專利名稱：一種滾輪導(dǎo)靴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯滾輪導(dǎo)靴，主要用于速度lm/s彡V彡5 m/s的中、高速電梯。
背景技術(shù)：
滾輪導(dǎo)靴，顧名思義，就是采用了滾輪作為轎廂或?qū)χ剡\(yùn)行和導(dǎo)向的部件，滾動(dòng)接觸，不但減少滾輪和導(dǎo)軌之間的摩擦阻力，而且降低能耗，節(jié)省動(dòng)力，減少振動(dòng)和噪聲，一般用于彡2m/s的高速梯和礦用電梯。滾輪導(dǎo)靴的滾輪對(duì)導(dǎo)軌的接觸面不應(yīng)歪斜，應(yīng)在整個(gè)輪緣寬度上與導(dǎo)軌面保持均勻垂直接觸，當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，三個(gè)滾輪應(yīng)同時(shí)滾動(dòng)，才可以保持轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，運(yùn)行平穩(wěn)，維保方便，價(jià)格便宜，適用于中、高速梯的滾輪導(dǎo)靴。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種滾輪導(dǎo)靴，包括靴架、滾輪、滾輪軸、控制桿、彈簧、導(dǎo)向桿、限位螺母、限位螺栓和防塵罩；三個(gè)滾輪通過(guò)滾輪軸分別固定在控制桿上，控制桿呈“L”形 ，長(zhǎng)端與彈簧接觸，當(dāng)滾輪受力后，控制桿長(zhǎng)端壓迫彈簧進(jìn)行緩沖，控制桿短端安裝了一可通過(guò)螺紋進(jìn)行調(diào)節(jié)的限位螺栓，當(dāng)滾輪晃動(dòng)時(shí)，可以限制其最大的晃動(dòng)偏移量，保證滾輪的偏移量在要求范圍內(nèi)；通過(guò)調(diào)節(jié)限位螺母預(yù)先調(diào)整彈簧的壓縮量來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)滾輪的開(kāi)口距離，即能控制滾輪與導(dǎo)軌接觸的初始?jí)毫?，在轎廂受力不平衡晃動(dòng)時(shí)，任一滾輪受力變形后，都會(huì)分別圍繞A，B, C點(diǎn)做小幅擺動(dòng)，壓縮彈簧，彈簧的變形起到緩沖作用，這樣轎廂的晃動(dòng)幅度也會(huì)變小，導(dǎo)靴也能夠正常滾動(dòng)；導(dǎo)向桿上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)彈簧的變形量的限位螺母，控制桿長(zhǎng)端與穿在導(dǎo)向桿上的彈簧接觸。滾輪使用的是聚氨酯注塑而成，不但重量減輕，而且具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，在其上包裹15mm厚的橡膠，其不但成型簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜而且能夠滿足電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性和降噪要求。

圖1為本實(shí)用新型滾輪導(dǎo)靴-RG80的三維結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1-靴架，2-滾輪，3-滾輪軸，4-控制桿，5-彈簧，6_導(dǎo)向桿，7_限位螺母，8_限位螺栓，9-防塵罩。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型主要由靴架I，滾輪2，滾輪軸3，控制桿4，彈簧5，導(dǎo)向桿6，限位螺母7，限位螺栓8和防塵罩9組成；滾輪2由滾輪軸3固定在控制桿4上，控制桿4由螺栓固定在靴架I上，控制桿4的短端安裝限位螺栓8，彈簧5穿在導(dǎo)向桿6上，由限位螺母7固定彈簧的變形量，導(dǎo)向桿6固定在靴架I上，防塵罩9同樣由螺栓固定在靴架I上。[0010]當(dāng)轎廂在使用時(shí)，受力不均產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，任一受力的滾輪就會(huì)通過(guò)控制桿壓縮彈簧，彈簧的形變使得滾輪導(dǎo)靴所受的沖擊減輕，在合理的受力范圍內(nèi)，滾輪導(dǎo)靴不但能保證正常的運(yùn)行，而且能夠?qū)I·廂的晃動(dòng)進(jìn)行緩沖，增加乘客乘坐的舒適性。
權(quán)利要求1.一種滾輪導(dǎo)靴，其特征在于:所述滾輪導(dǎo)靴包括靴架(I)、滾輪(2)、滾輪軸(3)、控制桿(4)、彈簧(5)、導(dǎo)向桿(6)、限位螺母(7)、限位螺栓(8)和防塵罩(9);滾輪(2)通過(guò)滾輪軸(3)分別固定在控制桿(4)上，控制桿(4)由螺栓固定在靴架(I)上，導(dǎo)向桿(6)固定在靴架(I)上，導(dǎo)向桿(6)上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)彈簧(5)的變形量的限位螺母(7)，防塵罩(9)同樣由螺栓固定在靴架(I)上，控制桿(4)呈“L”形，控制桿(4)長(zhǎng)端與穿在導(dǎo)向桿(6)上的彈簧(5)接觸，當(dāng)滾輪(2)受力后，控制桿(4)長(zhǎng)端壓迫彈簧(5)進(jìn)行緩沖，控制桿(4)短端安裝了能通過(guò)螺紋進(jìn) 行調(diào)節(jié)的限位螺栓(8)，當(dāng)滾輪(2)晃動(dòng)時(shí)，限制其最大的晃動(dòng)偏移量。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯滾輪導(dǎo)靴，主要用于速度1m/s≤V≤5m/s的中、高速電梯。所述滾輪導(dǎo)靴的三個(gè)滾輪通過(guò)滾輪軸分別固定在控制桿上，控制桿呈“L”形，長(zhǎng)端與彈簧接觸，當(dāng)滾輪受力后，控制桿長(zhǎng)端壓迫彈簧進(jìn)行緩沖，控制桿短端安裝了一能通過(guò)螺紋進(jìn)行調(diào)節(jié)的限位螺栓，當(dāng)滾輪晃動(dòng)時(shí)，限制其最大的晃動(dòng)偏移；通過(guò)調(diào)節(jié)限位螺母預(yù)先調(diào)整彈簧的壓縮量來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)滾輪的開(kāi)口距離，即能控制滾輪與導(dǎo)軌接觸的初始?jí)毫?，在轎廂受力不平衡晃動(dòng)時(shí)，任一滾輪受力變形后，都會(huì)分別圍繞A，B，C點(diǎn)做小幅擺動(dòng)，壓縮彈簧，彈簧的變形起到緩沖作用，這樣轎廂的晃動(dòng)幅度也會(huì)變小，導(dǎo)靴也能夠正常滾動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B7/04GK203112284SQ201320002138
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者金桂勇, 孔祥軍, 戎世文, 王燕春, 金鋒 申請(qǐng)人:南通通洋機(jī)電制造有限公司