電梯輔助升降裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電梯輔助升降裝置，該電梯設(shè)備內(nèi)設(shè)有輔助升降裝置，該電梯輔助升降裝置設(shè)有馬達(dá)，該馬達(dá)連接入力軸且該入力軸設(shè)有螺紋段，該入力軸的螺紋段與渦輪相契合，該渦輪連接渦桿，該渦桿外端設(shè)有連動齒輪，該連動齒輪與減速齒輪組的大齒輪相嚙合，該減速齒輪組的小齒輪與卷繩盤的齒輪相嚙合，該卷繩盤上卷繞有鋼纜；借此，以能于電梯喪失動力無法作動時，該馬達(dá)即會轉(zhuǎn)動而解開其制動狀態(tài)，令卷繩盤緩慢轉(zhuǎn)動，以將卷繞于該卷繩盤上的鋼纜緩慢向下垂放，令電梯車廂下降?？坑谧罱咏臉菍拥碾娞蓍T位置上，讓搭乘電梯的人們可以順利脫困，而在其整體施行使用上更增實(shí)用功效特性。
【專利說明】電梯輔助升降裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯輔助升降裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會中由于地狹人稠，使得各種建筑物普遍皆越蓋越高、樓層越來越多，也因此為讓人們可輕松上下樓層、方便抵達(dá)所欲前往的樓層，使得于建筑物中普遍裝設(shè)有電梯設(shè)備；而一般常見的電梯設(shè)備，其主要是于電梯車廂頂端設(shè)有多個鋼索輪，令鋼纜繞過鋼索輪后，鋼纜的一端向上固設(shè)在機(jī)房內(nèi)形成固定端，另一端則向上繞設(shè)過機(jī)房中的馬達(dá)主機(jī)再向下固接在一重塊上，以利用馬達(dá)主機(jī)帶動鋼纜拉動電梯車廂上、下移動。
[0003]然而，該電梯設(shè)備雖可達(dá)到方便供使用者搭乘抵達(dá)所欲前往的樓層的預(yù)期功效，但也在其實(shí)際操作施行使用上發(fā)現(xiàn)，當(dāng)該電梯設(shè)備在發(fā)生如停電或故障等各種因素而使動力喪失電梯車廂無法作動的情形時，運(yùn)作中的電梯車廂即會緊急停止、不會再進(jìn)行升降，以防止危險狀況發(fā)生，不過此設(shè)計卻也造成電梯車廂可能停止在兩樓層之間，不僅于欲進(jìn)行搭救脫困上顯得極為不便，且有時候受限于該電梯設(shè)備所設(shè)置的場所，無法順利強(qiáng)行撬開電梯門進(jìn)行搭救，此時，電梯車廂內(nèi)的使用者只能等待恢復(fù)供電或故障排除后，讓該電梯車廂確實(shí)停靠在各樓層的電梯門前，方能打開電梯門及電梯車廂的門讓使用者離開脫困，而在等待期間內(nèi)除了造成使用者等待時間上的浪費(fèi)，更會對其造成心理上的恐懼，致令該電梯設(shè)備在其整體施行使用上仍存有改進(jìn)的空間。
[0004]因此，設(shè)計人秉持多年該相關(guān)行業(yè)的豐富設(shè)計開發(fā)及實(shí)際制作經(jīng)驗(yàn)，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)再予以研究改良，提供一種電梯輔助升降裝置，以期達(dá)到更佳實(shí)用價值性的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決電梯喪失動力無法作動的問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電梯輔助升降裝置，其主要是能于電梯喪失動力無法作動時，令電梯車廂下降?？坑谧罱咏臉菍拥碾娞蓍T位置上，讓搭乘電梯的人們可以順利脫困，而在其整體施行使用上更增實(shí)用功效特性。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電梯輔助升降裝置，該電梯輔助升降裝置設(shè)于電梯設(shè)備內(nèi)，該電梯輔助升降裝置包含馬達(dá)，該馬達(dá)設(shè)置在基座上，該馬達(dá)連接入力軸，且該入力軸設(shè)有螺紋段，該入力軸的螺紋段與渦輪相嚙合，該渦輪連接渦桿，該渦桿的外端設(shè)有連動齒輪，該連動齒輪與減速齒輪組的大齒輪相嚙合，該減速齒輪組的小齒輪與卷繩盤的齒輪相嚙合，該卷繩盤上卷繞有鋼纜。
[0007]本實(shí)用新型的電梯輔助升降裝置的較佳實(shí)施例，其中，該鋼纜卷繞于該卷繩盤上的長度為一層樓的高度。
[0008]本實(shí)用新型的電梯輔助升降裝置的較佳實(shí)施例，其中，該緊急逃生裝置固定于該電梯設(shè)備內(nèi)的電梯車箱頂端，且令該卷繞于緊急逃生裝置的卷繩盤上的鋼纜向上繞設(shè)過馬達(dá)主機(jī)后，再向下連接固設(shè)有配重塊。
[0009]本實(shí)用新型的電梯輔助升降裝置的較佳實(shí)施例，其中，該電梯輔助升降裝置固定于該電梯設(shè)備的電梯車箱后端，卷繞于該電梯輔助升降裝置的卷繩盤上的鋼纜向上繞設(shè)過馬達(dá)主機(jī)后再向下連接固設(shè)有配重塊。
[0010]本實(shí)用新型的電梯輔助升降裝置的較佳實(shí)施例，其中，該輔助升降裝置固定于該電梯設(shè)備的頂端，卷繞于該輔助升降裝置的卷繩盤上的鋼纜向下繞過該電梯的電梯車廂底端面所設(shè)的鋼纜輪，該鋼纜向上繞設(shè)過位于該電梯的頂端的馬達(dá)主機(jī)后向下連接固設(shè)有配重塊。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)電梯喪失動力無法作動時，輔助升降裝置的馬達(dá)即會轉(zhuǎn)動而解開其制動狀態(tài)，令卷繩盤緩慢轉(zhuǎn)動，以將卷繞于該卷繩盤上的鋼纜緩慢向下垂放，令電梯車廂下降?？坑谧罱咏臉菍拥碾娞蓍T位置上，讓搭乘電梯的人們可以順利脫困。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]圖1:本實(shí)用新型的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2:本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3:本實(shí)用新型的立體組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4:本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5:本實(shí)用新型的組設(shè)狀態(tài)示意圖。
[0018]圖6:本實(shí)用新型的另一組設(shè)狀態(tài)示意圖。
[0019]圖7:本實(shí)用新型的又一組設(shè)狀態(tài)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1.輔助升降裝置，11.馬達(dá)，111.入力軸，112.螺紋段，12.渦輪，121.渦桿，122.連動齒輪，13.減速齒輪組，131.大齒輪，132.小齒輪，14.卷繩盤，141.齒輪，2.鋼纜，3.電梯車箱，31.鋼纜輪，4.馬達(dá)主機(jī)，5.配重塊，A.基座。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0023]首先，請參閱圖1本實(shí)用新型的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實(shí)用新型主要是于電梯設(shè)備內(nèi)設(shè)有輔助升降裝置I，該輔助升降裝置I包含一馬達(dá)11，該馬達(dá)11設(shè)置在基座A上，該馬達(dá)11連接一入力軸111，且該入力軸111設(shè)有螺紋段112，該入力軸111的螺紋段112與一渦輪12相嚙合(請一并參閱圖2本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖所示)，該渦輪12連接一渦桿121，該渦桿121外端設(shè)有連動齒輪122，該連動齒輪122與減速齒輪組13的大齒輪131相嚙合，而該減速齒輪組13的小齒輪132 (大齒輪131的節(jié)圓直徑大于小齒輪132的節(jié)圓直徑)則與卷繩盤14的齒輪141相嚙合，于該卷繩盤14上卷繞有鋼纜2 (請一并參閱圖3本實(shí)用新型的立體組合結(jié)構(gòu)示意圖及圖4本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖所示)，且鋼纜2卷繞于該卷繩盤14上的長度約為一層樓的高度(大約3米)。
[0024]使得本實(shí)用新型于組設(shè)結(jié)合時，請一并參閱圖5本實(shí)用新型的組設(shè)狀態(tài)示意圖所示，即可將該輔助升降裝置I固定于電梯設(shè)備內(nèi)的電梯車箱3頂端，且令該卷繞于輔助升降裝置I的卷繩盤14上的鋼纜2向上繞設(shè)過馬達(dá)主機(jī)4后，再向下連接固設(shè)有配重塊5 ;或是請再一并參閱圖6本實(shí)用新型的另一組設(shè)狀態(tài)示意圖所示，將該輔助升降裝置I固定于電梯設(shè)備內(nèi)的電梯車箱3后端，且令該卷繞于輔助升降裝置I的卷繩盤14上的鋼纜2向上繞設(shè)過馬達(dá)主機(jī)4后，再向下連接固設(shè)有配重塊5 ;或是請再一并參閱圖7本實(shí)用新型的又一組設(shè)狀態(tài)示意圖所示，將該輔助升降裝置I固定于電梯設(shè)備內(nèi)的頂端，令該卷繞于輔助升降裝置I的卷繩盤14上的鋼纜2向下繞過電梯車廂3底端面所設(shè)的鋼纜輪31，再令鋼纜2向上繞設(shè)過同樣位于電梯設(shè)備內(nèi)的頂端的馬達(dá)主機(jī)4后，向下連接固設(shè)有配重塊5。
[0025]當(dāng)該電梯設(shè)備在正常運(yùn)作的過程中，可借由馬達(dá)主機(jī)4配合配重塊5而卷收及釋放鋼纜2，此時因輔助升降裝置I的馬達(dá)11呈一靜止?fàn)顟B(tài)，而能對卷繩盤14具有制動力，令卷繩盤14不會受電梯車廂3重力拉動進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使得該輔助升降裝置I成為鋼纜2的固定端，以供帶動電梯車廂3升降的動作，并可準(zhǔn)確?？吭诟鳂菍拥碾娞蓍T相對位置處。
[0026]而當(dāng)如遇到停電或故障的情形時，馬達(dá)主機(jī)4即會停止轉(zhuǎn)動，可能因此令電梯車廂3停止于兩樓層之間，此時，該輔助升降裝置I的馬達(dá)11即會轉(zhuǎn)動而解開其制動狀態(tài)，使得即能令卷繩盤14轉(zhuǎn)動放開其卷繞的鋼纜2，且因?yàn)樵擇R達(dá)11與卷繩盤14間設(shè)有渦輪12、渦桿121與減速齒輪組13進(jìn)行連動減速，讓卷繩盤14能緩慢進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以將卷繞于該卷繩盤14上的鋼纜2緩慢向下垂放，使電梯車廂3下降，待電梯車廂3向下移動至最接近的樓層觸碰電梯門的感應(yīng)器時，即能讓電梯車廂3停止移動，方便打開電梯門讓使用者脫困；而于恢復(fù)電源或故障排除后，則可令輔助升降裝置I的馬達(dá)11反向作動而帶動卷繩盤14卷收鋼纜2，以備下次不時之需。
[0027]借由以上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的組成與使用實(shí)施說明可知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本實(shí)用新型主要是能于電梯喪失動力無法作動時，輔助升降裝置的馬達(dá)即會轉(zhuǎn)動而解開其制動狀態(tài)，令卷繩盤緩慢轉(zhuǎn)動，以將卷繞于該卷繩盤上的鋼纜緩慢向下垂放，令電梯車廂下降停靠于最接近的樓層的電梯門位置上，讓搭乘電梯的人們可以順利脫困，而在其整體施行使用上更增實(shí)用功效特性。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。而且需要說明的是，本實(shí)用新型的各組成部分并不僅限于上述整體應(yīng)用，本實(shí)用新型的說明書中描述的各技術(shù)特征可以根據(jù)實(shí)際需要選擇一項單獨(dú)采用或選擇多項組合起來使用，因此，本實(shí)用新型理所應(yīng)當(dāng)?shù)睾w了與本案創(chuàng)新點(diǎn)有關(guān)的其他組合及具體應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯輔助升降裝置，其特征在于，該電梯輔助升降裝置設(shè)于電梯設(shè)備內(nèi)，該電梯輔助升降裝置包含馬達(dá)，該馬達(dá)設(shè)置在基座上，該馬達(dá)連接入力軸，且該入力軸設(shè)有螺紋段，該入力軸的螺紋段與渦輪相嚙合，該渦輪連接渦桿，該渦桿的外端設(shè)有連動齒輪，該連動齒輪與減速齒輪組的大齒輪相嚙合，該減速齒輪組的小齒輪與卷繩盤的齒輪相嚙合，該卷繩盤上卷繞有鋼纜。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯輔助升降裝置，其特征在于，該鋼纜卷繞于該卷繩盤上的長度為一層樓的高度。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯輔助升降裝置，其特征在于，該電梯輔助升降裝置固定于該電梯設(shè)備的電梯車箱頂端，卷繞于該電梯輔助升降裝置的卷繩盤上的鋼纜向上繞設(shè)過馬達(dá)主機(jī)后再向下連接固設(shè)有配重塊。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯輔助升降裝置，其特征在于，該電梯輔助升降裝置固定于該電梯設(shè)備的電梯車箱后端，卷繞于該電梯輔助升降裝置的卷繩盤上的鋼纜向上繞設(shè)過馬達(dá)主機(jī)后再向下連接固設(shè)有配重塊。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯輔助升降裝置，其特征在于，該電梯輔助升降裝置固定于該電梯設(shè)備的頂端，卷繞于該電梯輔助升降裝置的卷繩盤上的鋼纜向下繞過該電梯設(shè)備的電梯車廂底端面所設(shè)的鋼纜輪，該鋼纜向上繞設(shè)過位于該電梯設(shè)備的頂端的馬達(dá)主機(jī)后向下連接固設(shè)有配重塊。
【文檔編號】B66B5/02GK203998495SQ201420440594
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】陳韻文 申請人:陳韻文