一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車，公開了一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，由車頭牽引承載車架，承載車架上連接有車輪，車輪通過輪架固定在承載車架的下方，輪架上方與承載車架固定連接，以輪架的銷孔為轉(zhuǎn)軸安裝加高轉(zhuǎn)子，加高轉(zhuǎn)子的直徑大于輪架銷孔外壁直徑，加高轉(zhuǎn)子可繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。按照本使用新型的技術(shù)方案，加高轉(zhuǎn)子和地面為滾動(dòng)摩擦，可減少摩擦量，延長使用壽命。此外，加高轉(zhuǎn)子磨損后更換方便，維護(hù)費(fèi)用較低。
【專利說明】一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車，公開了一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)車是托盤運(yùn)輸工具中最簡便、最有效、最常見的裝卸、搬運(yùn)工具。本實(shí)用涉及一種承載車架離地面距離小，承載輪的直徑較小的車架，使用此種車架的搬運(yùn)車裝卸貨物更加方便省力，但是在搬運(yùn)過程中難免會遇到道路不平或是爬坡路面，由于搬運(yùn)車承載輪直徑較小，叉腿離地高度較低，通過性較差。在斜面向水平地面過渡的過程中難免出現(xiàn)因通過性差而摩擦車架、輪架的情況，磨損嚴(yán)重便會影響搬運(yùn)車的正常使用，降低用壽命。現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車架，見附圖1和圖2，由于坡度較大，使得當(dāng)后輪的位置低于前輪的水平位置的時(shí)候，后輪前方的輪架就會與地面產(chǎn)生接觸，嚴(yán)重的摩擦?xí)p壞輪架設(shè)置導(dǎo)致后輪脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中承載車架離地面距離小，承載輪的直徑較小的車架，在斜面向水平地面過渡的過程中難免出現(xiàn)因通過性差而摩擦車架、輪架的情況，磨損嚴(yán)重便會影響搬運(yùn)車的正常使用，降低使用壽命的問題，提供了一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，能夠避免車架和輪架的磨損，提高搬運(yùn)車架的使用壽命。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，由車頭牽引承載車架，承載車架上連接有車輪，車輪通過輪架固定在承載車架的下方，輪架上方與承載車架固定連接，以輪架的銷孔為轉(zhuǎn)軸安裝加高轉(zhuǎn)子，加高轉(zhuǎn)子的直徑大于輪架銷孔外壁直徑，加高轉(zhuǎn)子可繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，由加高轉(zhuǎn)子著地，可以避免車架和輪架的過渡磨損，保護(hù)輪架；而且加高轉(zhuǎn)子和地面為滾動(dòng)摩擦，可減少摩擦量，延長使用壽命。此外，加高轉(zhuǎn)子磨損后更換方便，維護(hù)費(fèi)用較低。
[0006]作為優(yōu)選，加高轉(zhuǎn)子最低端與承載車架的距離小于車輪最低端與承載車架的距離。承載車架水平時(shí)，加高轉(zhuǎn)子懸空，以避免將轉(zhuǎn)子變身成車輪使用而降低轉(zhuǎn)子的使用壽命，同時(shí)增加了轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度要求，增加成本。
[0007]作為優(yōu)選，輪架的兩側(cè)分別安裝有加高轉(zhuǎn)子。對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)子，使得在斜面工作的搬運(yùn)車，后部的轉(zhuǎn)子均勻受力，使得運(yùn)貨運(yùn)輸更加的平穩(wěn)，不易發(fā)生顛簸。
[0008]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案的一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，搬運(yùn)車在斜坡的時(shí)候由加高轉(zhuǎn)子著地，可以避免車架和輪架的過渡磨損，保護(hù)輪架，有效的減少叉腿、輪架的磨損，使得運(yùn)貨運(yùn)輸更加的平穩(wěn)，不易發(fā)生顛簸，變滑動(dòng)為滾動(dòng)，能夠更方便的進(jìn)出托盤。加高轉(zhuǎn)子和地面為滾動(dòng)摩擦，可減少摩擦量，延長使用壽命。此外，加高轉(zhuǎn)子磨損后更換方便，維護(hù)費(fèi)用較低。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1為相關(guān)本技術(shù)改進(jìn)之前的搬運(yùn)車在坡度工作的示意圖。
[0010]圖2為圖1中A的局部放大示意圖，無加高轉(zhuǎn)子對輪架產(chǎn)生的磨損狀態(tài)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車架的使用示意圖。
[0012]圖4為圖3中B的局部放大視圖，為加高轉(zhuǎn)子部分的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]參見附圖3和附圖4，一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，由車頭I牽引承載車架2，承載車架2上連接有車輪3，車輪3通過輪架4固定在承載車架2的下方，輪架4上方與承載車架2固定連接，以輪架4的銷孔5為轉(zhuǎn)軸安裝加高轉(zhuǎn)子6，輪架4的兩側(cè)分別對稱安裝有加高轉(zhuǎn)子6。對稱設(shè)置的加高轉(zhuǎn)子6的直徑大于輪架銷孔5外壁直徑，加高轉(zhuǎn)子6最低端與承載車架2的距離小于車輪3最低端與承載車架2的距離。在爬坡向水平路面過渡時(shí)由加高轉(zhuǎn)子6著地，可以避免車架2和輪架4的過渡磨損，保護(hù)輪架4。加高轉(zhuǎn)子6和地面為滾動(dòng)摩擦，可減少摩擦量，延長使用壽命。此外，加高轉(zhuǎn)子6磨損后更換方便，維護(hù)費(fèi)用較低。
[0015]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，由車頭(I)牽引承載車架(2)，承載車架(2)上連接有車輪(3)，車輪(3)通過輪架(4)固定在承載車架(2)的下方，輪架(4)上方與承載車架(2)固定連接，其特征在于:以輪架(4)的銷孔(5)為轉(zhuǎn)軸安裝加高轉(zhuǎn)子(6)，加高轉(zhuǎn)子(6)的直徑大于輪架銷孔(5)外壁直徑，加高轉(zhuǎn)子(6)可繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，其特征在于:加高轉(zhuǎn)子(6)最低端與承載車架(2)的距離小于車輪(3)最低端與承載車架(2)的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有加高轉(zhuǎn)子的搬運(yùn)車車架，其特征在于:輪架(4)的兩側(cè)分別安裝有加高轉(zhuǎn)子(6)。
【文檔編號】B66F9/12GK203568792SQ201320781962
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】孟飛權(quán), 郭偉, 冷麗平, 黃文龍 申請人:安吉中力工業(yè)設(shè)備有限公司