專利名稱：一種間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)滾輪，特別涉及一種間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承。
背景技術(shù)：
叉車用側(cè)滾輪在叉車門架、貨叉架上使用，其需要在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于空間位置限制，一般采用具有兩個(gè)方向十字交叉方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的復(fù)合滾輪結(jié)構(gòu)，其主要包括主滾輪組件、軸頭、側(cè)滾輪、側(cè)滾輪軸，主滾輪組件安裝在軸頭上，軸頭內(nèi)置與軸頭軸線垂直的側(cè)滾輪軸，側(cè)滾輪軸上安裝側(cè)滾輪。目前傳統(tǒng)的側(cè)滾輪的缺點(diǎn)在于:在安裝時(shí)，或長(zhǎng)期使用磨損后，側(cè)滾輪與門架槽鋼之間存在間隙，需要重新加工或更換側(cè)滾輪，安裝、維護(hù)不方便，增加成本。目前市面上出現(xiàn)了一些間隙可調(diào)式側(cè)滾輪，例如CN201012895公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)主側(cè)滾輪單元，其結(jié)構(gòu)包括套在軸頭外的主滾輪組件和套在銷軸外的側(cè)滾輪，側(cè)滾輪與軸頭之間設(shè)有軸座，在軸座的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲與軸頭通過(guò)螺紋連接。其側(cè)滾輪與槽鋼間隙可以調(diào)整；但仍存在一定的缺陷:調(diào)節(jié)螺絲抵住軸座時(shí)易造成軸座的損壞，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要使用到軸座，增加了成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可調(diào)整側(cè)滾輪與叉車門架槽鋼間隙且成本低的間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括主滾輪組件、軸頭、側(cè)滾輪組件、側(cè)滾輪軸，主滾輪組件安裝在軸頭夕卜，軸頭上安裝軸線與軸頭軸線垂直的側(cè)滾輪軸，側(cè)滾輪軸上安裝側(cè)滾輪組件；所述側(cè)滾輪軸為偏心軸。進(jìn)一步的，所述偏心軸與軸頭連接結(jié)構(gòu)為:偏心軸兩端的軸肩橫截面為正多邊形，軸頭的偏心軸安裝槽加工成與偏心軸軸肩相配的正多邊形槽結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述偏心軸與軸頭連接結(jié)構(gòu)為:偏心軸兩端的軸肩橫截面為齒形，軸頭的偏心軸安裝槽加工成與偏心軸軸肩相配的齒形槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在安裝時(shí)或長(zhǎng)期使用造成側(cè)滾輪與門架槽鋼產(chǎn)生間隙后，將偏心軸相對(duì)軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，改變偏心軸上側(cè)滾輪外表面伸出軸頭的距離，進(jìn)而調(diào)整側(cè)滾輪與門架槽鋼至合理的間隙，無(wú)需更換或重新加工側(cè)滾輪，安裝、維護(hù)更加方便，并降低使用成本。

圖1為本實(shí)用新型間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，主滾輪組件包括主滾輪外圈1、主滾輪內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、擋邊4，主滾輪內(nèi)圈2外套裝主滾輪外圈I，主滾輪內(nèi)圈2和主滾輪外圈I之間形成的滾道內(nèi)安裝滾動(dòng)體3，滾動(dòng)體3由擋邊4限位。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，這里僅僅是示例性的，不是限制性。主滾輪組件安裝在軸頭5外，軸頭5上安裝軸線與軸頭5軸線垂直的側(cè)滾輪軸6，該側(cè)滾輪軸6安裝在軸頭5的軸安裝槽內(nèi)，并由擋邊4配合固定，側(cè)滾輪軸6上安裝側(cè)滾輪組件7，側(cè)滾輪6為偏心軸。偏心軸6與軸頭5連接結(jié)構(gòu)為:偏心軸6兩端的軸肩橫截面為正多邊形，軸頭5的偏心軸安裝槽加工成與偏心軸軸肩相配的正多邊形槽結(jié)構(gòu)，其中，這里的正多邊形也可以是齒形，如圖2所示，即偏心軸6兩端的軸肩橫截面為齒形，軸頭5的偏心軸安裝槽加工成與偏心軸軸肩相配的齒形槽結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)了解，本發(fā)明中偏心軸的軸肩為正多邊形、齒形為示例性的，不是限制性的，其偏心軸的端部軸肩也可以采用螺釘連接固定，只要是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸6，使得側(cè)滾輪組件改變與叉車門架槽鋼的間隙，即在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，這里不再贅述。
權(quán)利要求1.一種間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承，其特征在于:包括主滾輪組件、軸頭、側(cè)滾輪組件、側(cè)滾輪軸，主滾輪組件安裝在軸頭外，軸頭上安裝軸線與軸頭軸線垂直的側(cè)滾輪軸，側(cè)滾輪軸上安裝側(cè)滾輪組件；所述側(cè)滾輪軸為偏心軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承，其特征在于:所述偏心軸與軸頭連接結(jié)構(gòu)為:偏心軸兩端的軸肩橫截面為正多邊形，軸頭的偏心軸安裝槽加工成與偏心軸軸肩相配的正多邊形槽結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承，其特征在于:所述偏心軸與軸頭連接結(jié)構(gòu)為:偏心軸兩端的軸肩橫截面為齒形，軸頭的偏心軸安裝槽加工成與偏心軸軸肩相配的齒形槽結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種間隙可調(diào)式偏心側(cè)滾輪軸承，其創(chuàng)新點(diǎn)在于包括主滾輪組件、軸頭、側(cè)滾輪組件、側(cè)滾輪軸，主滾輪組件安裝在軸頭外，軸頭上安裝軸線與軸頭軸線垂直的側(cè)滾輪軸，側(cè)滾輪軸上安裝側(cè)滾輪組件；所述側(cè)滾輪軸為偏心軸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在安裝時(shí)或長(zhǎng)期使用造成側(cè)滾輪與門架槽鋼產(chǎn)生間隙后，將偏心軸相對(duì)軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，改變偏心軸上側(cè)滾輪外表面伸出軸頭的距離，進(jìn)而調(diào)整側(cè)滾輪與門架槽鋼至合理的間隙，無(wú)需更換或重新加工側(cè)滾輪，安裝、維護(hù)更加方便，并降低使用成本。
文檔編號(hào)B66F9/075GK202988653SQ201220602759
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者徐群生, 陳寶國(guó), 朱曉宏 申請(qǐng)人:江蘇萬(wàn)達(dá)特種軸承有限公司