升降機裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種升降機裝置，其包括第一可動升降機單元和第二可動升降機單元，第一可動升降機單元是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元是配重，或反過來，以及繩索系統(tǒng)，繩索系統(tǒng)包括：懸掛第一升降機單元和第二升降機單元并至少鎖定到第二升降機單元的第一繩索部分以及通過第一升降機單元和第二升降機單元懸掛并至少鎖定到第二升降機單元的第二繩索部分。第一和第二繩索部分是不中斷地經過設置在第二升降機單元處的鎖定裝置的繩索的連續(xù)部分，鎖定裝置在第一和第二部分之間將繩索鎖定到第二升降機單元。本發(fā)明還涉及構造升降機的方法，其中鎖定裝置被解鎖，并隨后繩索相對于鎖定裝置重新定位，并隨后鎖定裝置被重新鎖定。
【專利說明】升降機裝置和方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明的目的在于一種升降機裝置和構造升降機的方法。升降機特別是用于運送乘客和/或貨物。
【背景技術】
[0002]在升降機的最初構造過程中或者任何之后的升降機調整中，會出現在先安裝的升降機部件的重新定位是有利的或甚至是必要的情況。重新定位的需要例如出現在構造時的升降機，特別是與延伸服務區(qū)域以便在升降機通道內到達更高的過程相結合。在還已知為躍層提升的這種類型的升降機裝置中，升降機通道的底部在建筑物完成之前已經投入使用。升降機通道的頂部可以在升降機通道的底部內運動的升降機轎廂已經為建筑物下層的人們提供服務的同時進行建造。通常在躍層提升中，在升降機通道的下部運動的升降機轎廂通過在通道內定位在轎廂上方的可動支承結構支承。升降機通道在此支承結構上方的部分內的安裝工作從能夠在支承結構上方的升降機通道內運動的工作平臺進行。安裝工作可尤其包括導軌和電氣化部件在升降機通道內安裝。在支承結構上方建造中的升降機通道已經達到足夠的完成階段時，升降機通道的整個部分可投入使用。在此階段進行躍層提升時，支承結構被提升并安裝到升降機通道內的較高位置。這些步驟可以重復，直到達到希望的高度。升降機通道包括繩索系統(tǒng)，其具有懸掛升降機轎廂和配重的一條繩索，以及通過升降機轎廂和配重懸掛的另一繩索。繩索系統(tǒng)的這種設置出于許多原因是希望的，例如因為提供了繩重量的補償，并可用于系緊功能。但是在具有這種繩索系統(tǒng)的躍層提升式升降機中，提升階段具有挑戰(zhàn)。支承結構的提升會引起調節(jié)可動升降機單元和繩索系統(tǒng)的相對位置的需要。特別是，為了保持升降機轎廂的服務區(qū)域內的最低樓層平臺，需要較長的繩索來懸掛升降機轎廂和配重。通常，所述兩個單獨繩索的每個在其端部具有繩供應裝置，以使更多繩索饋送到繩索系統(tǒng)?，F有的解決方案所具有的缺陷在于它們需要多個繩索，其排布不能自由選擇。同樣，需要多個繩供應裝置，其位置不能自由選擇。特別是，現有解決方案在建造時期的過程中關于懸掛比不是靈活的。這通常指的是在將建造時期的升降機轉換成最終升降機時升降機必須經受巨大改變，因為通常建造時期的懸掛比不能選擇成與最終升降機的相同。與懸掛比相關的缺陷通常由于例如為了節(jié)省能源和空間需要將繩供應裝置與運動升降機單元分開定位而引起。為此，用于升降機轎廂和/或配重的懸掛比需要是2:1，這使繩端部自由經過例如定位在地坑中或樓層平臺或支承結構上的繩供應裝置。隨后將升降機轉換成1:1的懸掛比接著需要改變繩索的排布。這也需要軸布置以及轎廂框架和/或配重框架的結構的顯著改變。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于引入改進的升降機裝置和方法。本發(fā)明的目的尤其在于解決已知解決方案的缺陷和本發(fā)明描述中隨后討論的問題。所提供的實施方式尤其有助于升降機部件的簡單、安全和有效的重新定位，例如可動升降機單元和繩索系統(tǒng)的相對位置。在所提供的實施方式中，繩索可以連接到可動升降機單元，從而在不將繩索端部鎖定到升降機單元的情況下實現懸掛比1:1的性能。
[0004]提供一種升降機裝置。在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，升降機裝置包括第一可動升降機單元和第二可動升降機單元，第一可動升降機單元是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元是配重，或反過來，以及繩索系統(tǒng)，繩索系統(tǒng)包括:
[0005]懸掛第一升降機單元和第二升降機單元并通過鎖定裝置至少鎖定到第二升降機單元的第一繩索部分，
[0006]通過第一升降機單元和第二升降機單元懸掛并至少鎖定到第二升降機單元的第二繩索部分。
[0007]第一繩索部分和第二繩索部分是不中斷地經過設置在第二升降機單元處的鎖定裝置的繩索的連續(xù)部分，鎖定裝置在第一和第二部分之間將繩索鎖定到第二升降機單元。因此，第一和第二繩索部分是同一連續(xù)繩索的部分。通過這種布置，可以消除一個或多個缺陷。這種布置帶來多個優(yōu)點，特別是有助于調節(jié)升降機部件的相對位置。特別是，有助于相對于第二升降機單元重新定位繩索。另外，有助于改變升降機單元的相對位置，因為可以改變一個或兩個所述繩索部分的長度。
[0008]在優(yōu)選實施方式中，第一和第二繩索部分是鎖定裝置的相對側上的繩索的連續(xù)部分，第一部分懸掛第二可動升降機單元，并且第二部分通過第二可動升降機單元懸掛。
[0009]在優(yōu)選實施方式中，鎖定裝置包括設置在第二升降機單元處的例如一個或多個繩夾的一個或多個固定裝置，繩索不中斷地經過一個或多個固定裝置。
[0010]在優(yōu)選實施方式中，所述鎖定裝置是可釋放鎖定裝置。這意味著繩索的鎖定可以釋放(運動到解鎖狀態(tài))，而不損壞。優(yōu)選地，鎖定裝置包括設置在第二升降機單元處的例如一個或多個繩夾的一個或多個固定裝置，繩索不中斷地經過一個或多個固定裝置，并且一個或多個固定裝置是可釋放的?？舍尫殴潭ㄑb置可以例如是可釋放繩夾的形式?？舍尫殴潭ㄑb置優(yōu)選地包括繩壓縮裝置，例如第一和第二部分，繩索的一個或多個繩不中斷地經過其之間，并且繩索的一個或多個繩在其之間被壓縮/可以被壓縮，例如通過使第一和第二部分中的至少一個朝著另一個運動。為了實現可釋放性能，繩壓縮裝置可運動到未壓縮狀態(tài)，例如通過使第一和第二部分中的至少一個進一步遠離另一個運動以釋放壓縮。接著，鎖定裝置、特別是其固定裝置、例如其夾可以釋放。因此，第一和第二部分之間的鎖定位置可以通過首先釋放鎖定裝置來改變。因此，不需要部件的損壞。
[0011]在優(yōu)選實施方式中，第一可動升降機單元是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元是配重。
[0012]在優(yōu)選實施方式中，繩索至少在其端部之一處不中斷地經由例如一個或多個可釋放繩夾的可釋放固定裝置到繩供應存儲裝置，第二繩索部分不中斷地經由一個或多個可釋放繩夾到繩供應裝置。
[0013]在優(yōu)選實施方式中，第二繩索部分圍繞鄰近第二可動升降機單元的運行區(qū)域的下端安裝在建筑物上的一個或多個下部繩輪并在其下方經過，并且在下部繩輪的一側，第二繩索部分通過第一可動升降機單元懸掛，并且在下部繩輪的另一側，第二繩索部分通過第二可動升降機單元懸掛。因此，第二繩索部分可以通過繩輪引導，并用作系緊機構。
[0014]在優(yōu)選實施方式中，第二繩索部分經由轉向器單元通過第一升降機單元懸掛，轉向器單元包括第二繩索部分圍繞其并在其上方經過的一個或多個第一轉向器單元繩輪。優(yōu)選地，第二繩索部分在轉向器單元繩輪的一側上向下延伸到建筑物上的靜止固定點，例如靜止安裝在建筑物上的固定裝置，并且在另一側延伸到設置在第二可動升降機單元處的鎖定裝置。靜止安裝在建筑物上的所述固定裝置優(yōu)選為可釋放的，并且第二繩索部分優(yōu)選地經由所述可釋放固定裝置(例如可釋放夾)不中斷地到繩供應存儲裝置。
[0015]在優(yōu)選實施方式中，第二繩索部分經由轉向器單元通過第一升降機單元懸掛，轉向器單元包括第二繩索部分圍繞其并在其上方經過的一個或多個第一轉向器單元繩輪，轉向器單元還包括一個或多個第二轉向器單元繩輪并通過第一可動升降機單元懸掛，其中第二繩索經過第二轉向器單元繩輪下方，第二繩索配置成懸吊在第一升降機單元和相對于第一可動升降機單元靜止的固定點(例如相對于第一可動升降機單元靜止安裝的固定裝置)之間。這些固定裝置優(yōu)選為可釋放的，并且第二繩索優(yōu)選地經由所述可釋放固定裝置(例如可釋放夾)不中斷地到繩供應存儲裝置。
[0016]在優(yōu)選實施方式中，第二繩索至少在其端部之一處不中斷地經由例如一個或多個可釋放夾的可釋放固定裝置到繩供應存儲裝置。
[0017]在優(yōu)選實施方式中，升降機轎廂用于運送乘客和/或貨物。
[0018]在優(yōu)選實施方式中，升降機裝置包括用于通過運動繩索來運動升降機單元的機動機械。
[0019]在優(yōu)選實施方式中，繩索包括一個或多個繩，例如一個或多個鋼絲繩或者一個或多個帶。
[0020]在優(yōu)選實施方式中，升降機裝置包括通道內的可動支承結構，用于為繩索系統(tǒng)提供支承，并安裝在升降機轎廂上方。支承結構優(yōu)選地在使用過程中靜止安裝，例如靜置在通道的結構上或通道內側安裝的部件上。優(yōu)選地，在支承結構上，安裝至少一個上部繩輪，第一繩索部分圍繞至少一個上部繩輪并在其上方經過。
[0021]在優(yōu)選實施方式中，升降機包括上部繩輪，優(yōu)選地與支承結構成一體，第一繩索部分圍繞上部繩輪并在其上方經過，在上部繩輪一側，升降機轎廂通過第一繩索部分懸掛，并在上部繩輪另一側，升降機轎廂通過第一繩索部分懸掛。
[0022]在優(yōu)選實施方式中，升降機裝置包括用于使可動支承結構在通道內提升更高的提升裝置。
[0023]還提供一種構造升降機的方法。在根據本發(fā)明的方法的優(yōu)選實施方式中，升降機配置成或已經在之前配置成包括:
[0024]通道；
[0025]能夠在通道內運動的第一可動升降機單元和第二可動升降機單元，第一可動升降機單元是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元是配重，或反過來；
[0026]通道內的可動支承結構，用于為繩索系統(tǒng)提供支承，并安裝在升降機轎廂上方，第一繩索部分圍繞其并在其上方經過的至少一個上部繩輪優(yōu)選地安裝在支承結構上；
[0027]繩索系統(tǒng)，包括:
[0028]第一繩索部分，懸掛第一升降機單元和第二升降機單元，并至少鎖定到第二升降機單元至少長達升降機轎廂的使用時間；以及
[0029]第二繩索部分，通過第一升降機單元和第二升降機單元懸掛，并至少鎖定到第二升降機單元至少長達升降機轎廂的使用時間。
[0030]該方法包括:
[0031]使用升降機轎廂，以運送乘客和/或貨物，并之后，
[0032]在通道內使可動支承結構提升更高，并之后，
[0033]隨后使用升降機轎廂，以運送乘客和/或貨物。
[0034]第一繩索部分和第二繩索部分是不中斷地經過鎖定裝置的繩索的連續(xù)部分，鎖定裝置設置在第二升降機單元處，以便在第一和第二部分之間鎖定繩索。該方法還包括(優(yōu)選地在所述使用和所述隨后使用之間):
[0035]解鎖鎖定裝置，并之后；
[0036]相對于鎖定裝置重新定位繩索，并之后；
[0037]重新鎖定鎖定裝置。
[0038]在優(yōu)選實施方式中，所述解鎖鎖定裝置、相對于鎖定裝置重新定位繩索以及重新鎖定鎖定裝置在所述使用和所述隨后使用之間進行。
[0039]在優(yōu)選實施方式中，解鎖在所述使用和所述提升之間進行。
[0040]在優(yōu)選實施方式中，在解鎖進行之前，第二升降機單元被驅動，以靜置在定位在第二升降機單元的運行路徑端部處的底部緩沖裝置上。因此，該裝置在鎖定裝置處于解鎖(釋放)狀態(tài)時是安全的。
[0041]在優(yōu)選實施方式中，所述重新鎖定在所述提升和所述隨后使用之間進行。
[0042]在優(yōu)選實施方式中，所述重新定位包括延伸第一繩索部分的長度。
[0043]在優(yōu)選實施方式中，所述重新定位包括使一段長度的繩索從鎖定裝置的一側運動到鎖定裝置的另一側，優(yōu)選地從第二繩索部分側運動到第一繩索部分側。因此，第二繩索部分的部分可以運動到鎖定裝置的另一側，以便更長地延伸第一繩索部分。
[0044]在優(yōu)選實施方式中，在所述提升過程中，適當長度的繩索從繩供應存儲裝置獲得，繩索在其端部之一處不中斷地經由可釋放固定裝置到繩供應存儲裝置。在提升過程中，鎖定裝置可以處于解鎖狀態(tài)。
[0045]在優(yōu)選實施方式中，升降機如以上任何段落限定那樣配置。
[0046]在優(yōu)選實施方式中，第二繩索在其端部之一處不中斷地經由可釋放固定裝置到繩供應存儲裝置，并且該方法包括相對于所述可動升降機單元重新定位轉向器單元，重新定位包括從繩供應存儲裝置獲得第二繩索。
[0047]與轉向器單元相關的特征和步驟形成單獨的發(fā)明，而與第一和第二繩索部分是否是相同繩索的部分無關。因此，第二發(fā)明提供的升降機裝置包括第一和第二可動升降機單元，第一可動升降機單元是升降機轎廂，并且第二升降機單元是配重，或反過來，以及繩索系統(tǒng)。繩索系統(tǒng)包括懸掛第一升降機單元和第二升降機單元的第一繩索部分，以及通過第一輸送機單元和第二升降機單元懸掛的第二繩索部分。第二繩索部分鎖定到第二可動升降機單元，并經由轉向器單元通過第一可動升降機單元懸掛，轉向器單元包括第二繩索部分B圍繞其并在其上方經過的一個或多個第一轉向器單元繩輪，轉向器單元還包括一個或多個第二轉向器單元繩輪，并通過第一可動升降機單元懸掛，其中繩索(在其它實施方式中稱為第二繩索)圍繞第二轉向器單元繩輪并在其下方經過，繩索配置成懸吊在第一升降機單元和相對于可動升降機單元靜止的固定點(例如相對于可動升降機單元靜止安裝的固定裝置)之間。第二繩索部分可因此例如經過到與可動升降機單元分開的繩供應存儲裝置，而不減小總體懸掛比。這還使得第一和第二升降機單元側上的總體懸掛比可以形成彼此相同，并且為1:1。因此，構造時的升降機容易被調整成具有1:1懸掛比的最終升降機，因為布局和結構不需要廣泛調整以補償懸掛比中的所需改變。優(yōu)選地，第二繩索部分不中斷地經由例如可釋放繩夾的可釋放固定裝置到繩供應存儲裝置。因此，第二繩索部分可簡單地延伸。優(yōu)選地，固定裝置是可釋放的，并且懸吊在第一升降機單元和靜止固定點之間的所述繩索不中斷地經由可釋放固定裝置到繩供應存儲裝置。因此，轉向器單元可以重新定位，并且附加繩可以饋送到繩索系統(tǒng)。優(yōu)選地，第二繩索部分圍繞安裝在建筑物上的一個或多個下部繩輪經過，并且在下部繩輪的一側上，第二繩索部分通過第二可動升降機單元懸掛，并且在下部繩輪的另一側上，第二繩索部分經由轉向器單元通過第一升降機單元懸掛。優(yōu)選地，第二繩索部分在轉向器單元繩輪的一側向下經過到靜止安裝在建筑物上的可釋放固定裝置，并且在另一側(向下到下部繩輪，并進一步)到與其鎖定的第二升降機單元。優(yōu)選地，第一繩索部分圍繞一個或多個上部繩輪并在其上方經過，在上部繩輪的一側，升降機轎廂通過第一繩索部分A懸掛，并且在上部繩輪的另一側，配重通過第一繩索部分懸掛，并且懸掛比在上部繩輪的相對側上是相同的。優(yōu)選地，第二繩索部分不中斷地經由可釋放固定裝置到繩供應存儲裝置。
[0048]以上描述的任一升降機裝置優(yōu)選地安裝在建筑物內側，轎廂豎直地運行。通道優(yōu)選地形成為定位在建筑物內側。優(yōu)選地，轎廂具有適用于容納一個或多個乘客的內部空間。轎廂優(yōu)選地配置成為兩個或多個樓層平臺服務。轎廂優(yōu)選地響應于樓層平臺呼叫和/或轎廂呼叫，從而為樓層平臺上和/或升降機轎廂內側的人們服務。這些品質同樣優(yōu)選地在通過所述方法/升降機裝置構造的最終和永久提供的升降機內存在。建筑物可以是高層建筑物或一些其它類型的建筑物。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0049]下面將通過例子并參考附圖更詳細地描述本發(fā)明，附圖中:
[0050]圖1示出了根據本發(fā)明的實施方式的升降機裝置，其中可以執(zhí)行本發(fā)明的方法步驟。
[0051]圖2示出了根據本發(fā)明的另一實施方式的升降機裝置，其中可以執(zhí)行本發(fā)明的方法步驟。
[0052]圖3示出了根據本發(fā)明的又一實施方式的升降機裝置，其中可以執(zhí)行本發(fā)明的方法步驟。
[0053]圖4示出了執(zhí)行本發(fā)明的方法步驟時的升降機裝置。
[0054]圖5示出了可釋放固定裝置。
[0055]圖6示出了轉向器單元的優(yōu)選構造。
[0056]圖7和圖8示出了其中可以使用轉向器單元的另一升降機裝置。
【具體實施方式】
[0057]圖1-3示出了替代優(yōu)選實施方式，在每個替代優(yōu)選實施方式中，升降機裝置配置成包括第一可動升降機單元I和第二可動升降機單元2以及繩索系統(tǒng)，第一升降機單元是升降機轎廂，并且第二升降機單元是配重，或反過來。繩索系統(tǒng)包括懸掛第一升降機單元I和第二升降機單元2的第一繩索部分A，并且第一繩索部分A鎖定到第二升降機單元2，以使第二升降機單元2實現所述懸掛。繩索系統(tǒng)還包括通過第一升降機單元I和第二升降機單元2懸掛并鎖定到第二升降機單元2以便通過第二升降機單元2實現所述懸掛的第二繩索部分B。第一和第二繩索部分A、B是不中斷地經過設置在第二升降機單元2處的鎖定裝置4的繩索3的連續(xù)部分，鎖定裝置4在第一和第二部分A、B之間將繩索3鎖定到第二升降機單元2。因此，第一和第二繩索部分是鎖定裝置4的相對側上的繩索的連續(xù)部分，第一部分A懸掛第二可動升降機單元2，并且第二部分B通過第二可動升降機單元2懸掛。因此，繩索部分A和B不需要是單獨的繩索，而可以是同一連續(xù)繩索的部分。這使其可以更容易地調節(jié)升降機部件的相對位置。特別是，第一繩索部分A的長度和第二繩索部分B的長度可以在升降機調整過程中在必要的時候改變。繩索部分A和B的相對長度可以通過將鎖定裝置4和繩索3關于彼此重新定位來調節(jié)。特別是，這可以只通過改變鎖定點來實現。這些優(yōu)點是由于繩索3不中斷地連續(xù)經過鎖定裝置而獲得的。這還使其可以簡單地加長升降機轎廂I的運行區(qū)域。例如，轎廂運行區(qū)域可以通過將更多繩索饋送到繩索系統(tǒng)并通過重新調節(jié)繩索3和第二升降機單元2的相對位置來加長。兩個部分A、B的長度可甚至通過只從一個點(例如只從繩索3的一個端部處的繩供應存儲裝置)將更多繩索饋送到繩索系統(tǒng)來增加。
[0058]所述鎖定裝置4優(yōu)選為可釋放鎖定裝置。這意味著繩索3的鎖定可以被釋放，而不破壞鎖定裝置或繩索3。優(yōu)選地，為了實現所述可釋放性能，鎖定裝置4包括一個或多個可釋放固定裝置，例如安裝在第二升降機單元2上的可釋放繩夾，繩索由此不中斷地經過。一個或多個夾可被形成為使得夾或每個夾包括繩壓縮裝置，例如第一部分21和第二部分22，繩索3的一個或多個繩不中斷地經過兩者之間，并且繩索3的一個或多個繩在兩者之間通過使第一和第二部分中的至少一個朝著另一個運動來壓縮/可以壓縮。為了實現可釋放性能，繩壓縮裝置可運動到未壓縮狀態(tài)，例如通過使第一和第二部分中的至少一個進一步遠離另一個運動，以釋放壓縮。接著，鎖定裝置、特別是其夾可以釋放，并因此第一和第二部分之間的鎖定位置可以通過首先釋放鎖定裝置來改變。
[0059]繩索3在其端部之一處不中斷地經由例如一個或多個可釋放夾的可釋放固定裝置6到繩供應存儲裝置5，第二繩索部分不中斷地經由可釋放夾到繩供應存儲裝置?？舍尫艎A可如之前結合鎖定裝置4的夾描述那樣形成。
[0060]雖然不是必須的，優(yōu)選的是第二繩索部分B圍繞鄰近第二可動升降機單元的運行區(qū)域的下端安裝在建筑物上的下部繩輪7經過并在其下方，并且在下部繩輪7的一側上，第二繩索部分B通過第一可動升降機單元I懸掛，并且在下部繩輪7的另一側上，第二繩索部分B通過第二可動升降機單元2懸掛。因此，第二繩索部分B可以通過繩輪引導，并且第二繩索部分B可以與下部繩輪7 —起提供用于升降機的系緊供能。如果繩輪7被省略，第二繩索部分可在通道內自由懸吊。
[0061]升降機在圖1-3中描述成處于升降機轎廂為運送乘客和/或貨物提供服務或可以提供服務的狀態(tài)。
[0062]出于可以改變(特別是延伸)服務區(qū)域的目的，升降機裝置優(yōu)選地包括通道內的可動支承結構15，用于為繩索系統(tǒng)提供支承，其安裝在升降機轎廂I上方。在升降機轎廂的使用過程中，支承結構15靜止。在支承結構上，安裝第一繩索部分A圍繞其并在其上方經過的至少一個上部繩輪16。該繩輪16可經由支承結構15將支承力從建筑物傳遞到繩索系統(tǒng)。在繩輪16的一側上，升降機轎廂I通過第一繩索部分A懸掛，并在繩輪16的另一側上，配重2通過第一繩索部分A懸掛。同樣出于改變服務區(qū)域的目的，升降機裝置優(yōu)選地包括提升裝置，用于在通道S內使可動支承結構15更高地提升。這可以是被連接/可以連接成提升支承結構15的起重機的形式。替代地，這可以是安裝在通道S內的附加支承結構(未示出)和通過從所述附加支承結構獲得支承以提升支承結構15的提升裝置(例如提升繩或等同物)的形式。
[0063]如上所述，支承結構15優(yōu)選為可動的。這意味著它能夠可拆卸地支承在通道S內的不同豎直位置上。為此，構造時的升降機優(yōu)選地配置成包括支承裝置t，以便在升降機通道S內靜止地支承支承結構15，裝置t能夠在其中支承結構15被靜止支承的狀態(tài)I和其中支承結構15不被靜止支承的狀態(tài)II之間轉換。在處于狀態(tài)II時，支承裝置t不阻礙支承結構15在通道S內的向上指向的豎直運動。支承裝置t優(yōu)選地包括安裝在支承結構15上的能夠橫向延伸的支承元件(例如附圖所示)。在處于支承狀態(tài)I時，每個支承元件可在升降機的靜止支承結構的頂部(例如升降機通道結構的上表面或樓層平臺門開口的門檻)上延伸。為此，通道S可被設計成具有間隔開的支承結構。例如，凹口可形成在通道壁內。支承元件可形成為能夠通過線性運動(如附圖所示)或通過樞轉橫向延伸(并能夠縮回到未延伸狀態(tài))。替代地，支承裝置t可具有不同設計。優(yōu)選的替代設計可以使得裝置t是配置成在處于狀態(tài)I時抓持升降機導軌而在處于狀態(tài)II不抓持的抓持裝置。這種抓持裝置可優(yōu)選為楔式抓持裝置的形式，其具有配置成如果抓持裝置向下運動則楔入導軌和抓持裝置的向上漸縮的殼體表面之間的楔入部分，因此利用從升降機安全齒輪裝置熟知的結構。
[0064]出于運動可動升降機單元I和2的目的，升降機裝置優(yōu)選地包括機動機械(未示出)，用于通過運動繩索3來運動升降機單元1、2。機械可定位在支承結構15上。接著例如支承結構15上的繩輪16可形成機械的牽引滑輪，但是替代的位置也是可用的。所述繩索3包括一個或多個繩,例如一個或多個鋼絲繩或一個或多個帶。優(yōu)選的是繩索包括多個繩。因此，鎖定可更容易進行，而不損害繩，例如可以避免壓縮痕跡。
[0065]在第一優(yōu)選實施方式(現在特別參考圖1所示的實施方式)中，繩索3的兩端與第一升降機單元成一體。第一繩索部分A在上部轉向輪16的相對側上被鎖定到第一升降機單元和第二升降機單元2。相應地，第二繩索部分A在下部轉向輪7的相對側上被鎖定到第一升降機單元和第二升降機單元2。由于第一和第二繩索部分A、B是繩索3的連續(xù)部分，其不中斷地經過設置在第二升降機單元2處的鎖定裝置4，鎖定裝置4將繩索在第一和第二部分A、B之間鎖定到第二升降機單元2，繩索3從第一升降機單元離開并在環(huán)繞升降機轉向輪并經過鎖定裝置4之后返回到第一升降機單元?？蓜由禉C單元I和2的懸掛比是
1:1，采用第一和第二兩個繩索部分A、B。因此，簡單的是將此繩索隨后轉換成具有1:1比例的最終繩索。在此實施方式中，繩供應存儲裝置5和可釋放固定裝置6都與第一升降機單元成一體。優(yōu)選地，第一可動升降機單元I是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元2是配重。因此，繩供應存儲裝置5簡單定位，并容易接近。
[0066]在第二優(yōu)選實施方式(現在特別參考圖2所示的實施方式)中，繩索3的兩端經過到與可動升降機單元1、2分離的固定裝置。所述固定裝置優(yōu)選地靜止安裝在建筑物上。固定裝置中的至少一個是可釋放固定裝置6，繩索經由其經過到繩供應存儲裝置5。在此實施方式中，繩供應存儲裝置5相對于可動升降機單元1、2靜止，優(yōu)選地靠近通道的下端。因此，優(yōu)選的是正是第二繩索部分從第一升降機單元經過到繩供應存儲裝置。第一繩索部分A通過鎖定裝置4如上所述鎖定到第二升降機單元，并經由轉向輪到與其連接的第一升降機單元，第一繩索部分A經由轉向輪懸掛第一可動升降機單元I。相應地，第二繩索部分B通過鎖定裝置4如上所述鎖定到第二升降機單元，并且經由懸掛第一繩索部分A的轉向輪到與其連接的第一升降機單元。因此，每個部分A、B的懸掛比在第二可動升降機單元2 —側是1:1，而在第一可動升降機單元I 一側是2:1。此實施方式的優(yōu)點尤其在于繩供應存儲裝置5簡單定位并能夠安全接近。它還可靜止安裝，因此節(jié)省能源。
[0067]在第三優(yōu)選實施方式(現在特別參考圖3所示的實施方式)中，繩索3的一端與第一升降機單元成一體，并且另一端與可動升降機單元I和2兩者分離。第一繩索部分A被鎖定到第一升降機單元和第二升降機單元2，以使其懸掛。如上所述，第一和第二繩索部分A、B是不中斷地經過設置在第二升降機單元2處的鎖定裝置4的繩索3的連續(xù)部分，以便提供繩索在第一和第二部分A、B之間鎖定到第二升降機單元2。第二繩索部分B被鎖定到第二升降機單元，并通過第二升降機單元2、特別是通過鎖定裝置4懸掛。第二繩索部分B也通過第一升降機單元I懸掛。但是，通過第一升降機單元的懸掛經由轉向器單元8作為間接懸掛進行，轉向器單元8包括第二繩索部分B圍繞其并在其上方經過的第一轉向器單元繩輪9。在轉向器單元繩輪9的一側上，第二繩索部分B向下延伸到建筑物上的靜止固定點，例如靜止安裝在建筑物上的固定裝置6，并且在另一側上，延伸到設置在第二可動升降機單元2處的鎖定裝置4。在轉向器單元8和鎖定裝置4之間，第二繩索部分懸吊在通道內，優(yōu)選地圍繞下部轉向輪7經過并在其下方。轉向器單元8還包括第二轉向器單元繩輪10，并通過第一可動升降機單元I懸掛，其中第二繩索11經過第二轉向器單元繩輪10下方，第二繩索11配置成懸吊在第一升降機單元I和相對于第一可動升降機單元I靜止的固定點(例如相對于可動升降機單元1、2靜止安裝的固定裝置12)之間。轉向器單元8不靜止安裝，并且在可動升降機單元I和2運動時運動。所述固定裝置12優(yōu)選為可釋放的，并且第二繩索11不中斷地經由這些可釋放固定裝置12經過到繩供應存儲裝置13。因此，轉向器單元8的位置可以通過將繩饋送到繩供應存儲裝置13或從繩供應存儲裝置13展開繩來調節(jié)。優(yōu)選地，可釋放固定裝置12包括一個或多個可釋放繩夾。轉向器單元8的存在具有許多優(yōu)點，特別是在它通過經過到繩供應裝置的繩索11懸掛時。相對于第一升降機單元降低轉向器單元使其可以補償支承結構15的提升造成的繩索系統(tǒng)的附加長度的需要。甚至在繩索3的任何端部處不需要繩供應裝置。在繩索11在其端部處具有繩供應存儲裝置13時，升降機單元I和2的相對位置的其它類型調整也可容易地通過轉向器單元進行。雖然在繩索11的端部處沒有設置繩供應存儲裝置13，也可以實現多個優(yōu)點。即，轉向器單元8使得繩索3可以連接成經由繩輪9從第一升降機單元I懸掛，并且也可以在第一升降機單元I 一側實現1:1的總體懸掛比。這是因為第一升降機單元I懸掛轉向器單元8的懸掛比消除了會經由繩輪9通過繩索3的懸掛造成的懸掛比變化。繩索3可因此經過到相對于可動升降機單元I和2靜止的固定點，而不改變第一升降機單元一側上的總體懸掛比。繩索3因此例如經過到與可動升降機單元I和2分離的繩供應存儲裝置5，而不減小懸掛比。這還使得第一和第二升降機單元兩者的一側上的總體懸掛比可以形成彼此相同，并且是1:1。因此，構造時的升降機容易調整成具有1:1的懸掛比的最終升降機，因為布局和結構不需要廣泛調整以補償懸掛比的所需變化。
[0068]圖4示出了根據該方法的實施方式的提升步驟。一些細節(jié)未示出(例如繩索系統(tǒng))。對于應用細節(jié)(圖4未示出)，升降機結構優(yōu)選地如同圖1 一 3的任一附圖和相關描述所公開那樣。下面，該方法參考圖1-4描述。該方法是構造升降機的方法的部分。升降機配置成在構造時期包括通道S、可以在通道內運動的第一可動升降機單元I和第二可動升降機單元2，第一升降機單元是升降機轎廂并且第二升降機單元是配重，或反過來，以及通道內的可動支承結構2，其為繩索系統(tǒng)3提供支承并安裝在升降機轎廂I上方，在支承結構上安裝第一繩索部分A圍繞其并在其上方經過的至少一個上部繩輪。繩索系統(tǒng)3包括:
[0069]第一繩索部分A，其懸掛第一升降機單元I和第二升降機單元2，并至少鎖定到第二升降機單元2至少長達升降機轎廂使用時間，以及
[0070]第二繩索部分B，其通過第一升降機單元I和第二升降機單元2懸掛，并至少鎖定到第二升降機單元2至少長達升降機轎廂使用時間。
[0071]該方法包括使用升降機轎廂I來運送乘客和/或貨物的步驟，以及之后的使可動支承結構2在通道內提升更高的步驟，以及之后的隨后使用升降機轎廂I來運送乘客和/或貨物的步驟。第一和第二繩索部分A、B是繩索3的不中斷地經過鎖定裝置4的連續(xù)部分，鎖定裝置設置在第二升降機單元2處，以便將繩索3鎖定在第一和第二部分之間。該方法還包括在所述使用和所述隨后使用之間解鎖鎖定裝置4的步驟，以及之后的相對于鎖定裝置4重新定位繩索3的步驟，以及之后的重新鎖定鎖定裝置4的步驟。這樣，繩索部分A和B的長度可以改變。
[0072]所述提升可以在適當時刻進行，例如在升降機服務區(qū)域上方構造中的通道已經完成時。涉及所述提升的步驟循環(huán)可以重復，直到達到希望的高度。優(yōu)選地，升降機轎廂總是在提升之前脫離所述使用并在所述提升之后返回到所述使用。
[0073]優(yōu)選地在所述提升過程中，適當長度的繩索3例如通過展開而從繩供應存儲裝置5獲得，繩索3在其端部之一處不中斷地經過可釋放固定裝置6到繩供應存儲裝置5。因此，用于提升所需的附加繩索可以在提升過程中從繩供應存儲裝置5獲得。鎖定裝置4的所述解鎖優(yōu)選地在所述使用和所述提升之間進行。因此，繩索3的長度可以調節(jié)成適當長度，使得提升之前和之后的相對位置是需要的。在提升時使鎖定打開使得繩索3相對于鎖定裝置4以及相對于第二升降機單元2自動重新定位。優(yōu)選地，第一升降機單元I (優(yōu)選為轎廂)在提升過程中固定到支承結構15，并因此配置成在所述提升中與支承結構15—起上升。第二升降機單元2 (優(yōu)選為配重)可在支承結構的提升完成時靜置15在升降機的底部緩沖裝置(未示出)上。因此在鎖定裝置處于解鎖(釋放)狀態(tài)時，該裝置是安全的。同樣，繩索部分A和B的長度可以自動調節(jié)成優(yōu)選用于使用升降機以運送乘客和/或貨物的下一個時間段的長度。
[0074]在優(yōu)選的實施方式中，繩索3相對于鎖定裝置4重新定位包括使得一段長度的繩索從鎖定裝置的一側運動到鎖定裝置的另一側。其目的在于延伸升降機轎廂的服務區(qū)域，重新定位包括延伸繩索部分A的長度。這優(yōu)選地通過使一段長度的繩索從第二繩索部分B一側運動到第一繩索部分A —側來進行。重新鎖定優(yōu)選地在所述提升和所述隨后使用之間進行。因此，該系統(tǒng)可以在提升之后回到其可以用于運送乘客和/或貨物的狀態(tài)。[0075]在該方法用于圖3所公開的升降機裝置時，如上所述，提供形成該裝置一部分的轉向器單元8。在這種情況下，提供懸掛轉向器單元8并在其端部之一處不中斷地經過可釋放固定裝置14到繩供應存儲裝置13的第二繩索11。同樣在此情況下，該方法可以是如上所述的。但是，該方法優(yōu)選地包括轉向器單元相對于所述可動升降機單元的重新定位，重新定位包括從繩供應存儲裝置13獲得第二繩索11 (即其一段長度)。因此第二繩索11的長度可以增加，并且轉向器單元可以從第二繩索11的支承點更低定位。相應但相反的作用可以通過饋送一段長度的繩索11到繩供應存儲裝置13而不是從繩供應存儲裝置13獲得一段長度的繩索來實現。因此，轉向器單元相對于可動升降機單元的位置可以調節(jié)。通過從繩供應存儲裝置13獲得第二繩索來重新定位可以用于為繩索系統(tǒng)提供一些附加繩，并且可以設置使得繩索3的長度由于提升而不需要增加。因此，如上所述的提升步驟可以甚至在不從繩供應存儲裝置5獲得任何繩的情況下進行。轉向器單元的重新定位優(yōu)選地在所述使用和所述隨后使用之間進行。例如，該順序可以使得在所述使用之后，可釋放固定裝置14被打開，并且從繩供應存儲裝置13獲得一些繩，使得第二繩索具有過多長度，并且隨后可釋放固定裝置閉合，并且隨后支承結構15被提升，并隨后繩長度得到精確調節(jié)。
[0076]如上所述，鎖定裝置4設置在第二升降機單元處。因此，第二可動升降機單元2設置有鎖定裝置4。這可以通過將鎖定裝置4安裝在第二可動升降機單元2上來實現。圖5示出了作為可釋放鎖定裝置的鎖定裝置4的優(yōu)選實施方式。特別是，圖5示出了可釋放固定裝置，在此情況下為可釋放繩夾。為了實現可釋放性能，鎖定裝置4可包括這種類型的可釋放固定裝置。鎖定裝置4被安裝在第二可動升降機單元2 (圖5未示出)上，使其與第二升降機單元一起運動，并可將第二可動升降機單元2鎖定到繩索3。繩索3的繩(在此例子中為多個繩)不中斷地經過鎖定裝置4。夾包括繩壓縮裝置21、22、23，其具有第一部分21和第二部分22，繩索3的一個或多個繩在兩者之間不中斷地經過，并且繩索3的一個或多個繩在兩者之間被壓縮/可以被壓縮，以便通過第一和第二部分21、22中的至少一個朝著另一個運動來實現鎖定效果。為了實現可釋放性能，繩壓縮裝置可運動到未壓縮狀態(tài)，例如通過使第一和第二部分中的至少一個進一步遠離另一個運動，以釋放壓縮。為此，壓縮裝置包括緊固器23，緊固器23可以是諸如所描繪的成對螺栓螺母的螺旋緊固器的形式。可釋放固定裝置6、12和18可分別具有這里描述的結構。
[0077]在大多數描述的實施方式中，繩索3直地經過鎖定裝置4，特別是經過其夾。但是，這不是必須的，因為鎖定裝置可將繩索3排布成任何適當形式。同樣，鎖定裝置甚至可在其中存儲附加長度的繩索，例如在鎖定裝置4所包含的兩個繩夾之間。這樣，繩索3可例如圍繞升降機單元的一些結構排布。
[0078]圖6示出了轉向器單元的優(yōu)選構造。此構造可以用于具有轉向器單元8的任一實施方式。在此構造中，轉向器單元包括多個第二轉向器單元繩輪10和多個第一轉向器單元繩輪9。第二繩索部分B的繩可被引導分離并圍繞并置的所述多個第一轉向器單元繩輪9且在其上方經過。第二繩索部分B作為一個致密陣列到達所述轉向器單元繩輪9 (在其之間)，并分成兩個單獨陣列離開它們。第一轉向器單元繩輪9分別引導第二繩索部分的繩的一半。第二繩索11以相應方式被引導。第二繩索部分B的繩被引導成分離并圍繞并置的所述多個第一轉向器單元繩輪9且在其上方經過。第二繩索11作為一個致密陣列到達所述第二轉向器單元繩輪10 (在其之間)，并分成兩個單獨陣列離開它們。第二轉向器單元繩輪10分別引導第二繩索的繩的一半。這種類型的構造的效果在于轉向器單元8的兩側上的繩力是相同的。同樣，繩可以被引導來往于第一可動升降機單元I的相對側上的轉向器單元。
[0079]圖7和8示出了進一步的實施方式，其描述應用轉向器單元的附加方式。特別是，圖7和8示出了升降機裝置中應用的轉向器單元8，其中繩索系統(tǒng)的第一和第二繩索部分不是相同繩索的部分。在這些實施方式中，升降機裝置包括第一和第二可動升降機單元I和2，第一可動升降機單元I是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元2是配重，或反過來，以及繩索系統(tǒng)，繩索系統(tǒng)包括懸掛第一升降機單元和第二升降機單元的第一繩索部分A’以及通過第一升降機單元和第二升降機單元懸掛的第二繩索部分B’。第二繩索部分B’被鎖定到第二可動升降機單元2并經由轉向器單元8通過第一可動升降機單元I懸掛，轉向器單元包括第二繩索部分B’圍繞其并在其上方經過的一個或多個第一轉向器單元繩輪9，轉向器單元8還包括一個或多個第二轉向器單元繩輪10，并通過第一可動升降機單元I懸掛，其中繩索11圍繞第二轉向器單元繩輪10并在其下方經過，繩索11配置成懸吊在第一可動升降機單元I和相對于可動升降機單元1、2靜止的固定點(例如相對于可動升降機單元I和2靜止安裝的固定裝置12)之間。第二繩索部分圍繞安裝在建筑物上的一個或多個下部繩輪7經過，并且在下部繩輪7的一側，第二繩索部分通過第二可動升降機單元懸掛，并且在下部繩輪的另一側，第二繩索部分經由轉向器單元8通過第一升降機單元懸掛。第二繩索部分B’在轉向器單元繩輪的一側向下經過到靜止地安裝在建筑物上的可釋放固定裝置，并且在另一側向下經過到下部繩輪并進一步到與其鎖定的第二升降機單元。第二繩索部分B’不中斷地經過可以是可釋放繩夾或提供等同效果的任何其它裝置的形式的可釋放固定裝置6到繩供應存儲裝置5。第一繩索部分A’圍繞一個或多個上部繩輪16并在其上方經過，并且在繩輪16的一側，升降機轎廂I通過第一繩索部分A’懸掛，并且在繩輪16的另一側，配重2通過第一繩索部分A’懸掛。懸掛比在上部繩輪16的相對側是相同的。圖7示出了這些懸掛比為1:1，并且圖8示出了這些懸掛比為2:1。由于類似的懸掛比，可動升降機單元可以相同的速度運動，并且其運行區(qū)域可以具有類似的高度。相同的優(yōu)點通過繩索部分B’實現，因為轉向器單元8即使在繩索部分B’的一端經過到靜止的固定裝置并且另一端與可動升降機單元成一體時也具有類似的總體懸掛比。出于使得繩長度延伸的目的，例如在提升支承結構15時，第一繩索部分和第二繩索部分優(yōu)選地不中斷地經過可釋放固定裝置6、18到繩供應存儲裝置5、17。為了使得轉向器單元相對于所述可動升降機單元重新定位，優(yōu)選的是繩索11在其端部之一處不中斷地經過可釋放固定裝置12到繩供應存儲裝置13。轉向器單元的重新定位可以是如上所述的。該方法步驟(例如與提升相關)在圖7或8所示的解決方案的情況中可以對應于其它實施方式中描述的方式實施，除了與繩索的解鎖和重新定位以及重新鎖定相關的步驟可以被省略之外。
[0080]在本申請中，術語鎖定指的是被鎖定的實體相對于彼此不能運動的狀態(tài)。例如，第一和第二繩索部分A、B通過設置在第二升降機單元處的鎖定裝置4鎖定到第二升降機單元2指的是這些繩索部分A、B相對于第二升降機單元2不能運動。
[0081]所描述的升降機裝置很好地適用于涉及改變升降機結構的方法，特別是適用于其中安裝的升降機部件的相對位置通過相對彼此地豎直運動部件來改變的任何方法，特別是在部件是用于引導繩、用于懸掛繩或通過繩懸掛的部件時。升降機裝置特別適用于其中升降機服務區(qū)域被更高地延伸的方法，例如與所謂的躍層提升相結合。
[0082]可動支承結構15以虛線示出，因為它對于應用本發(fā)明的所有實施方式來說不是絕對必要的。任一或所有的繩輪可以是轉向滑輪的形式，這在升降機中是常見的。轉向器單元8可以被成型以具有安裝第一和第二轉向器單元繩輪的框架。
[0083]原理上，可以使升降機成型為使得第一可動升降機單元I是升降機轎廂，并且第二升降機單元是配重2，或反過來。但是，優(yōu)選的是第一可動升降機單元I是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元是配重2，因為這更容易使鎖定裝置4與配重一體配置。原理上，可動升降機單元也都可以是升降機轎廂，而不是其中一個可動升降機單元是配重。
[0084]應該理解到以上描述和附圖只用來說明本發(fā)明。本領域普通技術人員將明白本發(fā)明的構思可以不同方式應用。本發(fā)明及其實施方式不局限于以上描述的例子，而是可以在權利要求的范圍內變化。
【權利要求】
1.一種升降機裝置，其包括第一可動升降機單元(I)和第二可動升降機單元(2)以及繩索系統(tǒng)，第一可動升降機單元(I)是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元(2)是配重，或反過來，繩索系統(tǒng)包括: 懸掛第一可動升降機單元(I)和第二可動升降機單元(2)并至少鎖定到第二可動升降機單元(2)的第一繩索部分(A)， 通過第一可動升降機單元(I)和第二升降機單元(2 )懸掛并至少鎖定到第二可動升降機單元(2)的第二繩索部分(B)； 其特征在于，第一繩索部分(A)和第二繩索部分(B)是不中斷地經過設置在第二升降機單元(2)處的鎖定裝置(4)的繩索(3)的連續(xù)部分，鎖定裝置(4)在第一繩索部分(A)和第二繩索部分(B)之間將繩索鎖定到第二升降機單元(2)。
2.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，鎖定裝置(4)包括設置在第二升降機單元(2)處的例如一個或多個繩夾的一個或多個固定裝置，繩索不中斷地經過所述一個或多個固定裝置。
3.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，所述鎖定裝置(4)是可釋放鎖定裝置，優(yōu)選地包括例如可釋放繩夾的一個或多個可釋放固定裝置。
4.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，第一可動升降機單元(I)是升降機轎廂，并且第二可 動升降機單元是配重(2 )。
5.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，繩索(3)在其端部之一處不中斷地經由可釋放固定裝置(6)、例如經由一個或多個可釋放繩夾到繩供應存儲裝置(5)。
6.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，第二繩索部分(B)圍繞安裝在建筑物上的一個或多個下部繩輪(7)并在其下方經過，并且在下部繩輪(7)的一側上，第二繩索部分(B)通過第一可動升降機單元(I)懸掛，而在下部繩輪(7)的另一側，第二繩索部分(B )通過第二可動升降機單元(2 )懸掛。
7.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，第二繩索部分(B)經由轉向器單兀(8)通過第一升降機單兀(I)懸掛,轉向器單兀(8)包括一個或多個第一轉向器單元繩輪(9)，第二繩索部分(B)圍繞第一轉向器單元繩輪(9)并在其上方經過。
8.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，第二繩索部分(B)在轉向器單元繩輪(9)的一側向下延伸到建筑物上的靜止固定點，例如靜止安裝在建筑物上的固定裝置(6)，并在另一側延伸到設置在第二可動升降機單元(2)處的鎖定裝置(4)，所述固定裝置(6)優(yōu)選為可釋放的，并且第二繩索優(yōu)選地不中斷地經過所述可釋放固定裝置(6)到繩供應存儲裝置(5)。
9.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，第二繩索部分(B)經由轉向器單兀(8)通過第一升降機單兀(I)懸掛,轉向器單兀(8)包括一個或多個第一轉向器單元繩輪(9)，第二繩索部分(B)圍繞一個或多個第一轉向器單元繩輪并在其上方經過，轉向器單元(8)還包括一個或多個第二轉向器單元繩輪(10)并通過第一可動升降機單元(I)懸掛，其中第二繩索(11)圍繞第二轉向器單元繩輪(10)并在其下方經過，第二繩索(11)布置成懸吊在第一可動升降機單元(I)和相對于第一可動升降機單元(I)靜止的固定點之間，例如懸吊在第一可動升降機單元(I)和相對于第一可動升降機單元靜止安裝的可釋放固定裝置(12)之間，第二繩索(11)優(yōu)選地經由可釋放固定裝置(12)不中斷地經過到繩供應存儲裝置(13)。
10.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，第二繩索(11)在其端部之一處經由可釋放固定裝置(12)、例如經由一個或多個可釋放繩夾不中斷地經過到繩供應存儲裝置(13)。
11.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，所述升降機裝置包括在升降機轎廂(I)上方安裝在通道(S)內的用于為繩索系統(tǒng)(3)提供支承的可動支承結構(15)。
12.根據上述權利要求任一項所述的升降機裝置，其特征在于，所述升降機裝置包括在通道(S )內使可動支承結構(15)提升更高的提升裝置(19 )。
13.—種構造升降機的方法，升降機被配置成或已經配置成包括: 第一可動升降機單元(I)和第二可動升降機單元(2)，第一可動升降機單元是升降機轎廂，并且第二可動升降機單元是配重，或反過來； 用于為繩索系統(tǒng)(3)提供支承并安裝在升降機轎廂(I)上方的可動支承結構(15)； 繩索系統(tǒng)(3)，包括: 懸掛第一升降機單元(I)和第二升降機單元(2)并至少在升降機轎廂使用時至少鎖定到第二升降機單元(2)的第一繩索部分(A)，以及 通過第一升降機單元(I)`和第二升降機單元(2 )懸掛并至少在升降機轎廂使用時至少鎖定到第二升降機單元(2)的第二繩索部分(B)； 該方法包括: 使用升降機轎廂(I)以運送乘客和/或貨物，并之后， 使可動支承結構(15)提升更高，并之后， 隨后使用升降機轎廂(I)以運送乘客和/或貨物； 其特征在于，第一繩索部分(A)和第二繩索部分(B)是不中斷地經過設置在第二升降機單元(2)處的鎖定裝置(4)的繩索(3)的連續(xù)部分，鎖定裝置用于在第一部分和第二部分之間鎖定繩索(3)，該方法還包括優(yōu)選地在所述使用和所述隨后使用之間， 解鎖鎖定裝置(4)，并之后， 相對于鎖定裝置(4 )重新定位繩索(3 )，并之后 重新鎖定鎖定裝置(4)。
14.根據上述權利要求任一項所述的方法，其特征在于，所述解鎖鎖定裝置(4)、相對于鎖定裝置(4)重新定位繩索(3)和重新鎖定鎖定裝置(4)在所述使用和所述隨后使用之間進行。
15.根據上述權利要求任一項所述的方法，其特征在于，重新定位包括延伸第一繩索部分(A)的長度。
16.根據上述權利要求任一項所述的方法，其特征在于，在所述提升過程中，繩索(3)的長度從繩索(3)在其端部之一處不中斷地經過可釋放固定裝置(6)所到的繩供應存儲裝置(5)獲得。
17.根據上述權利要求任一項所述的方法，其特征在于，升降機根據上述權利要求1-12任一項限定配置。
18.根據上述權利要求引用權利要求9時的方法，其特征在于，第二繩索(11)在其端部之一處不中斷地經過可釋放固定裝置(12)到繩供應存儲裝置(13)，并且該方法包括轉向器單元(8)相對于所述可動升降機單元(1、2)的重新定位，重新定位包括從繩供應存儲裝置(13)獲得第二繩索(11) 。
【文檔編號】B66B7/08GK103663055SQ201310430057
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權日:2012年9月20日
【發(fā)明者】J·卡利奧瑪基 申請人:通力股份公司