電梯鋼絲繩在線無(wú)損檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，由前端探測(cè)組件、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)和基座組件組成，所述的前端探測(cè)組件套設(shè)在曳引鋼絲繩上，并通過(guò)同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)與基座組件固定，確保電梯曳引鋼絲繩能夠被全天候在線實(shí)時(shí)探傷，并且探傷裝置中的前端探測(cè)模塊組件可靈活調(diào)整獲得最佳探測(cè)位置，可適應(yīng)各種規(guī)格排列的曳引鋼絲繩系的在線無(wú)損探傷。
【專利說(shuō)明】電梯鋼絲繩在線無(wú)損檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯鋼絲繩在線探傷裝置，特別是涉及電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，實(shí)現(xiàn)電梯鋼絲繩的實(shí)時(shí)探傷檢測(cè)。

【背景技術(shù)】
[0002]在無(wú)損探傷領(lǐng)域，由于電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間狹小，一般的探測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)不能滿足探測(cè)需求，這就需要考慮設(shè)計(jì)一種在線無(wú)損探傷裝置設(shè)備，將其安裝在曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪附近。這種裝置既能靈活調(diào)整又適于方便拆卸的需要。
[0003]為了解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適合的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。因此如何創(chuàng)設(shè)一種可安裝在電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪下方曳引鋼絲繩附近，既可靈活調(diào)整、又可適應(yīng)各種規(guī)格排列的曳引鋼絲繩系的在線無(wú)損探傷裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需創(chuàng)新的目標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述的問(wèn)題，本發(fā)明克服現(xiàn)有的工作方式存在的缺陷，提供一種電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，確保電梯曳引鋼絲繩能夠被全天候在線實(shí)時(shí)探傷，并且探傷裝置中的前端探測(cè)模塊組件可靈活調(diào)整獲得最佳探測(cè)位置，可適應(yīng)各種規(guī)格排列的曳引鋼絲繩系的在線無(wú)損探傷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，所采用的技術(shù)方案是:電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，由前端探測(cè)組件、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)和基座組件組成，所述的前端探測(cè)組件套設(shè)在曳引鋼絲繩上，并通過(guò)同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)與基座組件固定，所述的前端探測(cè)組件由全磁模塊和感應(yīng)模塊組成，所述的同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)由支撐板和調(diào)節(jié)連桿組成，全磁模塊和感應(yīng)模塊通過(guò)調(diào)節(jié)連桿設(shè)置在支撐板上，支撐板與基座組件連接。
[0006]本發(fā)明所述的全磁模塊的磁化中心設(shè)有用于曳引鋼絲繩通過(guò)的矩形腔道。
[0007]本發(fā)明所述的感應(yīng)模塊的感應(yīng)中心設(shè)有用于曳引鋼絲繩通過(guò)的矩形腔道。
[0008]本發(fā)明所述的支撐板上設(shè)有用于調(diào)節(jié)連桿移動(dòng)的滑道。
[0009]本發(fā)明有益效果是:電梯曳引鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，可以在電梯連續(xù)運(yùn)行的情況下對(duì)曳引鋼絲繩進(jìn)行全天候探測(cè)工作，保障設(shè)備維護(hù)人員安全，避免因人工檢查造成停機(jī)等資源浪費(fèi)以及成本增加，提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、前端探測(cè)組件，101、全磁模塊，102、感應(yīng)模塊，2、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)，201、支撐板，202、調(diào)節(jié)連桿，203、滑道，3、基座組件，4、曳引鋼絲繩，5、曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪支撐架，6、曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0012]有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過(guò)【具體實(shí)施方式】的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得到更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。
[0013]感應(yīng)模塊以及全磁模塊組成了前端探測(cè)模塊組件；前端探測(cè)模塊組件完成對(duì)電梯曳引鋼絲繩系的全磁感應(yīng)同步探測(cè)工作模式。在全磁模塊及感應(yīng)模塊的中心均設(shè)有用于鋼絲繩通過(guò)的矩形腔道，使電梯的多根鋼絲繩并排穿過(guò)感應(yīng)模塊及全磁模塊，在不影響電梯的工作狀態(tài)下，全磁模塊對(duì)鋼絲繩進(jìn)行實(shí)時(shí)磁化，感應(yīng)模塊對(duì)磁化后的鋼絲繩進(jìn)行實(shí)時(shí)探傷。
[0014]支撐板以及調(diào)節(jié)連桿等組成同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)；調(diào)節(jié)連桿的兩端分別固定有全磁模塊和感應(yīng)模塊，可以通過(guò)調(diào)整全磁模塊和感應(yīng)模塊位置，使鋼絲繩穿過(guò)檢測(cè)的最佳位置，在支撐板上設(shè)有的滑道可以調(diào)整前端探測(cè)模塊的水平位置，同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)完成調(diào)整前端探測(cè)模塊組件的同步工作效果，并且保持使前端探測(cè)模塊組件相對(duì)曳引鋼絲繩系始終處于全磁感應(yīng)同步探測(cè)的最佳位置。
[0015]基座組件完成對(duì)連接調(diào)整機(jī)構(gòu)的定位和支撐。
[0016]現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用形式如圖2所示，將本裝置安裝于電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪附近，一般選擇驅(qū)動(dòng)輪下方為安裝地點(diǎn)。預(yù)安裝時(shí)，根據(jù)曳引鋼絲繩到曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪支撐架的距離，確定基座固定的位置，再依據(jù)曳引鋼絲繩系的方位調(diào)節(jié)支撐板的位置和角度，保證曳引鋼絲繩系與調(diào)節(jié)連桿平行，調(diào)整支撐板與調(diào)節(jié)連桿的連接位置保證曳引鋼絲繩系處于探測(cè)中心。裝入前端探測(cè)模塊組件后，通過(guò)同步調(diào)整使前端探測(cè)模塊處于最佳探測(cè)位置。
[0017]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，其特征在于:由前端探測(cè)組件(I)、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)(2)和基座組件(3)組成，所述的前端探測(cè)組件(I)套設(shè)在曳引鋼絲繩(4)上，并通過(guò)同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)(2)與基座組件(3)固定，所述的前端探測(cè)組件(I)由全磁模塊(101)和感應(yīng)模塊(102)組成，所述的同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)(2)由支撐板(201)和調(diào)節(jié)連桿(202)組成，全磁模塊(101)和感應(yīng)模塊(102)通過(guò)調(diào)節(jié)連桿(202)設(shè)置在支撐板(201)上，支撐板(201)與基座組件(3)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，其特征在于:所述的全磁模塊(101)的磁化中心設(shè)有用于曳引鋼絲繩(4)通過(guò)的矩形腔道。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，其特征在于:所述的感應(yīng)模塊(102)的感應(yīng)中心設(shè)有用于曳引鋼絲繩(4)通過(guò)的矩形腔道。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩在線無(wú)損探傷裝置，其特征在于:所述的支撐板(201)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)連桿(202 )移動(dòng)的滑道(203 )。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK104261218SQ201410480805
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】楊旭, 竇伯英, 楊曉序, 華翔宇 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)泰斯特探傷技術(shù)有限公司