專利名稱：直行電梯克角對(duì)重塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及直行電梯，特別是涉及一種直行電梯克角對(duì)重塊。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，直行電梯的對(duì)重塊大多為矩形對(duì)重塊11，或如圖2所示，為了加強(qiáng)定位，在矩形對(duì)重塊11的兩端分別設(shè)置兩個(gè)向外凸起的定位塊12，如圖3所示，直行電梯的對(duì)重塊的邊角是呈90度的直角，在井道8中的轎廂2頂部設(shè)置有反繩輪3，在反繩輪3的右邊設(shè)置有曳引輪4和對(duì)重反繩輪5，所述反繩輪3、曳引輪4和對(duì)重反繩輪5，這三個(gè)繩輪的中線邊沿重合，轎廂2和對(duì)重裝置7之間的位置關(guān)系遵循這個(gè)原則，在轎廂2頂部和轎廂2底部設(shè)置有電梯上下梁1，隨著住房面積的日益緊張，盡量節(jié)省建筑內(nèi)使用面積，可以帶來(lái)很大成本上的節(jié)約，由于對(duì)重裝置7與轎廂2和電梯上下梁I保持一定安全距離，并遵循繩輪的關(guān)系，這就決定了井道8的占用寬度必須是圖3中所示的寬度。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種直行電梯克角對(duì)重塊，通過(guò)本技術(shù)方案，使井道內(nèi)的對(duì)重布置可以更加靠近轎廂，從而節(jié)省了大塊的井道空間，提升了井道的利用率，降低了建筑物建設(shè)的成本。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種直行電梯克角對(duì)重塊，包括轎廂、電梯上下梁和對(duì)重裝置，所述轎廂和對(duì)重裝置設(shè)置在井道中，電梯上下梁分別固定在轎廂的頂部和轎廂的底部，所述對(duì)重裝置中的矩形對(duì)重塊的對(duì)角處設(shè)置有克角，形成克角對(duì)重塊，通過(guò)矩形對(duì)重塊設(shè)置克角，形成克角對(duì)重塊，使對(duì)重裝置設(shè)置在近鄰轎廂外側(cè)的位置上。本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果如下:一種直行電梯克角對(duì)重塊，通過(guò)本技術(shù)方案，使井道內(nèi)在滿足反繩輪、曳引輪和對(duì)重反繩輪的設(shè)計(jì)要求下，轎廂和對(duì)重裝置設(shè)計(jì)的更加緊湊合理，對(duì)重裝置的布置可以更加靠近轎廂，從而節(jié)省了大塊的井道空間，提升了井道的利用率，降低了建筑物建設(shè)的成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中矩形對(duì)重塊的結(jié)構(gòu)圖。圖2為帶有定位塊的矩形對(duì)重塊。圖3為現(xiàn)有技術(shù)中井道內(nèi)的截面圖。圖4為本實(shí)用新型中克角對(duì)重塊的結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型中井道內(nèi)的截面圖。圖中，I電梯上下梁、2轎廂、3反繩輪、4曳引輪、5對(duì)重反繩輪、6克角、7對(duì)重裝置、8井道、9節(jié)省的井道空間、10矩形對(duì)重塊、11克角對(duì)重塊、12定位塊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖5所示，本實(shí)用新型涉及的直行電梯克角對(duì)重塊，包括轎廂2、電梯上下梁I和對(duì)重裝置7，所述轎廂2和對(duì)重裝置7設(shè)置在井道8中，電梯上下梁I分別固定在轎廂2的頂部和轎廂2的底部，所述對(duì)重裝置7中的矩形對(duì)重塊10的對(duì)角處設(shè)置有克角6，形成克角對(duì)重塊11，通過(guò)矩形對(duì)重塊10設(shè)置克角6，形成克角對(duì)重塊11，使對(duì)重裝置7設(shè)置在近鄰轎廂2外側(cè)的位置上。本實(shí)用新型中，在對(duì)重裝置7的位置發(fā)生變化后，位于井道8內(nèi)的反繩輪3、曳引輪4和對(duì)重反繩輪5三者要符合中線邊沿重合的要求，也就是說(shuō)，位于對(duì)重裝置7上的對(duì)重反繩輪5，在對(duì)重裝置7向左位移靠近轎廂2時(shí)，使曳引輪4上的一個(gè)中線邊沿與對(duì)重反繩輪5的一個(gè)中線邊沿相重合，對(duì)重裝置7向左位移后，所騰出的位置即為節(jié)省的井道空間9。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種直行電梯克角對(duì)重塊，包括轎廂、電梯上下梁和對(duì)重裝置，所述轎廂和對(duì)重裝置設(shè)置在井道中，電梯上下梁分別固定在轎廂的頂部和轎廂的底部，其特征在于，所述對(duì)重裝置中的矩形對(duì)重塊的對(duì)角處設(shè)置有克角，形成克角對(duì)重塊，通過(guò)矩形對(duì)重塊設(shè)置克角形成克角對(duì)重塊，使對(duì)重裝置設(shè)置在近鄰轎廂外側(cè)的位置上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的直行電梯克角對(duì)重塊，包括轎廂、電梯上下梁和對(duì)重裝置，所述轎廂和對(duì)重裝置設(shè)置在井道中，電梯上下梁分別固定在轎廂的頂部和轎廂的底部，所述對(duì)重裝置中的矩形對(duì)重塊的對(duì)角處設(shè)置有克角，形成克角對(duì)重塊，通過(guò)矩形對(duì)重塊設(shè)置克角，形成克角對(duì)重塊，使對(duì)重裝置設(shè)置在近鄰轎廂外側(cè)的位置上；通過(guò)本技術(shù)方案，使井道內(nèi)在滿足反繩輪、曳引輪和對(duì)重反繩輪的設(shè)計(jì)要求下，轎廂和對(duì)重裝置設(shè)計(jì)的更加緊湊合理，對(duì)重裝置的布置可以更加靠近轎廂，從而節(jié)省了大塊的井道空間，提升了井道的利用率，降低了建筑物建設(shè)的成本。
文檔編號(hào)B66B17/12GK202924535SQ20122061561
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者羅海閩, 張國(guó)良, 佟國(guó)維, 舒微熹 申請(qǐng)人:北京升華電梯有限公司