一種用于水平起吊的吊帶式吊具的制作方法
【專利摘要】一種用于水平起吊的吊帶式吊具，屬于機(jī)械吊裝設(shè)備，解決現(xiàn)有水平起吊吊具調(diào)節(jié)范圍或使用條件受限制、效率低、通用性差的問題。本發(fā)明包括吊梁、吊裝帶、前后轉(zhuǎn)軸組件和翻轉(zhuǎn)支架；兩條吊裝帶懸掛在吊梁左右兩端，兩條吊裝帶一端共同連接前轉(zhuǎn)軸組件，兩條吊裝帶另一端分別連接一個后轉(zhuǎn)軸組件，前轉(zhuǎn)軸組件和兩個后轉(zhuǎn)軸組件與翻轉(zhuǎn)支架連接，翻轉(zhuǎn)支架由4個三角架連接構(gòu)成。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，具有高強(qiáng)度和良好的綜合機(jī)械性能，各元件間采用可卸式連接，制造、維修、工藝性好，操作簡便，可用于水平起吊不同質(zhì)量、質(zhì)心及大小的艙體，并能夠在翻轉(zhuǎn)支架支承下改變艙體靜態(tài)放置狀態(tài)。
【專利說明】—種用于水平起吊的吊帶式吊具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械吊裝設(shè)備，特別涉及一種用于水平起吊的吊帶式吊具，可用于水平起吊不同質(zhì)量、質(zhì)心及大小等艙體，并按需要在翻轉(zhuǎn)支架支承下改變艙體靜態(tài)放置狀態(tài)(軸線水平或垂直)。

【背景技術(shù)】
[0002]艙體起吊時對吊裝有較高的要求，吊環(huán)必然與艙體重心作用在同一鉛垂線上，以保證起吊平衡，現(xiàn)有用于水平起吊的吊裝設(shè)備如下:
[0003](I)吊索長度可調(diào)的水平吊具，如如圖11(A)、圖1l(B)所示，橫梁1_1、吊環(huán)1_3、可調(diào)吊索5-1、固定吊索5-2、吊點(diǎn)5-3構(gòu)成，吊環(huán)1_3連接于橫梁1-1中部，橫梁1-1兩端分別均連接有可調(diào)吊索5-1、固定吊索5-2，各可調(diào)吊索5-1、固定吊索5-2的端部均連接有吊點(diǎn)5-3 ;其中，可調(diào)吊索5-1由卸扣3-5、鏈條5-1-1、鏈條調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)環(huán)5_1_2依次連接組成；通過調(diào)整可調(diào)吊索的長度調(diào)整吊環(huán)位置，使吊環(huán)處于起吊物實(shí)際重心線上，調(diào)整范圍要滿足可調(diào)吊索和固定吊索的夾角< 90°，其調(diào)節(jié)范圍受可調(diào)吊索可調(diào)部分的長度的限制。
[0004](2)吊索或吊環(huán)位置可調(diào)的水平吊具，如圖12所示，由吊環(huán)1-3、橫梁1-1、固定吊索5-2、吊板6-1組成；吊環(huán)1-3連接于橫梁1-1中部，橫梁1-1兩端分別連接有固定吊索5-2，各固定吊索5-2端部連接有吊板6-1 ;在滿足吊梁強(qiáng)度的前提下通過改變吊梁兩端固定吊索相對于梁上吊環(huán)的位置，或兩端固定吊索位置固定不動吊環(huán)相對位移，使吊環(huán)處于起吊物實(shí)際重心線上，調(diào)整范圍取決于吊梁所提供的可供吊索或吊環(huán)移動的長度。
[0005](3)雙水平吊具，如圖13所示，設(shè)置兩個相同的水平吊具，每個水平吊具由吊環(huán)1-3、橫梁1-1、固定吊索5-2、吊點(diǎn)5-3組成；吊環(huán)1-3連接于橫梁1_1中部，橫梁1_1兩端分別連接有固定吊索5-2，各固定吊索5-2端部連接有吊點(diǎn)5-3 ;廠房的同一跨度內(nèi)需設(shè)有兩個吊車，用于起吊雙水平吊具，因此受總裝廠房設(shè)備條件限制。
[0006]現(xiàn)有用于設(shè)備翻轉(zhuǎn)的吊裝設(shè)備如下:
[0007](I)重心起吊翻轉(zhuǎn)吊具，如如圖14(A)、圖14⑶所示，由吊環(huán)1_3、橫梁1_1、固定吊索5-2、前過渡連板7-1、后過渡后連板7-2、前后連板間兩根縱梁7-3、轉(zhuǎn)軸7_4、安全銷7-5、兩個相互垂直的限位孔7-6等組成；吊環(huán)位置安放在吊具和被吊艙體綜合質(zhì)心上方，艙體繞軸線兩側(cè)縱梁上位于綜合質(zhì)心位置上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)艙體人工空中翻轉(zhuǎn)，如艙體較長較重時，為保證縱梁鋼度減小繞度，縱梁較長較重，不利于人工翻轉(zhuǎn)，尤其是每種艙體需要特定的縱梁，吊具通用性差；
[0008](2)手拉葫蘆翻轉(zhuǎn)吊具，如圖15(A)、圖15⑶所示，由吊環(huán)1_3、橫梁1_1、固定吊索5-2、下橫梁8-1、手拉葫蘆8-2、副固定吊索8-3、U前吊點(diǎn)5-3A、后吊點(diǎn)5-3B組成；后吊點(diǎn)5-3B起翻轉(zhuǎn)支承軸作用，與橫梁1-1兩端的固定吊索5-2相連，下橫梁8-1通過手拉葫蘆8-2連在橫梁1-1正下方，通過兩端的副固定吊索8-3與前吊點(diǎn)5-3A相連，拉手拉葫蘆手拉鏈，使艙體繞后吊點(diǎn)5-3B旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)艙體人工空中翻轉(zhuǎn)；當(dāng)前后吊點(diǎn)間距較大時艙體翻轉(zhuǎn)半徑較大，手拉葫蘆因省力起吊速度慢，效率低，翻轉(zhuǎn)高度高時，耷拉下來的手拉葫蘆起重鏈可能碰傷艙體或艙體上易碎安裝物；
[0009](3)利用雙水平吊具翻轉(zhuǎn)，如圖16所示，一臺吊車起鉤同時另一臺吊車降鉤，翻轉(zhuǎn)吊具結(jié)構(gòu)簡化，但受總裝廠房設(shè)備條件限制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明提供一種用于水平起吊的吊帶式吊具，解決現(xiàn)有水平起吊吊具調(diào)節(jié)范圍或使用條件受限制、效率低、通用性差的問題。
[0011]本發(fā)明提供一種用于水平和翻轉(zhuǎn)起吊的吊帶式吊具，包括吊梁、吊裝帶、前轉(zhuǎn)軸組件、后轉(zhuǎn)軸組件和翻轉(zhuǎn)支架；其特征在于:
[0012]A.所述吊梁由橫梁，吊環(huán)座，吊環(huán)，吊裝帶夾套組成；吊環(huán)通過吊環(huán)座鉸接于橫梁中間部位，能夠相對平行于橫梁軸線方向轉(zhuǎn)動；兩個吊裝帶夾套關(guān)于所述吊環(huán)為對稱、分別連接于橫梁兩端；
[0013]兩條吊裝帶各通過一個吊裝帶夾套懸掛在所述橫梁左右兩端，兩條吊裝帶的一端共同連接有前轉(zhuǎn)軸組件，兩條吊裝帶的另一端分別連接一個后轉(zhuǎn)軸組件；
[0014]B.所述前轉(zhuǎn)軸組件包括前安裝板、2個轉(zhuǎn)軸、2個轉(zhuǎn)向環(huán)、2個卸扣，前安裝板為圓環(huán)形板，其中心孔的孔徑與待吊裝的艙體外徑相適應(yīng)，前安裝板表面具有沿圓周均勻分布的螺栓孔，用于與艙體連接；2個轉(zhuǎn)軸對稱徑向螺紋連接于前安裝板圓環(huán)直徑的兩端，各轉(zhuǎn)軸上均套有一個轉(zhuǎn)向環(huán)，并由擋圈限定轉(zhuǎn)向環(huán)沿轉(zhuǎn)軸的軸向位移；
[0015]C.所述后轉(zhuǎn)軸組件包括后安裝板、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向環(huán)、卸扣，所述后安裝板為弧形板條，其表面具有螺栓孔，用于與艙體連接；轉(zhuǎn)軸螺紋連接于后安裝板的側(cè)面，轉(zhuǎn)軸上套有轉(zhuǎn)向環(huán)，并由擋圈限定轉(zhuǎn)向環(huán)沿轉(zhuǎn)軸的軸向位移；
[0016]所述轉(zhuǎn)向環(huán)由軸向正交的上圓環(huán)和下圓環(huán)連為一體組成，下圓環(huán)套在轉(zhuǎn)軸上，上圓環(huán)與卸扣套接；所述卸扣用于穿過吊裝帶端部的環(huán)眼以連接吊裝帶；
[0017]D.所述翻轉(zhuǎn)支架由4個三角架連接構(gòu)成，各三角架結(jié)構(gòu)相同，均包括支承座、防護(hù)瓦、三角形車座和3根調(diào)節(jié)連桿，所述支承座上表面具有弧形槽，用于容納所述轉(zhuǎn)軸，支承座下表面具有3個凸臺，用于連接調(diào)節(jié)連桿；所述防護(hù)瓦兩端分別用銷軸和螺釘螺母副與支承座相連，用于防止所述轉(zhuǎn)軸脫離支承座；所述三角形車座上表面各頂角處具有固連的耳叉座，支承座下表面與三角形車座之間通過3根調(diào)節(jié)連桿連接，各調(diào)節(jié)連桿一端與支承座下表面的3個凸臺之一鉸接，各調(diào)節(jié)連桿另一端與所述三角形車座的一個耳叉座鉸接；
[0018]兩根橫向梁桿通過螺栓平行連接于兩個三角架的相應(yīng)邊之間，構(gòu)成轉(zhuǎn)軸支撐架；兩根縱向梁桿通過螺栓平行連接于兩個轉(zhuǎn)軸支撐架的相應(yīng)橫向梁桿之間，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)支架；所述橫向梁桿長度與待吊裝艙體徑向尺寸相適應(yīng)，所述縱向梁桿長度與待吊裝艙體軸向尺寸相適應(yīng)；
[0019]所述前轉(zhuǎn)軸組件的兩個轉(zhuǎn)軸分別置于構(gòu)成一個轉(zhuǎn)軸支撐架的一個三角架的支承座上，由防護(hù)瓦限位；兩個后轉(zhuǎn)軸組件的轉(zhuǎn)軸分別置于構(gòu)成另一個轉(zhuǎn)軸支撐架的一個三角架的支承座上，由防護(hù)瓦限位。
[0020]所述調(diào)節(jié)連桿由上鉸接支耳、上安裝套管、支撐鋼管、下安裝套管、下鉸接支耳構(gòu)成，所述上鉸接支耳具有自鎖右螺紋桿，與具有右螺紋孔的上安裝套管螺紋連接，上鉸接支耳的自鎖右螺紋桿端部通過擋圈、防松彈簧墊和連接螺釘限定在上安裝套管內(nèi)，防止上鉸接支耳的自鎖右螺紋桿從上安裝套管完全旋出，上安裝套管通過銷子和所述支撐鋼管的上端連接；所述下鉸接支耳具有自鎖左螺紋桿，與具有左螺紋孔的下安裝套管螺紋連接，下鉸接支耳的自鎖左螺紋桿端部以與上鉸接支耳相同的方式在下安裝套管內(nèi)限定，下安裝套管通過銷子和所述支撐鋼管的下端連接；
[0021]上鉸接支耳與支承座下表面的3個凸臺之一通過快卸止動銷鉸接，下鉸接支耳與所述三角形車座的一個耳叉座通過快卸止動銷鉸接；通過旋轉(zhuǎn)支撐鋼管使上、下鉸接支耳軸向移動而改變調(diào)節(jié)連桿長度。
[0022]構(gòu)成所述翻轉(zhuǎn)支架的所述各三角形車座的底面各頂角處可以各自均裝有一個帶有制動裝置的萬向腳輪和可垂直伸縮的地腳支撐；萬向腳輪方便設(shè)備不用吊車移隨時移動，地腳支撐在設(shè)備載重前頂住地面，以增加翻轉(zhuǎn)支架的穩(wěn)定性和安全性。
[0023]使用時，將吊梁軸線與艙體軸線呈90°吊在艙體上方；將跨套在吊梁兩端吊裝帶夾套中的兩根吊裝帶端部環(huán)眼各套入艙體同側(cè)前后兩個轉(zhuǎn)軸組件上的卸扣中；艙體呈水平狀態(tài)起吊時，先將吊裝帶放松，通過使吊裝帶在吊裝帶夾套中的滑動改變吊梁軸線兩側(cè)吊索的長度，使吊梁上的吊環(huán)位于艙體重心正上方，將艙體水平平衡吊離支承托架，兩對轉(zhuǎn)軸組件準(zhǔn)確的放入支承座U形槽中，如果前后兩對間支承座間距有偏差，可調(diào)節(jié)支承座下放呈三角形分布的可調(diào)連桿的長度；艙體由水平翻轉(zhuǎn)為垂直狀態(tài)起吊前，將作為旋轉(zhuǎn)軸的一對轉(zhuǎn)軸組件的支承座與防護(hù)瓦扣合并用螺釘鎖緊，放松吊裝帶后將吊裝帶環(huán)眼從卸扣中取出套入作為起吊軸的一對轉(zhuǎn)軸組件的卸扣中，此時，吊梁兩端的吊裝帶穿過梁上的吊裝帶夾套等長對折，始末環(huán)眼套在作為起吊軸上的同一對卸扣中，吊車一邊起鉤一邊向旋轉(zhuǎn)軸滑行，使艙體重心在上升的過程中繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)90°，艙體垂直后將防護(hù)瓦繞銷軸轉(zhuǎn)180°打開，利用艙體上部的一對轉(zhuǎn)軸組件將艙體吊離翻轉(zhuǎn)支架；艙體由垂直翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)過程與上述相反，吊車一邊放鉤一邊向離開旋轉(zhuǎn)軸的方向滑行，艙體重心在下降過程中繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)90°呈水平。
[0024]本發(fā)明重心無級可調(diào)兼有翻轉(zhuǎn)功能，可用于水平起吊不同質(zhì)量、質(zhì)心及大小的艙體，并按需要在翻轉(zhuǎn)支架支承下改變艙體靜態(tài)放置狀態(tài)(軸線水平或垂直)。使用同一起吊裝置水平起吊不同尺寸和重量艙體時為保證起吊平衡，通過使吊裝帶在吊裝帶夾套中的滑動改變吊梁軸線兩側(cè)吊索的長度，使吊梁上的吊環(huán)位于艙體重心正上方，做到快捷調(diào)整起吊設(shè)備中吊梁上吊車起吊位置，使其與起吊物體質(zhì)心重合，同時兼有滿足艙體裝配、對接時艙體在水平與垂直姿態(tài)間轉(zhuǎn)換的起吊要求。
[0025]本發(fā)明骨架材料為Q235低碳鋼，吊環(huán)、吊梁、起吊軸等主要受力件選用合金鋼30CrMnSiA,熱處理強(qiáng)度ob = 1080± lOOMpa，其具有高強(qiáng)度和良好的綜合機(jī)械性能，且成本低；配有安全限位機(jī)構(gòu)，保證全部操作過程的可靠和安全性；選擇適當(dāng)?shù)牟牧虾鸵?guī)定可靠的強(qiáng)度安全第數(shù)，保證設(shè)備的耐用性和不易損環(huán)性；
[0026]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用模塊化設(shè)計，通用性強(qiáng)，具有高強(qiáng)度和良好的綜合機(jī)械性能，主要受力件多采用成品件，各元件間盡量采用可卸式連接，制造、維修、工藝性好，操作簡便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為吊梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為吊裝帶夾套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為吊裝帶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為前轉(zhuǎn)軸組件結(jié)構(gòu)意圖；
[0032]圖6為后轉(zhuǎn)軸組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為轉(zhuǎn)向環(huán)和卸扣裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8為翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖9為帶有U形支承座和防護(hù)瓦結(jié)構(gòu)局部祥圖；
[0036]圖10(A)為可調(diào)連桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖10⑶為圖10(A)的I局部放大示意圖；
[0038]圖1l(A)為吊索長度可調(diào)的水平吊具示意圖；
[0039]圖1l(B)為圖1l(A)的左視圖；
[0040]圖12為吊索或吊環(huán)位置可調(diào)的水平吊具示意圖；
[0041]圖13為雙水平吊具示意圖；
[0042]圖14(A)為重心起吊翻轉(zhuǎn)吊具示意圖；
[0043]圖14(B)為圖14(A)的左視圖；
[0044]圖15(A)為手拉葫蘆翻轉(zhuǎn)吊具示意圖；
[0045]圖15(B)為圖15(A)的左視圖；
[0046]圖16為利用雙水平吊具翻轉(zhuǎn)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0047]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0048]如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例，包括吊梁1、吊裝帶2、前轉(zhuǎn)軸組件3A、后轉(zhuǎn)軸組件3B和翻轉(zhuǎn)支架4 ；
[0049]如圖2、圖3所不，所述吊梁I由橫梁1_1，吊環(huán)座1_2，吊環(huán)1_3，吊裝帶夾套1-4組成；吊環(huán)1-3通過吊環(huán)座1-2鉸接于橫梁1-1中間部位，能夠相對平行于橫梁軸線方向轉(zhuǎn)動；兩個吊裝帶夾套1-4關(guān)于所述吊環(huán)為對稱、分別連接于橫梁1-1兩端；
[0050]如圖1、圖4所示，兩條吊裝帶2各通過一個吊裝帶夾套1-4懸掛在所述橫梁1-1左右兩端，兩條吊裝帶2的一端共同連接有前轉(zhuǎn)軸組件3A，兩條吊裝帶(2)的另一端分別連接Iv后轉(zhuǎn)軸組件3B ；
[0051 ] 如圖5所示，所述前轉(zhuǎn)軸組件包括前安裝板3-2、2個轉(zhuǎn)軸3-1、2個轉(zhuǎn)向環(huán)3_4、2個卸扣3-5，前安裝板3-2為圓環(huán)形板，其中心孔的孔徑與待吊裝的艙體外徑相適應(yīng)，前安裝板表面具有沿圓周均勻分布的螺栓孔3-3，用于與艙體連接；2個轉(zhuǎn)軸3-1對稱徑向螺紋連接于前安裝板3-2圓環(huán)直徑的兩端，各轉(zhuǎn)軸(3-1)上均套有一個轉(zhuǎn)向環(huán)3-4，并由擋圈3-6限定轉(zhuǎn)向環(huán)3-4沿轉(zhuǎn)軸3-1的軸向位移；
[0052]如圖6所示，所述后轉(zhuǎn)軸組件3B包括后安裝板3-7、轉(zhuǎn)軸3_1、轉(zhuǎn)向環(huán)3_4、卸扣3-5，所述后安裝板3-7為弧形板條，其表面具有螺栓孔3-3，用于與艙體連接；轉(zhuǎn)軸3-1螺紋連接于后安裝板3-7的側(cè)面，轉(zhuǎn)軸3-1上套有轉(zhuǎn)向環(huán)3-4，并由擋圈3-6限定轉(zhuǎn)向環(huán)3_4沿轉(zhuǎn)軸3-1的軸向位移；
[0053]如圖7所示，所述轉(zhuǎn)向環(huán)3-4由軸向正交的上圓環(huán)和下圓環(huán)連為一體組成，下圓環(huán)套在轉(zhuǎn)軸3-1上，上圓環(huán)與卸扣3-5套接；所述卸扣3-5用于穿過吊裝帶2端部的環(huán)眼以連接吊裝帶；
[0054]如圖8、圖9所示，所述翻轉(zhuǎn)支架4由4個三角架連接構(gòu)成，各三角架結(jié)構(gòu)相同，均包括支承座4-1、防護(hù)瓦4-4、三角形車座4-9和3根調(diào)節(jié)連桿4-8，所述支承座4_1上表面具有弧形槽，用于容納所述轉(zhuǎn)軸3-1，支承座4-1下表面具有3個凸臺，用于連接調(diào)節(jié)連桿4-8 ;所述防護(hù)瓦4-4兩端分別用銷軸4-5和螺釘螺母副4-6與支承座相連，用于防止所述轉(zhuǎn)軸(3-1)脫離支承座；所述三角形車座4-9上表面各頂角處具有固連的耳叉座4-10，支承座4-1下表面與三角形車座4-9之間通過3根調(diào)節(jié)連桿(4-8)連接，各調(diào)節(jié)連桿4-8 —端與支承座4-1下表面的3個凸臺之一鉸接，各調(diào)節(jié)連桿4-8另一端與所述三角形車座的一個耳叉座4-10鉸接；
[0055]兩根橫向梁桿4-2通過螺栓平行連接于兩個三角架的相應(yīng)邊之間，構(gòu)成轉(zhuǎn)軸支撐架；兩根縱向梁桿4-3通過螺栓平行連接于兩個轉(zhuǎn)軸支撐架的相應(yīng)橫向梁桿4-2之間，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)支架；所述橫向梁桿長度與待吊裝艙體徑向尺寸相適應(yīng)，所述縱向梁桿長度與待吊裝艙體軸向尺寸相適應(yīng)；
[0056]所述前轉(zhuǎn)軸組件的兩個轉(zhuǎn)軸分別置于構(gòu)成一個轉(zhuǎn)軸支撐架的一個三角架的支承座4-1上，由防護(hù)瓦4-4限位；兩個后轉(zhuǎn)軸組件的轉(zhuǎn)軸分別置于構(gòu)成另一個轉(zhuǎn)軸支撐架的一個三角架的支承座4-1上，由防護(hù)瓦(4-4)限位。
[0057]如圖10(A)、圖10(B)所示，所述調(diào)節(jié)連桿4_8由上鉸接支耳4_8_1、上安裝套管4-8-2、支撐鋼管4-8-7、下安裝套管4-8-8、下鉸接支耳4_8_9構(gòu)成，所述上鉸接支耳4_8_1具有自鎖右螺紋桿，與具有右螺紋孔的上安裝套管4-8-2螺紋連接，上鉸接支耳4-8-1的自鎖右螺紋桿端部通過擋圈4-8-4、防松彈簧墊4-8-5和連接螺釘4-8-6限定在上安裝套管4-8-2內(nèi)，防止上鉸接支耳的自鎖右螺紋桿從上安裝套管完全旋出，上安裝套管4-8-2通過銷子4-8-3和所述支撐鋼管4-8-7的上端連接；所述下鉸接支耳4-8-9具有自鎖左螺紋桿，與具有左螺紋孔的下安裝套管4-8-8螺紋連接，下鉸接支耳4-8-9的自鎖左螺紋桿端部以與上鉸接支耳4-8-1相同的方式在下安裝套管4-8-8內(nèi)限定，下安裝套管4-8-8通過銷子和所述支撐鋼管4-8-7的下端連接；
[0058]上鉸接支耳4-8-1與支承座4-1下表面的3個凸臺之一通過快卸止動銷4_7鉸接，下鉸接支耳4-8-9與所述三角形車座的一個耳叉座4-10通過快卸止動銷4-7鉸接；通過旋轉(zhuǎn)支撐鋼管4-8-7使上、下鉸接支耳軸向移動而改變調(diào)節(jié)連桿長度。
[0059]如圖8所示，構(gòu)成所述翻轉(zhuǎn)支架4的所述各三角形車座的底面各頂角處可以各自均裝有一個帶有制動裝置的萬向腳輪4-11和可垂直伸縮的地腳支撐4-12 ;萬向腳輪方便設(shè)備不用吊車移隨時移動，地腳支撐在設(shè)備載重前頂住地面，以增加翻轉(zhuǎn)支架的穩(wěn)定性和安全性。
[0060]橫梁選用合金鋼30CrMnSiA鋼管，吊環(huán)座由相同材料的兩塊鋼板構(gòu)成，相對橫梁中心兩側(cè)對稱分布焊接在橫梁上，吊環(huán)座的兩塊鋼板上各開有吊環(huán)安裝孔，使橫穿其中的呈三角形吊環(huán)的一條直圓柱邊能自如轉(zhuǎn)動，吊環(huán)由相同材料的鋼棒彎成，穿過吊環(huán)座后首尾焊接；吊環(huán)與吊環(huán)座直接相連可有效降低起吊高度；吊環(huán)位于吊梁正中，可保證吊梁空載狀態(tài)下自身的平衡從而避免空載接近艙體時與艙體相碰撞，起吊時吊環(huán)與吊車吊鉤相連；橫梁、吊環(huán)座、吊環(huán)組裝后進(jìn)行熱處理并必須通過探傷檢查，強(qiáng)度σ b = 1080± 10Mpa ；吊梁兩端距吊環(huán)對稱分布一對吊裝帶夾套，由20#鋼管與Q235低碳鋼鋼板焊成，與吊梁螺接，吊裝帶套在夾套圓柱面上并從夾套底部的一對槽口穿出，夾套上部的圓柱面和下部的一對槽口使套在其中的吊裝帶呈Ω狀，收口形式使吊裝帶橫梁接觸面包角加大，可使吊裝帶在艙體重量的牽引下與吊梁間靜摩擦力加大起防滑作用，為吊裝帶的安全防護(hù)裝置；
[0061]吊裝帶為合成纖維成品件，為扁平環(huán)眼型，安全系數(shù)6;對折后上端套在吊梁的吊裝帶夾套中，下端環(huán)眼套在轉(zhuǎn)軸組件上的卸扣中；
[0062]所述前轉(zhuǎn)軸組件(3A)和后轉(zhuǎn)軸組件(3B)為起吊設(shè)備與起吊物體間的連接體，前后各一對，位于艙體軸線兩側(cè)，每對在與艙體軸線垂直的同一直線上，四個轉(zhuǎn)軸組件與艙體軸線位于一個平面上，艙體需翻轉(zhuǎn)時，一對轉(zhuǎn)軸組件用作旋轉(zhuǎn)軸，另一對轉(zhuǎn)軸組件用作提供翻轉(zhuǎn)力矩的起吊起；在艙體無預(yù)留起吊孔的情況下，利用艙體兩端的艙段對接孔在艙體軸線兩側(cè)各安裝一對吊點(diǎn)軸作為艙體水平起吊時的轉(zhuǎn)軸組件；轉(zhuǎn)軸組件與艙體端面連接孔螺接，連接螺孔位置分布合適且用少量螺栓連接可滿足連接強(qiáng)度要求時，一對轉(zhuǎn)軸組件做成分體式，直接與艙體端面連接，反之一對轉(zhuǎn)軸組件形式可做成整體式，安裝在鋁合金圓環(huán)外圓柱面兩側(cè)，圓環(huán)端面與艙體端面螺接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于水平和翻轉(zhuǎn)起吊的吊帶式吊具，包括吊梁(I)、吊裝帶(2)、前轉(zhuǎn)軸組件(3A)、后轉(zhuǎn)軸組件(3B)和翻轉(zhuǎn)支架(4);其特征在于: A.所述吊梁⑴由橫梁(1-1)，吊環(huán)座(1-2)，吊環(huán)(1-3)，吊裝帶夾套(1-4)組成；吊環(huán)(1-3)通過吊環(huán)座(1-2)鉸接于橫梁(1-1)中間部位，能夠相對平行于橫梁軸線方向轉(zhuǎn)動；兩個吊裝帶夾套(1-4)關(guān)于所述吊環(huán)為對稱、分別連接于橫梁(1-1)兩端； 兩條吊裝帶(2)各通過一個吊裝帶夾套(1-4)懸掛在所述橫梁(1-1)左右兩端，兩條吊裝帶(2)的一端共同連接有前轉(zhuǎn)軸組件(3A)，兩條吊裝帶(2)的另一端分別連接一個后轉(zhuǎn)軸組件(3B)； B.所述前轉(zhuǎn)軸組件包括前安裝板(3-2)、2個轉(zhuǎn)軸(3-1)、2個轉(zhuǎn)向環(huán)(3-4)、2個卸扣(3-5)，前安裝板(3-2)為圓環(huán)形板，其中心孔的孔徑與待吊裝的艙體外徑相適應(yīng)，前安裝板表面具有沿圓周均勻分布的螺栓孔(3-3)，用于與艙體連接；2個轉(zhuǎn)軸(3-1)對稱徑向螺紋連接于前安裝板(3-2)圓環(huán)直徑的兩端，各轉(zhuǎn)軸(3-1)上均套有一個轉(zhuǎn)向環(huán)(3-4)，并由擋圈(3-6)限定轉(zhuǎn)向環(huán)(3-4)沿轉(zhuǎn)軸(3-1)的軸向位移； C.所述后轉(zhuǎn)軸組件(3B)包括后安裝板(3-7)、轉(zhuǎn)軸(3-1)、轉(zhuǎn)向環(huán)(3-4)、卸扣(3_5)，所述后安裝板(3-7)為弧形板條，其表面具有螺栓孔(3-3)，用于與艙體連接；轉(zhuǎn)軸(3-1)螺紋連接于后安裝板(3-7)的側(cè)面，轉(zhuǎn)軸(3-1)上套有轉(zhuǎn)向環(huán)(3-4)，并由擋圈(3-6)限定轉(zhuǎn)向環(huán)(3-4)沿轉(zhuǎn)軸(3-1)的軸向位移； 所述轉(zhuǎn)向環(huán)(3-4)由軸向正交的上圓環(huán)和下圓環(huán)連為一體組成，下圓環(huán)套在轉(zhuǎn)軸(3-1)上，上圓環(huán)與卸扣(3-5)套接；所述卸扣(3-5)用于穿過吊裝帶(2)端部的環(huán)眼以連接吊裝帶； D.所述翻轉(zhuǎn)支架(4)由4個三角架連接構(gòu)成，各三角架結(jié)構(gòu)相同，均包括支承座(4-1)、防護(hù)瓦(4-4)、三角形車座(4-9)和3根調(diào)節(jié)連桿(4-8)，所述支承座(4_1)上表面具有弧形槽，用于容納所述轉(zhuǎn)軸(3-1)，支承座(4-1)下表面具有3個凸臺，用于連接調(diào)節(jié)連桿(4-8);所述防護(hù)瓦(4-4)兩端分別用銷軸(4-5)和螺釘螺母副(4-6)與支承座相連，用于防止所述轉(zhuǎn)軸(3-1)脫離支承座；所述三角形車座(4-9)上表面各頂角處具有固連的耳叉座(4-10)，支承座(4-1)下表面與三角形車座(4-9)之間通過3根調(diào)節(jié)連桿(4-8)連接，各調(diào)節(jié)連桿(4-8) —端與支承座(4-1)下表面的3個凸臺之一鉸接，各調(diào)節(jié)連桿(4-8)另一端與所述三角形車座的一個耳叉座(4-10)鉸接； 兩根橫向梁桿(4-2)通過螺栓平行連接于兩個三角架的相應(yīng)邊之間，構(gòu)成轉(zhuǎn)軸支撐架；兩根縱向梁桿(4-3)通過螺栓平行連接于兩個轉(zhuǎn)軸支撐架的相應(yīng)橫向梁桿(4-2)之間，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)支架；所述橫向梁桿長度與待吊裝艙體徑向尺寸相適應(yīng)，所述縱向梁桿長度與待吊裝艙體軸向尺寸相適應(yīng)； 所述前轉(zhuǎn)軸組件的兩個轉(zhuǎn)軸分別置于構(gòu)成一個轉(zhuǎn)軸支撐架的一個三角架的支承座(4-1)上，由防護(hù)瓦(4-4)限位；兩個后轉(zhuǎn)軸組件的轉(zhuǎn)軸分別置于構(gòu)成另一個轉(zhuǎn)軸支撐架的一個三角架的支承座(4-1)上，由防護(hù)瓦(4-4)限位。
2.如權(quán)利要求1所述的吊帶式吊具，其特征在于: 所述調(diào)節(jié)連桿(4-8)由上鉸接支耳(4-8-1)、上安裝套管(4-8-2)、支撐鋼管(4_8_7)、下安裝套管(4-8-8)、下鉸接支耳(4-8-9)構(gòu)成，所述上鉸接支耳(4-8-1)具有自鎖右螺紋桿，與具有右螺紋孔的上安裝套管(4-8-2)螺紋連接，上鉸接支耳(4-8-1)的自鎖右螺紋桿端部通過擋圈(4-8-4)、防松彈簧墊(4-8-5)和連接螺釘(4-8-6)限定在上安裝套管(4-8-2)內(nèi)，防止上鉸接支耳的自鎖右螺紋桿從上安裝套管完全旋出，上安裝套管(4-8-2)通過銷子(4-8-3)和所述支撐鋼管(4-8-7)的上端連接；所述下鉸接支耳(4-8-9)具有自鎖左螺紋桿，與具有左螺紋孔的下安裝套管(4-8-8)螺紋連接，下鉸接支耳(4-8-9)的自鎖左螺紋桿端部以與上鉸接支耳(4-8-1)相同的方式在下安裝套管(4-8-8)內(nèi)限定，下安裝套管(4-8-8)通過銷子和所述支撐鋼管(4-8-7)的下端連接； 上鉸接支耳(4-8-1)與支承座(4-1)下表面的3個凸臺之一通過快卸止動銷(4-7)鉸接，下鉸接支耳(4-8-9)與所述三角形車座的一個耳叉座(4-10)通過快卸止動銷(4-7)鉸接；通過旋轉(zhuǎn)支撐鋼管(4-8-7)使上、下鉸接支耳軸向移動而改變調(diào)節(jié)連桿長度。
3.如權(quán)利要求1所述的吊帶式吊具，其特征在于: 構(gòu)成所述翻轉(zhuǎn)支架(4)的所述各三角形車座的底面各頂角處各自均裝有一個帶有制動裝置的萬向腳輪(4-11)和可垂直伸縮的地腳支撐(4-12);萬向腳輪方便設(shè)備不用吊車移隨時移動，地腳支撐在設(shè)備載重前頂住地面，以增加翻轉(zhuǎn)支架的穩(wěn)定性和安全性。
【文檔編號】B66C1/18GK104261242SQ201410407714
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】雷飛, 張文明, 林守雁, 肖德廷, 黃天曙 申請人:湖北三江航天紅陽機(jī)電有限公司