油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在控制盒內(nèi)的自動(dòng)控制電路裝置，以及線控盒的電路裝置和連接電纜。油機(jī)上升時(shí)，通過(guò)控制盒或線控盒的上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，油機(jī)則通過(guò)油機(jī)導(dǎo)軌自動(dòng)上升，上升到油機(jī)室到位后，停止按上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，油機(jī)停止工作，亦可通過(guò)保護(hù)控制電路自動(dòng)關(guān)閉電源，油機(jī)停止上升過(guò)程。油機(jī)下降時(shí)，通過(guò)控制下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，控制油機(jī)下降，達(dá)到地面后，停止按健，油機(jī)停止下降運(yùn)動(dòng)過(guò)程。本實(shí)用新型在油機(jī)需要上、下車的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單按鍵指令，便可實(shí)現(xiàn)油機(jī)在導(dǎo)軌上的自動(dòng)上、下車的運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型技術(shù)涉及油機(jī)需要上、下車的狀態(tài)下，利用控制盒或線控盒對(duì)油機(jī)進(jìn)行自動(dòng)上、下運(yùn)行的油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前使用的油機(jī)上、下車，主要是利用人工提拉方式或通過(guò)油機(jī)上方的葫蘆吊掛方式升降而使油機(jī)上、下車，此方式人力耗費(fèi)過(guò)多，時(shí)間用得過(guò)長(zhǎng)，根據(jù)部隊(duì)使用的要求，需增加油機(jī)電動(dòng)上、下車的工作方式，以便更好使油機(jī)方便、省力、快捷的上、下車工作。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有油機(jī)上、下車均為人工方式所存在的問(wèn)題，特別是底盤(pán)過(guò)高的車輛油機(jī)上、下車所帶來(lái)的系列問(wèn)題，而提供一種控制油機(jī)上升、下降、停止的油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)，包括一控制盒，所述控制盒內(nèi)安裝如下控制部件:
[0006]第一接線端子排，所述第一接線端子排具有第一、二、三、四、五、六接線端子，其中第一接線端子和第二接線端子與所述底盤(pán)蓄電池電連接，第三接線端子和第四接線端子與電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中的絞盤(pán)電機(jī)連接，第五接線端子和第六接線端子與電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中的上限位行程開(kāi)關(guān)連接；
[0007]—雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)，所述雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)的輸入端與第一接線端子和第二接線端子連接；
[0008]第一交流接觸器，該第一交流接觸器中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸入端與所述雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)的輸出端連接，雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接；
[0009]一第一電源指示燈，所述第一電源指示燈的兩端連接在所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出端上;
[0010]第二交流接觸器，該第二交流接觸器中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸入端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出端連接，第二交流接觸器中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接；
[0011]第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出正端連接，第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端與第二交流接觸器的線包的輸入端連接，第二交流接觸器的線包的輸出端與第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端連接；第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端連接在第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端上，第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈的另一端連接在電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端上；
[0012]第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出正端連接，第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端與第一交流接觸器的線包的輸入端連接，第一交流接觸器的線包的輸出端與第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與第五接線端子連接；第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端連接在第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端上，第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈的另一端連接在電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端和第六接線端子上。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述控制盒內(nèi)安裝如下控制部件:
[0014]一第一插孔排，所述第一插孔排具有第一、二、三、四插孔，其中所述第一插孔與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出正端連接，第二插孔與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端連接，第三插孔與第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端連接，第四插孔與第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端連接；
[0015]所述油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)還包括一線控盒和第一、二插頭組件，所述線控盒內(nèi)安裝有如下部件:
[0016]第二插孔排，所述第二插孔排內(nèi)具有第五、六、七、八插孔，
[0017]電源開(kāi)關(guān)和第二電源指示燈，該電源開(kāi)關(guān)與第二電源指示燈串聯(lián)后的一端接第五插孔，另一端端接第六插孔；
[0018]第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端接電源開(kāi)關(guān)與第二電源指示燈的公共連接端，第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端接第八插孔，第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端接第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端，另一端接接第六插孔；
[0019]第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端接電源開(kāi)關(guān)與第二電源指示燈的公共連接端，第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端接第七插孔，第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端接第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端，另一端接接第六插孔；
[0020]所述第一插頭組件中具有第一、二、三、四插頭，第二插頭組件中具有第五、六、七、八插頭，其中第一插頭與第五插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接，第二插頭與第六插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接，第三插頭與第七插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接，第四插頭與第八插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接；第一插頭插入第一插孔內(nèi)，第二插頭插入第二插孔內(nèi)，第三插頭插入第三插孔內(nèi)，第四插頭插入第四插孔內(nèi)，第五插頭插入第五插孔內(nèi)，第六插頭插入第六插孔內(nèi)，第七插頭插入第七插孔內(nèi)，第八插頭插入第八插孔內(nèi)。
[0021]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型在底盤(pán)蓄電池引出電源，利用絞盤(pán)電機(jī)和上限位行程開(kāi)關(guān)增加一組自動(dòng)控制電路，在車輛沒(méi)有供電的情況下，利用汽車底盤(pán)自帶的蓄電池，通過(guò)自動(dòng)控制電路上指令按鈕，可控制油機(jī)在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到油機(jī)自動(dòng)上車和下車的目的。通過(guò)油機(jī)升降機(jī)構(gòu)延長(zhǎng)控制線，一人就可完成龐大、笨重油機(jī)上、下車的全部過(guò)程。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0022]圖1是本實(shí)用新型的油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0023]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0024]參見(jiàn)圖1，圖1中所示的是油機(jī)升降機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)，包括一控制盒100、一個(gè)線控盒200、插頭組件XP1、XP2，控制盒100內(nèi)安裝如下控制部件:接線端子排XT、雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)QF、交流接觸器KM1、KM2、下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2、上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB1、插孔排XSl,接線端子排XT具有接線端子1、2、3、4、5、6，接線端子1、2與底盤(pán)蓄電池電連接，接線端子3、4與電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中的絞盤(pán)電機(jī)連接，接線端子5、6與電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中的上限位行程開(kāi)關(guān)SI連接。
[0025]雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)QF的輸入端與接線端子1、2連接，交流接觸器KMl中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭KMl-1的輸入端與雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)QF的輸出端連接，雙聯(lián)常開(kāi)觸頭KMl-1的輸出端與接線端子3、4連接；電源指示燈HL的兩端連接在電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出端上。
[0026]交流接觸器KM2中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭KM2-1的輸入端與電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出端連接，雙聯(lián)常開(kāi)觸頭KM2-1的輸出端與接線端子3、4連接。
[0027]下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2的輸入端與電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出正端連接，下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2的輸出端與交流接觸器KM2的線包KM2-2的輸入端連接，交流接觸器KM2的線包KM2-2的輸出端與交流接觸器KMl中的常閉觸頭KM1-3的輸入端連接，KMl中的常閉觸頭KM1-3的輸出端與電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出負(fù)端連接；下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2中的指示燈SB2-1 —端連接在下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2的輸出端上，另一端連接在電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出負(fù)端上。
[0028]上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl的輸入端與電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出正端連接，輸出端與交流接觸器KMl的線包KM1-2的輸入端連接，交流接觸器KMl的線包KM1-2的輸出端與交流接觸器KM2中的常閉觸頭KM2-3的輸入端連接，交流接觸器KM2中的常閉觸頭KM2-3的輸出端與接線端子5連接。
[0029]上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl中的指示燈SBl-1 —端連接在上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl的輸出端上，指示燈SBl-1的另一端連接在電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出負(fù)端和接線端子6上。
[0030]插孔排XSl具有插孔7、8、9、10，其中插孔7與電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出正端連接，插孔8與電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF的輸出負(fù)端連接，插孔9與上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl的輸出端連接，插孔10與下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2的輸出端連接。
[0031]線控盒200內(nèi)安裝有如下部件:插孔排XS2、電源開(kāi)關(guān)S2、下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB4、上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB3。
[0032]插孔排XS2內(nèi)具有插孔11、12、13、14，電源開(kāi)關(guān)S2與電源指示燈S2_l串聯(lián)后的一端接插孔11，另一端端接插孔12。
[0033]下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB4的輸入端接電源開(kāi)關(guān)S2與電源指示燈S2_l的公共連接端，輸出端接插孔13，下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB4中的指示燈SB4-1 —端接下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB4的輸出端，另一端接接插孔12。
[0034]上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB3的輸入端接電源開(kāi)關(guān)S2與電源指示燈S2-1的公共連接端，輸出端接插孔13，上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB3中的指示燈SB3-1 —端接上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB3的輸出端，另一端接接插孔12。
[0035]插頭組件XPl中具有插頭15、16、17、18，插頭組件XPl中具有插頭19、20、21、22，其中插頭15與插頭19之間通過(guò)導(dǎo)線連接，插頭16與插頭21之間通過(guò)導(dǎo)線連接，插頭17與插頭22之間通過(guò)導(dǎo)線連接，插頭18與插頭20之間通過(guò)導(dǎo)線連接；插頭15插入插孔7內(nèi)，插頭16插入插孔8內(nèi)，插頭17插入插孔9內(nèi)，插頭18插入插孔10內(nèi)，插頭19插入插孔11內(nèi)，插頭20插入插孔12內(nèi)，插頭21插入插孔13內(nèi)，插頭22插入插孔14內(nèi)。
[0036]本實(shí)用新型通過(guò)電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)QF開(kāi)關(guān)開(kāi)啟油機(jī)升降控制機(jī)構(gòu)中控制盒100總電源，電源指示燈HL亮，這時(shí)上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl或下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2便可實(shí)施操作，按下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2下降按鈕時(shí)，下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2中的指示燈SB2-1亮，交流接觸器KM2的線圈KM2-2得電，雙聯(lián)常開(kāi)觸頭KM2-1閉合，供電給絞盤(pán)電機(jī)帶動(dòng)油機(jī)運(yùn)動(dòng)工作；上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl是下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2的逆過(guò)程。油機(jī)上升的過(guò)程中，碰到上限位行程開(kāi)關(guān)SI后，SI斷開(kāi)，油機(jī)停止工作。當(dāng)?shù)妆P(pán)過(guò)高，油機(jī)進(jìn)入油機(jī)室內(nèi)，內(nèi)部情況不方便操作者直觀時(shí)，上限位行程開(kāi)關(guān)的設(shè)立，對(duì)上升程度設(shè)置的可控制極限位，也是對(duì)油機(jī)的保護(hù)。
[0037]在油機(jī)上升、下降的過(guò)程中，如果松開(kāi)上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl或下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB2按鈕，油機(jī)會(huì)自動(dòng)停下來(lái)，等待下一個(gè)指令，便于操作員隨時(shí)調(diào)整對(duì)油機(jī)的控制指令。
[0038]對(duì)于高底盤(pán)或停車位不是很平整的情況下，可利用線控盒200 (手柄式)通過(guò)油機(jī)控制盒轉(zhuǎn)接電纜連接油機(jī)升降機(jī)構(gòu)控制盒，增強(qiáng)操作手方便對(duì)油機(jī)的上、下控制，操作手一手手持線控盒，一手手扶油機(jī)，可使用油機(jī)安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。
[0039]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不僅僅受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一控制盒，所述控制盒內(nèi)安裝如下控制部件: 第一接線端子排，所述第一接線端子排具有第一、二、三、四、五、六接線端子，其中第一接線端子和第二接線端子與所述底盤(pán)蓄電池電連接，第三接線端子和第四接線端子與電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中的絞盤(pán)電機(jī)連接，第五接線端子和第六接線端子與電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中的上限位行程開(kāi)關(guān)連接； 一雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)，所述雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)的輸入端與第一接線端子和第二接線端子連接； 第一交流接觸器，該第一交流接觸器中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸入端與所述雙聯(lián)電源開(kāi)關(guān)的輸出端連接，雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接； 一第一電源指示燈，所述第一電源指示燈的兩端連接在所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出端上； 第二交流接觸器，該第二交流接觸器中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸入端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出端連接，第二交流接觸器中的雙聯(lián)常開(kāi)觸頭的輸出端與第三接線端子和第四接線端子連接； 第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出正端連接，第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端與第二交流接觸器的線包的輸入端連接，第二交流接 觸器的線包的輸出端與第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第一交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端連接；第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端連接在第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端上，第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈的另一端連接在電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端上； 第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出正端連接，第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端與第一交流接觸器的線包的輸入端連接，第一交流接觸器的線包的輸出端與第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸入端連接，第二交流接觸器中的常閉觸頭的輸出端與第五接線端子連接；第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端連接在第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端上，第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈的另一端連接在電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端和第六接線端子上。
2.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制盒內(nèi)安裝如下控制部件: 一第一插孔排，所述第一插孔排具有第一、二、三、四插孔，其中所述第一插孔與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出正端連接，第二插孔與所述電源雙聯(lián)開(kāi)關(guān)的輸出負(fù)端連接，第三插孔與第一上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端連接，第四插孔與第一下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端連接； 所述油機(jī)電動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)還包括一線控盒和第一、二插頭組件，所述線控盒內(nèi)安裝有如下部件: 第二插孔排，所述第二插孔排內(nèi)具有第五、六、七、八插孔， 電源開(kāi)關(guān)和第二電源指示燈，該電源開(kāi)關(guān)與第二電源指示燈串聯(lián)后的一端接第五插孔，另一端端接第六插孔； 第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端接電源開(kāi)關(guān)與第二電源指示燈的公共連接端，第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端接第八插孔，第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端接第二下降按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端，另一端接接第六插孔； 第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)，該第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸入端接電源開(kāi)關(guān)與第二電源指示燈的公共連接端，第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端接第七插孔，第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)中的指示燈一端接第二上升按鈕控制常開(kāi)開(kāi)關(guān)的輸出端，另一端接接第六插孔； 所述 第一插頭組件中具有第一、二、三、四插頭，第二插頭組件中具有第五、六、七、八插頭，其中第一插頭與第五插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接，第二插頭與第六插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接，第三插頭與第七插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接，第四插頭與第八插頭之間通過(guò)導(dǎo)線連接；第一插頭插入第一插孔內(nèi)，第二插頭插入第二插孔內(nèi)，第三插頭插入第三插孔內(nèi)，第四插頭插入第四插孔內(nèi)，第五插頭插入第五插孔內(nèi)，第六插頭插入第六插孔內(nèi)，第七插頭插入第七插孔內(nèi)，第八插頭插入第八插孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66D1/46GK203451141SQ201320505977
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】劉劍, 劉新月 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)泰豪通信車輛有限公司