起重機(jī)風(fēng)載模擬測(cè)試使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種抗風(fēng)模擬測(cè)試方法，尤其涉及一種起重機(jī)風(fēng)載模擬測(cè)試使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口裝卸運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，大型港機(jī)設(shè)備在港口現(xiàn)代化生產(chǎn)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但由于其結(jié)構(gòu)高大，迎風(fēng)面積較大，故在臺(tái)風(fēng)或突發(fā)性陣風(fēng)發(fā)生時(shí)很容易遭受風(fēng)力的襲擊，所以海港碼頭的大型機(jī)械防風(fēng)工作，對(duì)于生產(chǎn)安全有著非常重要的作用。在露天工作的大型物流裝備-起重機(jī)械都要求安裝有合適的抗風(fēng)防滑裝置，以避免在受到臺(tái)風(fēng)和突發(fā)的陣風(fēng)襲擊時(shí)，造成重大人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失事故。大型設(shè)備的抗風(fēng)防滑能力來(lái)源于所采用的抗風(fēng)防滑裝置的性能。用戶在采用抗風(fēng)防滑裝置時(shí)，除了按照設(shè)備類別和規(guī)格合理選型并正確安裝外，測(cè)試抗風(fēng)防滑裝置性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)顯得尤為重要，因?yàn)榭癸L(fēng)裝置的可靠性是抗風(fēng)安全的決定性因素。
[0003]在門式起重機(jī)以及門座起重機(jī)中，抗風(fēng)防滑以及抗風(fēng)防傾覆裝置以及模擬測(cè)試成為起重機(jī)設(shè)計(jì)使用中必須經(jīng)過的過程。
[0004]因此研宄開發(fā)一套系統(tǒng)化、智能化、便捷化的起重機(jī)械抗風(fēng)裝置可靠性軟硬件檢驗(yàn)系統(tǒng)，用于現(xiàn)場(chǎng)模擬采集露天起重機(jī)的抗風(fēng)數(shù)據(jù)，通過研宄成果，進(jìn)而判斷起重機(jī)械的抗風(fēng)能力，定量實(shí)地檢驗(yàn)起重機(jī)械的抗風(fēng)能力是否合格，確定抗風(fēng)裝置的可靠程度，從而有效遏制抗風(fēng)不利事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失，提高人員安全，因此本研宄項(xiàng)目具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種更為接近自然露天環(huán)境下的起重機(jī)風(fēng)載模擬測(cè)試使用方法。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種起重機(jī)風(fēng)載模擬測(cè)試使用方法，設(shè)置在軌道上的測(cè)試臺(tái)車以及彈性牽引裝置，所述彈性牽引裝置上設(shè)有若干個(gè)牽引鏈條，其特征在于，包括:
分隔風(fēng)載面積:起重機(jī)的有效迎風(fēng)面積被分割成若干個(gè)風(fēng)載面積，將測(cè)試臺(tái)車上的迎風(fēng)模擬板按照同樣方式分割出若干個(gè)模擬風(fēng)載面積，垂直于每個(gè)模擬風(fēng)載面積上均繃緊一條牽引鏈條；
計(jì)算風(fēng)力均值:根據(jù)不同氣象條件，采用若干個(gè)風(fēng)壓傳感器采集每個(gè)風(fēng)載面積的風(fēng)力數(shù)據(jù)；根據(jù)同一時(shí)間的風(fēng)速傳感器和每個(gè)風(fēng)壓傳感器采集的數(shù)據(jù)分別計(jì)算出每個(gè)風(fēng)載面積上的風(fēng)速曲線和風(fēng)壓曲線；根據(jù)風(fēng)速曲線數(shù)據(jù)對(duì)風(fēng)壓曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差調(diào)整，得出每個(gè)風(fēng)載面積對(duì)應(yīng)的調(diào)整風(fēng)壓曲線；
設(shè)定牽引力:根據(jù)每個(gè)調(diào)整風(fēng)壓曲線計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)每個(gè)風(fēng)載面積上對(duì)應(yīng)的風(fēng)力均值，按照風(fēng)力均值調(diào)整繃緊在牽引鏈條上的牽引力。
[0007]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述迎風(fēng)面積為起重機(jī)各個(gè)外在部件垂直于所述起重機(jī)所在軌道的面積。
[0008]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，每個(gè)所述風(fēng)載面積均對(duì)應(yīng)的設(shè)有一個(gè)風(fēng)壓傳感器，所述風(fēng)壓傳感器的迎風(fēng)口軸線平行于所述軌道。
[0009]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述風(fēng)速傳感器能夠采集起重機(jī)所處大氣環(huán)境的風(fēng)向和風(fēng)力，即矢量風(fēng)速。
[0010]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，根據(jù)每個(gè)風(fēng)載面積上的調(diào)整風(fēng)壓曲線計(jì)算出整體風(fēng)壓曲線，并給出對(duì)應(yīng)的起重器滾輪需要的制動(dòng)力曲線。
[0011]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，根據(jù)整體風(fēng)壓曲線得出一段時(shí)間內(nèi)起重機(jī)在軌道軸線方向上具有的沖量。
[0012]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈性牽引裝置設(shè)有牽引車，所述牽引車上連接有若干根牽引鏈條，所述牽引鏈條一端部可拆卸的連接在所述測(cè)試臺(tái)車上。
[0013]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述牽引鏈條上設(shè)有拉力傳感器。
[0014]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述拉力傳感器能夠設(shè)定額定拉力值，測(cè)試時(shí)所述牽引車對(duì)所述牽引鏈條的實(shí)際牽引力數(shù)值大小始終圍繞所述額定拉力值上下浮動(dòng)，浮動(dòng)區(qū)間小于測(cè)試臺(tái)車重量的5%。
[0015]本發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本發(fā)明將風(fēng)壓傳感器和風(fēng)速傳感器分別得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，并在風(fēng)速傳感器的數(shù)據(jù)條件下對(duì)風(fēng)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，這樣的風(fēng)壓曲線準(zhǔn)確度更高；將有效迎風(fēng)面積分隔成若干個(gè)風(fēng)載面積，分隔模型較為合理，簡(jiǎn)化了建立的數(shù)據(jù)模型，計(jì)算方法更加簡(jiǎn)便，同時(shí)得出的數(shù)據(jù)模擬更加精確；同時(shí)將每個(gè)得出的風(fēng)力均值均對(duì)應(yīng)的安裝繃緊一個(gè)牽引鏈條，此種模擬方案能夠基本精確將風(fēng)力作用對(duì)應(yīng)的施加到測(cè)試工具上，并從模擬條件下得到起重機(jī)的制動(dòng)、傾覆、脫軌等數(shù)據(jù)，并提出改進(jìn)方案。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]一種起重機(jī)風(fēng)載模擬測(cè)試使用方法，設(shè)置在軌道上的測(cè)試臺(tái)車以及彈性牽引裝置，彈性牽引裝置上設(shè)有若干個(gè)牽引鏈條，包括:
分割風(fēng)載面積:起重機(jī)的有效迎風(fēng)面積被分割成若干個(gè)風(fēng)載面積，將測(cè)試臺(tái)車上的迎風(fēng)模擬板按照同樣方式分割出若干個(gè)模擬風(fēng)載面積，垂直于每個(gè)模擬風(fēng)載面積上均繃緊一條牽引鏈條；分割出有效迎風(fēng)面積可以簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)模型，簡(jiǎn)化測(cè)試方法，將錯(cuò)綜的風(fēng)力數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化成數(shù)量有限的風(fēng)載面積上風(fēng)力受力條件，同時(shí)將風(fēng)力受力條件轉(zhuǎn)變成牽引鏈條的牽引力，進(jìn)而模擬上述風(fēng)力模型成為可能。
[0018]計(jì)算風(fēng)力均值:根據(jù)不同氣象條件，采用若干個(gè)風(fēng)壓傳感器采集每個(gè)風(fēng)載面積的風(fēng)力數(shù)據(jù)；根據(jù)同一時(shí)間的風(fēng)速傳感器和每個(gè)風(fēng)壓傳感器采集的數(shù)據(jù)分別計(jì)算出每個(gè)風(fēng)載面積上的風(fēng)速曲線和風(fēng)壓曲線；根據(jù)風(fēng)速曲線數(shù)據(jù)對(duì)風(fēng)壓曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差調(diào)整，得出每個(gè)風(fēng)載面積對(duì)應(yīng)的調(diào)整風(fēng)壓曲線；將兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)并調(diào)整修正，得到更加精確的風(fēng)力均值，模擬的前提條件更加可靠精準(zhǔn)。
[0019]設(shè)定牽引力:根據(jù)每個(gè)調(diào)整風(fēng)壓曲線計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)每個(gè)風(fēng)載面積上對(duì)應(yīng)的風(fēng)力均值，按照風(fēng)力均值調(diào)整繃緊在牽引鏈條上的牽引力，通過簡(jiǎn)化后，每個(gè)風(fēng)載面積均對(duì)應(yīng)一個(gè)風(fēng)力均值，只需將牽引鏈條按照對(duì)應(yīng)的風(fēng)力均值大小進(jìn)行繃緊即可產(chǎn)生模擬的風(fēng)力效果O
[0020]迎風(fēng)面積為起重機(jī)各個(gè)外在部件垂直于所述起重機(jī)所在軌道