專(zhuān)利名稱(chēng)：沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沖壓機(jī)械，特別是涉及一種可使連桿與螺桿間的徑向間隙減小，以使螺桿與連桿間的同心度較佳的沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置。
在制造業(yè)中沖壓機(jī)械是一種不可缺的機(jī)器，凡舉汽車(chē)的車(chē)體成型、鋁門(mén)加工制作組配、金屬制的飾片等皆需要使用到?jīng)_壓機(jī)械，所以，沖壓機(jī)械在現(xiàn)今仍占有重要的地位。請(qǐng)參閱

圖1所示，是一般以往沖壓機(jī)械(10)的連桿(11)與螺桿(12)的裝配示意圖，連桿(11)與曲軸(13)樞接在一起，在連桿(11)底端內(nèi)形成有螺接孔(111)，供螺桿(12)的螺紋部(121)螺接，如此，即可在曲軸(13)帶動(dòng)連桿(11)的作用下，螺桿(12)便會(huì)同時(shí)帶動(dòng)滑塊(14)上、下移動(dòng)而沖擊工件。但是，隨著使用的頻繁及在使用中所產(chǎn)生的問(wèn)題，沖壓機(jī)械至今仍有不理想之處。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2所示，是螺桿(12)的螺接部(121)與連桿(11)的螺接孔(111)螺合時(shí)的螺紋與螺紋間的示意圖，從圖上可看出一般利用螺紋與螺紋方式螺接時(shí)，在螺紋與螺紋的一側(cè)會(huì)彼此接觸，而另一側(cè)則形成間隙D(一般約在0.08至0.1mm)，這是因?yàn)樵诼萁拥臅r(shí)候?yàn)槭孤萁禹槙?，所以，螺紋與螺紋不可呈緊密貼合，否則很難甚至將無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，因而有間隙D的產(chǎn)生。然而，可發(fā)現(xiàn)螺桿(12)螺置在連桿(11)之后，彼此間會(huì)發(fā)生左右搖動(dòng)的情形(此可從任何兩物品如螺栓與螺帽相互螺接完之后，握住其中一物品而搖動(dòng)另一物品時(shí)，另一物品會(huì)有左、右移動(dòng)的現(xiàn)象得知)，且在螺接時(shí)是沿傾斜狀螺旋前進(jìn)，所以，會(huì)使螺桿(12)偏往一邊行進(jìn)，所以，螺桿(12)螺接完之后，由于有間隙D存在，使得螺桿(12)與連桿(11)螺接后，兩中心并不一定會(huì)在同一直線上，而可能偏一角度。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3所示，當(dāng)在沖擊工件的時(shí)候，間隙D位置會(huì)變到上面，因?yàn)槁萁硬?121)的螺紋抵住螺紋孔(111)的螺紋，才能使滑塊(14)沖壓工件(此可由依據(jù)牛頓第一定律用力與反作用力的關(guān)系得知)。但是，上面已說(shuō)明螺桿(12)與連桿(11)存在偏角且螺紋與螺紋間又有0.08至0.1mm間隙D存在，所以，在整個(gè)沖擊過(guò)程中，螺桿(12)與連桿(11)螺接處會(huì)有左、右偏動(dòng)產(chǎn)生，其原因除了是兩者的螺接是沿著傾斜狀螺紋螺合外，還由于連桿(11)是將曲軸(13)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成往復(fù)運(yùn)動(dòng)推進(jìn)的轉(zhuǎn)接，所以隨著回轉(zhuǎn)的往復(fù)會(huì)受其慣性的側(cè)推產(chǎn)生左、右偏動(dòng)，如此，除會(huì)使螺桿(12)使用壽命減短外，還會(huì)造成沖壓工件品質(zhì)不佳。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置，利用在連桿與螺桿間設(shè)置由導(dǎo)位環(huán)與定位座所組成的保護(hù)裝置，使得連桿與螺桿之間的間隙減小，且兩者組配之后的同心度較佳，因此，在整個(gè)沖擊過(guò)程中，螺桿與連桿間并不會(huì)有左、右擺動(dòng)的形成，既可使螺桿壽命增長(zhǎng)，又可使沖壓品質(zhì)提高。
基于上述的目的，本實(shí)用新型的沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間保護(hù)裝置，是在沖壓機(jī)械適當(dāng)位置樞設(shè)一曲軸，曲軸受齒輪減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，而在曲軸預(yù)定位置處則樞接一連桿，且連桿底端向上延伸設(shè)有容置室，供底端樞接在滑塊頂端的螺桿固結(jié)，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而使連桿同時(shí)跟著旋轉(zhuǎn)偏擺時(shí)，螺桿會(huì)帶滑塊上下滑移而沖擊工作物；其主要特征在于螺桿位在連桿的容置室部位設(shè)有呈階梯狀的鎖合部，保護(hù)裝置設(shè)置在連桿與螺桿的鎖合部外，保護(hù)裝置是由導(dǎo)位環(huán)與定位座所構(gòu)成，導(dǎo)位環(huán)固設(shè)在鎖合部頂端上，其外徑與容置室內(nèi)徑相同，而定位座則套置在容置室內(nèi)并固結(jié)在連桿底端，其位在容置室內(nèi)的部位形成有螺接部，螺接部外徑也與容置室內(nèi)徑相同，而其位在連桿外的部位形成有樞合部，樞合部?jī)?nèi)形成有軸孔空間，以導(dǎo)引螺桿與軸孔空間滑配，以便借助導(dǎo)位環(huán)與定位座的定位作用，以使螺桿與連桿間隙減小，而使螺桿在沖擊中不會(huì)形成左右偏動(dòng)。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中圖1是以往連桿與螺桿組合剖視圖。
圖2、3是以往連桿與螺桿螺接詳細(xì)剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例沖壓機(jī)械立體示意圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例連桿與螺桿組合剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型另一個(gè)較佳實(shí)施例連桿與螺桿組合剖視圖。
首先，請(qǐng)參閱圖4－6所示，本實(shí)用新型的沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置，是在沖壓機(jī)械(20)頂端適當(dāng)位置樞設(shè)曲軸(21)，曲軸(21)的動(dòng)力來(lái)源是由與其嚙合的齒輪減速機(jī)構(gòu)(22)所提供的，而在曲軸(21)預(yù)定位置處樞接有連桿(23)，連桿(23)底端向上延伸設(shè)有適當(dāng)大小的容置室(231)，以便供底端樞接在滑塊(24)中心的螺桿(25)設(shè)置，當(dāng)曲軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，連桿(23)會(huì)與曲軸(21)同時(shí)旋轉(zhuǎn)偏擺，以使螺桿(25)也同時(shí)帶著滑塊(24)作上下滑移而沖擊工作物。
請(qǐng)參閱圖5所示，螺桿(25)位在連桿(23)的容置室(231)部位設(shè)有呈階梯狀的鎖合部(251)，鎖合部(251)的頂端設(shè)有一小段螺紋(2516)，且此部份在鎖合部(251)的直徑是最小，在鎖合部(251)底端處設(shè)有一段預(yù)定長(zhǎng)度的螺紋(2517)，此部份在鎖合部(251)的直徑最大。保護(hù)裝置(30)設(shè)置在連桿(23)與螺桿(25)的鎖合部(251)間，保護(hù)裝置(30)是由導(dǎo)位環(huán)(31)與定位座(32)所構(gòu)成的，導(dǎo)位環(huán)(31)套置在鎖合部(251)頂端處，并以螺固元件(50)(本實(shí)施例是舉螺帽為例)螺置在螺紋(2516)上，而使導(dǎo)位環(huán)(31)限制定位在鎖合部(251)上，而定位座(32)頂端套置在容置室(231)內(nèi)，并使用數(shù)個(gè)鎖固元件(60)(本實(shí)施例是舉螺栓為例)，將其鎖固在連桿(23)底端上。導(dǎo)位環(huán)(31)呈環(huán)體狀結(jié)構(gòu)，其外徑與容置室(231)內(nèi)徑相同，而定位座(32)位在容置室(231)內(nèi)的部位形成有螺接部(321)，供鎖合部(251)的螺紋(2517)螺置，其外徑也與容置室(231)內(nèi)徑相同，而其位在連桿(23)外的部位形成有樞合部(322)，樞合部(322)內(nèi)形成有軸孔空間(323)，以導(dǎo)引螺桿(25)并使其與軸孔空間(323)滑配。如此，借助保護(hù)裝置(30)的導(dǎo)位環(huán)(31)與定位座(32)的軸孔空間(323)的導(dǎo)引定位作用，使得螺桿(25)在沖擊中不會(huì)發(fā)生左、右偏擺。這種設(shè)計(jì)方式在實(shí)際的操作上可獲得下列優(yōu)點(diǎn)其一，以加工裝配而言，連桿(23)的容置室(231)、導(dǎo)位環(huán)(31)及定位座(32)均得由車(chē)床的車(chē)削作業(yè)而制成，所以，導(dǎo)位環(huán)(31)與定位座(32)樞套在容置室(231)內(nèi)，其所能獲得的同心度，以目前產(chǎn)業(yè)界的能力而言，此法確屬最精確，因其與容置室(231)僅屬一維度－Z軸向的對(duì)中，且導(dǎo)位環(huán)(31)與定位座(32)的表面加工精確，以目前產(chǎn)業(yè)界的能力而言，導(dǎo)位環(huán)(31)、定位座(32)的螺接部(321)與容置室(231)之間隙約在0.03mm左右，而螺桿(25)與定位座(32)的樞合部(322)的配合所產(chǎn)生間隙也在0.03mm左右，所以，在沖擊過(guò)程中，本實(shí)用新型可改善以往因采用螺合方式而導(dǎo)致徑向間隙較大并偏心，使得螺桿左、右偏擺情形的產(chǎn)生。
其二，以車(chē)床的車(chē)削作業(yè)而言，并不需再經(jīng)任何精密研磨加工的必要，即可達(dá)到使導(dǎo)位環(huán)(31)、定位座(32)與連桿(23)的容置室(231)及螺桿(25)間的緊密配合的程度，其制作可謂再簡(jiǎn)易不過(guò)了。
其三，基于連桿(23)與螺桿(25)組合之后兩者間隙減小而不會(huì)有左、右偏擺形成，使得沖壓品質(zhì)大大提高。
此外，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6所示，是本實(shí)用新型另一個(gè)較佳實(shí)施例，其大體上是與上述實(shí)施例構(gòu)造相同，不同之處是在于保護(hù)裝置與連桿(23)是以一體成型方式制成，而不需要再單獨(dú)設(shè)置保護(hù)裝置(30)，它是在連桿(23)內(nèi)部中心處由上而下形成有第一容室(232)、螺接部(233)及與第一容室(232)內(nèi)徑相同的第二容室(233)，而螺桿(25)的鎖合部(251)則配合連桿(23)的設(shè)計(jì)方式，也由上而下設(shè)有一段適當(dāng)長(zhǎng)度的螺紋部(2515)和樞套部(2514)，在螺紋部(2515)頂端也螺固有定位環(huán)(40)，定位環(huán)(40)外徑與樞套部(2514)外徑相同。所以，在螺桿(25)的螺紋部(2515)螺置在螺接部(233)時(shí)，借助定位環(huán)(40)與鎖合部(251)的樞套部(2514)的定位作用，使得本實(shí)施例具有與上述實(shí)施例相同的功用。
綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例所揭示的構(gòu)造，是利用保護(hù)裝置的導(dǎo)位環(huán)與定位座的作用，來(lái)減少連桿與螺桿間的間隙，使得在沖壓過(guò)程中不會(huì)有左、右偏擺的情形產(chǎn)生。
權(quán)利要求1.一種沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置，它是在沖壓機(jī)械中樞設(shè)曲軸，曲軸借助齒輪減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，曲軸上樞接有連桿，連桿底端向上延伸設(shè)有容置室，供底端樞接在滑塊頂端的螺桿固結(jié)，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿同時(shí)跟著旋轉(zhuǎn)偏擺，螺桿帶動(dòng)滑塊上下滑移而沖擊工作物，其特征在于螺桿位在連桿的容置室部位設(shè)有呈階梯狀的鎖合部，所述保護(hù)裝置設(shè)置在連桿與螺桿的鎖合部外，保護(hù)裝置是由導(dǎo)位環(huán)與定位座所構(gòu)成，導(dǎo)位環(huán)固設(shè)在鎖合部頂端上，其外徑與容置內(nèi)徑相同，定位座套置在容置室內(nèi)并固結(jié)在連桿底端，其位在容置室內(nèi)的部位形成有螺接部，螺接部的外徑也與容置室內(nèi)徑相同，而其位在連桿外的部位形成有樞合部，樞合部?jī)?nèi)形成有軸孔空間，螺桿與軸孔空間滑配。
2.依權(quán)利要求1所述的沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置，其特征在于保護(hù)裝置與連桿以一體成型方式制成，它是在連桿內(nèi)部中心處由上而下形成第一容室、螺接部及第二容室，螺桿鎖合部也配合連桿的設(shè)計(jì)方式，也由上而下設(shè)有一段螺紋部與樞套部，連桿的螺紋部與螺接部螺接，并穿過(guò)螺接部而位在第一容室內(nèi)，樞套部與第二容室滑配。
專(zhuān)利摘要一種沖壓機(jī)械的連桿與螺桿間的保護(hù)裝置，它是在螺桿位在連桿的容置室部位設(shè)置鎖合部，保護(hù)裝置設(shè)置在連桿與螺桿的鎖合部外，保護(hù)裝置由導(dǎo)位環(huán)與定位座所構(gòu)成，導(dǎo)位環(huán)固設(shè)在鎖合部頂端，定位座套置在容置室內(nèi)并固結(jié)在連桿底端，定位座位在容置室內(nèi)的部位形成有螺接部，并且其位在連桿外的部位形成有樞合部，樞合部?jī)?nèi)形成有軸孔空間，螺桿與軸孔空間滑配，使螺桿與連桿徑向的間隙減小，而使螺桿在沖擊中不會(huì)產(chǎn)生左右偏動(dòng)。
文檔編號(hào)B30B15/00GK2150040SQ9320084
公開(kāi)日1993年12月22日 申請(qǐng)日期1993年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月21日
發(fā)明者紀(jì)金懷 申請(qǐng)人:紀(jì)金懷