專(zhuān)利名稱(chēng)：玻璃箱吊運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重吊掛裝置技術(shù)領(lǐng)域。
通常平板玻璃(或類(lèi)似貨物)大多系用木箱、板條箱或金屬型材制成的長(zhǎng)方型箱體包裝，由于沒(méi)有理想的機(jī)械吊運(yùn)裝置，一般都靠人力搬運(yùn)或單件吊運(yùn)裝御，因而吊運(yùn)作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，難以保障安全生產(chǎn)，致使工作效率低，玻璃損壞率高。
針對(duì)上述玻璃箱吊運(yùn)的難題，本實(shí)用新型專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種具有重心自動(dòng)平衡裝置和貨物自動(dòng)夾緊裝置的玻璃箱吊運(yùn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)平板玻璃的起吊、裝御、碼垛一次到位，從而避免吊運(yùn)過(guò)程中因晃動(dòng)、碰撞或滑落而損壞玻璃，達(dá)到保證安全生產(chǎn)、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理如

圖1、圖2、圖3、圖4所示。由槽形立柱(13)與橫梁(12)、(15)焊裝成門(mén)形框架，底部對(duì)稱(chēng)焊裝有腳輪(17)的貨叉(18)，頂部與槽形立柱(13)成102～108°角對(duì)稱(chēng)焊有一對(duì)縱梁(29)和側(cè)撐(30)等焊裝成吊運(yùn)車(chē)車(chē)體和重心自動(dòng)平衡裝置及貨物自動(dòng)夾緊裝置組成。
重心自動(dòng)平衡裝置由與兩槽形立柱(13)成102～108°夾角焊裝的縱梁(29)、裝于縱梁(29)間能自由滑動(dòng)并裝有一端與橫梁(12)相聯(lián)的拉簧(7)及掛鉤(6)、滑輪(3)于一體的平衡架(2)、裝于縱梁(29)后端的自鎖棘輪組(8)、裝于橫梁(40)、(12)、(15)中心位置的滑輪(1)、(10)、(16)、通過(guò)首端與吊環(huán)(4)相聯(lián)，尾端依次繞過(guò)滑輪(3)、(1)、(10)、(16)固定于L形滑板(27)側(cè)面底部中心位置的主鋼絲繩聯(lián)接而成。
貨物自動(dòng)夾緊裝置由傳動(dòng)、自動(dòng)夾緊、自動(dòng)復(fù)位三部分組成。傳動(dòng)部分由通過(guò)傳動(dòng)軸(34)對(duì)稱(chēng)裝有4個(gè)可在槽形主柱(13)的槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)輪(33)的中心架(32)、裝于中心架(32)中心位置且兩邊對(duì)稱(chēng)裝有鋼絲繩繞輪(35)的支承軸(36)、裝于中心架(32)底板上并與主鋼絲繩(11)相聯(lián)的L形滑板(27)組成；自動(dòng)夾緊部分由L形滑板(27)下面裝有數(shù)組壓簧(26)通過(guò)螺栓(28)與壓板相聯(lián)，牽引繩(22)首端固定在壓板(25)上、尾端繞過(guò)滑輪(23)與裝有壓簧(20)并穿過(guò)L形滑板(27)側(cè)面對(duì)應(yīng)于裝在橫梁(12)、(15)中部的齒條(19)的插銷(xiāo)(21)相聯(lián)而成；自動(dòng)復(fù)位部分通過(guò)對(duì)應(yīng)于主鋼絲繩(11)的兩條副鋼絲繩(37)首端分別聯(lián)接于橫梁(15)兩端的拉簧(14)、尾端分別繞過(guò)裝于橫梁(12)兩端的滑輪(31)固定在中心架(32)上的鋼絲繩繞輪(35)上而成。
本實(shí)用新型的工作原理通過(guò)實(shí)施例說(shuō)明如下，見(jiàn)附圖1、圖2、圖4。
在空載吊運(yùn)時(shí)，平衡架(2)被主鋼絲繩(11)通過(guò)滑輪(3)牽引向上運(yùn)動(dòng)，掛鉤(6)的長(zhǎng)鉤掛住兩齒棘輪(9)而停留在空載重心面冂附近，玻璃箱吊運(yùn)車(chē)落位裝貨時(shí)，平衡架(2)在自重和拉簧(7)作用下向下滑動(dòng)與掛鉤(6)鉸接的短鉤(5)推動(dòng)8齒棘(8)帶動(dòng)兩齒棘輪(9)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90°，使兩齒棘輪(9)轉(zhuǎn)到附圖4所示實(shí)線(xiàn)位置，當(dāng)起吊玻璃箱時(shí)，牽引力通過(guò)主鋼絲繩(11)、滑輪(3)帶動(dòng)平衡架(2)向上滑動(dòng)，趨向載荷重心面1附近。L形滑板(27)在主鋼絲繩(11)的牽引下，通過(guò)壓簧(26)、壓板(25)向下壓緊玻璃箱，聯(lián)接在壓板(25)上的牽引繩(22)逐漸放松，插銷(xiāo)(27)在壓簧(20)作用下向齒條(19)方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的壓力(一般為20～50kg／cm2)時(shí)，插銷(xiāo)(21)插入齒條(19)的齒槽內(nèi)，L形滑板(27)夾緊玻璃箱并停止向下運(yùn)動(dòng)。繼續(xù)提升主鋼絲繩(11)即可吊運(yùn)。到達(dá)目的地后，放松主鋼絲繩(11)，在拉簧(14)和壓簧(26)作用下，插銷(xiāo)(21)脫開(kāi)齒條(19)的槽口，L形滑板(27)上升復(fù)位，御下玻璃箱，完成一次吊運(yùn)工作。同時(shí)在重力和拉簧(7)作用下，平衡架(2)又向下滑行至空載重心面冂附近，活動(dòng)短鉤(5)推動(dòng)8齒剌輪(8)帶動(dòng)兩齒棘輪(9)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90°，即附圖4所示虛線(xiàn)位置，掛鉤(6)的長(zhǎng)鉤掛住兩齒棘輪(9)，空吊返回，即可開(kāi)始下一輪吊運(yùn)工作。
本實(shí)用新型的實(shí)施例 自重120kg，外形尺寸為600×780×1680mm，載荷中心距450mm，一次可吊運(yùn)160×1200×1600mm玻璃箱4箱，載重700kg，比人工搬運(yùn)提高工效4～5倍。
圖面說(shuō)明附圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖，也是本實(shí)用新型實(shí)施例工作圖。
附圖2為圖1的A向視圖。
附圖3為圖1的B向視圖。
附圖4為本實(shí)用新型重心自動(dòng)平衡裝置工作原理圖。
綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、使用安全可靠、實(shí)現(xiàn)玻璃箱或類(lèi)似貨物的吊運(yùn)、裝御、碼垛一次到位、降低吊運(yùn)作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度、避免玻璃箱在吊運(yùn)過(guò)程中晃動(dòng)、碰撞、滑落而遭損壞的特點(diǎn)，因而特別適于車(chē)站、碼頭、貨棧、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所作玻璃箱或類(lèi)似貨物裝御起重的機(jī)械運(yùn)輸配套裝置。
權(quán)利要求一種玻璃箱吊運(yùn)車(chē)，由兩槽形立柱(13)、橫梁(12)、(15)、(40)、縱梁(29)、側(cè)撐(30)、貨叉(18)、腳輪(17)等焊裝成吊運(yùn)車(chē)體和重心自動(dòng)平衡裝置及貨物自動(dòng)夾緊裝置組成，其特征在于重心自動(dòng)平衡裝置由與兩槽形立柱(13)成102～108°夾角焊裝的縱梁(29)、裝于縱梁(29)間自由滑動(dòng)并裝有與橫梁(12)相聯(lián)的拉簧(7)、掛鉤(6)、滑輪(3)的平衡架(2)、裝于縱梁(29)后端的自鎖棘輪組(8)和通過(guò)首端與吊環(huán)(4)相聯(lián)并依次繞過(guò)滑輪(3)和裝于橫梁(40)、(12)、(15)中心位置的滑輪(1)、(10)、(16)，尾端固定在L形滑板(27)側(cè)面底部中心位置的主鋼絲繩(11)組成，貨物自動(dòng)夾緊裝置由通過(guò)傳動(dòng)軸(34)對(duì)稱(chēng)裝有4個(gè)能在槽形立柱(13)的槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)輪(33)的中心架(32)、裝于中心架(32)中心位置且兩邊對(duì)稱(chēng)裝有鋼絲繩繞輪(35)的支承輪(36)裝于中心架(32)底板上并與主鋼絲繩(11)尾端相聯(lián)的L形滑板(27)；L形滑板(27)下面裝有數(shù)組壓簧(26)通過(guò)螺栓(28)與壓板(25)相聯(lián)；牽引繩(22)首端固定在壓板(25)上繞過(guò)滑輪(23)與裝有壓簧(20)并穿過(guò)L形滑板(27)側(cè)面對(duì)應(yīng)于裝在橫梁(12)、(15)中部的齒條(19)的插銷(xiāo)(21)相聯(lián)；通過(guò)對(duì)應(yīng)平行于主鋼絲繩(11)的兩條副鋼絲繩(37)首端分別聯(lián)接于裝在橫梁(15)兩側(cè)的復(fù)位拉簧(14)、尾端分別繞過(guò)裝于橫梁(12)兩側(cè)的滑輪(31)固定在鋼絲繞輪(35)上而組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于起重吊掛裝置技術(shù)領(lǐng)域。由吊運(yùn)車(chē)體、重心自動(dòng)平衡裝置和玻璃箱(或類(lèi)似貨物)自動(dòng)夾緊裝置組成。起吊時(shí)，重心自動(dòng)平衡裝置使提升力吊運(yùn)車(chē)重心重合；同時(shí)，壓板自動(dòng)夾緊吊運(yùn)貨物，防止貨物在吊運(yùn)過(guò)程中滑落、晃動(dòng)、碰撞而遭損壞。吊運(yùn)車(chē)底部裝有貨叉和腳輪，便于吊運(yùn)、裝卸、碼垛一次到位，達(dá)到降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證安全生產(chǎn)和提高生產(chǎn)效率的目的。
文檔編號(hào)B66F9/06GK2089468SQ9120641
公開(kāi)日1991年11月27日 申請(qǐng)日期1991年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月17日
發(fā)明者孫家祥, 王堅(jiān)紅, 姚高掌, 劉德俊 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院