本實用新型涉及板材領域，具體涉及一種用于列車的復合板材。

背景技術：

隨著動車和高鐵技術的快速發(fā)展，對車體上的板材要求也越來越高，目前，這些列車上多采用復合板材作為結構件，復合板材具有結構輕、剛度好等優(yōu)點。如，公告號為CN201755923U的中國實用新型專利《一種具有多夾心層結構的復合板》中，公開了一種具有多夾心層結構的復合板，夾心層為功能性高分子泡沫材料，通過粘接、扣接等方式結合在一起，滿足了多方面性能的需求。

實際使用過程中，復合板材需要通過安裝結構安裝在列車上，安裝結構可以為卡扣結構、螺栓結構等。申請人在研發(fā)測試過程中發(fā)現(xiàn)，當復合板材受到較大沖擊時，板材上的安裝結構處最容易受損，但現(xiàn)有技術中還鮮有對安裝結構進行加強處理的復合板材，本實用新型在此方向上進行了研究。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供了一種用于列車的復合板材，強度高，具有很強的沖擊承受能力。

本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)。

一種用于列車的復合板材，包括上蓋板、下蓋板，所述上蓋板和下蓋板之間設有夾心泡沫層，該復合板材上設有安裝孔，所述安裝孔包括設于上蓋板上的第一通孔、設于夾心泡沫層上的第二通孔、設于下蓋板上的第三通孔，所述第二通孔中設有加強塊，所述加強塊上設有第四通孔；所述第一通孔、第三通孔、第四通孔上下對齊形成安裝孔。

現(xiàn)有技術中的復合板材安裝時，一般直接通過卡扣件或螺釘安裝，這種簡單的安裝方式會使板材的安裝處結構脆弱，受到大的沖擊時容易破損。本實用新型中，在夾心泡沫層上的安裝位置設置有加強塊，可以顯著增強安裝區(qū)域的強度，使板材能夠抵御較大的沖擊力；本申請中，安裝孔分布在板材的四周。

作為優(yōu)選，所述上蓋板為碳纖/玻纖復合層，具體的，包括兩層碳纖層和一層玻纖層，碳纖層中的碳纖維的排布方式為（0，90），玻纖層中的玻璃纖維的排布方式為（45，-45）；所述下蓋板為樹脂/碳纖/玻纖復合層，具體的，包括一層樹脂層、兩層碳纖層和三層玻纖層，樹脂纖維和碳纖維的排布方式為（0，90），三層玻璃纖維的排布方式為（45，-45）/（0，90）/（45，-45）；所述加強塊為玻纖復合塊，其中包括若干層玻纖層，玻纖層中的玻璃纖維的排布方式為（0，90）/（45，-45）交替排布。該結構中，層層復合的板材結構具有很好的強度，且板材重量輕。

作為優(yōu)選，所述上蓋板厚度為1mm，下蓋板厚度為2.5mm，夾心泡沫層厚度為15mm；在節(jié)省材料成本的同時，能夠滿足實際性能需要。

作為優(yōu)選，所述上蓋板和/或下蓋板的外表面覆蓋有芳綸纖維層，提高了板材的耐沖擊能力，保護碳纖維。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型中的復合板材采用玻纖、碳纖、樹脂的復合結構，中間夾有夾心泡沫層，強度高且成本低；且在安裝結構中設有加強塊，顯著強化了安裝處的強度，增加了板材的抗沖擊能力。

附圖說明

圖1為復合板材的分解示意圖。

圖2為復合板材所使用的緊固螺釘?shù)氖疽鈭D。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步描述。

見圖1，一種用于列車的復合板材，包括上蓋板1、下蓋板3，所述上蓋板1和下蓋板3之間設有夾心泡沫層2，該復合板材上設有安裝孔，所述安裝孔包括設于上蓋板1上的第一通孔11、設于夾心泡沫層2上的第二通孔21、設于下蓋板3上的第三通孔31，所述第二通孔41中設有加強塊4，所述加強塊4上設有第四通孔41；所述第一通孔11、第三通孔31、第四通孔41上下對齊形成安裝孔，該安裝孔中可插入螺釘將復合板進行固定。

本實施方式中，所述上蓋板1為碳纖/玻纖復合層，具體的，包括兩層碳纖層和一層玻纖層，碳纖層中的碳纖維的排布方式為（0，90），玻纖層中的玻璃纖維的排布方式為（45，-45）；所述下蓋板3為樹脂/碳纖/玻纖復合層，具體的，包括一層樹脂層、兩層碳纖層和三層玻纖層，樹脂纖維和碳纖維的排布方式為（0，90），三層玻璃纖維的排布方式為（45，-45）/（0，90）/（45，-45）；所述加強塊4為玻纖復合塊，其中包括30層玻纖層，玻纖層中的玻璃纖維的排布方式為（0，90）/（45，-45）交替排布。該結構中，層層復合的板材結構具有很好的強度，且板材重量輕。

本實施方式中，所述上蓋板1厚度為1mm，下蓋板3厚度為2.5mm，夾心泡沫層2厚度為15mm，加強塊4厚度為15mm，且加強塊4為圓環(huán)狀，可嵌在第二通孔21中，此外，本發(fā)明中的上蓋板1和/或下蓋板3的外表面覆蓋有芳綸纖維層，提高了板材的耐沖擊能力，保護碳纖維。

見圖2，為本實用新型中用于將復合板材進行固定的緊固螺釘，該緊固螺釘上設有可卡在安裝孔中的窄縮部53，該窄縮部53的兩側分別設有第一限位片51和第二限位片52，其中，第二限位片52的一側延伸出螺釘安裝座55，其上裝有螺釘54；該緊固螺釘上還設有安裝操作孔511，可以旋轉螺釘54將其固定。

申請人對復合板材進行沖擊力測試實驗和分析發(fā)現(xiàn)，復合板材收到?jīng)_擊后，板材上的安裝結構附近的夾心泡沫層受力最大，若缺少加強塊結構，安裝結構附近容易產(chǎn)生變形或損壞；本申請中，加強塊結構的添加，改變了安裝結構附近的夾心泡沫層的應力水平，使其不會變形或損壞。

以上所述，本實用新型中的復合板材采用玻纖、碳纖、樹脂的復合結構，中間夾有夾心泡沫層，強度高、質量輕且成本低；且在安裝結構中設有加強塊4，顯著強化了安裝處的強度，增加了板材的抗沖擊能力。

本實用新型的保護范圍包括但不限于以上實施方式，本實用新型的保護范圍以權利要求書為準，任何對本技術做出的本領域的技術人員容易想到的替換、變形、改進均落入本實用新型的保護范圍。