一體變速箱結(jié)構(gòu)主視剖視圖。圖3為本實(shí)用新型換擋和分離動(dòng)力一體變速箱結(jié)構(gòu)按圖2中A-A剖視圖。圖4為本實(shí)用新型換擋工作原理圖。
3[0016]圖1 圖4中，機(jī)架(1)、滾田輪O)、汽油機(jī)(3)、三角皮帶G)、I軸(5) I軸皮帶輪(6)、、變速箱(7)、扶手座(8)、離合繩(9)、離合手柄(10)、扶手(11)、阻力桿(12)、防護(hù)罩蓋(13)、皮帶輪(14)、空心軸(15)、變速箱體(16)、慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)、軸承
(19)、撥滾珠換擋分離凸軸(20)、擋圈(21)、滾珠(22)、軸(23)、彈簧04)、II軸(25)、滾珠安裝孔(26)、內(nèi)槽(27)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的，參照?qǐng)D1 圖4，皮帶輪(14)安裝在空心軸 (15) 一端，空心軸(15)另一端安裝在變速箱體(16)內(nèi)腔里，其軸外徑有軸承(19)固于變速箱體(16)的傳動(dòng)各軸位置，現(xiàn)安裝在I軸位置，也可在II軸、III軸、IV軸、V軸?？招妮S(1 外端有螺塞，彈簧04) —端面頂壓撥滾珠換擋分離凸軸OO)和軸的端面。 撥滾珠換擋分離凸軸OO)中間段外徑是平直軸徑，端頭是凸臺(tái)，其端面頂壓在軸的軸肩，另一端面與彈簧04)接觸。撥滾珠換擋分離凸軸OO)在空心軸(15)內(nèi)腔里滑動(dòng)?？招妮S(1 在與慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)相應(yīng)位置開(kāi)有滾珠安裝孔( )，滾珠02)可在滾珠安裝孔06)上下串動(dòng)滑動(dòng)，空心軸(1 外徑安裝慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)，慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)外端是軸承(19)，軸承(19)安裝在變速箱體(16)傳動(dòng)I軸位置。慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)內(nèi)腔有內(nèi)槽(27)，滾珠02)卡入或滑出內(nèi)槽07)。當(dāng)撥滾珠換擋分離凸軸OO)卡入慢擋齒輪(17)或快擋齒輪(18)的位置時(shí)達(dá)到把動(dòng)力通過(guò)空心軸(15)的滾珠(22)傳動(dòng)到慢擋齒輪(17)或快擋齒輪(18)，由慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)傳遞動(dòng)力到各軸驅(qū)動(dòng)耕整機(jī)工作。換擋工作原理參照?qǐng)D4所示。如圖1離合手柄(10)拉到如圖4空擋位置，如圖1離合手柄(10)通過(guò)離合繩(9)， 把如圖3空心軸(15)內(nèi)的撥滾珠換擋分離凸軸OO)的凸臺(tái)部分軸向壓離慢擋齒輪(17) 和快擋齒輪(18)，空心軸(15)體內(nèi)的滾珠(22)在空心軸(15)外圓的慢擋齒輪(17)和快擋齒輪(18)(轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí))作用下被壓入空心軸(15)外圓以?xún)?nèi)，滾珠02)被壓入不露出空心軸(1 外圓，滾珠沒(méi)有卡住慢擋齒輪(17)和快擋齒輪(18)梅花形內(nèi)孔槽，所以達(dá)到分離動(dòng)力的目的。如圖1啟動(dòng)汽油機(jī)(3)，待汽油機(jī)(3)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，以較快的速度把離合手柄 (10)從如圖4空擋位置放到慢擋位置，如圖3這時(shí)空心軸(15)內(nèi)的撥滾珠換擋分離凸軸
(20)的凸臺(tái)部分在彈簧壓力下被壓到慢擋齒輪(17)位置，空心軸(1 體內(nèi)的滾珠02)被空心軸(15)里面的撥滾珠換擋分離凸軸OO)的凸臺(tái)壓出空心軸(15)外圓，這時(shí)慢擋齒輪 (17)被露出空心軸(15)外圓的滾珠(22)卡住，空心軸(15)帶動(dòng)慢擋齒輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)，慢擋齒輪(17)帶動(dòng)其它軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使如圖1的滾田輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)工作。如圖1把離合手柄(10) 從如圖4慢擋放到快擋，在這一過(guò)程中，如圖3慢擋齒輪(17)位置空心軸(15)體內(nèi)的滾珠 (22)被轉(zhuǎn)動(dòng)的慢擋齒輪(17)壓入空心軸(15)外圓以?xún)?nèi)，對(duì)慢擋齒輪(17)沒(méi)有卡住，達(dá)到分離動(dòng)力的目的；當(dāng)空心軸(15)里面的撥滾珠換擋分離凸軸OO)的凸臺(tái)被彈簧04)壓到快擋齒輪(18)的位置時(shí)，空心軸(15)體內(nèi)的滾珠02)被撥滾珠換擋分離凸軸OO)的凸臺(tái)壓出空心軸(15)外圓，這時(shí)快擋齒輪(18)被露出空心軸(15)外圓的滾珠(22)卡住，達(dá)到換擋的目的。當(dāng)遇到緊急情況或工作需要要停車(chē)時(shí)，無(wú)論如圖1離合手柄(10)在如圖4 慢擋位置還是在快擋位置都可以直接把如圖1離合手柄(10)拉到如圖4空擋位置停車(chē)。
權(quán)利要求1.一種換擋分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)，包括皮帶輪、變速箱體、齒輪、軸、空心軸、彈簧、擋圈、軸承、滾珠，其特征在于軸外徑裝有撥滾珠換擋分離凸軸(20)，撥滾珠換擋分離凸軸(20)外徑是空心軸(15)，空心軸(15)外徑是慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)，空心軸(1 內(nèi)徑里裝有彈簧(M)，彈簧04)端面與軸和撥滾珠換擋分離凸軸00)的端面接觸，滾珠0 安裝在內(nèi)槽(XT)至撥滾珠換擋分離凸軸OO)之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的換擋分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)，其特征在于空心軸(15)軸徑上有滾珠安裝孔(26)，滾珠安裝孔06)安裝有滾珠(22)，慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18) 安裝在空心軸(15)外徑，慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)內(nèi)腔開(kāi)有內(nèi)槽(27)，滾珠(22)在滾珠安裝孔06)至齒輪內(nèi)槽、2Τ)之間，滾珠0 在滾珠安裝孔06)是滑動(dòng)配合。
3.按照權(quán)利要求1所述的換擋分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)，其特征在于撥滾珠換擋分離凸軸OO) —端面是凸臺(tái)頂壓在軸的軸肩，另一端面頂壓在彈簧04)端面，彈簧 (24)的外徑與空心軸(15) 一端安裝皮帶輪(14)。
4.按照權(quán)利要求1所述的換擋分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)，其特征在于慢擋齒輪 (17)、快擋齒輪(18)安裝在變速箱體(16)的傳動(dòng)軸位置，齒輪外端的軸承(19)安裝在變速箱體(16)的傳動(dòng)軸位置。
5.按照權(quán)利要求1所述的換擋分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)，其特征在于滾珠02)是滾珠、是鋼球、是滾針，慢擋齒輪(17)、快擋齒輪(18)是齒輪、是鏈輪、是蝸輪，動(dòng)力輸入軸是空心軸(15)。
專(zhuān)利摘要一種換擋和分離動(dòng)力一體變速箱耕整機(jī)，包括皮帶輪、空心軸、變速箱體、快、慢擋齒輪、軸承、擋圈、滾珠、軸、彈簧，特征是皮帶輪安裝在空心軸，空心軸內(nèi)腔安裝有彈簧，撥滾珠換擋分離凸軸一端有凸臺(tái)頂壓在中心軸肩，另一端頂壓在彈簧端面，撥滾珠換擋分離凸軸的中間段是平直軸段，空心軸在相應(yīng)快慢擋齒輪位置開(kāi)有安裝滾珠孔，安裝滾珠孔安裝滾珠，滾珠在快慢擋齒輪內(nèi)腔的內(nèi)槽與安裝滾珠孔之間，快慢擋齒輪外端是軸承安裝在變速箱體的傳動(dòng)軸位置?，F(xiàn)是安裝在I軸位置。滾珠在空心軸的安裝孔可上下串動(dòng)，當(dāng)滾珠卡入快慢擋齒輪內(nèi)槽的其中一個(gè)齒輪，則可實(shí)現(xiàn)耕整機(jī)的快慢變速工作。結(jié)構(gòu)新穎，制造容易，安裝使用方便，安全可靠，適于山區(qū)丘陵，小塊地塊使用。
文檔編號(hào)A01B71/06GK201976417SQ20102066766
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者李進(jìn)才, 楊湘潮 申請(qǐng)人:廣西雄飛機(jī)械制造有限責(zé)任公司