專利名稱：電梯導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯，尤其涉及電梯的導(dǎo)軌。
一臺(tái)傳統(tǒng)的電梯示于圖7中。在圖中，轎廂101被安裝成可以在一電梯井道102中自由上下運(yùn)動(dòng)。還安裝了配重103以平衡轎廂101。繩104的一端系在轎廂101上，另一端系在配重103上。繩104延伸過驅(qū)動(dòng)滑輪105a和提升機(jī)105的偏轉(zhuǎn)滑輪106。分別在轎廂101和配重103的兩側(cè)安裝有轎廂導(dǎo)軌107和配重導(dǎo)軌108。當(dāng)提升機(jī)105驅(qū)動(dòng)時(shí)，轎廂101和配重103分別沿著轎廂導(dǎo)軌107和配重導(dǎo)軌108上下運(yùn)動(dòng)。這種傳統(tǒng)電梯的一個(gè)缺點(diǎn)是增加了的安裝工作，因?yàn)檗I廂導(dǎo)軌107和配重導(dǎo)軌108需要分別安裝和校準(zhǔn)。
本發(fā)明的一個(gè)目的在于，通過使轎廂導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌合為一體而簡化電梯的安裝。
另一個(gè)目的是由傳統(tǒng)市售的結(jié)構(gòu)材料制成導(dǎo)軌。
按照本發(fā)明，導(dǎo)軌包括一具有一對(duì)翼緣的中央部和一對(duì)與翼緣配合的橫向部，以限定電梯和配重的導(dǎo)向面。
按照一個(gè)特定的實(shí)施例，組合的電梯和配重導(dǎo)軌由一具有U形橫截面的中央部和一對(duì)具有L形橫截面的橫向部組成。橫向部安裝在中央部的兩側(cè)。中央部的兩個(gè)翼緣向后彎曲，以形成成型的端部。該橫向部裝入端部中。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)軌的安裝簡單，因?yàn)殡娞莺团渲貙?dǎo)軌組合成一個(gè)簡單的結(jié)構(gòu)，它們可以同時(shí)安裝。這就不需要分開安裝電梯導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌，減少了校準(zhǔn)導(dǎo)軌的工作量。另一優(yōu)點(diǎn)是使用容易得到的材料來形成導(dǎo)軌。在一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)軌由加工成適當(dāng)形狀的鋼材制成。作為另一方案，可以使用普通的U形槽鋼和L形材料。
參照下面對(duì)示于附圖中的本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)說明將更理解本發(fā)明的上述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1表示按照本發(fā)明的組合電梯導(dǎo)軌的橫截面；圖2表示組合導(dǎo)軌的分解橫截面；圖3表示組合導(dǎo)軌的分解側(cè)視圖；圖4表示組合導(dǎo)軌的側(cè)視圖5表示電梯和組合導(dǎo)軌的側(cè)視圖；圖6表示電梯和組合導(dǎo)軌的前視圖；圖7表示傳統(tǒng)電梯的側(cè)視圖。
在圖5和6中，一轎廂1在電梯井道2中被安裝成可以自由地上下運(yùn)動(dòng)。在轎廂的出口1a，一轎廂門3被安裝成可以自由打開和關(guān)閉。在出口1a處，還設(shè)置有門套1b，以便當(dāng)門打開時(shí)儲(chǔ)存門3。在轎廂1的門套的一側(cè)共同豎直安裝有轎廂導(dǎo)軌4和配重導(dǎo)軌5。為此，電梯井道2在水平橫截面方向被作得很緊湊。
轎廂1包括一小室6和一支撐小室6的框架7。轎廂框架7包括一安裝在小室6的地板面上的下框架7a和安裝在側(cè)面在小室6的門套側(cè)中的側(cè)框架7b。側(cè)框架7b定位在轎廂1的側(cè)面，位置略低于上端(即天花板)。在轎廂框架7的下框架7a和側(cè)框架7b的頂部設(shè)置有滾柱導(dǎo)軌8和9。滾柱導(dǎo)軌8和9可以自由滑動(dòng)地與轎廂導(dǎo)軌4接合。
在電梯井道2中還安裝有一配重10以平衡轎廂1。在配重10的上下兩端安裝了導(dǎo)塊11和12。這些導(dǎo)塊11和12與配重導(dǎo)軌5接合而能自由滑動(dòng)。繩13的一端系在配重的上端，而繩13的另一端則系在轎廂7的下框架7a上。
繩13延伸過安裝在轎廂導(dǎo)軌4和配重導(dǎo)軌5的上部的提升機(jī)14的驅(qū)動(dòng)滑輪14a。這樣，轎廂、配重和提升機(jī)的負(fù)荷由導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)承受。當(dāng)轎廂1位于頂部時(shí)，提升機(jī)14位于轎廂1的旁邊。
電梯導(dǎo)軌4和配重導(dǎo)軌5如圖1所示組合在一起構(gòu)成一整體的導(dǎo)軌15。組合的導(dǎo)軌限定電梯1和配重10的導(dǎo)向面。組合的導(dǎo)軌15通過支撐塊17和導(dǎo)軌托架18固定在電梯井道2的結(jié)構(gòu)上。
如圖2所示，組合的導(dǎo)軌15包括一中央部19和一對(duì)由鋼板制成的橫向部。中央部包括一底部和一對(duì)從底部向外延伸的翼緣以形成普通的U形橫截面。橫向部20和21包括所設(shè)置的第一和第二側(cè)以形成一普通的L形橫截面。橫向部20和21設(shè)置在中央部19的兩側(cè)，其中一側(cè)與中央部的一個(gè)翼緣配合。中央部19的左右翼緣被加工成的形狀形成了電梯導(dǎo)軌4的端部4a和配重導(dǎo)軌5的端部5a。這樣成型的端部4a和5a形成一個(gè)凹處，其中分別插入和安裝橫向部20和21。結(jié)果，由中央部19和成型的端部4a和5a限定了導(dǎo)向面。雖然，圖示的是帶成型端部的中央部，但是很顯然對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將橫向部做成具有成型端部的形狀，使得中央部插入橫向部中。在這一構(gòu)型中導(dǎo)向面由橫向部確定。
中央部19的左右側(cè)被擠壓和壓制成具有U形的橫截面，該橫截面在左右側(cè)通過殘余應(yīng)力而向上開放。這一對(duì)橫向部20和21被擠壓和壓制成具有L形橫截面，該橫截面在左右側(cè)通過殘余應(yīng)力而向內(nèi)開放。這樣組合和固定的中央部19和橫向部20和21將產(chǎn)生組合導(dǎo)軌15的所需的開口。因此，端部4a和5a的形狀被保持成所希望的正確的形狀。
如圖3所示，組合導(dǎo)軌15通過連接多個(gè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)22和23而延伸通過井道。中央部19和橫向部20和21的縱向端在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)22和23上略為移動(dòng)，這樣一個(gè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)23的橫向部20和21可以插入相鄰導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)22的中央部19中。按這種方式，可以使導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)22的端部4a和5a與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)23的端部4a和5a配合。結(jié)果，在端部的連接部沒有間距。然后，如圖4所示，將導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)22的中央部19和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)23的橫向部20和21用螺栓連接在一起，并且通過連接板24用螺栓連接在一起。
如上所述，在本發(fā)明中，由于電梯導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌組合成一個(gè)組合導(dǎo)軌，因此安裝工作簡單，導(dǎo)軌只需要一次安裝和校準(zhǔn)。
雖然，在圖1-6中所示的實(shí)施例公開了一由成型鋼制成的組合導(dǎo)軌，但是應(yīng)當(dāng)理解，可以使用別的材料來組成組合導(dǎo)軌。例如，普通的U形槽鋼可以用于中央部而普通的L形結(jié)構(gòu)可以用作橫向部并與所述的槽鋼配合以形成組合導(dǎo)軌。此外，中央部和橫向部也可以簡單地固定或粘接在一起而沒有插裝中央部或橫向部的成型的端部。在這一構(gòu)型中，導(dǎo)向面部分由中央部的翼緣，部分由橫向部的第一側(cè)限定。
雖然，本發(fā)明已根據(jù)實(shí)施例作了圖示和說明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明作各種變化、省略和添加，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1．一種用于電梯和配重的導(dǎo)軌，包括；一具有一底部和兩個(gè)從底部向外延伸的翼緣的中央部；和一對(duì)橫向部，每一橫向部具有第一側(cè)和第二側(cè)，每一第一側(cè)與兩個(gè)翼緣中的一個(gè)配合并固定，以限定一導(dǎo)向面；其中，一個(gè)導(dǎo)向面用于電梯而另一個(gè)導(dǎo)向面用于配重。
2．根據(jù)權(quán)利要求1的導(dǎo)軌，其中，中央部由具有U形橫截面的結(jié)構(gòu)制成。
3．根據(jù)權(quán)利要求1的導(dǎo)軌，其中，每一橫向部由具有L形橫截面的結(jié)構(gòu)制成。
4．根據(jù)權(quán)利要求1的導(dǎo)軌，其中，翼緣或每個(gè)導(dǎo)向面的第一側(cè)中的任一個(gè)包括一限定一凹處的成型的端部，其中，凹處裝入翼緣或第一側(cè)中的另一個(gè)。
5．根據(jù)權(quán)利要求4的導(dǎo)軌，其中，端部部分地限定導(dǎo)向面。
全文摘要
一種電梯導(dǎo)軌包括一中央部和一對(duì)橫向部。中央部具有U形橫截面,橫向部具有L形橫截面。橫向部安裝在中央部的兩側(cè),中央部的兩個(gè)翼緣包括成型的端部,橫向部裝入端部中。
文檔編號(hào)B66B7/02GK1235587SQ9719928
公開日1999年11月17日 申請(qǐng)日期1997年10月31日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月31日
發(fā)明者伊藤秀樹, 本村和彥 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司