專利名稱：高承載力起重機(jī)車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是一種高承載力起重機(jī)車輪。
現(xiàn)有起重機(jī)車輪由輪轂、輪輻、一個(gè)位于車輪外圓周呈圓柱面的踏面和位于踏面兩側(cè)的兩個(gè)輪緣構(gòu)成，參見

圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有起重機(jī)車輪輪面示意圖，圖2為圖1的A-A剖示圖，圖中1為輪轂，2為輪輻，4為踏面，3、5為輪緣，踏面4位于輪體外圓周與軌道接觸承載，雙側(cè)輪緣起導(dǎo)向和防止起重機(jī)脫軌的作用。起重機(jī)所吊重物及自重等壓力全由車輪承擔(dān)，車輪許用輪壓與其直徑成正比，但直徑不能無限擴(kuò)大，因而只能通過增加車輪數(shù)量來分散壓力。以現(xiàn)有橋式起重機(jī)大車輪為例，當(dāng)起重量為50噸以下時(shí)，需用4個(gè)車輪，車輪可以直接安裝在端梁上，當(dāng)起重量為75-125噸時(shí)，需用8個(gè)車輪，由4個(gè)臺車組裝，臺車鉸接在端梁上，當(dāng)需要更多的車輪時(shí)，還需用平衡梁，平衡梁和臺車的組成需要分為二層、三層或更多層次疊加，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自重大，而且起重機(jī)的高度很大，廠房高度勢必增加，將進(jìn)一步增加廠房的工程造價(jià)。
本實(shí)用新型的目的是，克服現(xiàn)有起重機(jī)車輪承載力低的缺點(diǎn)，提供一種高承載力起重機(jī)車輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種高承載力起重機(jī)車輪，其結(jié)構(gòu)包括輪轂、輪輻、踏面和輪緣，其特征是具有位于踏面中部呈環(huán)形凸出的單輪緣，該單輪緣將踏面分隔為雙踏面。
下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖3為本實(shí)用新型起重機(jī)車輪輪面示意圖。
圖4為圖3的B-B剖示圖。
如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型起重機(jī)車輪具有位于踏面中部呈環(huán)形凸出的單輪緣3，該單輪緣將踏面分隔為雙踏面4、6。圖中1為輪轂，2為輪輻。
本實(shí)用新型車輪的雙踏面可以與雙軌道接觸承載，單輪緣仍然起導(dǎo)向和防止起重機(jī)脫軌的作用。在車輪直徑和材料相同的情況下，本實(shí)用新型雙踏面車輪的承載力是普通單踏面車輪的2倍，即許用輪壓值是1∶2。本實(shí)用新型車輪增加一個(gè)踏面，減少一個(gè)輪緣，其寬度增加有限，如直徑710mm的車輪單踏面時(shí)寬190mm，改為雙踏面后寬度為280mm，僅增加90mm，使用時(shí)僅需要增加一根軌道，但其雙踏面新穎結(jié)構(gòu)不僅成雙倍地提高起重機(jī)承載力，而且還帶來大大簡化起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、大幅度降低起重機(jī)重量和高度、從而大幅度降低土建工程造價(jià)等明顯的效果。例如，當(dāng)起重量為75-125噸時(shí)，只需4個(gè)本實(shí)用新型雙踏面車輪，而且車輪可以直接安裝在端梁上，省去了平衡梁和臺車，起重機(jī)高度約降低900mm，重量也大大減少。
本實(shí)用新型適于做為起重機(jī)的大車輪和小車輪，其所用材料及制造工藝與一般單踏面車輪相同，不需改變現(xiàn)有生產(chǎn)工藝和設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種高承載力起重機(jī)車輪，其結(jié)構(gòu)包括輪轂、輪輻、踏面和輪緣，其特征是具有位于踏面中部呈環(huán)形凸出的單輪緣，該單輪緣將踏面分隔為雙踏面。
專利摘要一種高承載力起重機(jī)車輪,其結(jié)構(gòu)包括輪轂、輪輻、踏面和輪緣,具有位于踏面中部呈環(huán)形凸出的單輪緣,該單輪緣將踏面分隔為雙踏面。本實(shí)用新型具有能與雙軌道接觸的雙踏面,承載力是普通單踏面車輪的2倍,且能降低起重機(jī)重量和高度,簡化起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
文檔編號B66C23/00GK2328642SQ96231038
公開日1999年7月14日 申請日期1996年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月9日
發(fā)明者虞順慶 申請人:虞順慶