電梯懸掛結(jié)構(gòu)和電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯懸掛結(jié)構(gòu)和電梯，包括懸掛框架、曳引梁、轎廂和門機；懸掛框架主要由多面垂直板組成；曳引梁通過減震墊固接在相對設(shè)置的兩面垂直板之間，曳引梁上垂直地安裝有曳引反繩輪；轎廂包括轎廂門，懸掛框架固定在轎廂的上方；門機安裝在懸掛框架上一垂直板的外側(cè)表面，該垂直板與轎廂門平行，門機與轎廂門連接。本實用新型還公開了一種包含電梯懸掛結(jié)構(gòu)的電梯。本實用新型的有益效果在于：既滿足了曳引傳力的要求，降低了轎廂門產(chǎn)生振動和噪音的問題，又滿足了門機的安裝要求，整體結(jié)構(gòu)變得緊湊；此外，還能滿足與門機的公差配合精度，提高轎廂頂端和底端之間的安裝配合精度，降低轎廂架和轎廂體之間的安裝誤差。
【專利說明】電梯懸掛結(jié)構(gòu)和電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及在轎廂上集成門機的電梯懸掛結(jié)構(gòu)以及設(shè)置有該電梯懸掛結(jié)構(gòu)的電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，電梯的懸掛結(jié)構(gòu)與門機是兩組獨立的部件。
[0003]懸掛結(jié)構(gòu)是電梯運行過程中主要的受力部分，懸掛結(jié)構(gòu)包括轎廂，其作用在于通過曳引機和曳引鋼絲繩傳遞曳引力至轎廂。
[0004]門機的安裝方式有三種，第一種為通過懸掛提梁固定在轎廂架的上梁或者直梁上，第二種為安裝在轎廂頂預(yù)制的C型安裝槽內(nèi)，第三種是安裝在轎廂開門區(qū)域上門楣處。第一種方案的門機為剛性固定，而轎廂的主流設(shè)計采用懸浮式設(shè)計，轎底減震墊會將轎廂柔性的固定在轎廂架上，在運動過程中或者在承載較大的荷載時，轎底減震墊壓縮變形后，剛性固定在轎廂架的門機上懸掛的轎廂門會因為振動而發(fā)生門底滑塊脫落，配合間隙變大產(chǎn)生振動和噪音；第二種方案的門機與懸浮式轎廂為一體，解決了第一種所產(chǎn)生的振動和噪音，但裝配較為困難；第三種方案解決了轎廂凈高比較高的情況下，門機安裝尺寸受限，無法通過增加轎門高度而產(chǎn)生的方案，其缺點在于維修不便捷，安裝空間受限。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中三種電梯門機的安裝方案皆存在缺陷的問題，提供一種在轎廂上集成門機的電梯懸掛結(jié)構(gòu)以及設(shè)置有該電梯懸掛結(jié)構(gòu)的電梯。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種電梯懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸掛框架、曳引梁、轎廂和門機；所述懸掛框架主要由多面垂直板組成；所述曳引梁通過減震墊固接在相對設(shè)置的兩面所述垂直板之間，曳引梁上垂直地安裝有曳引反繩輪；所述轎廂包括轎廂門，懸掛框架固定在轎廂的上方；所述門機安裝在懸掛框架上一垂直板的外側(cè)表面，該垂直板與所述轎廂門平行，門機與轎廂門連接。
[0007]進一步地，所述懸掛框架為鈑金焊接結(jié)構(gòu)，所述垂直板設(shè)有四面，垂直板圍合成一方形的懸掛框架。
[0008]進一步地，每面所述垂直板的頂端都設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸的曳引梁安裝板。
[0009]進一步地,所述垂直板的厚度不小于6_。
[0010]進一步地，所述門機包括驅(qū)動裝置、齒形傳動裝置、鋼絲傳動裝置、門刀、水平導(dǎo)軌和兩組掛門板；所述驅(qū)動裝置與所述齒形傳動裝置連接，齒形傳動裝置包括一張緊輪和安裝在張緊輪與驅(qū)動裝置輸出端之間的齒形帶；所述鋼絲傳動裝置包括兩個導(dǎo)輪和繞裝在兩個導(dǎo)輪上的鋼絲；所述掛門板安裝在所述水平導(dǎo)軌上，兩個掛門板并分別與鋼絲傳動裝置上位于導(dǎo)輪上方和下方的鋼絲連接；所述門刀安裝在任意一組掛門板上，門刀與齒形傳動裝置的齒形帶連接；齒形傳動裝置、鋼絲傳動裝置和水平導(dǎo)軌之間相互平行，并依次由上至下安裝在所述懸掛框架的垂直板上。
[0011]進一步地，所述門機還包括一轎門門鎖，所述轎門門鎖安裝在所述懸掛框架的垂直板，轎門門鎖設(shè)有可與所述門刀相互扣合和分離的鎖定結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型采用的另一個技術(shù)方案為:一種電梯，包含上述技術(shù)方案所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的有益效果在于:構(gòu)通過懸掛框架將曳引梁和門機整合為一體，既滿足了曳引傳力的要求，降低了轎廂門產(chǎn)生振動和噪音的問題，又滿足了門機的安裝要求，整體結(jié)構(gòu)變得緊湊；此外，懸掛框架還可作為轎廂的放樣參照物，轎廂通過懸掛框架進行引導(dǎo)安裝，既滿足與門機的公差配合精度，又能提高轎廂頂端和底端之間的安裝配合精度，降低轎廂架和轎廂體之間的安裝誤差。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的電梯懸掛結(jié)構(gòu)的側(cè)向剖面視圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例的電梯懸掛結(jié)構(gòu)的懸掛框架和門機的主視圖。
[0016]圖3為本實用新型實施例的懸掛框架的立體示意圖。
[0017]主要元件符號說明:
[0018]10、懸掛框架；11、垂直板；12、曳引梁安裝板；
[0019]20、曳引梁；21、減震墊；22、曳引反繩輪；
[0020]30、轎廂；31、轎廂門；
[0021]40、門機；41、驅(qū)動裝置；42、齒形傳動裝置；421、張緊輪；422、齒形帶；43、鋼絲傳動裝置；431、導(dǎo)輪；432、鋼絲；44、門刀；45、水平導(dǎo)軌；46、掛門板；461、導(dǎo)軌滑輪；47、轎門門鎖；471、鎖定結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】
[0022]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0023]本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過在轎廂上方固定一懸掛框架，將曳引機構(gòu)和門機的安裝位置進程在該懸掛框架上，使得整體結(jié)構(gòu)較為緊湊，安裝方便且安裝精度高。
[0024]請參閱圖1至圖3，本實用新型的實施例為一種電梯懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸掛框架10、曳引梁20、轎廂30和門機40。
[0025]所述懸掛框架10主要由多面垂直板11組成。
[0026]所述曳引梁20通過減震墊21固接在相對設(shè)置的兩面所述垂直板11之間，曳引梁20上垂直地安裝有曳引反繩輪22。
[0027]所述轎廂30包括轎廂門31，懸掛框架10固定在轎廂30的上方。
[0028]所述門機40安裝在懸掛框架10上一垂直板11的外側(cè)表面，該垂直板11與所述轎廂門31平行，門機40與轎廂門31連接。
[0029]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:構(gòu)通過懸掛框架將曳引梁和門機整合為一體，既滿足了曳引傳力的要求，降低了轎廂門產(chǎn)生振動和噪音的問題，又滿足了門機的安裝要求，整體結(jié)構(gòu)變得緊湊；此外，懸掛框架還可作為轎廂的放樣參照物，轎廂通過懸掛框架進行引導(dǎo)安裝，既滿足與門機的公差配合精度，又能提高轎廂頂端和底端之間的安裝配合精度，降低轎廂架和轎廂體之間的安裝誤差。
[0030]進一步地，作為對上述實施例的改進，所述懸掛框架10為鈑金焊接結(jié)構(gòu)，所述垂直板11設(shè)有四面，垂直板11圍合成一方形的懸掛框架。四面方形的鈑金焊接結(jié)構(gòu)剛性且不易變形，既滿足了曳引力傳力的強度，又能在電梯運行時保證整個轎廂的剛度。其中，垂直板11的厚度不小于6mm。并且，每面垂直板11的頂端都設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸的曳引梁安裝板12，曳引梁安裝板12用于安裝曳引梁20，使曳引梁20得到懸掛框架10的可靠支撐。
[0031]進一步地,繼續(xù)參閱圖1至圖3,作為對上述實施例的細化，門機40包括驅(qū)動裝置41、齒形傳動裝置42、鋼絲傳動裝置43、門刀44、水平導(dǎo)軌45和兩組掛門板46。
[0032]驅(qū)動裝置41與齒形傳動裝置42連接，齒形傳動裝置42包括一張緊輪421和安裝在張緊輪421與驅(qū)動裝置輸出端之間的齒形帶422。具體地，該驅(qū)動裝置41還與一變頻器電性連接。
[0033]鋼絲傳動裝置43包括兩個導(dǎo)輪431和繞裝在兩個導(dǎo)輪431上的鋼絲432。
[0034]掛門板46安裝在所述水平導(dǎo)軌45上，兩個掛門板46并分別與鋼絲傳動裝置43上位于導(dǎo)輪431上方和下方的鋼絲432連接。具體地，掛門板46朝向?qū)к?5的一面設(shè)有上下布置的導(dǎo)軌滑輪461，所述導(dǎo)軌滑輪461 —上一下地與安裝在導(dǎo)軌45上從而帶動掛門板46在導(dǎo)軌45上滑動。
[0035]門刀44安裝在任意一組掛門板46上，門刀44與齒形傳動裝置42的齒形帶422連接。
[0036]齒形傳動裝置42、鋼絲傳動裝置43和水平導(dǎo)軌45之間相互平行，并依次由上至下安裝在所述懸掛框架10的垂直板11上。
[0037]在實際使用中，驅(qū)動裝置41帶動齒形傳動裝置42的齒形帶422移動，齒形帶422進一步地帶動與其連接在一起的門刀44移動，如圖2所示，位于張緊輪421上方的齒形帶422向左移動，則帶動門刀44也向左移動，門刀44帶動左邊的掛門板46在導(dǎo)軌45上向左移動，由于該掛門板46與鋼絲傳動裝置43的下方的鋼絲432連接，該掛門板46向左移動的同時，拉動鋼絲432向左移動，下方的鋼絲432向左移動的同時通過導(dǎo)輪431的作用上方的鋼絲432則是向右移動，這時，與上方的鋼絲432相連的右邊的掛門板46在鋼絲432的帶動下向又移動。這樣，就通過兩組掛門板的左移和右移執(zhí)行的轎廂門的開啟，反之，則可執(zhí)行轎廂門的關(guān)閉。
[0038]門機將其包含的部件都以懸掛框架的同一垂直板為依托進行安裝，從而保證門機各部件之間的安裝精度；并且由于懸掛框架與轎廂的位置是相互固定的，這樣就可進一步地確保轎廂與門機之間具有較高的位置精度，從而使得門機能夠?qū)I廂門進行準確的控制。
[0039]進一步地,請參閱圖2,作為對上述實施例的細化,所述門機40還包括一轎門門鎖47，所述轎門門鎖47安裝在所述懸掛框架10的垂直板11上，轎門門鎖47設(shè)有可與所述門刀44相互扣合和分離的鎖定結(jié)構(gòu)471。轎門門鎖可通過與門刀的相互扣合來防止兩組掛門板被外力分開，避免轎廂門被強行打開。
[0040]本實用新型的另一實施例為一種電梯，該電梯包含上一實施例及其改進方案和細化方案中所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)。
[0041]綜上所述，本實用新型提供的電梯懸掛結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)較為緊湊，安裝方便且安裝精度高，振動和噪音較低，且懸掛框架采用6mm以上的鈑金焊接結(jié)構(gòu)能夠大幅提升本裝置的剛度，將門機的全部部件安裝在懸掛框架的同一垂直板上也有利于進一步提高門機的安裝精度以及與轎廂門的配合精度。
[0042]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括懸掛框架、曳引梁、轎廂和門機； 所述懸掛框架主要由多面垂直板組成； 所述曳引梁通過減震墊固接在相對設(shè)置的兩面所述垂直板之間，曳引梁上垂直地安裝有曳引反繩輪； 所述轎廂包括轎廂門，懸掛框架固定在轎廂的上方； 所述門機安裝在懸掛框架上一垂直板的外側(cè)表面，該垂直板與所述轎廂門平行，門機與轎廂門連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸掛框架為鈑金焊接結(jié)構(gòu)，所述垂直板設(shè)有四面，垂直板圍合成一方形的懸掛框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，每面所述垂直板的頂端都設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸的曳引梁安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述垂直板的厚度不小于6mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門機包括驅(qū)動裝置、齒形傳動裝置、鋼絲傳動裝置、門刀、水平導(dǎo)軌和兩組掛門板； 所述驅(qū)動裝置與所述齒形傳動裝置連接，齒形傳動裝置包括一張緊輪和安裝在張緊輪與驅(qū)動裝置輸出端之間的齒形帶； 所述鋼絲傳動裝置包括兩個導(dǎo)輪和繞裝在兩個導(dǎo)輪上的鋼絲； 所述掛門板安裝在所述水平導(dǎo)軌上，兩個掛門板并分別與鋼絲傳動裝置上位于導(dǎo)輪上方和下方的鋼絲連接； 所述門刀安裝在任意一組掛門板上，門刀與齒形傳動裝置的齒形帶連接； 齒形傳動裝置、鋼絲傳動裝置和水平導(dǎo)軌之間相互平行，并依次由上至下安裝在所述懸掛框架的垂直板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門機還包括一轎門門鎖，所述轎門門鎖安裝在所述懸掛框架的垂直板，轎門門鎖設(shè)有可與所述門刀相互扣合和分離的鎖定結(jié)構(gòu)。
7.—種電梯,其特征在于,包含權(quán)利要求1?6任意一項所述的電梯懸掛結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66B11/02GK203922398SQ201420376819
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】張凡, 王旭東 申請人:福州快科電梯工業(yè)有限公司