一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，包括滑軌、吊裝架，滑軌上固定有升降機(jī)，吊裝架通過(guò)升降鏈固定在升降機(jī)上，吊裝架包括橫梁，橫梁的兩端分別連接有豎梁，所述橫梁的中間位置設(shè)有吊環(huán)，豎梁的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的軸向中心線與橫梁所在直線平行，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上固定有夾緊機(jī)構(gòu)，升降鏈一端連接升降機(jī)軸，另一端連接吊環(huán)；利用夾緊機(jī)構(gòu)將待翻轉(zhuǎn)頂蓋總成夾緊；通過(guò)升降機(jī)將吊裝架升起，通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)；通過(guò)滑軌將頂蓋總成運(yùn)至下一道工位；整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單輕便，節(jié)省人力而且提高操作工的安全系數(shù)；此外，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
【專利說(shuō)明】一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于載重汽車的生產(chǎn)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，尤 其是一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在載重汽車駕駛室的焊接過(guò)程中，駕駛室的頂蓋總成焊裝完畢后，需要將其翻轉(zhuǎn) 然后吊運(yùn)到下道工位；然而目前各生產(chǎn)廠家均采用人工搬運(yùn)的方式進(jìn)行操作，采用人工方 式搬運(yùn)頂蓋總成，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且容易受傷。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供設(shè)計(jì)一種用于載重 汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，以提高頂蓋總成的搬運(yùn)效率，提高操作工的安 全系數(shù)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型給出以下技術(shù)方案：
[0005] -種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，包括滑軌、吊裝架，滑軌 上固定有升降機(jī)，吊裝架通過(guò)升降鏈固定在升降機(jī)上；其特征在于：所述吊裝架包括橫梁， 所述橫梁的兩端分別連接有堅(jiān)梁，所述橫梁的中間位置設(shè)有吊環(huán)，堅(jiān)梁的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸， 所述轉(zhuǎn)軸的軸向中心線與橫梁所在直線平行，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上固定有 夾緊機(jī)構(gòu)，升降鏈一端連接升降機(jī)軸，另一端連接吊環(huán)。
[0006] 優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為契形模塊，所述契形模塊的內(nèi)側(cè)呈圓弧狀結(jié)構(gòu)。
[0007] 優(yōu)選地，所述契形模塊內(nèi)側(cè)的圓弧狀結(jié)構(gòu)的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相 同。
[0008] 契形模塊內(nèi)側(cè)的圓弧狀結(jié)構(gòu)的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相同，能夠避免 駕駛室頂蓋出現(xiàn)變形的情況。
[0009] 優(yōu)選地，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊自鎖鉗，所述夾緊自鎖鉗上設(shè)置有第一連桿，第一 連桿上固定有第二連桿，第二連桿上設(shè)有T字形套筒，T字形套筒的末端設(shè)置有壓輥。
[0010] 通過(guò)夾緊自鎖鉗對(duì)駕駛室頂蓋進(jìn)行夾緊，T字形套筒末端的壓輥將駕駛室頂蓋緊 緊壓住，避免駕駛室頂蓋滑落。
[0011] 優(yōu)選地，所述升降機(jī)為電動(dòng)升降葫蘆。
[0012] 優(yōu)選地，所述壓輥為硬質(zhì)橡膠壓輥。
[0013] 壓輥采用硬質(zhì)橡膠壓輥，能夠避免壓輥對(duì)駕駛室頂蓋產(chǎn)生劃痕。
[0014] 優(yōu)選地，至少一根堅(jiān)梁通過(guò)銷軸與橫梁連接。
[0015] 堅(jiān)梁通過(guò)銷軸與橫梁連接，使得堅(jiān)梁能夠繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)駕駛 室頂蓋的夾緊吊運(yùn)。
[0016] 本實(shí)用新型的有益效果在于，利用夾緊機(jī)構(gòu)將待翻轉(zhuǎn)頂蓋總成夾緊；通過(guò)升降機(jī) 將吊裝架升起，通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)；通過(guò)滑軌將頂蓋總成運(yùn)至下一道工位； 整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單輕便，節(jié)省人力而且提高操作工的安全系數(shù)。
[0017] 此外，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
[0018] 由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效 果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019] 圖1為本實(shí)用新型提供的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝 置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2為本實(shí)用新型提供的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝 置中旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、堅(jiān)梁與轉(zhuǎn)軸的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 其中，1-滑軌，2-升降機(jī)，21-升降鏈，22-升降機(jī)軸，3-手動(dòng)遙控器，41-夾緊自 鎖鉗，42-第一連桿，43-第二連桿，44-T字形套筒，45-壓輥，5-契形模塊，6-橫梁，7-堅(jiān)梁， 8_吊環(huán)，9_銷軸，10-轉(zhuǎn)軸。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例是對(duì)本 實(shí)用新型的解釋，而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施方式。
[0023] 如圖1和圖2所示，一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，包括 滑軌1和吊裝架，滑軌1上固定有升降機(jī)2,吊裝架通過(guò)升降鏈21固定在升降機(jī)2上，所述 吊裝架包括橫梁6,所述橫梁6的兩端分別連接有堅(jiān)梁7,所述橫梁6的中間位置設(shè)有吊環(huán) 8,堅(jiān)梁7的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸10,所述轉(zhuǎn)軸10的軸向中心線與橫梁6所在直線平行，轉(zhuǎn)軸10 上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上固定有夾緊機(jī)構(gòu)，升降機(jī)2的升降鏈21 -端連接升降機(jī)軸 22,另一端連接吊環(huán)8。
[0024] 本實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為契形模塊5,所述契形模塊5的內(nèi)側(cè)呈圓弧狀結(jié)構(gòu)， 所述契形模塊5上的圓弧狀結(jié)構(gòu)的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相同。
[0025] 契形模塊5上的圓弧狀結(jié)構(gòu)的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相同，能夠避免 駕駛室頂蓋出現(xiàn)變形的情況。
[0026] 所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊自鎖鉗41，所述夾緊自鎖鉗41上設(shè)置有第一連桿42,第一 連桿42上固定有第二連桿43,第二連桿43上設(shè)有T字形套筒44, T字形套筒44的末端設(shè) 置有壓輥45。
[0027] 通過(guò)夾緊自鎖鉗41對(duì)駕駛室頂蓋進(jìn)行夾緊，T字形套筒44末端的壓輥45將駕駛 室頂蓋緊緊壓住，避免駕駛室頂蓋滑落。
[0028] 所述升降機(jī)2為電動(dòng)升降葫蘆。
[0029] 所述壓輥45為硬質(zhì)橡膠壓輥。
[0030] 壓輥45采用硬質(zhì)橡膠壓輥，能夠避免壓輥45對(duì)駕駛室頂蓋產(chǎn)生劃痕。
[0031] 至少一根堅(jiān)梁7通過(guò)銷軸9與橫梁6連接。
[0032] 堅(jiān)梁7通過(guò)銷軸9與橫梁6連接，使得堅(jiān)梁6能夠繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型 號(hào)駕駛室頂蓋的夾緊吊運(yùn)。
[0033] 在具體使用過(guò)程中，先將吊運(yùn)裝置降落到駕駛室頂蓋的上方，掉正夾緊自鎖鉗41， 使夾緊自鎖鉗41處于非夾緊狀態(tài)，將契形模塊5圓弧狀部分扣緊駕駛室頂蓋外邊緣，然后 鎖緊夾緊自鎖鉗41，使壓輥45緊緊壓緊駕駛室頂蓋內(nèi)邊緣，然后通過(guò)升降機(jī)2將駕駛室頂 蓋吊起，轉(zhuǎn)動(dòng)契形模塊5,使契形模塊5繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使駕駛室頂蓋轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)完成 后，吊運(yùn)至下道工序。
[〇〇34] 以上公開的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何 本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作 的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，包括滑軌、吊裝架，滑軌上 固定有升降機(jī)，吊裝架通過(guò)升降鏈固定在升降機(jī)上；其特征在于：所述吊裝架包括橫梁，所 述橫梁的兩端分別連接有堅(jiān)梁，所述橫梁的中間位置設(shè)有吊環(huán)，堅(jiān)梁的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所 述轉(zhuǎn)軸的軸向中心線與橫梁所在直線平行，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上固定有夾 緊機(jī)構(gòu)，升降鏈一端連接升降機(jī)軸，另一端連接吊環(huán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，其 特征在于：所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為契形模塊，所述契形模塊的內(nèi)側(cè)呈圓弧狀結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝 置，其特征在于：所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊自鎖鉗，所述夾緊自鎖鉗上設(shè)置有第一連桿，第一 連桿上固定有第二連桿，第二連桿上設(shè)有T字形套筒，T字形套筒的末端設(shè)置有壓輥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，其 特征在于：所述升降機(jī)為電動(dòng)升降葫蘆。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，其 特征在于：所述壓輥為硬質(zhì)橡膠壓輥。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)裝置，其 特征在于：至少一根堅(jiān)梁通過(guò)銷軸與橫梁連接。
【文檔編號(hào)】B66C1/28GK203889898SQ201420242450
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】程志立, 董代林, 石可民, 孫振興, 孟慶勝, 呂濤, 秦緒平, 孫魯, 張傳超, 胡樹同, 劉廷俊, 朱士敏, 趙浩旭 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司